TWM653712U - 車輛後燈結構 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種車輛後燈結構，後燈包括有燈座、安裝於該燈座上的光源單元及至少一部分罩設於該燈座上的燈罩；該燈罩上具有直射光區與均光區；藉此可使該後燈的構造簡易化，並可提升該後燈的組立與維修的便利性，以及可減少該後燈的光線衰減，同時可使該後燈小型化，來提升車輛整體空間裕度。

Description

車輛後燈結構

本創作係有關於一種車輛後燈結構，尤指一種藉此可使後燈的構造簡易化，並可提升後燈的組立與維修的便利性之車輛後燈結構。

按，機車為了安全及符合交通法規之規範，而設置許多的燈具，例如有頭燈、前方向燈、後燈、後方向燈等燈具，其中以後燈1為例而言，主要係提醒車後方之其他駕駛人用。

如圖1所示，該後燈1主要包括有一燈座11、一具有擴散特性的導光件12及罩設於該燈座11的燈罩13；該燈座11設有光源單元14，該光源單元14具有電路基板141與設於該電路基板141上作為發光源的燈泡142；該導光件12係設於該光源單元14的前方；該燈罩13係蓋設於燈座11上，藉此可將導光件12與該光源單元14予以包覆；該光源單元14係由電路基板141控制使該燈泡142產生光線，當該光源單元14產生光線後，藉由具有擴散特性的該導光件12的導引，使光線可以從燈罩13射出，藉此來令該後燈1能維持一定的廣度，進而來達成顯示機車的位置之目的。

習用後燈1藉由上述的構造，固然已可達到顯示機車的位置之目的；然而如前所述，該後燈1至少具有燈座11、導光件12及燈罩 13等三個構件，造成該後燈1的構件過多而繁複，而使得該後燈1組立與維修設計困難化。

因此如何提供一種車輛後燈結構，以使後燈的構造簡易化及使後燈組立維修的工程簡易化，以為車輛業者亟待解決的課題。

本創作主要目的在於提供一種車輛後燈結構，主要係克服習用車輛用的後燈構造複雜與成本及組立工程困難之缺失。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種車輛後燈結構，後燈包括有燈座、安裝於該燈座上的光源單元及至少一部分罩設於該燈座上的燈罩；該燈罩上具有直射光區與均光區。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該光源單元具有複數個燈組，每個燈組具有電路基板與安裝於該電路基板上的發光件。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該直射光區的光線強度大於該均光區的光線強度。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該直射光區具有複數個，其中至少一個直射光區可作為煞車燈用。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該直射光區至少有二個可作為方向燈用。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結 構，該後燈係安裝於車輛上，該車輛具有車體蓋；該燈罩的該直射光區與該均光區以外部分係被該車體蓋所遮蔽。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該直射光區與該均光區係以一體成形方式設於該燈罩上。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該均光區至少一部分高於該直射光區。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該均光區包含後視車輛可見的後部均光區及側視車輛可見的側部均光區。

為此，本創作的一些技術手段在於：提供一種車輛後燈結構，該均光區及該直射光區在車輛之橫向方向上至少部分重疊。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可使該後燈的構造簡易化，並可提升該後燈的組立與維修的便利性，以及可減少該後燈的光線衰減，同時可使該後燈小型化，來提升車輛整體空間裕度，從而可增加置物箱的空間。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可提升該後燈的控制性。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可提升該後燈的辨識效果。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此一方面可提升該後燈的辨識效果，另一方面，可提升該後燈的使用效果。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此一方面可提升該後燈的使用效果，另一方面，可提升該後燈的辨識效果。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可提升該後燈的使用效果與該後燈的辨識效果。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可簡化該後燈的構造。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此可使該車體蓋單元的車身邊蓋後部小型化。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此由車輛的後方側方皆可見該後燈的光線，從而可提升車輛的行車安全性。

