TWM663240U - 車用燈具 - Google Patents

Abstract

本創作係提供一種車用燈具，其包含燈具本體、燈板模組以及調光模組。燈具本體具有容置空間，且具有假想軸線。燈板模組設置容置空間。燈板模組配置以利用發光單元穿透導光板而發出複數種色溫的光線。調光模組設置於容置空間。調光模組具有調光單元及調整模組。調光單元係具有扇形平面部及曲面部。曲面部連接於扇形平面部的部分邊緣且垂直於扇形平面部。曲面部的凹面朝向燈具本體的出光側。調整模組係配置以調整扇形平面部與假想軸線之間的夾角，進而調整曲面部的位置。

Description

車用燈具

本創作係關於一種燈具的技術領域，特別是關於一種利用曲鏡進行聚光及導引的車用燈具。

現今各式機動車輛上，皆會裝設有大燈、小燈、尾燈、方向燈、煞車燈等各類燈具，可用於提醒其他駕駛者或路人注意來車位置或行車方向，並可同時提供駕駛者於光線昏暗時，照射路況以確保行車視野，以提高行車安全。

近年來，由於LED具有體積小、省電、亮度高、使用壽命長等優勢，從而LED被廣泛的運用在車用燈具之中。其中，LED在一般天候狀況或較佳的天候狀況時，雖提供良好或較亮的照明，然而，在如大霧或大雨等惡劣天候狀況時，基於LED的白光的色溫等因素，從而往往無效提供良好的照明，進而產生行車安全的問題。

綜觀前所述，本創作之創作者思索並設計一種車用燈具，以期針對習知技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施利用。

本創作之目的在於提供一種車用燈具，以改善前述之問題。

基於上述目的，本創作係提供一種車用燈具，其包含一燈具本體、一燈板模組以及一調光模組。燈具本體係具有一容置空間；該燈具本體具有一假想軸線。燈板模組係設置於該容置空間且遠離該燈具本體的出光側；該燈板模組面向該燈具本體的出光側的一面設有複數個發光單元，該複數個發光單元的出光側設有一導光板，且部分的該發光單元發出第一色溫光線，部分的該發光單元發出第二色溫光線。調光模組係設置於該容置空間且鄰近於該燈具本體的出光側；該調光模組係具有一調光單元及一調整模組；該調整模組係連接至該調光單元；該調整模組係配置以調整該調光單元的位置。

較佳地，該調光單元係具有一扇形平面部及一曲面部；該扇形平面部的面向方向垂直於該假想軸線；該曲面部連接於該扇形平面部的部分邊緣且垂直於該扇形平面部，且該曲面部的凹面朝向該燈具本體的出光側。該調整模組係連接至該調光單元；該調整模組係配置以調整該扇形平面部與該假想軸線之間的夾角，進而調整該曲面部的位置

較佳地，該燈具本體垂直於該扇形平面部的面向方向的兩側分別設有一滑槽；該調光模組包含二反光單元；該反光單元係呈長方形板狀結構，且各該反光單元的一面係設有滑塊部；該滑塊部嵌設於該滑槽，且該反光單元的長邊方向對應於該假想軸線。

較佳地，該調整模組包含一承載架、一調整驅動單元及一連動件；該調光單元可轉動地設於該承載架；該連動件選擇性地推抵該調光單元；該調整驅動單元連接該連動件，以帶動該連動件作動。

較佳地，該調整模組包含一復位件，該復位件設置於該調光單元與該承載架之間。

較佳地，該導光板背向該複數個發光單元的一面包含複數個導光部，各該導光部係為凸出於該導光板的非球面體。

較佳地，該導光板面向該複數個發光單元的一面與該複數個發光單元具有一間距。

以下將以具體的實施例配合所附的圖式詳加說明本創作的技術特徵，以使所屬技術領域具有通常知識者可易於瞭解本創作的目的、技術特徵、及其優點。

本創作的優點、特徵以及達到的技術方法將參照例示性實施例及所附圖式進行更詳細地描述而更容易理解，且本創作可以不同形式來實現，故不應被理解僅限於此處所陳述的實施例，相反地，對所屬技術領域中具有通常知識者而言，所提供的實施例將使本揭露更加透徹與全面且完整地傳達本創作的範疇，且本創作將僅為所附加的申請專利範圍所定義。

