TWM645486U - 電動機車 - Google Patents
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Abstract
一種電動機車，包括一車體結構、一馬達、一電池容置箱、一第一電池以及一第二電池。該馬達設於該車體結構之上。該電池容置箱設於該車體結構，其中，該馬達至少部分位於該電池容置箱的下方。該第一電池被容置於該電池容置箱之內。該第二電池被容置於該電池容置箱之內。
Description
本創作之實施例係有關於一種電動機車，特別係有關於一種能改善騎乘舒適度之電動機車。
在電動機車已逐漸普及化，電動機車的電池一般係設置於座墊下方。在習知技術中，為了避免與馬達發生干涉，電池組(例如，包含第一電池以及第二電池)多以左右橫向並排的方式設置。然而，左右橫向並排的電池組其左右方向的寬度較大，為了能完全覆蓋電池組，座墊的前緣必須加大寬度，如此限縮了駕駛者的置腳性，導致電動機車的乘坐舒適性不佳。
本創作之實施例係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種電動機車，包括一車體結構、一馬達、一電池容置箱、一第一電池以及一第二電池。該馬達設於該車體結構之上。該電池容置箱設於該車體結構，其中，該馬達至少部分位
於該電池容置箱的下方。該第一電池被容置於該電池容置箱之內。該第二電池被容置於該電池容置箱之內。
在一實施例中，該電動機車更包括一後輪，其中，至少部分之該第二電池位於該馬達上方，在一水平方向上，該第二電池位於該第一電池與該後輪之間。
在一實施例中，在一安裝狀態下，該第二電池的頂部高於該第一電池的頂部。
在一實施例中，該車體結構包括一第一前側管以及一第二前側管，在一俯視投影面上，至少部分之該第一電池位於該第一前側管以及該第二前側管之間。
在一實施例中，該車體結構包括一第一搖臂以及一第二搖臂，該第一搖臂之一第一樞接端樞接該第一前側管，該第二搖臂之一第二樞接端樞接該第二前側管，該第一搖臂以及該第二搖臂連接該後輪，該馬達位於該第一樞接端與該第二樞接端之間。
在一實施例中，該車體結構包括一第一上升管以及一第二上升管，該第一上升管連接該第一前側管，該第二上升管連接該第二前側管，在該俯視投影面上，至少部分之該第二電池位於該第一上升管與該第二上升管之間。
在一實施例中，該電動機車更包括一置物箱以及一座墊，該置物箱設於該第一上升管與該第二上升管之間，該座墊樞接該置物箱，該座墊適於覆蓋該電池容置箱以及該置物箱。
在一實施例中，該置物箱具有一容置空間，該容置空間位於該電池容置箱的後方。
在一實施例中，該置物箱包括一結合部以及一樞接部，該結合部結合該電池容置箱，該結合部位於該樞接部與該容置空間之間，該座墊樞接該樞接部。
在一實施例中，該電動機車更包括一傳動單元以及一減速單元，該減速單元連接該馬達，該傳動單元連接該減速單元以及該後輪。
在本創作之實施例中，電池組(例如，包含第一電池以及第二電池)改採前後並排的方式設置。因此座墊的前緣寬度可符合人體工學，如此改善了駕駛者的置腳性，提升了電動機車的乘坐舒適性。此外，馬達與電池容置箱的相對關係被適當地配置與優化，因此可充分使用座墊下方的空間，不會發生座墊過高或置物空間不足等等情況。
1:車體結構
11:第一前側管
12:第二前側管
13:第一搖臂
131:第一樞接端
14:第二搖臂
15:第一上升管
16:第二上升管
2:馬達
21:傳動單元
22:減速單元
3:電池容置箱
41:第一電池
411:頂部
42:第二電池
421:頂部
5:置物箱
51:容置空間
52:結合部
53:樞接部
X:水平方向
Y:垂直方向
M:電動機車
91:龍頭
92:前輪
93:後輪
94:座墊
第1圖係顯示本創作實施例之電動機車的外型。
第2圖係顯示本創作實施例之電動機車的主要元件立體圖。
第3圖係顯示本創作實施例之電動機車的主要元件側視圖。
第4圖係顯示本創作實施例之電動機車的主要元件俯視圖。
第5圖係顯示本創作實施例之座墊與置物箱分離的情形。
參照第1圖，其係顯示本創作實施例之電動機車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統等元件。
電動機車M包含前段、中段以及後段等等部分。電動機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。電動機車M之中段設有動力系統、座墊94及腳架等元件。電動機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。
龍頭91用以控制電動機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含動力轉把)以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過動力轉把調整動力系統(電動馬達)之供電量以控制動力輸出，並透過手煞車將電動機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為電動機車M提供主要光線照明。
龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制電動機車M的行進方向。
動力系統連接並驅動後輪93，藉此為電動機車M提供動力，使電動機車M前進。
第2圖係顯示本創作實施例之電動機車的主要元件立體圖。第3圖係顯示本創作實施例之電動機車的主要元件側視圖。搭配參照第1、2、3圖，本創作實施例之電動機車
M，包括一車體結構1、一馬達2、一電池容置箱3、一第一電池41以及一第二電池42。該馬達2設於該車體結構1之上。該電池容置箱3設於該車體結構1，其中，該馬達2至少部分位於該電池容置箱3的下方。該第一電池41被容置於該電池容置箱3之內。該第二電池42被容置於該電池容置箱3之內。