本創作藉由一些技術手段可達成功效在於：藉此由車輛的後方側方皆可見該後燈的光線，從而可提升車輛的行車安全性。

1:後燈

11:燈座

12:導光件

13:燈罩

14:光源單元

141:電路基板

142:燈泡

2:後燈

21:燈座

211:鎖付耳

22:光源單元

221:燈組

222:電路基板

223:發光件

22a:直射燈組

22b:均光燈組

23:燈罩

231:直射光區

232:均光區

2321:後部均光區

2322:側部均光區

24:電源線

3:機車

4:車架單元

41:頭管部

42:轉向機構

43:前避震器

44:主管部

45:腳踏管部

46:後車架

461:上升管部

462:側車架管部

5:車體蓋單元

51:前面板

52:前車體蓋

53:遮膝罩

54:腳踏板

541:擱腳部

55:車身邊蓋

6:駕駛座

7:置物箱

8:動力單元

81:汽缸部

82:傳動部

A:車體橫向假想線

T:燃油箱

FW:前輪

RW:後輪

BL:煞車燈

CL:方向燈

DL:行駛燈

〔圖1〕係習用車輛後燈分解圖。

〔圖2〕係本創作機車側視示意圖。

〔圖3〕係本創作後燈分解圖。

〔圖4〕係本創作機車後燈後視圖。

為使 貴審查官更容易了解本創作之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；

如圖2所示，本創作之車輛後燈結構，該後燈2係安裝於車 輛的後方上，該車輛本創作以機車3來舉例說明；機車3至少包括有車架單元4、蓋設於該車架單元4外周緣的車體蓋單元5、設於該車架單元4的駕駛座6、設於該車架單元4上且位於該駕駛座6下方的置物箱7、設於該車架單元4上的動力單元8。

如圖2所示，該車架單元4的前方設有頭管部41，該頭管部41上方的樞設有轉向機構42，該頭管部41的下方樞設有前避震器43，該前避震器43樞設有前輪FW，該車架單元4之頭管部41向車體後方延伸有主管部44，該主管部44朝車體後方設有略成水平的腳踏管部45，該腳踏管部45內與下部可供燃油儲存的燃油箱T設置；該腳踏管部45朝車體後方設有後車架46，該後車架46具有上升管部461與側車架管部462；該腳踏管部45後方與該上升管部461之間掛設該動力單元8，該動力單元8具有汽缸部81與傳動部82，該傳動部82的後端樞設有後輪RW；該後車架46之上方設有可供駕駛人乘坐的該駕駛座6，該駕駛座6的下方且於該後車架46上設有可供收納物品的置物箱7。

如圖2所示，該車體蓋單元5具有蓋設於機車3前方之前面板51，位於該前面板51下方的前車體蓋52，該前車體蓋52的後方蓋設遮膝罩53，該遮膝罩53下方連接有腳踏板54，該腳踏板54係被該車架單元4的該腳踏管部45支撐，該腳踏板54將該腳踏管部45整體包覆，該腳踏板54可構成略成平坦狀的可供駕駛人擱腳用的擱腳部541；該車體蓋單元5更具有蓋設於該駕駛座6下方二側的車身邊蓋55。

如圖2、3、4所示，該機車3的該車架單元4的後端上安裝該後燈2，該後燈2的二側連接著該車體蓋單元5的該車身邊蓋55；該後燈2包括有燈座21、安裝於該燈座21上的光源單元22及至少一部分罩設於該燈座21上的燈罩23。

如圖3、4所示，該燈座21的一側周緣環設有複數個間隔狀設置的鎖付耳211，該後燈2即藉由複數個該鎖付耳211鎖固於該車架單元4的後端上；該燈座21於該後燈2安裝於該機車3上後的朝車體後方面上安裝該光源單元22，並罩蓋該燈罩23，該燈罩23罩設於該燈座21上後同時將該光源單元22予以罩覆。

如圖3、4所示，該光源單元22係鎖設於該燈座21上，該光源單元22藉由電源線24來與該機車3的主電源(電池)連接，藉此來取得運作用的電力；該光源單元22具有複數個燈組221，每個燈組221具有電路基板222與設於該電路基板222上的複數個發光件223，該電路基板222係可控制著該發光件223的點亮或熄滅，該發光件223本創作以發光二極體(LED)來實施；本創作的燈組221各自被鎖設於該燈座21上；本創作的燈組221以直射燈組22a與均光燈組22b來界分，本創作的該直射燈組22a的光線強度可設計成略強於該均光燈組22b的光線強度，抑或等同於該均光燈組22b的光線強度；該直射燈組22a係以三點配設方式鎖設於該燈座21上，例如以該燈座21的中央與二側略成三角方式設置，其中，位於中央位置的該直射燈組22a本創作作為煞車燈BL用，位於二側的該直射燈組22a本創作作為方向燈CL用；該均光燈組22b係被配設於該三個直射燈組 22a之間，例如於中央位置的該直射燈組22a與二側位置的直射燈組22a之間的配設該均光燈組22b，意即本創作的該均光燈組22b也具有複數個，本創作的該均光燈組22b可作為該機車3的行駛狀態下的行駛燈DL。