應當理解的是，儘管術語「第一」、「第二」等在本創作中可用於描述各種元件、部件、區域、區段、層及/或部分，但是這些元件、部件、區域、區段、層及/或部分不應受這些術語的限制。這些術語僅用於將一個元件、部件、區域、區段、層及/或部分與另一個元件、部件、區域、區段、層及/或部分區分開。

除非另有定義，本創作所使用的所有術語(包括技術和科學術語)具有與本創作所屬技術領域的通常知識者通常理解的相同含義。將進一步理解的是，諸如在通常使用的字典中定義的那些術語應當被解釋為具有與它們在相關技術和本創作的上下文中的含義一致的定義，並且將不被解釋為理想化或過度正式的意義，除非本文中明確地這樣定義。

請一併參閱第1至5圖。第1圖係為本創作的車用燈具的爆炸示意圖。第2圖係為本創作的車用燈具的剖面示意圖。第3圖係為本創作的車用燈具的外觀示意圖。第4、5圖係為本創作的車用燈具的調光模組的第一結構示意圖及第二結構示意圖。第6至8圖係為本創作的車用燈具的應用示意圖。本創作的車用燈具較佳地可應用於如汽車等載具的車頭燈。

如圖所示，本創作的車用燈具1，其主要包含一燈具本體2、一燈板模組3及一調光模組4。

其中，燈具本體2可包含燈殼、燈罩及固定燈罩於燈殼上的固定環，和與散熱相關的散熱部及風扇等元件；當然地，燈具本體2亦包含如控制發光與否的電路模組、用於電性連接汽車的連接埠等，其係為所屬技術領域中具有通常知識者所熟知，於此便不再加以贅述。其中，燈具本體2係具有一容置空間21。燈具本體2具有一假想軸線211。其中，容置空間21中鄰近於燈具本體2的出光側的一部分係呈圓柱狀，而遠離燈具本體2的另一部分係呈非圓形的柱體，例如對稱切邊的圓形所形成的柱體，藉此可節省空間以利於安裝於汽車上。

其中，燈板模組3係設置於該容置空間21且鄰近於該燈具本體2的出光側；該燈板模組3包含發光單元31及導光板32。其中，燈板模組3面向該燈具本體2的出光側的一面設有複數個發光單元31，該複數個發光單元31的出光側設有導光板32；也就是說，該燈板模組3包含一電路板及設置於該電路板上的複數個發光單元31，而導光板32架設在發光單元31上。其中，該電路板電性連接控制發光與否的電路模組。值得一提的是，部分的該發光單元31發出第一色溫光線，部分的該發光單元31發出第二色溫光線；在不同實施例中，更有部分的該發光單元31發出第三色溫光線。也就是說，複數個發光單元31可為一部分的該發光單元31發出第一色溫光線，另一部分的該發光單元31發出第二色溫光線。或者是，部分的該發光單元31發出第一色溫光線；部分的該發光單元31發出第二色溫光線；部分的該發光單元31發出第三色溫光線；部分的該發光單元31發出第四色溫光線。亦即，燈板模組3可同時發出不同色溫的光線，以便於在後續光路上進行混光即可，故，應不可以實施例中的例示性態樣作為局限。

值得一提的是，該導光板例如可為耐高溫的透明壓克力材質所製成。該導光板32背向該複數個發光單元31的一面包含複數個導光部，各該導光部係為凸出於該導光板32的非球面體。其中，該導光板32面向該複數個發光單元31的一面與該複數個發光單元31具有一間距，例如0.5～0.9mm，較佳地，可為0.7mm，其可視實際運用中的導光部的配置而加以調整，故應不可以本實施例中的例示性態樣作為局限。

