TWM466030U

TWM466030U - 棘輪座

Info

Publication number: TWM466030U
Application number: TW102213702U
Authority: TW
Inventors: Cang-Yi Zhang
Original assignee: Tokenproducts Inc
Priority date: 2013-07-19
Filing date: 2013-07-19
Publication date: 2013-11-21
Also published as: CN203920253U

Description

棘輪座

本創作係有關於一種棘輪座，尤指一種自行車花轂用之棘輪座。

習知之棘輪座，一端係供設於一自行車之花轂，該棘輪座之另端係供複數個飛輪套設，如專利TW M452915所揭示，該套筒座上係環設有複數個凹槽供飛輪之齒部卡合，此種結構該套筒座設置之凹槽數通常為一固定值而僅能適用於同一種結構之飛輪，惟，一般而言，不同廠牌之飛輪具有不同結構之齒部且齒部之數量亦不相同，若使用者欲裝設不同結構之飛輪時還需購買符合該飛輪之棘輪座，造成額外之花費，且若使用者欲更換不同廠牌之飛輪時，需先將該棘輪座拆卸更換為以符合欲裝設之廠牌之飛輪之結構，實有不便利之處。

此外，由於不同結構之飛輪具有不同之齒數，若欲將該棘輪座凹設複數個凹槽而能同時適用於不同結構之飛輪設置時，往往會產生有部分凹槽之寬度較寬，導致裝設飛輪時，該飛輪之部分齒部未抵靠至該凹槽之側壁而使部分齒部無較佳之支撐力，使該飛輪之該些齒部受力較不平均，當使用者騎乘自行車時，若該飛輪之該些齒部受力不平均時，該飛輪之齒部較容易產生變形甚至斷裂等問題。有鑑於此，如何設計一種能供適用於不同結構之飛輪之棘輪座，自係本業界人士亟待努力之方向。

本創作之目的在於提供一種棘輪座，能適用於二種不同結構之飛輪設置，且該些飛輪之齒部能受力較為平均而能有效地避免該些飛輪之齒部產生變形等問題。

為達成上述目的，本創作提供一種棘輪座，包括一本體。該本體具有相對之一第一端及一第二端，該本體以其第一端設於一花轂，該本體之第二端概為圓柱狀而定義有一假想之圓周面，該本體於其外環面靠近該第二端處環設四深槽，各該深槽之底部至該圓周面之距離定義為該深槽之深度，該些深槽係可供容置一第一飛輪之複數個第一齒部，各該第一齒部具有一底面及與該底面相鄰之二側面，各該深槽具有一底部及與該底部相鄰之二側壁，該第一齒部之底面係朝向該深槽之底部，當本創作之本體適用於該第一飛輪而該第一飛輪被一自行車之鏈條帶動而轉動時，該第一飛輪之各該第一齒部至少一側面可抵靠至該深槽之其中一側壁，如此使該第一飛輪之該些第一齒部受力較為平均而不易因受力不均而產生變形或甚至損壞等問題。

該本體於其外環面靠近該第二端處更環設九淺槽，各該淺槽之底部至該圓周面定義為該淺槽之深度，各該淺槽之深度係小於任一深槽之深度，該些淺槽可供容置一第二飛輪之複數個第二齒部，各該淺槽具有一底部及與該底部相鄰至少一側壁，各該第二齒部具有一底部及與該底部相鄰之二側面，該第二齒部之底面係朝向該淺槽之底部，當本創作之本體適用於該第二飛輪而該第二飛輪被一自行車之鏈條帶動轉動時，該第二飛輪之各該第二齒部至少一側面可抵靠至該淺槽之其中一側壁，如此使該第二飛輪之該些第二齒部受力較為平均而不易因受力不均而產生變形或甚至損壞等問題。

藉此，本創作所提供之棘輪座可供適用於不同廠牌之飛輪裝設，若使用者欲更換不同廠牌之不同結構之飛輪時，無須將該棘輪座拆卸更換即可直接更換不同廠牌之飛輪，於組裝上較為省時又相當便利。

