TWM384119U - Bicycle wheel boss ratchet structure - Google Patents

Description

五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於-種棘齒結構，尤指—種使用於自行車之 輪轂内於每單-棘齒塊設有雙棘齒，並配合添設可固定棘齒 束之植組，用以產生單方向旋轉為有效傳動，使自行車 進方向為傳動作功者。 【先前技術】 棘輪結構主要為達成單向旋轉傳動為有效作功所常使用 2械'、、。構’雜具有棘爪之均件，與具有環絲齒狀之拍 相互嚷合，其中環設之棘齒係具有預設斜度之兩側面所开 同—細概時可伽使各射、從細 主轉，右棘爪朝另—側面抵關產生脫齒情形，則各該 7動件相互間無法傳_產生空轉者。 之門 '"棘輪、、，。構’棘輪機獅丨裝設於輪轂及套_ 生三種2套同為主動件’輪穀為從動件，此—結合關係可彦 穀以車^、係騎效旋轉傳触態，藉由套W傳動該輪 以車體方向騎效傳動；其二為不傳動狀態，則當套筒 法前“=旋轉傳動’即屬不作功之脫齒狀態，車體無 傳動時，纽’ /、二則當㈣先行有效触後，接續停止旋轉 使車體可繼續轉嫌態，但财辆產錢轉動作， M384119 自行車輪穀之餘結構，錄#目需符合於 作切換’故配合回彈設計，此一回彈結構大致可分為「^ ^多件式」兩大類;其中「單-式」即指呈環設之所有一棘齒 =同使用-彈性件；「多件式」則指呈環設之所有棘歯= 各別組配有一彈性件。 、 按f知屬「早-件」之棘齒境回彈結構，如國内 〇_號㈣專綱揭露之「自行車套筒與花鼓傳動处 構」，其包含:一内部中空之鏈齒套筒，該鏈齒套筒之外端周 部=有=鏈齒，供-鍵條# 衣士該％部外周設至少三棘爪窩，該環部外周壁環机一定 位溝，該環部之外侧設一凸環，該棘爪寫相對該凸歡内又壁机 一枢孔㈤三棘爪，該棘爪顧配在該_麵之棘^ 該棘爪一端㈣關㈣凸出之-轉點，她撫係套接在 該框孔，該棘爪之外壁設一定位溝，·一彈性之束環，該束環= 圈設在該鏈齒套筒之定位溝及該三棘爪之定位溝；一内部中* 之花鼓，該花鼓-側開口設一棘齒環，該棘齒 : 筒之三棘爪嚙合；一長桿形之鱼、、 〜’縣心轉接在該鏈齒套 同與該化鼓之中心，該車心與該花鼓之間係藉二培林連接，該 車心與該鏈齒套筒之間亦藉二培林連接。 17 轉明1直f，件式」之棘齒塊回彈結構，如國内第094146183 3ΓΓΓ揭紅「可粒觀賊綠鱗元」，其包含： 内端面—外環面、複數自該内端面沿轴向凹 又 卜秘的容置槽，及複數自_麵沿軸向凹設的