藉此，燈板模組3同時發出不同色溫的光線，在過程中可在燈具本體2的內部充分的進行混光；最後，穿透燈罩至外部。因此，本創作的車用燈具1，其混色均勻、顯色性好，可減少色偏現象、改善因LED的白光的色溫等因素，而往往無效提供良好的照明的問題。

其中，調光模組4係設置於該容置空間21。該調光模組4係具有一調光單元41及一調整模組42。該調光單元41係具有一扇形平面部411及一曲面部412。其中，扇形平面部411及曲面部412皆可遮蔽燈板模組3所發出的光線。進一步地，該扇形平面部411的面向方向垂直於該假想軸線211；舉例來說，如圖示中，假想軸線211為圖式的左右方向，而扇形平面部411的面向方向則為圖式的上下方向。

其中，該曲面部412連接於該扇形平面部411的部分邊緣且垂直於該扇形平面部411。值得一提的是，該曲面部412的凹面朝向該燈具本體2的出光側。

其中，該調整模組42係連接至該調光單元41；該調整模組42係配置以調整該扇形平面部411及曲面部412與該假想軸線211之間的夾角，進而調整該曲面部412的位置。也就是說，調整模組42可使扇形平面部411及/或曲面部412遮蔽或不遮蔽部分的混光後穿透燈罩至外部的光線，從而能切換遠光與近光而能因應於不同的行車環境。

進一步來說，該調整模組42包含一承載架421、一調整驅動單元422、一連動件423及一復位件424。其中，該調光單元41可利用軸桿而可轉動地設於該承載架421。該連動件423可利用軸桿而可轉動地設置於承載架421或燈具本體2的其他適合的位置。該連動件423配置以選擇性地推抵該調光單元41。該調整驅動單元422連接該連動件423，以帶動該連動件423作動。

值得一提的是，調光單元41的轉動中心軸不同於或垂直於連動件423的轉動中心軸。舉例來說，調光單元41的轉動中心軸為沿著燈具本體2的兩側方向，而連動件423的轉動中心軸為沿著扇形平面部411的面向方面。其中，調整驅動單元422可為伸縮缸，從而可藉由調整驅動單元422的伸縮軸帶動連動件423轉動，進而推抵調光單元41。藉此，調整模組42可調整該扇形平面部411及曲面部412與該假想軸線211之間的夾角，從而改變充分混色後穿出燈罩的光線。

其中，該復位件424可為彈簧等元件，其設置於該調光單元41與該承載架421之間。藉此，當調整驅動單元422帶動連動件423推抵的外力減少或移除時，調光單元41可藉由復位件424而順應著連動件423推抵的外力，以逐步地復位至初始狀態或無外力時的狀態。

其中，在不同實施例中，調光模組4可包含或不包含二反光單元5。而在本實施例中係以調光模組4包含二反光單元5作為示範態樣，但並不以此為限。進一步來說，該燈具本體2垂直於該扇形平面部411的面向方向的兩側分別設有一滑槽212。二個該反光單元5係呈長方形板狀結構，且各該反光單元5的一面係設有一滑塊部51。該滑塊部51嵌設於該滑槽212，且該反光單元5的長邊方向對應於該假想軸線211。藉由反光單元5可更充分地使不同色溫的光線進行混色。

較佳地，該反光單元5相對於該滑塊部51的一面係可為平面或具有微結構。其中，平面例如鏡面；微結構例如包含一或多個費涅爾透鏡結構或部分曲率相同及部分曲率不相同的凹入曲面。

