TWM662374U - 前開式行李箱結構 - Google Patents

Abstract

本創作之前開式行李箱結構包括一箱殼、一支撐框、一外蓋及一拉鍊。箱殼具有一第一環狀凸緣及一由第一環狀凸緣圍繞形成的開口，第一環狀凸緣具有相連的一嵌卡段及一結合段，支撐框具有一固定於結合段的第一抵靠壁、一環形凸肋及一與嵌卡段相互嵌卡的嵌卡槽。外蓋設於箱殼外並對應開口，外蓋具有一第二環狀凸緣。拉鍊具有相嚙合的二鍊片，二鍊片分別設於支撐框之環形凸肋和外蓋之第二環狀凸緣。當壓抵外蓋時，外蓋之第二環狀凸緣抵靠於支撐框之環形凸肋。如此，本創作之前開式行李箱結構能避免外蓋陷入箱殼之開口，且有利於安裝和更換拉鍊。

Description

前開式行李箱結構

本創作與前開式行李箱有關，特別是一種前開式行李箱結構，其能避免外蓋陷入箱殼之開口中，且有利於安裝拉鍊和更換拉鍊。

習用的前開式行李箱具有一箱殼和一外蓋，箱殼具有相互對接的一第一殼體和一第二殼體，第一殼體具有一第一環狀凸緣，以及一由第一環狀凸緣圍繞形成的開口，外蓋設於箱殼的外部並對應第一殼體之開口，且外蓋具有一第二環狀凸緣。

習用的前開式行李箱於製作時，會將一熱塑性塑料模壓成型以形成一體成形的第一殼體和外蓋，並利用一切割刀切割第一殼體與外蓋之交接處，使第一殼體與外蓋相互分離且第一殼體形成前述開口。由於切割刀會切除外蓋之外周緣的部分材料，以致於外蓋的尺寸恆小於第一殼體之開口的尺寸，所以外蓋與箱殼組裝完成後，當外蓋受一外力壓抵時，外蓋容易陷入第一殼體之開口內。

而且，習用的前開式行李箱還具有一用以結合箱殼與外蓋的拉鍊，拉鍊之一側縫合固定於第一殼體之第一環狀凸緣，拉鍊之另一側縫合固定於外蓋之第二環狀凸緣，且拉鍊之二側須完全對齊才能將箱殼與外蓋進行結合。然而，由於第一殼體的體積較大，於縫合拉鍊時相當不便，而且拉鍊損壞時也不易拆卸更換。因此，如何提供一種前開式行李箱，其能避免外蓋陷入箱殼之開口中，且有利於安裝和更換拉鍊，為業者亟須克服的問題。

有鑑於上述缺失，本創作之主要目的在於提供一種前開式行李箱，其能避免外蓋陷入箱殼之開口，且有利於安裝和更換拉鍊。

為了達到上述主要目的，本創作所提供之前開式行李箱結構包括一箱殼、一支撐框、一外蓋及一拉鍊。該箱殼具有一第一側壁、一自該第一側壁一體向內環形延伸的第一環狀凸緣，以及一由該第一環狀凸緣圍繞形成的開口，該第一環狀凸緣具有一嵌卡段及一連接該嵌卡段的結合段，該開口連通該箱殼之內部與外部。該支撐框具有一第一抵靠壁、一自該第一抵靠壁凸伸的環形凸肋，以及一嵌卡槽，該嵌卡槽與該第一環狀凸緣之該嵌卡段相互嵌卡，該第一抵靠壁可拆卸地固定於該第一環狀凸緣之該結合段。該外蓋設於該箱殼的外部並對應該開口，該外蓋具有一第二環狀凸緣。該拉鍊具有相互嚙合的一第一鍊片及一第二鍊片，該第一鍊片固設於該支撐框之該環形凸肋，該第二鍊片固設於該外蓋之該第二環狀凸緣。

藉由上述技術特徵，本創作之前開式行李箱結構所提供之該外蓋受到一外力壓抵時，該外蓋之該第二環狀凸緣抵靠於該支撐件之該環形凸肋，使該外蓋不容易陷入該箱殼之該開口內。另外，本創作之前開式行李箱結構所提供之該拉鍊的該第一鍊片固定於該支撐框，使該第一鍊片和該支撐框能一併安裝至該箱殼，或是該第一鍊片和該支撐框能一併自該箱殼拆下並更換新的第一鍊片，如此特殊的結構設計讓該拉鍊容易安裝及更換。