4 應：二:槽:：’該内端面的開放端及-對 容置射；複數獅 呈可獅地分粧裝在該等 有之=r!爪趨向突_等二:二 固定柱”二=面的裱片及數個自該環片沿軸向凸出的 片緊貼^端:rmrr入該等固定孔，使該環 離。 該料爪及賴元件自該等開放端脫 心、=射，前者之專姆求在於㈣花鼓與該車 環部相t三f與該車"之間係藉軸承連接，其改良係在該 位播=孔’她聽供該棘爪凸出之樞接點套接定 結構止棘爪位移，造成花鼓卡死及傳動不精準，·後者 、-°株—札轉在於利用該撞止件可確實將該等掣爪及彈性 ^ 等容内’相對可提高喊方便性 扭力及增加粒使騎命者。 【新型内容】 =所細者之轉結構，前者伽χ各雜爪分別容設於 :丨^内’再明束環共套設各該定位溝⑽(22)者；後者 各該掣爪及彈性元件細—對-配對設於各該容 置槽内者。 針對後者「多件式爾結構，其其容置槽伽軸線凹設， 各該掣爪及彈性7〇件則均由容置槽之開放端穿設進入其内為 防止各轉爪及彈性件由開放端脫落、滑出，因而增設該擔止 件於開放畴位，以達當擋止效果者。 准此擋止件係以穿插定位之結構設計，委使該等固定 柱342疋插人該等固定孔319且呈緊配合，於組裝置則須將三 個該固定柱分別對準各該固定孔，才能順利插入並推抵至呈緊 配合，如财雜元件變形、或雜元件及觀組斜偏移， 則各該HU柱於對準插人之動作更另—方面，於維修拆 卸後重新進恤料’仍舊須要進行解之插人難，才能順 利組裝該擋止件。 (解決問題之技術手段） 有4α，此’本創作所揭露自行車之輪毅棘輪結構，其包含 =:一套筒座，具有—傳動部，其上環設有若干棘齒槽及若干 二片，棘齒组’具有設於—輪穀制之—棘齒環，其内環 ，又有右干齒槽’於各該棘齒槽及簧片槽内係分別容対一棘齒 塊及Η片，該簧片提供該棘齒塊一復歸彈力，該棘齒 可與該齒槽囑合之二赫|^ 一— 一棘齒，—疋位組，係具有環設於該傳動部 之 粒槽，一定位緣，設於該棘齒塊-側並與該棘齒塊 接設部位共同形成一第一定 、 塊 雜夂㈣ 槽…定位環，_時套設並卡 制於各該第-、第二定位槽内；藉此，利用該定位環其一端緣 =於各該棘齒塊-側緣面，以擋止其由該傳動部之袖線方向 脫離，以達到穩固社人— 向 利實用性者。〜之德效果之功效，故整舰構可達便 (對照先前技術之功效） 係提供一 目的即在提供一種自行車之輪轂棘輪結構， 穿权對準動作疋位功效之棘輪結構，其構件簡單’且免除組 裝時之對準動作，以達可快速組設功效。 談定位目㈣撤—種自料爾棘輪結構， 5乂疋位衣敗S又接觸面積，^ /丰丄f七杰卜 敏，故不料產生妙~ _作動較為靈 不合發ΓΓίίΓ 同時棘輪塊作_可較為穩定且 不會發生峰線方向位移，甚至產生鬆脫情形。 創Γ之再—目的即在提供—種自行車之輪穀棘輪結構， /、係屬,件式」回彈結構，且結合「複齒式」之棘齒塊，可 曰加與棘齒财緒之接觸面積，而達顺佳之傳動效果。 【實施方式】 f先請參照第-〜三圖，本創作所提供之—種自行車之輪 毅棘輪結構，其主要包含有··—錄座⑽，以及與該輪穀座 (10)相接*之-套筒座（20)、與-棘餘(30)，和設於該棘齒 組(30)上之一定位組(4〇)。 該輪轂座（10)，其一側端緣凹設有一接設部（n)。 該筒座（20)，為中空筒狀，於一端具有一傳動部（21)，其 上環設有呈凹狀之若干棘齒槽（22)及若干簧片槽（23)，係一體 形成於該傳動部(21)上。 該棘齒組(30)，其具有係設於該輪穀座（1〇)内之一棘齒環 M384119 (31) ’係螺設於該接設部⑴）内；該棘*環⑶）内徑緣壁環設 有若干齒槽⑶1)，·於各娜賴(22)及糾槽⑽内係分別 容設有-棘齒塊⑽及-簧片（33)，該菁片⑽係以其一端推 頂於該棘齒塊（32)預設部位以提供該棘齒塊(32)一復歸彈 力；該棘齒塊(32)係局部外露於該棘齒槽⑽之部位設有呈階 狀之二棘齒(321)(322)，可無齒⑴補合。

該定位組(40)，係具有以凹狀環設_傳紳⑻之一第 一定位槽(41)，及設於該棘齒塊(32)一側之一定位緣(42)，並 與該棘齒塊⑽接設部位共同形成—第二枝槽⑷）；該第一 定位槽(41)係設於該傳動部⑵）靠近端緣面之部位，係以該傳 動部⑻徑向凹設之溝槽；該第二定位槽⑽卿成於該棘齒 塊(32)上相對於該第一定位槽⑷）之部位，各該第一、第二定 位槽(41)(43)兩者於該傳動部⑵）上之相對位置，係呈同:中 心；-定位環(44)，呈封閉環體’可為彈性環或◦型環之應用，