在第2、3圖中，僅顯示了電池容置箱3的部分結構，以清楚顯示第一電池41以及第二電池42的相對關係，上述揭露並未限制本創作。
搭配參照第1、2、3圖，在一實施例中，第一電池41以及第二電池42沿一垂直方向Y於該電池容置箱3進行取放，上述揭露並未限制本創作。
參照第3圖，在一實施例中，該電動機車M更包括後輪93，其中，至少部分之該第二電池42位於該馬達2上方，在一水平方向X上，該第二電池42位於該第一電池41與該後輪93之間。
參照第3圖，在一實施例中，在一安裝狀態下，該第二電池42的頂部421高於該第一電池41的頂部411。具體而言，該電池容置箱3的底部具有一缺口部，該馬達2部分位於該缺口部之內。該第二電池42被設置於該缺口部上方，因此該第二電池42的頂部421高於該第一電池41的頂部411。
搭配參照第1、3圖，在一實施例中，由於座墊94的椅面本身具有向車後漸高的趨勢，因此該第二電池42的
頂部421高於該第一電池41的頂部411的設計並不會影響座墊94的設置。
第4圖係顯示本創作實施例之電動機車的主要元件俯視圖。搭配參照第2、4圖，在一實施例中，該車體結構1包括一第一前側管11以及一第二前側管12，在一俯視投影面上，至少部分之該第一電池41位於該第一前側管11以及該第二前側管12之間。
搭配參照第2、3圖，在一實施例中，該車體結構1包括一第一搖臂13以及一第二搖臂14，該第一搖臂13之一第一樞接端131樞接該第一前側管11，該第二搖臂14之一第二樞接端(未顯示)樞接該第二前側管12，該第一搖臂13以及該第二搖臂14連接該後輪93，該馬達2位於該第一樞接端131與該第二樞接端(未顯示)之間。
搭配參照第2、4圖，在一實施例中，該車體結構1包括一第一上升管15以及一第二上升管16，該第一上升管15連接該第一前側管11，該第二上升管16連接該第二前側管12，在該俯視投影面上，至少部分之該第二電池42位於該第一上升管15與該第二上升管16之間。
第5圖係顯示本創作實施例之座墊與置物箱分離的情形。搭配參照第1、5圖，在一實施例中，該電動機車M更包括一置物箱5，該置物箱5設於該第一上升管15與該第二上升管16之間，該座墊94樞接該置物箱5，該座墊94適於覆蓋該電池容置箱3以及該置物箱5。
搭配參照第1、5圖，在一實施例中，該置物箱5具有一容置空間51，該容置空間51位於該電池容置箱3的後方。
搭配參照第1、5圖，在一實施例中，該置物箱5包括一結合部52以及一樞接部53，該結合部52結合該電池容置箱3，該結合部52位於該樞接部53與該容置空間51之間，該座墊94樞接該樞接部53。
再參照第2圖，在一實施例中，該電動機車更包括一傳動單元21以及一減速單元22，該減速單元22連接該馬達2，該傳動單元21連接該減速單元22以及該後輪93。在一實施中，前述之動力系統即包括該馬達2、該傳動單元21以及接該減速單元22。
在本創作之實施例中，非必要元件(例如，避震器)之揭露僅為示意，上述揭露並未限制本創作。
在本創作之實施例中，電池組(例如，包含第一電池以及第二電池)改採前後並排的方式設置。因此座墊的前緣寬度可符合人體工學，如此改善了駕駛者的置腳性，提升了電動機車的乘坐舒適性。此外，馬達與電池容置箱的相對關係被適當地配置與優化，因此可充分使用座墊下方的空間，不會發生座墊過高或置物空間不足等等情況。
雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作
之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
1:車體結構
15:第一上升管
2:馬達
3:電池容置箱
5:置物箱
51:容置空間
52:結合部
53:樞接部
M:電動機車
91:龍頭
92:前輪
93:後輪
94:座墊
Claims (10)
- 一種電動機車，包括： 一車體結構； 一馬達，設於該車體結構之上； 一電池容置箱，設於該車體結構，其中，該馬達至少部分位於該電池容置箱的下方； 一第一電池，被容置於該電池容置箱之內；以及 一第二電池，被容置於該電池容置箱之內。
- 如請求項1所述之電動機車，其更包括一後輪，其中，至少部分之該第二電池位於該馬達上方，在一水平方向上，該第二電池位於該第一電池與該後輪之間。
- 如請求項2所述之電動機車，其中，在一安裝狀態下，該第二電池的頂部高於該第一電池的頂部。
- 如請求項3所述之電動機車，其中，該車體結構包括一第一前側管以及一第二前側管，在一俯視投影面上，至少部分之該第一電池位於該第一前側管以及該第二前側管之間。
- 如請求項4所述之電動機車，其中，該車體結構包括一第一搖臂以及一第二搖臂，該第一搖臂之一第一樞接端樞接該第一前側管，該第二搖臂之一第二樞接端樞接該第二前側管，該第一搖臂以及該第二搖臂連接該後輪，該馬達位於該第一樞接端與該第二樞接端之間。
- 如請求項5所述之電動機車，其中，該車體結構包括一第一上升管以及一第二上升管，該第一上升管連接該第一前側管，該第二上升管連接該第二前側管，在該俯視投影面上，至少部分之該第二電池位於該第一上升管與該第二上升管之間。
- 如請求項6所述之電動機車，其更包括一置物箱以及一座墊，該置物箱設於該第一上升管與該第二上升管之間，該座墊樞接該置物箱，該座墊適於覆蓋該電池容置箱以及該置物箱。
- 如請求項7所述之電動機車，其中，該置物箱具有一容置空間，該容置空間位於該電池容置箱的後方。
- 如請求項8所述之電動機車，其中，該置物箱包括一結合部以及一樞接部，該結合部結合該電池容置箱，該結合部位於該樞接部與該容置空間之間，該座墊樞接該樞接部。
- 如請求項9所述之電動機車，其更包括一傳動單元以及一減速單元，該減速單元連接該馬達，該傳動單元連接該減速單元以及該後輪。
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2022
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