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TWI897209B - 資訊提供方法、用於執行該方法之電子裝置、及具有執行該方法之程式的非暫時性電腦可讀記錄媒體 - Google Patents

資訊提供方法、用於執行該方法之電子裝置、及具有執行該方法之程式的非暫時性電腦可讀記錄媒體

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Publication number
TWI897209B
TWI897209B TW113102664A TW113102664A TWI897209B TW I897209 B TWI897209 B TW I897209B TW 113102664 A TW113102664 A TW 113102664A TW 113102664 A TW113102664 A TW 113102664A TW I897209 B TWI897209 B TW I897209B
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TW
Taiwan
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charging
vehicle
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vehicles
campsite
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Application number
TW113102664A
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English (en)
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TW202525603A (zh
Inventor
沈錫賢
Original Assignee
韓商韓領有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 韓商韓領有限公司 filed Critical 韓商韓領有限公司
Publication of TW202525603A publication Critical patent/TW202525603A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI897209B publication Critical patent/TWI897209B/zh

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
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Abstract

本發明提供一種電子裝置之資訊提供方法。資訊提供方法可包括如下步驟：確認與營地之配送相關聯之複數台車輛；基於上述複數台車輛之位置之資訊及分配至上述複數台車輛之配送排程之資訊，確認上述複數台車輛中之預定進入上述營地之至少一台車輛；基於上述營地之充電設施之資訊及上述位置之資訊，確定上述充電設施中包括之複數個充電槽中之與上述至少一台車輛對應之充電槽；及向與上述至少一台車輛各者對應之終端提供上述充電槽之資訊。

Description

資訊提供方法、用於執行該方法之電子裝置、及具有執行該方法之程式的非暫時性電腦可讀記錄媒體
本發明係關於一種用以提供可供預定進入營地之車輛停放及充電之充電槽(charging slot)之資訊的電子裝置及其控制方法。
隨著電池性能等技術之發展，柴油汽車及汽油汽車正迅速被電動汽車取代。特別是，隨著該等技術之發展，利用電動汽車向顧客配送物品之事例不斷增加。
然而，電動汽車與柴油汽車及汽油汽車不同，存在如下問題：電池充電需要大量時間，且電動汽車充電相關之基礎設施尚未大範圍安裝。即，於利用電動汽車來配送物品之情形時，可能會使物品之配送延遲。因此，需要一種用以解決上述問題之方法及裝置。
所揭示之實施例欲提供一種電子裝置及其資訊提供方法。更具體而言，其目的在於：提供一種用以提供可供預定進入營地之車輛停放及充電之充電槽之資訊的電子裝置及其控制方法。
本實施例所欲實現之技術課題並不限定於如上所述之技術課題，可根據以下實施例而類推出其他技術課題。