1‧‧‧本體

11‧‧‧第一端

12‧‧‧第二端

131、132、133、134‧‧‧深槽

1311、1321、1331、1341‧‧‧底部

1312、1322、1332、1342‧‧‧側壁

2‧‧‧第一飛輪

21、22、23、24‧‧‧第一齒部

211、221、231、241‧‧‧底面

212、222、232、242‧‧‧側面

25、32‧‧‧棘齒部

3‧‧‧第二飛輪

31‧‧‧第二齒部

311‧‧‧底面

312‧‧‧側面

141‧‧‧第一淺槽

142‧‧‧第二淺槽

143‧‧‧第三淺槽

1411、1421、1431‧‧‧底部

1412、1422、1432‧‧‧側壁

圖1係本創作之立體圖。

圖2及圖4係本創作之第二端之剖視圖。

圖3係本創作之適用於第一飛輪之剖視圖。

圖5係本創作之適用於第二飛輪之剖視圖。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1及圖2，本創作提供一種棘輪座，包括一本體1。該本體1具有相對之一第一端11及一第二端12，該本體1以其第一端11連結於一花轂(圖未示)，該本體1之第二端12概為圓柱狀而定義有一假想之圓周面，該本體1於其外環面靠近該第二端12處環設四深槽131、132、133、134，更仔細地說，該本體1之第一端11與第二端12連線方向定義一軸向方向，各該深槽131、132、133、134之長度延伸方向係平行於該軸向方向，各該深槽131、132、133、134具有一底部1311、1321、1331、1341及與該底部1311、 1321、1331、1341相鄰之二側壁1312、1322、1332、1342，各該深槽131、132、133、134之底部1311、1321、1331、1341至該圓周面之距離定義為該深槽131、132、133、134之深度，各該深槽131、132、133、134之二側壁1312、1322、1332、1342之間最近之距離定義為該深槽131、132、133、134之寬度，該些深槽131、132、133、134係可供一第一飛輪2之複數個第一齒部21、22、23、24至少部分容置。

要說明的是，該第一飛輪2概呈環形而可套設於該本體1之第二端12，該第一飛輪2自其內周緣徑向朝內凸伸形成四該第一齒部21、22、23、24，該第一飛輪2自其外周緣徑向朝外凸伸有複數個棘齒部25供一自行車之鏈條卡掣(圖未示)，該些第一齒部21、22、23、24係概呈等距排列設置，各該第一齒部21、22、23、24最遠離該內周緣之一端至該內周緣之距離定義為該第一齒部21、22、23、24之長度，該些深槽131、132、133、134之深度係略小於該些第一齒部21、22、23、24之長度使該些第一齒部21、22、23、24部分容置於該些深槽131、132、133、134，當然於其他可能實施例中，各該深槽之深度亦可概等於各該第一齒部之長度而使各該第一齒部整體容置於該深槽。

其中各該第一齒部21、22、23、24具有一底面211、221、231、241及與該底面211、221、231、241相鄰之二側面212、222、232、242，各該第一齒部21、22、23、24之底面211、221、231、241係面向該對應之深槽131、132、133、134之底部1311、1321、1331、1341，且各該第一齒部21、22、23、24部至少一側面212、222、232、242與該深槽131、132、133、134之其中一側壁1312、1322、1332、1342不相互垂直，較佳地，各該第一齒部21、22、 23、24之二側面212、222、232、242最近之距離定義為該第一齒部21、22、23、24之寬度，該些深槽131、132、133、134之寬度係分別與該些第一齒部21、22、23、24之寬度相對應，更清楚地說，各該深槽131、132、133、134之寬度係略大於與其對應之第一齒部21、22、23、24之寬度，俾利使用者將該第一飛輪2之該些第一齒部21、22、23、24裝設於該些深槽131、132、133、134。各該第一齒部21、22、23、24之二側面212、222、232、242係與其相對應之該深槽131、132、133、134之二側壁1312、1322、1332、1342概呈平行，使各該第一齒部21、22、23、24能被限位於其對應之深槽131、132、133、134，藉此，由於各該第一齒部21、22、23、24之二側面212、222、232、242分別與其相對應之該深槽131、132、133、134之二側壁1312、1322、1332、1342概呈平行，如圖3，當該本體適用於該第一飛輪而該第一飛輪被該自行車之鏈條帶動而轉動時，該第一飛輪之各該第一齒部之至少一側面可抵靠至該深槽之其中一側壁，換言之，當該第一飛輪2套設於該本體1且被該自行車之鏈條帶動而轉動時，該第一飛輪2之該些第一齒部21、22、23、24之至少一側面212、222、232、242能抵靠至與其對應之深槽131、132、133、134之其中一側壁1312、1322、1332、1342而作為一支點，使得該些深槽131、132、133、134之該側壁1312、1322、1332、1342能提供該第一飛輪2之該些第一齒部21、22、23、24一支撐力，而使該些第一齒部21、22、23、24受力較為平均，避免該些第一齒部21、22、23、24因受力不平均而產生變形甚至斷裂等情況發生。

要說明的是，該四第一齒部21、22、23、24係依序容置於該些深槽131、132、133、134，而為了配合該些第一齒部21、22、23、24之寬度，該些深槽131、132、133、134中之其中一深槽133之寬度係小於其他任一深槽131、132、134之寬度以與該些第一齒部21、22、23、24中之其中一第一齒部23相配合，如此使用者可以該第一齒部23之寬度尋找對應之深槽133，藉此能較快速對準該些第一齒部21、22、23、24與該些深槽131、132、133、134相對應之位置以方便組裝設該第一飛輪2。