較佳地，該支撐框還具有一相對該第一抵靠壁的第二抵靠壁，該第一、第二抵靠壁之間形成該嵌卡槽，且該第一環狀凸緣之該嵌卡段抵靠於該第一、第二抵靠壁。如此，該支撐框之該第一、第二抵靠壁有助於使該第一環狀凸緣之該嵌卡段緊密地嵌卡於該支撐框之該嵌卡槽中。

較佳地，該第一環狀凸緣之該嵌卡段具有一朝遠離該開口的方向水平延伸的水平段、一垂直連接該水平段的第一分段，以及一弧形連接該第一分段的第二分段；該第一分段抵靠於該支撐框之該第一抵靠壁，該第二分段抵靠於該支撐框之該第二抵靠壁。如此，使該第一環狀凸緣之該嵌卡段能緊密地嵌卡於該支撐框之該嵌卡槽中。

較佳地，該支撐框還具有一連接該第一、第二抵靠壁的連接壁；該第一環狀凸緣之該嵌卡段還具有一連接該第二分段的第三分段，該第三分段抵靠於該支撐框之該第一抵靠壁和該連接壁。如此，使該第一環狀凸緣之該嵌卡段能緊密地嵌卡於該支撐框之該嵌卡槽中。

較佳地，該第一環狀凸緣之該嵌卡段具有一朝遠離該開口的方向水平延伸的水平段、一連接該水平段的直向段，以及一自該直向段朝遠離該開口的方向凸伸的凸狀結構，該凸狀結構抵靠於該支撐框之該第一抵靠壁，該直向段抵靠於該支撐框之該第二抵靠壁。如此，使該第一環狀凸緣之該嵌卡段能緊密地嵌卡於該支撐框之該嵌卡槽中。

較佳地，該嵌卡段之該凸狀結構為凸點、凸肋或凸塊。如此，該凸狀結構可依據製造商需求製造出不同的款式。

較佳地，該第一環狀凸緣還具有複數貫穿的第一孔洞；該支撐框之該第一抵靠壁還具有複數貫穿的第二孔洞；該前開式行李箱結構更包含有複數固定件，各該固定件穿設固定於各該第一、第二孔洞。如此，使該支撐框之該第一抵靠壁能緊密地固設於該第一環狀凸緣之該結合段。

較佳地，該第一環狀凸緣之該結合段還具有複數凹設的定位槽，各該定位槽連通一該第一孔洞；該支撐框之該第一抵靠壁還具有複數凸設的定位 塊，各該定位塊被一該第二孔洞貫穿，且各該定位塊容置於一該定位槽中。如此，使該支撐框之該第一抵靠壁定位於該第一環狀凸緣之該結合段。

較佳地，該第一鍊片具有一第一鍊齒部及一第一固定部，該第一鍊齒部固設於該第一固定部，該第一固定部固設於該支撐框之該環形凸肋；該第二鍊片具有一第二鍊齒部及一第二固定部，該第二鍊齒部固設於該第二固定部且嚙合於該第一鍊齒部，該第二固定部固設於該外蓋之該第二環狀凸緣。如此，當該第一、第二鍊片損壞時，即可將損壞的該第一、第二鍊片分別從該環形凸肋和該第二環狀凸緣拆下並更換新的第一、第二鍊片。

較佳地，本創作之前開式行李箱結構更包含有一第一膠套及一第二膠套，該第一膠套套設於該支撐框之該環形凸肋，該第一鍊片之該第一固定部透過該第一膠套間接固設於該支撐框之該環形凸肋；該第二膠套套設於該外蓋之該第二環狀凸緣，該第二鍊片之該第二固定部透過該第二膠套間接固設於該外蓋之該第二環狀凸緣。如此，當該第一、第二鍊片損壞時，即可將損壞的該第一、第二鍊片分別從該第一、第二膠套拆下並更換新的第一、第二鍊片。

有關本創作所提供之前開式行李箱結構的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

首先要說明的是，本創作所提供的技術特徵不限於實施方式所描述的特定結構、用途以及其應用。說明內容使用的用語皆為所屬技術領域中具有通常知識者所能理解的例示性描述用語，本說明書所提及的「前、上、下、後、左、右、頂、底、內，以及外」等方向性行形容用語，也只是以正常使用方向為基準的例示性描述用語，並非作為限制主張範圍的用意。