本發明之一態樣可提供一種資訊提供方法，其包括如下步驟：確認與營地之配送相關聯之複數台車輛；基於上述複數台車輛之位置之資訊及分配至上述複數台車輛之配送排程之資訊，確認上述複數台車輛中之預定進入上述營地之至少一台車輛；基於上述營地之充電設施之資訊及上述位置之資訊，確定上述充電設施中包括之複數個充電槽中之與上述至少一台車輛對應之充電槽；及向與上述至少一台車輛各者對應之終端提供上述充電槽之資訊。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中確認上述至少一台車輛之步驟包括如下步驟：基於上述配送排程之資訊，確認上述複數台車輛中之自離開上述營地之時刻至當前時刻為止之時間為設定之第1時間以上的一台以上第1車輛；及基於上述位置之資訊，將上述一台以上第1車輛中之位於自上述營地起之設定之距離內的車輛確認為上述至少一台車輛。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中上述配送排程之資訊包括要配送之物品之資訊及配送路線之資訊，確認上述至少一台車輛之步驟包括如下步驟：基於上述要配送之物品之資訊及上述配送路線之資訊，確定上述複數台車輛之營地到達預定時刻；確認 上述複數台車輛中之上述營地到達預定時刻為自當前時刻起之設定之第2時間以內的一台以上第2車輛；及基於上述位置之資訊，將上述一台以上第2車輛中之位於自上述營地起之設定之距離內的車輛確認為上述至少一台車輛。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中確定與上述至少一台車輛對應之充電槽之步驟包括如下步驟：確認上述複數個充電槽中之未停放車輛之一個以上充電槽；及基於上述充電設施之資訊及上述位置之資訊，按照上述至少一台車輛中位置距上述營地由近及遠之車輛順序來確定上述一個以上充電槽中之對應之充電槽。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中上述至少一台車輛之位置距上述營地越近，則將與上述至少一台車輛對應之充電槽確定為位於距上述營地之入口越遠處之充電槽。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中與上述複數個充電槽對應之充電器包括如下充電器中之至少一者：第1類型之充電器，其位於上述營地之天花板構造物中且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電；第2類型之充電器，其位於上述營地之壁面且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電；及第3類型之充電器，其位於上述複數個充電槽之間且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中確定與上述至少一台車輛對應之充電槽之步驟包括如下步驟：確認上述至少一台車輛之充電埠之位置之資訊；及進而考慮上述充電埠之位置之資訊及與上述複數台車輛對應之充電器之類型，以確定與上述至少一台車 輛對應之充電槽。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中將上述一個以上充電槽中之與上述第1類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於前面或側面之車輛，將上述一個以上充電槽中之與上述第2類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於前面之車輛，將上述一個以上充電槽中之與上述第3類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於背面之車輛。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第1車輛之電池剩餘量為臨界值以上之情形時，切斷上述第1車輛之充電。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中上述臨界值係基於上述至少一台車輛之數量及上述複數個充電槽中之未停放車輛之一個以上充電槽之數量而適應性地確定。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其中於上述一個以上充電槽之數量多於上述至少一台車輛之數量之情形時，將上述臨界值確定得更高。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其進而包括如下步驟：基於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第2車輛之電池剩餘量之資訊，測定上述第2車輛之充電速度；基於上述第2車輛之充電速度之資訊，確定上述第2車輛之預計充電所需時間；及向與上述第2車輛對應之終端提供上述預計充電所需時間之資訊。