此外，請搭配參考圖1、圖4及圖5，該本體1於其外環面靠近該第二端12處更環設九淺槽，各該淺槽之底部至該圓周面之距離定義為該淺槽之深度，各該淺槽之長度延伸方向係平行於該本體軸向方向，各該淺槽之深度係小於任一深槽131、132、133、134之深度，該些淺槽可供一第二飛輪3之複數個第二齒部31至少部分容置，其中該第二飛輪3概呈環形而可套設於該本體之第二端12，該第二飛輪3自其內周緣徑向朝內凸伸形成九第二齒部31，該第二飛輪3自其外周緣徑向朝外凸伸有複數個棘齒部32供一自行車之鏈輪卡掣，該些第二齒部31概呈等距排列設置，各該第二齒部31最遠離該內周緣之一端至該內周緣之距離定義為該第二齒部31之長度，該第二飛輪3之各該第二齒部31之長度係小於該第一飛輪2之任一第一齒部21、22、23、24之長度。

各該淺槽具有一底部及與該底部相鄰之至少一側壁，更清楚地說，該些淺槽係供具有九第二齒部31之第二飛輪3設置，該些淺槽中包含有二第一淺槽141、三第二淺槽142及四第三淺槽143，各該第一淺槽141具有一底部1411及與一該底部1411相鄰之側壁1412，該二第一淺槽141係分別位於其中一深槽131之二側且彼此相連通而能供容置該第二飛輪3之其中二相鄰之第二齒部31，且各該第一淺槽141與其連通之該深槽131之間形成有一階梯面。各該第二淺槽142具有一底部1421及與一該底部1421相鄰之側壁1422，該三第二淺槽142之位置係分別與其餘之三深槽132、133、134之位置部分重疊且彼此相連通，各該第二淺槽142與其相連通之該深槽132、133、134之間形成有一階梯面，各該第三淺槽143具有一底部1431及與該底部1431相鄰之二側壁1432。

其中要說明的是，各該第二齒部31具有一底面311及與該底面311相鄰之二側面312，各該第二齒部31之底面311係面向所對應之該淺槽之底部，意即各該第二齒部31之底面311係面向所對應之第一淺槽141、第二淺槽142或第三淺槽143之底部1411、1421、1431，且該第二齒部31至少一側面312與該淺槽之側壁不相互垂直，更明確地說，與該第一淺槽141或該第二淺槽142對應之該第二齒部31之其中一側面312係與該第一淺槽141或第二淺槽142之該側壁1412、1422概呈平形，而與第三淺槽143對應之第二齒部31之二側面312係分別與該第三淺槽143之二側壁1432概呈平行，如圖5，當該本體適用於該第二飛輪而該第二飛輪被該自行車之鏈條帶動轉動時，該第二飛輪之各該第二齒部之至少一側面可抵靠至該淺槽之其中一側壁，換言之，當該第二飛輪3套設於該本體1且被該自行車之鏈條帶動而轉動時，該第二飛輪3之該些第二齒部31之至少一側面312能抵靠至與其對應之第一淺槽141、第二淺槽142或第三淺槽143之其中一側壁1412、1422、1432而作為一支點，使得該些第一淺槽141、第二淺槽142以及第三淺槽143之該側壁1412、1422、1432能提供該第二飛輪2之該些第二齒部31一支撐力，而使該些第二齒部31受力較為平均，避免該些第二齒部31因受力不平均而產生變形甚至斷裂等情況發生。

有關該些深槽131、132、133、134與該些第一淺槽141、第二淺槽142以及第三淺槽143之相關位置，於本實施例中，各該第三淺槽143係位於任二相鄰之深槽131、132、133、134之間，此外，任二相鄰之深槽131、132、133、134之間具有至少一淺槽，更仔細地說，該二相鄰之深槽131、132之間具有一第一淺槽141及一第三淺槽143，該二相鄰之深槽132、133之間具有一第三淺槽143及一第二淺槽142，該二相鄰之深槽133、134之間具有一第三淺槽143及一第二淺槽142，該二相鄰之深槽134、131之間具有一第三淺槽143及一第一淺槽141，藉此，實際使用時，由於該些深槽131、132、133、134、該些第一淺槽141、該些第二淺槽142以及該些第三淺槽143係皆形成於該本體1，使用者可選擇性地將該第一飛輪2或該第二飛輪3套設於該本體1，例如使用者原先係將該第一飛輪2套設於該本體1，若使用者欲將該第一飛輪2更換為該第二飛輪3時，無須將該本體1拆換而可直接更換欲使用之該第二飛輪3，於組裝上較為省時且相當便利。

綜上所述，當本創作所提供之棘輪座藉由該些深度不同之深槽及淺槽而可供適用於不同廠牌之飛輪裝設，若使用者欲更換不同廠牌之不同結構之飛輪時，無須將該棘輪座拆卸更換即可直接更換不同廠牌之飛輪，於組裝上較為省時又相當便利。此外，藉由凹設該些深槽以及淺槽亦可使該本體達到輕量化之功效，實乃極具進步之功效，符合專利法相關規定，爰依法提起專利申請，鑑請鈞局早日核予專利，實感德便。