請參閱圖1和圖2，本創作第一實施例之前開式行李箱結構1包括一箱殼10、一支撐框30、一外蓋50及一拉鍊70。

請繼續參閱圖2至圖4，箱殼10包括一第一殼體11，第一殼體11具有一第一環壁12、一環繞連接於第一環壁12的第一側壁13、一自第一側壁13一體向內環形延伸的第一環狀凸緣14，以及一由第一環狀凸緣14圍繞形成 的開口23。其中，第一殼體11之第一環狀凸緣14具有一嵌卡段15，以及一連接嵌卡段15的結合段20，如圖3、圖5和圖6所示，嵌卡段15位於第一環狀凸緣14的頂側緣、左側緣和右側緣，嵌卡段15具有一朝遠離開口23的方向水平延伸的水平段16、一垂直連接水平段16的第一分段17、一弧形連接第一分段17的第二分段18，以及一連接第二分段18的第三分段19。結合段20位於第一環狀凸緣14的底側緣，且結合段20具有複數向內凹設之定位槽21(在本實施例中為三個，但實際上不以三個為限)，各定位槽21相互間隔設置且與一第一孔洞22相連通。

如圖2所示，箱殼10還包含有一第二殼體24，第二殼體24與第一殼體11相互對接，且第二殼體24具有一相對第一環壁12的第二環壁25，以及一環繞連接於第二環壁25的第二側壁26，其中第一環壁12、第一側壁13、第二環壁25及第二側壁26共同形成一容置空間27以容置行李，而且第一殼體11之開口23連通箱殼10之內部的容置空間27與箱殼10之外部。另外，第二殼體24還設有一可伸縮的拉桿28，且箱殼10的底部還設有四腳輪29，四腳輪29共同地支撐箱殼10。

如圖5、圖7和圖8所示，支撐框30具有一呈環形的第一抵靠壁31、一相對第一抵靠壁31平行間隔設置的第二抵靠壁34、一連接第一、第二抵靠壁31、34的連接壁35，以及一由第一、第二抵靠壁31、34和連接壁35共同形成的嵌卡槽36。第一抵靠壁31之內側的底側緣還具有複數向外凹設之定位塊32(在本實施例中為三個，實際上不以三個為限)，各定位塊32相互間隔設置且被一第二孔洞33所貫穿。支撐框30還具有一自第一抵靠壁31之外側向外凸伸的環形凸肋37，且環形凸肋37套設有一第一膠套40。

組裝時，如圖5所示，支撐框30一方面以嵌卡槽36與第一殼體11之第一環狀凸緣14的嵌卡段15相互嵌卡，使嵌卡段15之第一分段17抵靠於支撐框30之第一抵靠壁31，且嵌卡段15之第二分段18抵靠於支撐框30之第二抵靠壁34，且嵌卡段15之第三分段19抵靠於支撐框30之第一抵靠壁31和連接壁35，藉此，第一環狀凸緣14之嵌卡段15緊密地嵌卡於支撐框30之嵌卡槽36中。另一方面，支撐框30以第一抵靠壁31抵靠於第一環狀凸緣14之結合段20，此時第一抵靠壁31之各定位塊32容置於結合段20之一定位槽21中，使支撐框30之第一抵靠壁31定位於第一環狀凸緣14之結合段20，並利用複數固定件S(例如螺釘)分別穿設固定於各第一、第二孔洞22、33，使支撐框30之第一抵靠壁31緊密地固定於第一環狀凸緣14之結合段20。然而，第一抵靠壁31與結合段20之間的固定方式不以本實施例為限，例如也可以利用黏合、釘扣或其他合適的方式來達成，惟本實施例採用固定件S穿設固定於第一抵靠壁31與結合段20之方式，使第一抵靠壁31與結合段20能緊密地相互結合，並且讓第一抵靠壁31能輕易地從結合段20拆卸下來。

如圖2和圖5所示，外蓋50具有一蓋板51及一圍繞連接於蓋板51的第二環狀凸緣52，且第二環狀凸緣52套設有一第二膠套60。外蓋50設於箱殼10的外部並對應第一殼體11之開口23。