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法， 其進而包括如下步驟：基於上述預計充電所需時間，確定上述第2車輛之充電排程；及向與上述第2車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其進而包括如下步驟：基於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第3車輛之配送次數之資訊、及上述第3車輛是否在家充電之資訊，確定上述第3車輛之充電排程；及向與上述第3車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其進而包括如下步驟：基於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第4車輛之電池剩餘量之資訊，確定上述第4車輛之充電排程；及向與上述第4車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其進而包括如下步驟：基於與上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第5車輛對應之物品是否已準備好裝車之資訊，確定上述第5車輛之充電排程；及向與上述第5車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種資訊提供方法，其進而包括如下步驟：基於與上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第6車輛對應之物品之數量之資訊、與上述第6車輛對應之物品之重量之資訊、及上述第6車輛之配送員之平均裝車所需時間之資訊，確定上述第6車輛之預計裝車所需時間；基於上述預計裝車所需時間之資訊，確定上述第6車輛之充電排程；及向與上述第6車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
本發明之另一態樣可提供一種電子裝置，其包括收發器(transceiver)、記憶體及處理器(processor)；且上述處理器如下：確認與營地之配送相關聯之複數台車輛，基於上述複數台車輛之位置之資訊及分配至上述複數台車輛之配送排程之資訊，確認上述複數台車輛中之預定進入上述營地之至少一台車輛，基於上述營地之充電設施之資訊及上述位置之資訊，確定上述充電設施中包括之複數個充電槽中之與上述至少一台車輛對應之充電槽，向與上述至少一台車輛各者對應之終端提供上述充電槽之資訊。
本發明之又一態樣可提供一種電腦可讀記錄媒體，其記錄有用以實現藉由電子裝置而實行之方法之程式。
其他實施例之具體事項包括於詳細說明及圖式中。
根據所提出之實施例，可期待如下之一個或一個以上之效果。
根據本說明書之實施例，電子裝置基於各種資訊來確定與預定進入營地之車輛對應之充電槽，並將所確定之充電槽之資訊提供給配送員，藉此，可預防車輛於營地內產生混亂，並促使其順利地移動。
又，根據本說明書之實施例，可於營地中設置適合建築環境之類型之充電器，例如適合營地內之構造物或營地之構造等。
又，根據本說明書之實施例，電子裝置基於車輛之充電埠之位置而按照優先級來分配不同類型之充電器，藉此，配送員可更方便地裝載物品。
又，根據本說明書之實施例，電子裝置基於測定之充電速 度而確定預計充電所需時間，藉此，可根據反映電池剩餘量越低則充電速度越快之現象，更準確地預測充電所需時間。
又，根據本說明書之實施例，藉由切斷對電池剩餘量為臨界值以上之車輛之充電，可解決如下問題：即便已充電至某一程度仍佔用著充電槽，導致其他車輛無法進行充電；及於電池充電至一定以上之情形時，充電速度明顯變慢。
又，根據本說明書之實施例，電子裝置可藉由適應性地變更作為切斷車輛之充電之基準的臨界值，而有效率地對更多車輛進行充電。
發明之效果並不限於以上所提及之效果，於技術領域內具有常識者可根據發明申請專利範圍之記載而明確地理解未提及之其他效果。
100:電子裝置
120:車輛(第1車輛)
140:車輛(第2車輛)
160:營地伺服器
180:網路
200:營地
210:第1充電設施
215:第1充電槽
220:第2充電槽
225:第3充電槽
230:第4充電槽
235:第5充電槽
240:第2充電設施
245:第6充電槽
250:第7充電槽
255:第8充電槽
260:第9充電槽
270:倉庫
280:出口(第1出口)
290:出口(第2出口)
300:行動電源
302:充電槽
304:充電槽
306:充電槽
308:充電槽
310:充電槽
312:充電槽
322:分配器
324:分配器
326:分配器
328:分配器
330:分配器
332:分配器
342:充電槽
344:充電槽
346:充電槽
348:充電槽
350:充電槽
352:充電槽
362:分配器
364:分配器
366:分配器
368:分配器
370:分配器
372:分配器
382:空間
384:充電槽
386:充電槽
388:充電槽
390:充電槽
392:分配器
394:分配器
400:車輛
410:車輛
420:車輛
430:車輛
440:車輛
450:車輛
460:車輛