該定位環(44)係同時套設並卡制於各該第―、第二纽槽⑷） (44)内，其-端緣抵接於各該棘齒塊(32)一側緣面，以撞止盆 由該傳動部（21)之軸線方向脫離者。 〃 藉由上述構件’利用該定位環⑼其一端緣抵接於各該棘 齒塊(32)-側緣面，以擋止其由該傳動部⑵）之軸線方向脫 離’以達到穩_合之定位效果之功效，故整體結構可達便利 實用性者。 為供進-步瞭解本創作構造特徵、運用技術手段及所義 達成之功效摘作使財式加以敘述如下： 本創作之組5又’首先係將該棘齒環（31)螺設固定於該接設 部（11)内；接著將各該棘齒塊(32)及簣片（33)分別各該棘齒^ (22)及簧片槽⑽内，此時各該第—、第二定位槽(41)(43θ) 兩者之溝槽係呈相對應；最後將該定位環(44)同時套設各該第 一、第二定位槽(41)(43)内，即已簡單步驟組裝完成。 請參照第三圖至第四圖，該定位環套⑼設嵌制於各該第 -、第二独槽⑻(43)後，則其—端緣係分別有效抵接於各 該棘齒塊⑽及W⑶），且較傾(44)係設於各該棘齒塊 (32)及簧片⑽之外側端，因此除了讀止各該棘齒塊⑽ 及簧片（33)由各該棘齒槽(22)及簧片槽⑽之軸向開放部位 脫離外’各_錄⑽财_粒環⑽上伽設範圍之 旋轉動作。 t創作之棘齒傳動，主要係_該傳動部⑻係穿設於該 棘回¥(31)内，並使階狀之各該棘齒(321)(卿同㈣接於盆 二之齒槽(311)内，藉以有效傳動各該棘齒環(31)及輪較座⑽ 同步旋轉者；請參照第五圖，係為有效作功之傳動狀態，此時 各該棘w(321)(322)目她時針方向旋轉，即車體前進方向， 而使得各該_⑽）(322)可抵料合於齒槽⑽)於二個部 〇◦)為從動物各該綱(31)及輪較座 參照H鱗職处狀無效作魏態，此時各 ===朝順時針方向旋轉而無法與各該齒槽 _ …、法有效作功傳動，雖然屬主動件之該傳 M384119 動部(21)為順時針方向旋轉’從動件之各該輪毅座⑽〉及棘齒 環(31)則不動，故後車輪不會後退；另一方面，如主動件之該 傳動部⑵）不動’而雖件之各該餘座⑽及棘齒環⑻ 逆時針旋轉，即車體前進方向，此時屬於空轉情形，即不作功 之無效傳動狀S ’通常屬於不踩料之前進車體，各該棘齒 (321)(322)面對旋轉t的各該齒槽(3H)，則回從該齒槽(3⑴ 一側之脫齒部位脫離。 本創作利用添設一定位組(4〇)，藉以解決習知「多件式」 回彈棘輪結構容易由開放之槽端鬆脫或位移之情形，尤其是本 創作可將各該定位緣(42)及第二定位槽（43)以一體形成方式 设於該棘齒塊(32)—側上，而可使整體構件簡單，於組裝上直 接將該定位環(44)套接即完成’免除校準動作，故組設相當快 速，可節省工時及製造成本；再者，該定位環(44)與該第二定 位槽(43)之嵌设接觸面積小，可使該棘齒塊(32)之旋轉作動較 為靈敏，故不容易產生卡齒情形；此外，該定位環(44)係將各 該棘齒塊(32)及簧# (33)擋止㈣侧，可使構件降低從該傳動 部（21)軸向之開口端脫離或位移情形，而影響傳動效果。 本創作以「多件式」回彈結構，且結合「複齒式」之棘齒 塊（32)設計，係使該棘齒塊（32)於嚅合端設有二棘齒 (321)(322)，而可同時嗡合於該齒槽(311)於二個部位，藉以 增加與該棘齒環(3丨）内齒槽(321)(322)之接觸面積，而達到較 佳之傳動效果。 值得一提，本創作之該定位環(44；)可為封閉狀，亦可為具 10 M384119 缺口之彈性環體應用，如c型扣環等，因 位槽⑼⑽於結構上之相容性大 用之便利性。 寸财展而具有實 俘提作所揭露之「自行車之輪敎棘輪結構- trm 錢对⑼糾職猶脫之該 疋位組，係彻相對應位置之各該第―、第 合該定位環套設其上，而以無需對準動作即可快速^設完成’己 攸錢設_，加上其^件 且二佳:=合性大，且其以二個棘齒與齒槽相嗡合傳動係 能，顿致—穩_合及絲便繼高之自 確具峨職縣效益，且其構 、，又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要 鈞局縣’早日准予糊，至為感禱。 |以上所述7^本創作之具體實齡丨及所運用之 用H理t、依本創作之構想所作之改變’其所產生之功能作 超出》兄明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之 圍内，合予陳明。 【圖式簡單說明】 第一圖為本創作一較彳n 乂佐貫鈿例之立體外觀圖。 =二圖為本解-較__之謂分解示意圖。 弟二圖為本創作-較佳實施例之組合剖視圖一。 第四圖為本創作-較佳實施例之組合剖視圖二。 第五圖為本創作-較佳實施例之使用狀態示意圖一。 第六圖為本創作一較佳實施例之使用狀態示意圖二。 【主要元件符號說明】 [本創作] (10) 棘齒塊 (32) (11) 棘齒 (320(322) (20) 簧片 (33) (21) 定位組 (40) (22) 第一定位槽 (41) (23) 定位緣 (42) (30) 第二定位槽 (43) (31) (311) 定位環 (44) 輪轂座 接設部 筒座 傳動部 棘齒槽 簧片槽 棘齒組 棘齒環 齒槽

