TWM481180U

TWM481180U - 自行車座墊鎖緊之簡易調整構造

Info

Publication number: TWM481180U
Application number: TW102223575U
Authority: TW
Inventors: Shi-Bin Huang
Original assignee: Step Solution Co Ltd
Priority date: 2013-12-13
Filing date: 2013-12-13
Publication date: 2014-07-01

Description

自行車座墊鎖緊之簡易調整構造

本創作係關於一種涉及於交通工具之自行車技術領域，特別是指自行車供騎行者乘坐的座墊底下連結座管的結構，以精簡有效的結構，而可方便調整座墊的角度。

按，騎乘自行車不僅具備健身之優點，還能夠舒解生活壓力，而自行車便捷輕巧、無油耗排氣而不污染環境，因此單車運動可說是目前世界各地許多入士喜愛的運動。其中自行車設有一供騎行者乘坐的座墊，一般係在座墊底側設置如弓狀桿的座弓，配合一鎖緊結構而將座弓鎖緊結合於自行車用以支持座墊之座管，而為適應不同體型以及騎乘習慣，所以前述之鎖緊結構，其具備有可調整功能，讓座弓相應於與座管可產生不同角度。而常見之鎖緊結構主要係在自行車之座管頂端兩側，分別設有一組夾座，透過一螺栓穿鎖於座管與兩組夾座之間，各組夾座係包含兩夾片，於兩夾片之係設有溝槽以對應夾合定位座墊之座弓，因此經由螺栓鎖緊作用下來固定兩組夾座定位與座管之角度，並且緊固該角度位置，使座墊鎖固在座管頂端。但是這種鎖固結構長久以來出現一項問題，其中如欲調整座墊之角度者，經常是一鬆開螺栓後，便同時解除兩組夾座夾制座弓之定位作用，造成兩組夾座與座管之間以及夾座之各夾片間失去干涉作用，導致調整座墊角度的當下，快速產生大角度的鬆脫、下垂，在調整上需要一邊以手扶著座墊，另一手再操控螺栓，若不慎，螺栓也會掉落，因此調整上並不方便。

為改善前述問題，證書號M383516號「自行車座墊鎖緊結構」新型專利案(下稱：引證前案)，針對座墊的鎖緊結構進行改良，主要係包含一軸座、兩組夾件、兩根螺栓；其中軸座設於自行車之座管頂端而橫設一軸孔，兩組夾件分別裝設於軸座之軸孔兩端，軸孔內設有兩個擋止部，各組夾件係由內、外夾片用以將座墊之座弓夾制固定，各組夾件之內夾片設有一穿孔，各組夾件之外夾片係設有一螺絲穿孔及一螺孔，各組夾件在其內外夾片之間設有一彈簧用以常態對內外夾片產生一相互推開的作用力，而兩螺栓以併列配置地分別穿鎖於軸座與兩組夾件之間；用以軸座之擋止部係設於相對於各螺栓之下方處，在各組夾件轉動至預定角度時，擋止部得與螺栓構成干涉，以限制座墊在一設定的安全範圍內進行角度調整。

引證前案確實在螺栓鬆開之後，座墊是落在一受擋止部擋靠的範圍內，以便讓使用者在此範圍內安全快速地調整座墊角度，但是引證前案的結構形態複雜，元件較多，因此存在製造成本偏高、組裝時間較長，這些因素恐怕導致市場競爭力被削弱；尤其座墊鎖緊結構的元件愈多、愈複雜，也會增加自行車重量，不符合高級自行車要求輕量化的方向。

本創作者鑑於前述的問題，進而用心研究開發，因此本創作主要目的係在提供一種自行車座墊鎖緊之簡易調整構造，其主要係座墊鎖緊結構元件精簡、組裝快速的結構下，具備快速調整座墊角度功能。

為了可達到前述的目的，本創作所運用的技術手段係在於提供一種自行車座墊鎖緊之簡易調整構造，其係包含：一座管，其頂端設置一基座，該基座兩端面各凹入一錐槽，該兩錐槽之間係為一相隔之壁部，該壁部中央橫向穿空一道長孔狀之限位孔，該限位孔孔內側近鄰兩對角處各為一第一限部，在近鄰另兩對角處係各為一第二限部；兩對應之鎖夾組，其分別對應安裝於該基座之該錐槽，該鎖夾組包含一內夾座與一外夾座，該內夾座包含一內板體與一自內板體一端面延伸之錐突，該錐突容許進入該錐槽，該內板體上側凹設一道內夾槽，該內夾座設置一貫穿之中孔，該錐突於其末端面，對應於該中孔之兩側而各設有一擋凸，該兩擋凸容許一起進入該限位孔，該擋凸呈兩對稱處分別形成卡止部，用以該兩擋凸隨該鎖夾組以該錐槽為支點轉動，該兩擋凸該卡止部轉動至接觸該兩第一限部，以及該兩第二限部，產生一接觸干涉作用，限制該鎖制組繼續下垂；以及該外夾座包含一外板體，該外板體上對應該內夾槽形成一道外夾槽，可供夾制一座墊，該兩外夾座中央呈穿空狀，藉以螺栓貫穿該兩鎖夾組、該限位孔，供該座墊連結於該座管上。