620:收發器
640:記憶體
660:處理器
S500:步驟
S520:步驟
S540:步驟
S560:步驟
圖1係表示一實施例之系統。
圖2係用以說明一實施例之電子裝置提供充電槽之資訊之過程之圖。
圖3a至圖3c係用以說明一實施例之電子裝置提供充電槽之資訊之過程之圖。
圖4係用以說明一實施例之電子裝置提供充電排程之資訊之過程之圖。
圖5係表示一實施例之電子裝置之資訊提供方法之流程圖。
圖6係表示一實施例之電子裝置之方塊圖。
實施例中使用之用語係考慮本發明中之功能之同時，儘可能選擇了當前廣泛使用之通用用語，但會根據本領域之技術人員之意圖或先例、新技術之出現等而有所不同。又，於特定之情形時，亦存在申請人任意選定之用語，於該情形時，將於相應之說明部分詳細地記載其含義。因此，本發明中使用之用語應基於該用語所具有之含義及本發明之整體內容來定義，而並非簡單地基於用語之名稱來定義。
於整篇說明書中，在記載為某個部分「包括」某個構成要素時，若無特別相反之記載，則意味著可進而包括其他構成要素，而並非排除其他構成要素。
整篇說明書中記載之「a、b及c中之至少一者」之表述可包括「單獨之a」、「單獨之b」、「單獨之c」、「a及b」、「a及c」、「b及c」、或「a、b及c三者」。
以下提及之「終端」可由電腦或攜帶用終端來實現，該電腦或攜帶用終端可藉由網路而與伺服器或其他終端連接。此處，電腦例如包括裝載有網頁瀏覽器(WEB Browser)之筆記型電腦、桌上型電腦(desktop)、膝上型電腦(laptop)等，攜帶用終端作為確保攜帶性及行動性之無線通訊裝置，例如可包括IMT(International Mobile Telecommunication，國際行動通訊)、CDMA(Code Division Multiple Access，碼分多重存取)、W-CDMA(W-Code Division Multiple Access，寬頻碼分多重存取)、LTE(Long Term Evolution，長期演進)等通訊終端、如智慧型手機、平板電腦等所有種類之手持式(Handheld)無線通訊裝置。
以下，參考附圖對本發明之實施例進行詳細說明，以便本 發明所屬之技術領域內具有常識者能夠容易地實施。然而，本發明能夠以各種不同之形態實現，並不限定於此處說明之實施例。
於本發明中，營地意指包括充電設施及保管需要配送之物品之倉庫設施之物流設施。例如，營地係對現有之加油站進行改造以擴建用於電動汽車之充電設施與保管物品之倉庫設施之設施，可為用以將分撥中心之物品遞送給顧客之最終物流設施。然而，營地並不限定於上述內容，可包括包含充電設施及保管物品之倉庫設施的所有設施。
於本發明中，配送意指自物品裝車、車輛出發直至物品到達配送地之一系列過程。配送可包括一個以上配送波次，於配送波次為每天2次以上之情形時，從裝車、出車直至到達配送地之一系列過程可重複執行2次以上。例如，於配送波次為每天3次之情形時，營地中之配送可包括6時至14時之第1波次、14時至22時之第2波次及22時至翌日6時之第3波次。又，即便係同一營地，向各配送波次之配送員分配之車輛亦可不同，然而並不限定於上述內容。
以下，參照圖式對本發明之實施例進行詳細說明。
圖1係表示一實施例之系統。
參照圖1，系統可包括電子裝置100、一台以上車輛120、140、營地伺服器160及網路180中之至少一者。另一方面，圖1所示之系統僅示出了與本實施例相關之構成要素。因此，與本實施例相關之技術領域內具有常識者可理解，除圖1所示之構成要素以外，亦可進而包括其他通用之構成要素。
電子裝置100係構成並提供各種資訊之裝置。電子裝置100可藉由網頁或應用程式畫面等來提供所構成之資訊，或者以能夠於接收終 端中藉由網頁或應用程式畫面等而顯示之形態之資訊來提供所構成之資訊。
根據一實施例，電子裝置100可提供供預定進入營地之車輛停放之充電槽(charging slot)之資訊。例如，電子裝置100可確認與營地之配送相關聯之複數台車輛，基於複數台車輛之位置之資訊及分配至複數台車輛之配送排程之資訊，確認複數台車輛中之預定進入營地之至少一台車輛。此後，電子裝置100可基於營地之充電設施之資訊及位置之資訊，確定充電設施中包括之複數個充電槽中之與至少一台車輛對應之充電槽，向與至少一台車輛各者對應之終端提供充電槽之資訊。
一台以上車輛120、140係配送員為了實行獲得之物品之配送業務而使用之車輛，一台以上車輛120、140可基於車輛管制系統(fleet management system，FMS)或電池管理系統(battery management system，BMS)等而與電子裝置100收發各種資訊。例如，一台以上車輛120、140可將各自之位置之資訊或充電狀態之資訊發送至電子裝置100。此時，一台以上車輛120、140可指一台以上車輛120、140各者中包括之用以收發資料之無線終端或裝置。