如圖2、圖5和圖6所示，拉鍊70包含有一第一鍊片71、一第二鍊片74與二拉鍊頭77。第一鍊片71具有一第一鍊齒部72及一第一固定部73，第一鍊齒部72固設於第一固定部73，第一固定部73連同第一膠套40以縫合的方式固定於支撐框30之環形凸肋37，亦即第一固定部73透過第一膠套40間接固設於支撐框30之環形凸肋37。第二鍊片74具有一第二鍊齒部75及一第二固 定部76，第二鍊齒部75固設於第二固定部76並透過二拉鍊頭77與第一鍊齒部72相互嚙合或分離，第二固定部76連同第二膠套60以縫合的方式固定於外蓋50之第二環狀凸緣52，亦即第二固定部76透過第二膠套60間接固設於外蓋50之第二環狀凸緣52。

請繼續參閱圖5和圖6，當拉鍊70損壞而需要更換新的拉鍊70時，需利用一工具(例如螺絲起子)拆下所有固定件S，讓支撐框30之第一抵靠壁31脫離第一殼體11之第一環狀凸緣14的結合段20，並且讓支撐框30之嵌卡槽36脫離第一環狀凸緣14之嵌卡段15，而使支撐框30自第一殼體11之第一環狀凸緣14取下，然後將損壞的拉鍊70之第一鍊片71自第一膠套40拆下並更換新的第一鍊片71，並將損壞的拉鍊70之第二鍊片74從第二膠套60拆下並更換新的第二鍊片74，最後再將支撐框30重新裝設固定於第一殼體11之第一環狀凸緣14即可。

然而在本實施例中，支撐框30之環形凸肋37亦可不套設第一膠套40，使第一鍊片71之第一固定部73直接固設於支撐框30之環形凸肋37，且外蓋50之第二環狀凸緣52亦可不套設第二膠套60，使第二鍊片74之第二固定部76直接固設於外蓋50之第二環狀凸緣52。當拉鍊70損壞而需要更換新的拉鍊70時，僅需依照前述拆卸方式將支撐框30自第一殼體11之第一環狀凸緣14取下，然後將損壞的拉鍊70之第一鍊片71自支撐框30之環形凸肋37拆下並更換新的第一鍊片71，並將損壞的拉鍊70之第二鍊片74從外蓋50之第二環狀凸緣52拆下並更換新的第二鍊片74，最後再將支撐框30重新裝設固定於第一殼體11之第一環狀凸緣14即可。

由上述可知，拉鍊70之第一、第二鍊片71、74可直接或間接裝設於外蓋50和支撐框30，也可以輕易地取下並更換成新的拉鍊70。

以上即為本創作之前開式行李箱結構1的結構特徵，以下將進一步介紹本創作之前開式行李箱結構1的使用方式及功效。

於實際使用時，如圖4和圖5所示，使用者須拉動二拉鍊頭77而使第一鍊齒部72與第二鍊齒部75相互嚙合，致使外蓋50與箱殼10之第一殼體11呈現密合的狀態。若外蓋50之蓋板51受一沿水平方向的外力壓抵時，如圖9所示，外蓋50會朝第一殼體11之開口23的方向位移，此時外蓋50之第二環狀凸緣52連同第二膠套60抵靠於套設有第一膠套40的支撐框30之環形凸肋37，使外蓋50不容易陷入第一殼體11之開口23內。類似地，若外蓋50之蓋板51受一沿傾斜方向的外力壓抵時，如圖10所示，外蓋50亦會朝第一殼體11之開口23的方向位移，此時外蓋50之環狀凸緣52連同第二膠套60仍會抵靠於套設有第一膠套40的支撐框30之環形凸肋37，使外蓋50不容易陷入第一殼體11之開口23內。

然而，前開式行李箱結構1並不以本實施例所揭露者為限，如圖11所示，本創作第二實施例之前開式行李箱結構2在結構方面大致與第一實施例相同，其主要差異在於本實施例所提供之第一殼體11’之第一環狀凸緣14的嵌卡段15具有水平段16、第一分段17和第二分段18，而省略了第三分段19。