所述鎖夾組之內夾座之內板體一端面凹設一沈槽，沈槽內端面與錐突設置貫穿相通之中孔；而外夾座之外板體一端面水平延伸一突部，用以突部對應塞裝於沈槽。

因此依據本創作的技術手段，本創作可以獲得的功效簡要說明如下所列：

1.本創作之結構精簡、單純，其主要係在座管設有一基座，基座兩端各配置一鎖夾組，兩鎖夾組分別夾制座墊之兩座弓，最後以一螺栓貫穿兩鎖夾組、基座即可，因此結構單純不複雜，元件精簡，無論是製造、組裝均可降低成本，提昇座墊組裝於座管的生產效能，更能減輕座墊、座管重量而可輕量化。

2.本創作之鎖夾組包含有內、外夾座，內夾座設有擋凸，座管於基座內的壁部穿空有一道限位孔，限位孔以兩兩對角處分設為第一、二限部，在解除鎖夾組鎖制座管的狀態時，座墊及鎖制組隨重量而相應地心引力呈一側下垂，無論往那一方向下垂，都能透過擋凸與第一或第二限部之間產生的接觸干涉，提供一無法轉動的死點作用，造成座墊的下垂範圍存在其限制性，在有限度的範圍內，方便扳動座墊而可快速進行角度調整，而非無制地下垂到難以操控狀態，故本創作以精簡的結構便提供了角度調整方便快速作用。

3.本創作之鎖夾組利用內夾座形成錐度，座管之基座形成錐度，藉以兩者錐度、凹凸配合，讓內夾座線性位移地快速進入基座，加快組裝效率，同時兩者錐度之配合，讓鎖制組可以錐槽為支點來順暢擺動。

4.本創作鎖夾組之內夾座一端凹設沈槽，外夾座一端延伸一突部，使突部與沈槽凹凸對應配合，故能使鎖夾組快速地軸向組裝定位，不偏不倚地讓螺栓快速、準確地對準螺鎖組合，以避免內、外夾座彼此不偏離，確保內、外夾座對準來夾制座墊之座弓，不會存在假性鎖緊的不牢固顧慮。

(10)‧‧‧座管

(11)‧‧‧基座

(12)‧‧‧錐槽

(13)‧‧‧限位孔

(200)‧‧‧鎖夾組

(20)‧‧‧內夾座

(21)‧‧‧內板體

(211)‧‧‧內夾槽

(212)‧‧‧沈槽

(22)‧‧‧錐突

(23)‧‧‧中孔

(24)‧‧‧擋凸

(241)‧‧‧卡止部

(30)‧‧‧外夾座

(31)‧‧‧外板體

(311)‧‧‧外夾槽

(32)‧‧‧突部

(321)‧‧‧外穿孔

(322)‧‧‧鎖孔

(40)‧‧‧螺栓

(50)‧‧‧座墊

(51)‧‧‧座弓

第一圖係本創作較佳實施例之立體圖。

第二圖係本創作較佳實施例之立體元件分解圖。

第三圖係本創作較佳實施例之軸向組合剖視圖。

第四圖係本創作較佳實施例之徑向組合剖視圖。

第五圖係本創作較佳實施例之座弓及鎖制組在鬆動至一角度之徑向組合剖視圖。

第六圖係本創作較佳實施例之座弓及鎖制組在鬆動至另一角度之徑向組合剖視圖。

本創作係一種自行車座墊鎖緊之簡易調整構造，如第一圖所示，座管(10)頂端設有一基座(11)，基座(11)之兩側各連結設置一鎖夾組(200)，利用鎖夾組(200)夾制、鎖緊座墊(50)底部呈桿形之座弓(51)，讓座墊(50)連結於座管(10)頂端，以供騎行者乘坐於座墊(50)，本創作之特徵乃在於基座(11)與鎖夾組(200)之結合構造。