Claims (1)

1. M384119 六、申請專利範圍： — 1、種自行車之輪轂棘輪結構，係設於一輪轂座之一側 内，其包含有： 套筒座為中空筒狀，於一端具有一傳動部，其上環設 有呈凹設狀之若干棘齒槽及若干簣片槽；

   棘齒組’其具有係設於該輪穀助之—棘齒環，其内徑 緣壁環設有若干齒槽，於各該棘齒槽及簧片槽_分別容設有 棘w塊及$片，該簧片係以其一端推頂於該棘齒塊預設部 位以提供雜齒塊—购彈力，該棘麵係局料露於該棘齒 槽之。[5位&有呈階狀之二棘齒，可與該齒槽餐合； ^疋位組’係具有以凹狀環設於該傳動部之—第一定位槽 -及叹於該棘齒塊一侧之一定位緣，並與該棘齒塊接設部位共 _成-$二定位槽，—定位環，個時套設並卡制於各該第 "第疋位槽内’其一端緣抵接於各該棘齒塊一側緣面，以 擋止其由該傳動部之軸線方向脫離者。 2、依射請專利範圍第丨項所述自行車之輪穀棘輪結構， 八中各該第-、第二定位槽於該傳動部上之相對位置係呈 '一中心。 』 3、 依獅請專利範圍第丨項所述自行車之輪穀棘輪 其中該傳動雜牙&機棘鱗内，鐵離之錢棘齒 售接於其二之齒槽内，藉以有效傳動各雜齒環及輪較步 旋轉。 7 4、 依據申請專利範圍第丨項所述自行車之輪較棘輪結構 其中該輪轂座-_設有-麟部；雜齒環觸設於 傳動部及其上之各該棘齒槽及簧片槽，係—體形极又 該套同座一側端緣上。 行車之輪轂棘輪結構， 5、依據申請專利範圍第1項所述自 其中該定位環係呈封閉環體。 fe棘輪結構， 6、依據申請專利範圍第1項所述自行車之輪 其中該定位環係呈具缺口之環體。 、依據申請專利細第丨賴述自行車之輪穀棘輪結構， 其中該定位環係為0形環之應用。 8、 依據申請專利第丨項所述自行車之輪穀棘輪結構， 其中該定位環係為C型扣環之應用。 9、 依據申請專利棚第丨酬述自行車之輪穀棘輪結構， 其中該定位環為彈性材質之應用。 1\依據申請專利麵第丨項所述自行車之輪穀棘輪結構， 其中該第-定位槽係設於該傳動部靠近端緣面之部位，係以該 傳動。R工向叫n該第二定位槽_成於贿齒塊上相 對於該第一定位槽之部位。