TWI828200B - 胎壓偵測器固定結構改良 - Google Patents

Abstract

本發明為一種胎壓偵測器固定結構改良，其包括：主體，其一側具有定位槽，有二限位凸壁分別位於定位槽對應的兩側壁，二限位凸壁之間形成限位溝；氣嘴，其包括有管體，管體一端的二側分別具有延伸凸部，各延伸凸部位於定位槽內且無法通過限位溝，管體部分穿於該限位溝；固定輔助環，其有寬段、窄段，窄段設於限位溝，窄段抵靠於各延伸凸部，寬段抵靠於各限位凸壁，管體部分穿於固定輔助環；氣密圈，管體部分穿於氣密圈；鎖固件，其設置於管體，氣密圈位於固定輔助環、鎖固件之間，以此結構達到簡化安裝步驟之目的。

Description

胎壓偵測器固定結構改良

本發明是關於一種胎壓偵測器固定結構改良，用意在於讓使用者將胎壓偵測器固定於輪圈的步驟更為簡易。

胎壓值是關於車輛是否能安全行駛的重要數值，且隨著科技的進步，胎壓值偵測的方式也進步相當多，從上路前只能以手動方式逐輪量測，到現在以各式電子設備自動量測並傳輸至監控屏幕顯示，可謂是方便許多，其中包括有電子式的胎壓偵測器。

而所述胎壓偵測器有相當多的類型，而當中較為主流的形式是包含有氣嘴的款式，此種款式在於安裝上雖然步驟較多，但是其具有安裝穩固之優勢，例如台灣專利第M555942號所呈現之「胎壓偵測器固定結構改良」，其大致的安裝於過程需操作定位件將氣嘴安裝於輪圈上，接續操作鎖固螺栓以將本體的角度固定，方能將胎壓偵測器牢固的固定於輪圈，然而由於其本體需要盡可能地與輪圈的對應面接近，方能使數據偵測更為準確，但也因此使本體位於輪圈的溝槽內，導致操作螺絲的空間大幅縮窄，以致安裝上的不便。

有鑑於此簡化前述形式的胎壓偵測器在於安裝上的步驟時是有必要的。

本發明為改善習知產品之問題，是以對固定輔助環進行結構上的創新，利用其寬段、窄段能夠分別抵靠於限位凸壁、延伸凸部之特徵，當本發明安裝於輪圈時操作鎖固件，便可以使寬段、窄段能夠分別緊迫靠抵於限位凸壁、延伸凸部，以此同時將氣嘴固定於輪圈及固定主體的安裝角度，相較於習知產品省去了一個鎖固螺栓的步驟，確實達到簡化安裝步驟之目的。

為達成上述目的與功效，本發明提供一種胎壓偵測器固定結構改良，其包括：一主體，其一側具有一定位槽，有二限位凸壁分別位於該定位槽對應的兩側壁，該二限位凸壁之間形成一限位溝；一氣嘴，其包括有一管體，該管體一端的二側分別具有一延伸凸部，各延伸凸部位於該定位槽內且無法通過該限位溝，該管體部分穿於該限位溝；一固定輔助環，其包括有相連之一寬段、一窄段，該窄段活動穿設於該限位溝，該窄段活動抵靠於各延伸凸部，該寬段活動抵靠於各限位凸壁，該管體部分穿於該固定輔助環；一氣密圈，該管體部分穿於該氣密圈；及一鎖固件，其設置於該管體，該氣密圈位於該固定輔助環、該鎖固件之間。

為更加詳細了解本發明之實施方式，還請搭配圖式進行觀看，如第一圖至第三圖所呈現，本發明為一種胎壓偵測器固定結構改良，其包括：一主體1，其一側具有一定位槽11，有二限位凸壁111分別位於該定位槽11對應的兩側壁，該二限位凸壁111之間形成一限位溝1112；一氣嘴2，其包括有一管體21，該管體21一端的二側分別具有一延伸凸部22，各延伸凸部22位於該定位槽11內且無法通過該限位溝1112，該管體21部分穿於該限位溝1112；一固定輔助環3，其包括有相連之一寬段31、一窄段32，該窄段32活動穿設於該限位溝1112，該窄段32活動抵靠於各延伸凸部22，該寬段31活動抵靠於各限位凸壁111，該管體21部分穿於該固定輔助環3；一氣密圈4，該管體21部分穿於該氣密圈4；及一鎖固件5，其設置於該管體21，該氣密圈4位於該固定輔助環3、該鎖固件5之間。

接續上述內容進一步詳述本發明之實施方式，本發明之鎖固件5未上鎖時，主體1是得以相對氣嘴2樞擺來調整角度的，本發明安裝於輪圈100的步驟是如第四、五圖所呈現，將氣嘴2穿入對應位置後，僅需鎖上鎖固件5，即可完成本發明的安裝，其原理在於本發明之氣密圈4在鎖固件5上鎖後，氣密圈4會與鎖固件5夾迫輪圈100以使氣嘴2定位於輪圈100，另外利用其寬段31、窄段32能夠分別抵靠於限位凸壁111、延伸凸部22之特徵(詳參第三~三A圖)，當鎖固件5上鎖後氣密圈4便會迫抵固定輔助環3，以致固定輔助環3的寬段31、窄段32分別緊迫靠抵於限位凸壁111、延伸凸部22，如此一來，各延伸凸部22會與寬段31夾迫對應之限位凸壁111，加上穿入限位溝1112的窄段32對於各延伸凸部22的迫抵，會使得主體1無法相對氣嘴2樞擺以固定其角度，由此可以得知本發明在於安裝過程中，確實只需要鎖固鎖固件5，便可以同時將氣嘴2固定於輪圈100及固定主體1的安裝角度，無須如習知產品固定完氣嘴後還需以螺栓固定角度，實具有新穎性、進步性。