如圖12所示，本創作第三實施例之前開式行李箱結構3在結構方面大致與上述第一實施例相同，其主要差異在於本實施例提供另一種第一殼體11”，本實施例中的第一殼體11”與上述第一實施例中的第一殼體11之結構大致相同，差異在於第一環狀凸緣14’之嵌卡段15’具有一朝遠離開口23的方向水 平延伸的水平段16’、一連接水平段16’的直向段16A，以及一自直向段16A朝遠離開口23的方向凸伸的凸狀結構16B，凸狀結構16B抵靠於支撐框30之第一抵靠壁31，直向段16A抵靠於支撐框30之第二抵靠壁34，使第一環狀凸緣14’之嵌卡段15’緊密地嵌卡於支撐框30之嵌卡槽36中。在此需補充說明的是，凸狀結構16B可為凸點、凸肋或凸塊，在本實施例中以凸點為實現。如此，凸狀結構16B可依據製造商需求選擇不同的款式。

以上第二、第三實施例之前開式行李箱結構2、3的使用功效與第一實施例之前開式行李箱結構1完全相同，故不再贅述。

綜上所陳，本創作之前開式行李箱結構1、2、3所提供之外蓋50受到前述外力壓抵時，外蓋50之第二環狀凸緣52抵靠於支撐框30之環形凸肋37，使外蓋50不容易陷入箱殼10之開口23內。另外，由於本創作之前開式行李箱結構1所提供之拉鍊70的第一鍊片71固定於支撐框30，所以第一鍊片71和支撐框30能一併安裝至箱殼10，或是第一鍊片71和支撐框30能一併自箱殼10拆下並更換新的第一鍊片71，如此特殊的結構設計讓拉鍊70容易安裝及更換。

最後，必須再次說明，本創作於前揭實施中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

1:前開式行李箱結構

2:前開式行李箱結構

3:前開式行李箱結構

10:箱殼

11:第一殼體

11’:第一殼體

11”:第一殼體

12:第一環壁

13:第一側壁

14:第一環狀凸緣

14’:第一環狀凸緣

15:嵌卡段

15’:嵌卡段

16:水平段

16’:水平段

16A:直向段

16B:凸狀結構

17:第一分段

18:第二分段

19:第三分段

20:結合段

21:定位槽

22:第一孔洞

23:開口

24:第二殼體

25:第二環壁

26:第二側壁

27:容置空間

28:拉桿

29:腳輪

30:支撐框

31:第一抵靠壁

32:定位塊

33:第二孔洞

34:第二抵靠壁

35:連接壁

36:嵌卡槽

37:環形凸肋

40:第一膠套

50:外蓋

51:蓋板

52:第二環狀凸緣

60:第二膠套

70:拉鍊

71:第一鍊片

72:第一鍊齒部

73:第一固定部

74:第二鍊片

75:第二鍊齒部

76:第二固定部

77:拉鍊頭

S:固定件

以下茲以實施例配合圖式，對本創作所提供之前開式行李箱結構做進一步之說明，其中：圖1為本創作第一實施例之前開式行李箱結構的立體組合圖；圖2為本創作第一實施例之前開式行李箱結構的立體分解圖； 圖3為本創作第一實施例之前開式行李箱結構所提供之第一殼體的前視圖；圖4為本創作第一實施例之前開式行李箱結構的前視圖；圖5為圖4沿A-A剖線的剖視圖；圖6為圖4沿A-A剖線的剖視圖；圖7為本創作第一實施例之前開式行李箱結構所提供之支撐框的立體圖；圖8為本創作第一實施例之前開式行李箱結構所提供之支撐框於另一視角的立體圖；圖9為一示意圖，顯示外蓋受一沿水平方向的外力壓抵；圖10為一示意圖，顯示外蓋受一沿傾斜方向的外力壓抵；圖11為本創作第二實施例之前開式行李箱結構的剖視圖；以及圖12為本創作第三實施例之前開式行李箱結構的剖視圖。

1:前開式行李箱結構

10:箱殼

11:第一殼體

12:第一環壁

13:第一側壁

14:第一環狀凸緣

20:結合段

21:定位槽

22:第一孔洞

23:開口

24:第二殼體

25:第二環壁

26:第二側壁

27:容置空間

28:拉桿

29:腳輪

30:支撐框

37:環形凸肋

40:第一膠套

50:外蓋

51:蓋板

52:第二環狀凸緣

60:第二膠套

70:拉鍊

71:第一鍊片

74:第二鍊片

77:拉鍊頭

Claims (10)

