TWM497110U - 電動車窗用窗板 - Google Patents

Description

電動車窗用窗板

本創作是有關於電動車窗，尤其是指一種具有通風、散熱而不會使車內形成高溫的電動車窗用窗板者。

按，汽車的車窗目前多以電動升降的方式，以方便駕駛者的操作，其主要係由一馬達，帶動一主軸，主軸再帶動傳動件，以傳動件連動升降機構，對玻璃材質製成的窗板升降。由於下車離開時，駕駛者都會關閉車門與車窗，以防止車輛或車內物品等失竊。如此，該車輛因車門與車窗的關閉而密不通風，復因日曬而使車內溫度上升形成高溫，不僅對車輛或車內物品有害，還會使方向盤、座椅等因高溫而傷及駕駛者。因此，該習知電動車窗的構造，並不理想。

有鑑於此，創作人乃積多年研究之經驗而予以改良，並針對前述缺失而提供一種構造簡單的電動車窗用窗板，具有通風、散熱功能而不會使車內形成高溫者。

為實現上述目的，本創作採用的技術方案是：一種電動車窗用窗板，係有一內板、一外板與一連接該內板和該外板的連接板和一位於該內板、該外板和該連接板之間的空間；其中，該內板和該外板分別等距 離間隔設有數個與該空間連通的通風孔，且該內板的通風孔係對應於該外板的通風孔外圍板體，該外板的通風孔係對應於該內板的通風孔外圍板體。較好的，該外板的通風孔的孔徑小於蚊蟲的體型而可以阻止蚊蟲通過。

1‧‧‧窗板

11‧‧‧內板

12‧‧‧外板

13‧‧‧連接板

14‧‧‧空間

111‧‧‧通風孔

121‧‧‧通風孔

2‧‧‧玻璃窗片

3‧‧‧車門

31‧‧‧底孔

4‧‧‧升降機構

圖1是本創作電動車窗用窗板的立體圖；圖2是本創作電動車窗用窗板的正視圖；圖3是本創作結合於車門時之下降的使用例視圖；圖4是本創作結合於車門時之上升的使用例視圖。

為了讓本創作之前述及其他目的、特徵與優點能更明顯被了解，下文特舉本創作之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明。請參閱圖1~2所示，本創作主要是提供一種電動車窗用窗板1，係以一堅硬、厚實、不會破裂的材料如不銹鋼板等經沖孔加工和彎折加工成型有一內板11、一與該內板11略成平行的外板12與一連接該內板11和該外板12的連接板13和一位於該內板11、該外板12和該連接板13之間的空間14；其中，該內板11和該外板12經沖孔加工而分別等距離間隔設有數個與該空間14連通的通風孔111、121，且該內板11的通風孔111係與該外板12的通風孔121相互錯開，亦即是，該內板11的通風孔111係對應於該外板12的通風孔121外圍板體，且該外板12的通風孔121係對應於該內板11的通風孔111外圍板體，使通過該外板12的通風孔121的雨水經由該空間14，撞擊到該內板11板體後，會由車門3的底孔31流出車外，如圖4所示者。較好的，該外板12的通風孔121的孔徑小於蚊蟲的體型而可以阻止蚊蟲通過。

再請參閱圖3和圖4所示，圖3是本創作結合於車門3時之下降的使用例。圖4是本創作結合於車門3時之上升的使用例。當然，如圖3和圖4所示的升降機構4可以如同我國第078203484號「電動雙層車窗」，以一組動力傳輸機構作動兩組車窗升降裝置，或是以兩組動力傳輸機構分別作動兩組車窗升降裝置。請參閱圖3所示，當不需要本創作的窗板1時，可以作動升降機構4，使窗板1下降。再請參閱圖4所示，當需要本創作的窗板1時，可以作動升降機構4，使窗板1上升，並使車門3上的玻璃窗片2下降，如此，車輛不會因車門與車窗的關閉而密不通風，復因本創作的窗板1具有通風孔111、121，具有通風、散熱功能而不會使車內形成高溫，非常理想。

本創作之構造為前所未有而具有新穎性，其所增進之功效已如上述，亦具有進步性，且具有產業上利用價值，符合新型專利要件，尚祈賜新型專利權為禱。

本創作可在不偏離主要的精神及特徵下以其他不同的形式實施。因此，上述的較佳實施例只是以舉例的方式被舉出，且不應將其視為本創作之限制。本創作的範圍是由申請專利範圍所界定，而非由說明書的內容所定義。甚者，屬於申請專利範圍之等效的變化或修改都是落於本創作的範圍。

1‧‧‧窗板

11‧‧‧內板

12‧‧‧外板

13‧‧‧連接板

14‧‧‧空間

111‧‧‧通風孔

121‧‧‧通風孔

Claims (2)

1. 一種電動車窗用窗板，係有一內板、一外板與一連接該內板和該外板的連接板和一位於該內板、該外板和該連接板之間的空間；其中，該內板和該外板分別等距離間隔設有數個與該空間連通的通風孔，且該內板的通風孔係對應於該外板的通風孔外圍板體，該外板的通風孔係對應於該內板的通風孔外圍板體。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動車窗用窗板，其中該外板的通風孔的孔徑小於蚊蟲的體型而可以阻止蚊蟲通過。