根據一實施例，一台以上車輛120、140可包括內置有電池之電動汽車。然而，一台以上車輛120、140未必全部為內置有電池之電動汽車。例如，一台以上車輛120、140中之一部分可包括汽油汽車或柴油汽車。然而，為了便於說明，以下實施例將重點對電動汽車進行說明。
營地伺服器160係管理並收發營地中包括之各種設施物或業務現狀之資訊之裝置。例如，營地伺服器160可確認營地之充電設施中包括之複數個充電槽中之未停放車輛之充電槽之資訊，並將該資訊發送至 電子裝置100。或者，營地伺服器160可基於與正在充電槽中充電之車輛對應之配送排程之資訊，確認對應之物品是否已準備好裝車之資訊，並將該資訊發送至電子裝置100。然而，圖1示出了營地伺服器160獨立於電子裝置100而存在，但此僅為一實施例，營地伺服器160可包括於電子裝置100中。
一台以上車輛120、140及營地伺服器160與電子裝置100可於網路180內彼此通訊。網路180包括區域網路(Local Area Network；LAN)、廣域網路(Wide Area Network；WAN)、加值網路(Value Added Network；VAN)、行動無線電通訊網路(mobile radio communication network)、衛星通訊網路及其等之相互組合，且該網路係使圖1所示之各網路構成主體可彼此順暢地進行通訊之綜合性含義之資料通訊網路，可包括有線網際網路、無線網際網路及行動無線通訊網路。無線通訊例如可包含無線LAN(Wi-Fi)、藍牙、低功耗藍牙(Bluetooth low energy)、紫蜂(Zigbee)、WFD(Wi-Fi Direct，Wi-Fi直連)、UWB(ultra wideband，超寬頻)、紅外線通訊(IrDA，infrared Data Association)、NFC(Near Field Communication，近場通訊)等，但並不限定於此。
圖2係用以說明一實施例之電子裝置100提供充電槽之資訊之過程之圖。
根據一實施例，營地200可包括第1充電設施210、第2充電設施240及倉庫270。更具體而言，營地200係對現有之加油站進行改造而擴建之設施，可包括用於電動汽車之充電設施及用以儲存待配送物品之倉庫設施。
例如，營地200可包括可供複數台車輛停放之充電槽，可 包括設置有用以對停放於充電槽中之車輛進行充電之充電器的一台以上充電設施210、240。又，營地200可包括變更現有之辦公設施或便利設施而可儲存要裝載至車輛之物品的倉庫270。此時，倉庫270可位於與第1充電設施210及第2充電設施240相鄰之地方，以便可有效率地將物品裝載至充電中之車輛。
根據一實施例，電子裝置100可基於複數台車輛之位置之資訊及分配至複數台車輛之配送排程之資訊，確認預定進入營地200之複數台車輛中之至少一台車輛。
例如，電子裝置100可基於配送排程之資訊，確認複數台車輛中之自離開營地200之時刻至當前時刻為止之時間為設定之第1時間以上之一台以上車輛，並且基於位置之資訊，將一台以上車輛中之位於自營地200起之設定之距離內之車輛確認為預定進入營地200的車輛。作為一例，電子裝置100於確認到自第1車輛離開營地200之時刻06：00至當前時刻10：05為止之時間為設定之4小時以上，且確認到第1車輛位於與營地200相距500m以內之位置之情形時，可確認第1車輛預定進入營地200。
作為又一例，電子裝置100可基於要配送之物品之資訊及配送路線之資訊，確定複數台車輛之預定到達營地200之時刻，確認複數台車輛中之預定到達營地200之時刻為自當前時刻起之設定之第2時間以內的一台以上車輛，並基於位置之資訊，將一台以上車輛中之位於自營地200起之設定之距離內的車輛確認為預定進入營地200之車輛。作為一例，電子裝置100可基於分配給第2車輛之要配送之物品之數量之資訊及配送地之資訊，將第2車輛之預定到達營地200之時刻確定為10：15。此後，電子裝置100於確認到自當前時刻10：05至第2車輛之預定到達營地 200之時刻為止之時間為設定之15分鐘以內，且確認到第2車輛之當前位置位於與營地200相距500m以內之位置之情形時，可確認第2車輛預定進入營地200。此時，配送路線之資訊不僅包括配送地之資訊，亦可包括配送路線之交通狀況之資訊。
然而，電子裝置100確認預定進入營地200之車輛之方法並不限定於上述內容。例如，於電子裝置100確認到位於距營地200設定之距離內之一台以上車輛之後，可將一台以上車輛中之自離開營地200之時刻至當前時刻為止之時間為設定之第1時間以上的車輛、或預定到達營地200之時刻為自當前時刻起之設定之第2時間以內的車輛確認為預定進入營地200之車輛。
另一方面，第1時間可基於交通狀況之資訊、要配送之物品之資訊及配送路線之資訊中之至少一者，針對複數台車輛之每一台不同地設定。例如，於分配給第1車輛之要配送之物品之數量較少之情形時，電子裝置100可將與第1車輛對應之第1時間設定得較短。或者，於與第1車輛對應之配送路線之交通擁堵程度較高之情形時，電子裝置100可將與第1車輛對應之第1時間設定得較短。