請再參看第一至三圖，其中該座管(10)頂端之基座(11)，其兩端端面各對稱地凹入一錐槽(12)，錐度的呈現係端面之開口口徑往內呈漸小，兩錐槽(12)之間係為一相隔之壁部(121)，壁部(131)中央係橫向地穿空一道水平、且為長矩形孔之限位孔(13)，於其中兩呈對角之凹弧面設為第一限部(131)，在另兩呈對角之凹弧面設為第二限部(132)；以及該鎖夾組(200)共有兩組，各對應於基座(11)之錐槽(12)而配置一組，其中鎖夾組(200)包含一內夾座(20)與一外夾座(30)，內夾座(20)包含一內板體(21)與一自內板體(21)一端面水平延伸之錐突(22)，內板體(21)之上側凹設一道呈水平、且為半圓弧之內夾槽(211)，而錐突(22)之錐度、大小得容許進入基座(11)之錐槽(12)，內板體(21)一端面凹設一沈槽(212)，沈槽(212)內端面與錐突(22)設置一貫穿、相通之中孔(23)，錐突(22)則在末端面，於中孔(23)兩相對側各設有一擋凸(24)，該兩擋凸(24)可容許一起進入該限位孔(13)，擋凸(24)具有兩呈對稱之端角，各端角處呈圓弧，相鄰端角處係設為趨平壁狀之卡止部(241)，兩擋凸(24)對角長度形成的旋轉直徑是短於兩第一限部(131)以及兩第二限部(132)之對角長度；而該外夾座(30)係包含一外板體(31)、一自外板體(31)一端面水平延伸之突部(32)，突部(32)恰能對應塞裝於內夾座(20)之沈槽(212)中，外板體(31)上側對應內夾座(20)之內夾槽(21)，對稱形成一道外夾槽(311)，用以如第一圖所示，內、外夾槽(211)(311)分別在兩側夾持住座墊(50)底側之兩座弓(51)，而兩組外夾座(30)中，其中一外夾座(30)之外板體(31)、突部(32)貫穿設置一外穿孔(321)，另一外夾座(30)之之外板體(31)、突部(32)貫穿設置一內螺紋之鎖孔(322)，以利螺栓(40)貫穿而螺鎖至鎖孔(322)接合定位；組合時，如第二、三、四圖所示，各鎖夾組(200)之內夾座(20)利用其錐突(22)順其錐度而塞入基座(11)之錐槽(12)內，擋凸(24)則進入限位孔(13)，外夾座(30)復利用其突部(32)對準內夾座(20)之沈槽(212)進入，讓外夾座(30)之外夾槽(311)與內夾座(20)之內夾槽(211)呈相對應，而螺栓(40)自一外夾座(30)之外穿孔(321)貫穿鎖夾組(200)與基座(11)之限位孔(13)中央而不會干涉到擋凸(24)，此時座墊(50)藉其座弓(51)進入外夾槽(311)、內夾槽(211)之間，再配合旋轉螺栓(40)以緊固兩鎖夾組(200)與基座 (11)，促令外夾槽(311)、內夾槽(211)間距漸小而夾緊座弓(51)，達到座墊(50)鎖緊連接於座管(10)之目的。

由於本創作鎖夾組(200)中，內夾座(20)具有錐突(22)配合其錐度、得以快速凹凸配合地導入錐槽(12)中，以及外夾座(30)具有突部(32)，對應內夾座(20)之沈槽(212)凹凸配合，以此凹凸配合構成一對準組裝的對位功能，讓鎖夾組(200)與座管(10)之連結，可以快速就定位，方便螺栓(40)在各元件呈直線對準、不易偏離中心的狀態下，可以準確快速地鎖設連結座墊(50)於座管(10)上。

值得一提地是，本創作以此精簡結構提供座墊(50)在一有限度的範圍內方便調整角度。請參看第四、五、六圖所示，當座墊(50)相應座管(10)呈水平時，兩擋凸(24)係位在限位孔(13)內避開第一、二限部(131)(132)，位在螺栓(40)之兩側處在近一水平直線上；如欲調整座墊(50)之角度，鬆開螺栓(40)，讓內夾座(20)、外夾座(30)之外夾槽(311)、內夾槽(211)因為不受螺栓(40)緊固而鬆開，產生較大活動間距，解除鎖夾座弓(51)的狀態，如果座墊(50)如第五圖所示，以圖面右方朝自行車前方，座墊(50)被解除鎖緊狀態，而隨其重量順應地心引力致下垂，呈現後方翹起而前方下垂的方向者，尚連結座弓(51)之鎖夾組(200)，會以錐槽(12)為支點，順應座墊(50)下垂之方向而移動，擋凸(24)隨之轉動，利用擋凸(24)轉動至第一限部(131)，便藉由卡止部(241)接觸第一限部(131)而產生接觸干涉(132)的死點作用，阻擋座墊(50)繼續下垂，因此使用者便在此設定範圍內，扳動座墊(50)以進行角度調整，再以螺栓(40)重新緊固於鎖夾組(200)即可，快速又方便；同理，如第六圖所示，座墊(50)被解除鎖緊狀態，隨其重量順應地心引力致下垂，呈現前方翹起而後方下垂的方向者，尚連結座弓(51)之鎖夾組(200)，以錐槽(12)為支點，順應座墊(50)下垂之方向而移動，擋凸(24)隨之轉動，擋凸(24)轉動至第二限部(132)，藉由卡止部(241)接觸第二限部(132)產生接觸干涉之死點作用，擋止座墊(50)繼續下垂，因此使用者便在此設定範圍內進行座墊(50)角度調整。

上述實施例僅為例示性說明本創作之技術及其功效，而非用於限制本創作。任何熟於此項技術人士均可在不違背本創作之技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本創作之權利保護範圍應如後所述之申請專利範圍所列。