如第六圖所呈現，其中該固定輔助環3之寬段31、窄段32於朝向該主體1的一側具有止滑紋33，本實施例中止滑紋33是以凸點的樣式呈現，實際上可依需求進行更改設計，其結構優點在於固定輔助環3之寬段31、窄段32在於迫抵對應部位時更為穩固。

如第七圖所呈現，其中該二限位凸壁111與該寬段31活動抵靠的部分，呈現有至少一平面1111之樣態，本實施例以具有複數平面1111為例，此結構好處在於平面1111的設計能夠提升限位凸壁111與寬段31抵靠時的接觸面積以提升迫抵時的穩固程度。

如第三圖所呈現，其中該各延伸凸部22活動抵靠該窄段32之部分，呈現圓弧狀之樣態。

如第九圖所呈現，其中該各延伸凸部22活動抵靠該窄段32之部分(延伸凸部22如何活動抵靠該窄段32可參考第三圖)，呈現椎狀之樣態。

如第八圖所呈現，其中該主體1具有一抵輪側12，該二限位凸壁111遠離該抵輪側12的一端(圖中A圈起處)，其厚度越遠離該抵輪側12則越厚，此結構好處在於可防止氣嘴2、窄段32由限位溝1112之開放處脫離。

如第八A圖所呈現，其中該限位溝1112鄰近該抵輪側12的一端呈現圓弧狀，由於窄段32會穿入限位溝1112，限位溝1112因此一端呈現圓弧狀能更為吻合窄段32的外型。

由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明「胎壓偵測器固定結構改良」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請鈞局早日審查，並給予肯定。

1           主體 11         定位槽 111       限位凸壁 1111      平面 1112      限位溝 12         抵輪側 2           氣嘴 21         管體 22         延伸凸部 3           固定輔助環 31         寬段 32         窄段 33         止滑紋 4           氣密圈 5           鎖固件 100       輪圈

第一圖為本創作立體示意圖。 第二圖為本創作分解示意圖。 第三圖為第一圖線段III-III剖面示意圖。 第三A圖為第一圖線段IIIA-IIIA剖面示意圖。 第四圖為本創作安裝於輪圈步驟示意圖一。 第五圖為本創作安裝於輪圈步驟示意圖二。 第六圖為固定輔助環之寬段、窄段具有止滑紋示意圖。 第七圖為本發明另一樣態限位凸壁具有平面立體示意圖。 第七A圖為第七圖線段VIIA-VIIA剖面示意圖。 第八圖為主體平面視圖角度一。 第八A圖為主體平面視圖角度二。 第九圖為氣嘴之延伸凸部另一樣態示意圖。

1           主體 11         定位槽 111       限位凸壁 1112      限位溝 2           氣嘴 21         管體 22         延伸凸部 3           固定輔助環 31         寬段 32         窄段 4           氣密圈 5           鎖固件

Claims (6)

1. 一種胎壓偵測器固定結構改良，其包括：一主體，其一側具有一定位槽，有二限位凸壁分別位於該定位槽對應的兩側壁，該二限位凸壁之間形成一限位溝；一氣嘴，其包括有一管體，該管體一端的二側分別具有一延伸凸部，各延伸凸部位於該定位槽內且無法通過該限位溝，該管體部分穿於該限位溝；一固定輔助環，其包括有相連之一寬段、一窄段，該窄段活動穿設於該限位溝，該窄段活動抵靠於各延伸凸部，該寬段活動抵靠於各限位凸壁，該管體部分穿於該固定輔助環；一氣密圈，該管體部分穿於該氣密圈；及一鎖固件，其設置於該管體，該氣密圈位於該固定輔助環、該鎖固件之間；其中該主體具有一抵輪側，該二限位凸壁遠離該抵輪側的一端，其厚度越遠離該抵輪側則越厚。
2. 如請求項1所述之胎壓偵測器固定結構改良，其中該固定輔助環之寬段、窄段於朝向該主體的一側具有止滑紋。
3. 如請求項1所述之胎壓偵測器固定結構改良，其中該二限位凸壁與該寬段活動抵靠的部分，呈現有至少一平面之樣態。
4. 如請求項1所述之胎壓偵測器固定結構改良，其中該各延伸凸部活動抵靠該窄段之部分，呈現圓弧狀之樣態。
5. 如請求項1所述之胎壓偵測器固定結構改良，其中該各延伸凸部活動抵靠該窄段之部分，呈現椎狀之樣態。
6. 如請求項1所述之胎壓偵測器固定結構改良，其中該限位溝鄰近該抵輪側的一端呈現圓弧狀。

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