根據一實施例，電子裝置100可基於營地200之充電設施之資訊及複數台車輛之位置之資訊，確定充電設施中包括之複數個充電槽中之與預定進入營地200之至少一台車輛對應之充電槽。此時，營地200之充電設施之資訊可包括營地內充電槽之數量之資訊、充電槽之位置之資訊及未停放車輛之充電槽之資訊。
例如，參照圖2，電子裝置100可確認營地200之第1充電設施210及第2充電設施240中包括之複數個充電槽中之未停放車輛之第1充 電槽215、第2充電槽220、第3充電槽225、第4充電槽230、第5充電槽235、第6充電槽245、第7充電槽250、第8充電槽255及第9充電槽260。此後，電子裝置100可按照預定進入營地200之至少一台車輛中位置距營地200由近及遠之車輛順序，確定第1充電槽215、第2充電槽220、第3充電槽225、第4充電槽230、第5充電槽235、第6充電槽245、第7充電槽250、第8充電槽255及第9充電槽260中對應之充電槽。
根據一實施例，電子裝置100可基於車輛之位置之資訊或分配至車輛之配送排程之資訊中之至少一者，確定充電設施中包括之複數個充電槽中之與預定進入營地200之至少一台車輛對應之充電槽。
例如，電子裝置100可確認預定進入營地200之至少一台車輛中之第1車輛將於最短時間內進入，並向第1車輛分配位於距營地200之入口最遠處之第8充電槽255。此後，電子裝置100可確認預定進入營地200之至少一台車輛中之第2車輛將於第二短時間內進入，並向第2車輛分配位於距營地200之入口第二遠處之第6充電槽245。
作為又一例，電子裝置100可確認預定進入營地200之至少一台車輛中之第1車輛將於最短時間內進入，並向第1車輛分配位於距營地200之入口最遠處之第8充電槽255。此後，電子裝置100可確認預定進入營地200之至少一台車輛中之第2車輛將於第二短時間內進入，且確認第1車輛與第2車輛之進入預定時刻為設定之時間以內。因此，電子裝置100可向第2車輛分配充電設施中包括之充電槽中之與已分配給第1車輛之第8充電槽255不同且距入口最遠之第3充電槽225，以使其停車時之行駛路線不與第1車輛重疊。
作為又一例，電子裝置100可基於分配至預定進入營地200 之第3車輛之下一配送排程之資訊，確認就下一配送路線而言第3車輛更適合由營地之2個出口280、290中之第1出口280駛出。因此，電子裝置100可向第3車輛分配距出口280較近之第1充電槽215或第3充電槽225。
作為又一例，電子裝置100可確認預定進入營地200之至少一台車輛中之第4車輛之出車預定時刻最早，並向第4車輛分配距營地之2個出口280、290較近之第3充電槽225、第6充電槽245或第8充電槽255。
作為又一例，電子裝置100可基於分配至預定進入營地200之第5車輛之下一配送排程之資訊，確認分配給第5車輛之要配送之物品之數量較多。因此，電子裝置100可向第5車輛分配距倉庫270較近之第2充電槽220、第5充電槽235或第7充電槽250。
然而，確定與上述預定進入營地200之車輛對應之充電槽之方法僅為一實施例，電子裝置100可藉由與上述不同之方法來確定與預定進入營地200之車輛對應之充電槽。
根據一實施例，於所有充電槽均停放有車輛之情形時，電子裝置100可基於充電中之車輛之充電完成時刻，確定與預定進入營地200之至少一台車輛對應之充電槽。例如，電子裝置100可預測充電中之車輛之充電完成時刻以確定最快完成充電之充電槽，並將該槽分配給預定進入營地200之至少一台車輛中之將於最短時間內進入之第1車輛。如上所述，電子裝置100基於各種資訊而確定與預定進入營地200之車輛對應之充電槽，並將所確定之充電槽之資訊提供給配送員，藉此，可預防車輛於營地內產生混亂，並促使其順利地移動。
圖3a至圖3c係用以說明一實施例之電子裝置100提供充電槽之資訊之過程之圖。
根據一實施例，營地之充電設施可包括各種類型之充電器。更具體而言，充電設施可包括包含一個以上功率模組之行動電源300、及連接於一個以上功率模組各者之一個以上分配器(dispenser)或分配機，上述一個以上功率模組發揮將自電力網接收之交流電轉換為直流電之作用。此時，根據充電器之類型，分配器之安裝位置或分配器之形狀可不同。
例如，參照圖3a，第1類型之充電器可包括附接於營地之天花板構造物之分配器322、324、326、328、330、332，可藉由自分配器322、324、326、328、330、332延出之充電電纜對車輛進行充電。
作為又一例，第2類型之充電器可包括附接於營地之壁面之分配器362、364、366、368、370、372，可藉由自分配器362、364、366、368、370、372延出之充電電纜對車輛進行充電。
作為又一例，第3類型之充電器可包括附接於位於充電槽之間之營地之柱子上之分配器392、394，可藉由自分配器392、394延出之充電電纜對車輛進行充電。