1. 一種前開式行李箱結構，包括： 一箱殼，具有一第一側壁、一自該第一側壁一體向內環形延伸的第一環狀凸緣，以及一由該第一環狀凸緣圍繞形成的開口，該第一環狀凸緣具有一嵌卡段及一連接該嵌卡段的結合段，該開口連通該箱殼之內部與外部； 一支撐框，具有一第一抵靠壁、一自該第一抵靠壁凸伸的環形凸肋，以及一嵌卡槽，該嵌卡槽與該第一環狀凸緣之該嵌卡段相互嵌卡，該第一抵靠壁可拆卸地固定於該第一環狀凸緣之該結合段； 一外蓋，設於該箱殼的外部並對應該箱殼之該開口，該外蓋具有一第二環狀凸緣；以及 一拉鍊，具有相互嚙合的一第一鍊片及一第二鍊片，該第一鍊片固設於該支撐框之該環形凸肋，該第二鍊片固設於該外蓋之該第二環狀凸緣； 其中，當該外蓋受一外力壓抵時，該外蓋之該第二環狀凸緣抵靠於該支撐框之該環形凸肋。
2. 如請求項1所述的前開式行李箱結構，其中該支撐框還具有一相對該第一抵靠壁的第二抵靠壁，該第一、第二抵靠壁之間形成該嵌卡槽，且該第一環狀凸緣之該嵌卡段抵靠於該第一、第二抵靠壁。
3. 如請求項2所述的前開式行李箱結構，其中該第一環狀凸緣之該嵌卡段具有一朝遠離該開口的方向水平延伸的水平段、一垂直連接該水平段的第一分段，以及一弧形連接該第一分段的第二分段；該第一分段抵靠於該支撐框之該第一抵靠壁，該第二分段抵靠於該支撐框之該第二抵靠壁。
4. 如請求項3所述的前開式行李箱結構，其中該支撐框還具有一連接該第一、第二抵靠壁的連接壁；該第一環狀凸緣之該嵌卡段還具有一連接該第二分段的第三分段，該第三分段抵靠於該支撐框之該第一抵靠壁和該連接壁。
5. 如請求項2所述的前開式行李箱結構，其中該第一環狀凸緣之該嵌卡段具有一朝遠離該開口的方向水平延伸的水平段、一連接該水平段的直向段，以及一自該直向段朝遠離該開口的方向延伸的凸狀結構，該凸狀結構抵靠於該支撐框之該第一抵靠壁，該直向段抵靠於該支撐框之該第二抵靠壁。
6. 如請求項5所述的前開式行李箱結構，其中該嵌卡段之該凸狀結構為凸點、凸肋或凸塊。
7. 如請求項1所述的前開式行李箱結構，其中該第一環狀凸緣還具有複數貫穿的第一孔洞；該支撐框之該第一抵靠壁還具有複數貫穿的第二孔洞；該前開式行李箱結構更包含有複數固定件，各該固定件穿設固定於各該第一、第二孔洞。
8. 如請求項7所述的前開式行李箱結構，其中該第一環狀凸緣之該結合段還具有複數凹設的定位槽，各該定位槽連通一該第一孔洞；該支撐框之該第一抵靠壁還具有複數凸設的定位塊，各該定位塊被一該第二孔洞貫穿，且各該定位塊容置於一該定位槽中。
9. 如請求項1所述的前開式行李箱結構，其中該第一鍊片具有一第一鍊齒部及一第一固定部，該第一鍊齒部固設於該第一固定部，該第一固定部固設於該支撐框之該環形凸肋；該第二鍊片具有一第二鍊齒部及一第二固定部，該第二鍊齒部固設於該第二固定部且嚙合於該第一鍊齒部，該第二固定部固設於該外蓋之該第二環狀凸緣。
10. 如請求項9所述的前開式行李箱結構，更包含有一第一膠套及一第二膠套，該第一膠套套設於該支撐框之該環形凸肋，該第一鍊片之該第一固定部透過該第一膠套間接固設於該支撐框之該環形凸肋；該第二膠套套設於該外蓋之該第二環狀凸緣，該第二鍊片之該第二固定部透過該第二膠套間接固設於該外蓋之該第二環狀凸緣。