如圖3、4所示，該燈罩23以膠合或鎖設於該燈座21的的一側面上；該燈罩23係為透明罩體，該燈罩23對應該光源單元22的設置具有直射光區231與均光區232，該直射光區231與該均光區232本創作係以一體成形方式設於該燈罩23上；本創作的實施中，於該均光區232內進一步的加入擴散劑，意即該燈罩23於該均光區232內可藉由擴散劑，來使該均光區232能確保或提升可將光線均勻化與擴散化效果，從而使該直射光區231的光線強度大於該均光區232的光線強度，更進一步言，即該均光區232所射出的光線較該直射光區231所射出的光線柔和；該直射光區231的光線強度較強(較亮)，亦即該直射光區231所射出的光線較為醒目，因此本創作該直射光區231作為警示性的煞車燈BL與方向燈CL用，本創作的該燈罩23設置複數個(三個)該直射光區231，該直射光區231亦配對應該光源單元22的該直射燈組22a略成三角三點配設，位中央的該直射光區231所發射出來的光線，本創作設定為煞車燈BL用，位於二側的該直射光區231所發射出來的光線，本創作設定作為方向燈CL用；該均光區232與該光源單元22的該均光燈組22b對應設置，因此本創作的該均光區232也是設置複數個(二個)，該均光區232所發射出來的光線較為均勻柔和，因此本創作該均光區232可設定作為常開的行駛燈DL(後 燈)用；本創作的該均光區232於實施中，更可予以界分為後部均光區2321與側部均光區2322，藉此由該機車3的後視觀視可以看到該後部均光區2321，由該機車3的後側方可以看到該側部均光區2322，從而由該機車3(車輛)的後方側方皆可見該後燈2的光線，從而可提升該機車3(車輛)的行車安全性：更須一提的是，由該機車3的後視觀視，該燈罩23於該直射光區231與該均光區232沿車體左右方向(橫向)上至少形成部分重疊，如圖4中的車體橫向假想線A，同樣的，可使該機車3(車輛)的後方側方皆可見該後燈2的光線，從而可提升該機車3(車輛)的行車安全性；當該後燈2安裝於該機車3上後，該燈罩23於該直射光區231與該均光區232外部分可被該車身邊蓋55的後端遮蔽，藉此來使該後燈2的發光區域可明確化。

如圖2、3、4所示，本創作車輛後燈結構的實施，該後燈2包括有燈座21、安裝於該燈座21上的光源單元22及罩設於該燈座21一側面上的燈罩23，據此該後燈2同時具備該煞車燈BL、該方向燈CL與該行駛燈DL，同時可使該後燈2達到構造簡易化及組立與維修簡單化的效果，以及可減少該後燈2的光線衰減，同時可使該後燈2小型化，來提升車輛整體空間裕度，例如可增加該置物箱7的空間。

本創作之功效在於，藉由該後燈2包括有燈座21、安裝於該燈座21上的光源單元22及至少一部分罩設於該燈座21上的燈罩23；該燈罩23上具有直射光區231與均光區232；藉此可使該後燈2的構造簡易化，並可提升該後燈2的組立與維修的便利性，以及可減少該後燈2的光線衰減，同時可使該後燈2小型化，來提升車輛整體空間裕 度，從而可增加該置物箱7的空間。

本創作之車輛後燈結構藉由上述之構造，確實能達到訴求之目的，應已符合新型專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出新型專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，並賜核准新型專利之審定，至感德便。

2:後燈

21:燈座

211:鎖付耳

22:光源單元

221:燈組

222:電路基板

223:發光件

22a:直射燈組

22b:均光燈組

23:燈罩

231:直射光區

232:均光區

2321:後部均光區

2322:側部均光區

24:電源線

BL:煞車燈

CL:方向燈

DL:行駛燈

Claims (10)

1. 一種車輛後燈結構，後燈包括有燈座、安裝於該燈座上的光源單元及至少一部分罩設於該燈座上的燈罩；該燈罩上具有直射光區與均光區。
2. 如請求項1所述之車輛後燈結構，其中，該光源單元具有複數個燈組，每個燈組具有電路基板與安裝於該電路基板上的發光件。
3. 如請求項1所述之車輛後燈結構，其中，該直射光區的光線強度大於該均光區的光線強度。
4. 如請求項1或2所述之車輛後燈結構，其中，該直射光區具有複數個，其中至少一個直射光區可作為煞車燈用。
5. 如請求項4所述之車輛後燈結構，其中，該直射光區至少有二個可作為方向燈用。
6. 如請求項1所述之車輛後燈結構，其中，該後燈係安裝於車輛上，該車輛具有車體蓋；該燈罩的該直射光區與該均光區以外部分係被該車體蓋所遮蔽。
7. 如請求項1或6所述之車輛後燈結構，其中，該直射光區與該均光區係以一體成形方式設於該燈罩上。
8. 如請求項1所述之車輛後燈結構，其中，該均光區至少一部分高於該直射光區。
9. 如請求項1所述之車輛後燈結構，其中，該均光區包含後視車輛可見的後部均光區及側視車輛可見的側部均光區。
10. 如請求項1所述之車輛後燈結構，其中，該均光區及該直 射光區在車輛之橫向方向上至少部分重疊。

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