如上所述，充電設施可包括各種類型之充電器，可於營地中設置適合建築環境之類型之充電器，例如適合營地內之構造物或營地之構造等。另一方面，圖3a至圖3c示出了營地內僅設置有一種類型之充電器，但此僅為一實施例，營地中可設置兩種以上類型之充電器。
根據一實施例，營地之充電設施可包括與一個以上分配器對應之一個以上充電槽。更具體而言，營地之充電設施可包括供藉由自一個以上分配器延出之充電電纜進行充電之車輛停放之充電槽。
例如，參照圖3a，停放於充電槽302、304、306、308、 310、312中之車輛可藉由自位於營地之天花板構造物之分配器322、324、326、328、330、332各者延出之充電電纜進行充電。此時，停放於充電槽304之車輛通常藉由自對應之分配器324延出之電纜進行充電，但於分配器324不運作且於充電槽302或充電槽306中未停放車輛之情形時，亦可藉由自分配器322或分配器326延出之電纜進行充電。
作為又一例，參照圖3b，停放於充電槽342、344、346、348、350、352之車輛可藉由自位於營地之壁面之分配器362、364、366、368、370、372各者延出之充電電纜進行充電。此時，停放於充電槽350之車輛通常藉由自對應之分配器370延出之電纜進行充電，但於分配器370不運作且於充電槽348或充電槽352中未停放車輛之情形時，亦可藉由自分配器368或分配器372延出之電纜進行充電。
作為又一例，參照圖3c，停放於充電槽384、386之車輛可藉由自附接於營地之柱子上之分配器392延出之充電電纜進行充電，停放於充電槽388、390之車輛可藉由自附接於營地之柱子上之分配器394延出之充電電纜進行充電。又，營地亦可包括用以停放汽油汽車或柴油汽車之空間382。
根據一實施例，電子裝置100可基於預定進入營地之車輛之充電埠之資訊，確定與車輛對應之充電槽。更具體而言，電子裝置100可確認預定進入營地之車輛之充電埠之位置之資訊，並基於充電埠之位置而按照優先級來分配不同類型之充電器。
例如，於預定進入營地之第1車輛之充電埠位於車輛前面之情形時，電子裝置100可向第1車輛優先分配與位於營地之壁面之第2類型之充電器對應的充電槽。於營地內無第2類型之充電器或與第2類型之充 電器對應之所有充電槽均停有車輛之情形時，電子裝置100可將與位於營地之天花板構造物之第1類型之充電器對應的充電槽作為第二選擇分配給第1車輛。
作為又一例，於預定進入營地之第2車輛之充電埠位於車輛側面之情形時，電子裝置100可向第2車輛優先分配與位於充電槽之間之第3類型之充電器對應的充電槽。於營地內無第3類型之充電器或與第3類型之充電器對應之所有充電槽均停有車輛之情形時，電子裝置100可將與位於營地之天花板構造物之第1類型之充電器對應的充電槽作為第二選擇分配給第2車輛。
作為又一例，於預定進入營地之第3車輛之充電埠位於車輛背面之情形時，電子裝置100可向第3車輛優先分配與位於充電槽之間之第3類型之充電器對應的充電槽。於營地內無第3類型之充電器或與第3類型之充電器對應之所有充電槽均停放有車輛之情形時，電子裝置100可將與位於營地之壁面之第2類型之充電器對應的充電槽作為第二選擇分配給第3車輛。
如上所述，藉由基於車輛之充電埠之位置而按優先級來分配不同類型之充電器，使得配送員可更方便地裝載物品。例如，於充電埠位於車輛之背面之情形時，可藉由最後分配與位於營地之天花板構造物之第1類型之充電器對應的充電槽，從而最大限度減少於配送員裝載物品時充電電纜對配送員之移動路線之干擾。
根據一實施例，電子裝置100可將行動電源300之電力不同地分配給每個所連接之分配器以對車輛進行充電。更具體而言，電子裝置100可基於充電中之車輛之配送排程之資訊、或充電中之車輛之配送狀態 之資訊等，以不同之電力對車輛進行充電。
例如，參照圖3a，電子裝置100可確認行動電源300之電力為120kW且充電槽304及充電槽308中停放有車輛。因此，電子裝置100可分別將分配器324及分配器328之電力設定為60kW來對車輛進行充電。
作為又一例，參照圖3b，電子裝置100可確認行動電源300之電力為120kW且充電槽342、充電槽344、充電槽350及充電槽352中停放有車輛。因此，電子裝置100可分別將分配器362、分配器364、分配器370及分配器372之電力設定為30kW來對車輛進行充電。
作為又一例，參照圖3b，電子裝置100可確認行動電源300之電力為120kW且充電槽342、充電槽344、充電槽350及充電槽352中停放有車輛。又，電子裝置100可確認停放於充電槽350中之車輛之出車預定時刻比其他車輛早3小時。因此，電子裝置100可將分配器370之電力設定為120kW來對車輛進行充電，且於完成停放於充電槽350中之車輛之充電後，分別將分配器362、分配器364、及分配器372之電力設定為40kW來對其餘車輛進行充電。