如第6至8圖所示。第6圖係表示本創作的車用燈具在近光時色溫4000K的相關數據；第6圖主要係表示混色前的光源在近光時的例示性色溫的相關數據，其在實際運用中可為其他色溫的數值，並不局限於4000K。第7圖係表示本創作的車用燈具在近光時色溫5700K的相關數據；第7圖主要係表示混色後的光源在近光時的例示性色溫的相關數據，其在實際運用中可為其他色溫的數值，並不局限於5700K。第8圖係表示本創作的車用燈具在遠光時色溫5700K的相關數據；第8圖主要係表示混色後的光源在遠光時的例示性色溫的相關數據，其在實際運用中可為其他色溫的數值，並不局限於5700K。本創作的車用燈具具有亮度均勻，穿透力強，光線散失小等優點，光源清晰可見，夜間行車更安全，且光源的色溫和亮度可根據天氣情況手動或自動調節，且可調節遠光與近光的切換，從而能夠有效應對不同氣候下的照明需求，有效提高駕使安全。以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本創作之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1:車用燈具 2:燈具本體 21:容置空間 211:假想軸線 212:滑槽 3:燈板模組 31:發光單元 32:導光板 4:調光模組 41:調光單元 411:扇形平面部 412:曲面部 42:調整模組 421:承載架 422:調整驅動單元 423:連動件 424:復位件 5:反光單元 51:滑塊部

為了更清楚地說明本創作實施例的技術方案，下面將對本創作實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本創作的一些實施例，對於本創作所屬技術領域中具有通常知識者來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

第1圖係為本創作的車用燈具的爆炸示意圖。

第2圖係為本創作的車用燈具的剖面示意圖。

第3圖係為本創作的車用燈具的外觀示意圖。

第4圖係為本創作的車用燈具的調光模組的第一結構示意圖。

第5圖係為本創作的車用燈具的調光模組的第二結構示意圖。

第6圖係為本創作的車用燈具的第一應用示意圖。

第7圖係為本創作的車用燈具的第二應用示意圖。

第8圖係為本創作的車用燈具的第三應用示意圖。

1:車用燈具

2:燈具本體

21:容置空間

212:滑槽

3:燈板模組

31:發光單元

32:導光板

4:調光模組

41:調光單元

42:調整模組

5:反光單元

51:滑塊部

Claims (7)

1. 一種車用燈具，其包含： 一燈具本體，係具有一容置空間，該容置空間具有一假想軸線； 一燈板模組，係設置於該容置空間且遠離該燈具本體的出光側，該燈板模組面向該燈具本體的出光側的一面設有複數個發光單元，該複數個發光單元的出光側設有一導光板，且部分的該發光單元發出一第一色溫光線，部分的該發光單元發出一第二色溫光線；以及 一調光模組，係設置於該容置空間且鄰近於該燈具本體的出光側，該調光模組係具有一調光單元及一調整模組，該調整模組係連接至該調光單元，該調整模組係配置以調整該調光單元的位置。
2. 如請求項1所述的車用燈具，其中該調光模組係具有一調光單元及一調整模組，該調光單元係具有一扇形平面部及一曲面部，該扇形平面部的面向方向垂直於該假想軸線，該曲面部連接於該扇形平面部的部分邊緣且垂直於該扇形平面部，且該曲面部的凹面朝向該燈具本體的出光側，該調整模組係連接至該調光單元，該調整模組係配置以調整該扇形平面部與該假想軸線之間的夾角，進而調整該曲面部的位置。
3. 如請求項2所述的車用燈具，其中該燈具本體垂直於該扇形平面部的面向方向的兩側分別設有一滑槽，該調光模組包含二反光單元，該反光單元係呈長方形板狀結構，且各該反光單元的一面係設有一滑塊部，該滑塊部嵌設於該滑槽，且該反光單元的長邊方向對應於該假想軸線。
4. 如請求項1至3中任一項所述的車用燈具，其中該調整模組包含一承載架、一調整驅動單元及一連動件，該調光單元可轉動地設於該承載架，該連動件選擇性地推抵該調光單元，該調整驅動單元連接該連動件，以帶動該連動件作動。
5. 如請求項4所述的車用燈具，其中該調整模組包含一復位件，該復位件設置於該調光單元與該承載架之間。
6. 如請求項1至3中任一項所述的車用燈具，其中該導光板背向該複數個發光單元的一面包含複數個導光部，各該導光部係為凸出於該導光板的非球面體。
7. 如請求項6所述的車用燈具，其中該導光板面向該複數個發光單元的一面與該複數個發光單元具有一間距。