作為又一例，參照圖3c，電子裝置100可確認行動電源300之電力為120kW且充電槽384及充電槽390中停放有車輛。又，電子裝置100可確認停放於充電槽384中之車輛之電池剩餘量未達10%。因此，電子裝置100可將分配器392之電力設定為120kW來對車輛進行充電，並於停放在充電槽384中之車輛之電池剩餘量與停放在充電槽390中之車輛之電池剩餘量相同時，將分配器392及分配器394之電力分別設定為60kW來一併對2台車輛進行充電。
根據一實施例，電子裝置100可確定與預定進入營地之至 少一台車輛對應之充電槽，從而可藉由將行動電源300之電力適當地分配至每個所連接之分配器而更快速地進行充電。例如，電子裝置100可向預定進入營地之車輛分配所有未停放車輛之充電槽，並向與所有未停放車輛之充電槽對應之分配器分配電力。
然而，上述電子裝置100分配行動電源300之電力之方法僅為一實施例，電子裝置100可基於與上述不同之資訊而以不同之方法來分配行動電源300之電力。
圖4係用以說明一實施例之電子裝置100提供充電排程之資訊之過程之圖。
根據一實施例，電子裝置100可基於各種資訊而確定一台以上車輛之充電排程。例如，電子裝置100可基於營地之充電設施之資訊、一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460之充電狀態之資訊、及分配至一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460之配送排程之資訊中之至少一者，確定一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460之充電排程。此後，電子裝置100可將所確定之充電排程之資訊提供至與一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460各者對應之終端。
此時，營地之充電設施之資訊可包括充電設施中包括之充電器每小時可供給之可供給容量之資訊、及行動電源之總可供給容量之資訊。可供給容量可意指充電器每小時供給之電量，總可供給容量可意指充電設施中與配送相關之能夠提供之總電量。
車輛之充電狀態之資訊可包括車輛之電池剩餘量之資訊、是非在家進行充電之資訊、及電池穩定性之資訊。電池穩定性之資訊可意 指用於確認電池存在問題之車輛之資訊。
分配至車輛之配送排程之資訊可包括：1)預計配送所需之時間之預計配送所需時間之資訊；2)預計裝載分配給各車輛之物品所需之時間之預計裝車所需時間之資訊；3)為了於配送截止時刻之前完成配送之出車截止時刻之資訊；4)與車輛對應之配送波次之資訊；5)配送次序之資訊；及6)是否已準備好要裝載至車輛中之物品之資訊。
根據一實施例，電子裝置100可基於與一台以上車輛對應之配送波次之資訊，確定一台以上車輛之充電排程。更具體而言，電子裝置100可根據與配送波次對應之充電需求來確定不同之所需充電電量，並按所需之充電電量對一台以上車輛進行充電。
例如，參照圖4，電子裝置100可確認與一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460對應之配送波次為充電需求較大之第2波次，並將所需之充電電量確定得較低。因此，電子裝置100可對除電池剩餘量比所需之充電電量高之第2車輛410、第3車輛420及第5車輛440以外之其餘車輛進行充電。
作為又一例，電子裝置100可確認與一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460對應之配送波次為充電需求較小之第3波次，並將所需充電電量確定得較高。因此，電子裝置100可對除電池剩餘量比所需之充電電量高之第3車輛420以外之其餘車輛進行充電。
根據一實施例，電子裝置100可基於與一台以上車輛對應之配送次數之資訊及與一台以上車輛對應之是否在家充電之資訊，確定一台以上車輛之充電排程。更具體而言，電子裝置100可優先對下一次配送為第1次或第2次之車輛中之未在家充電之車輛進行充電，並且優先對下一 次配送為第3次之車輛中之在家進行了充電之車輛進行充電。
例如，參照圖4，電子裝置100可優先對與第1次及第2次對應之車輛400、420、440、450、460中之未在家充電之第6車輛450及第7車輛460進行充電。又，電子裝置100可優先對與第3次對應之車輛410、430中之未在家充電之第4車輛430進行充電。
根據一實施例，電子裝置100可基於一台以上車輛之電池剩餘量之資訊，確定一台以上車輛之充電排程。更具體而言，電子裝置100可優先對電池剩餘量較低之車輛進行充電。
例如，參照圖4，電子裝置100可優先對一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460中之電池剩餘量較低之第7車輛460、第4車輛430及第6車輛450進行充電。
根據一實施例，電子裝置100可基於與一台以上車輛對應之是否完成物品之裝車準備之資訊，確定一台以上車輛之充電排程。更具體而言，於未準備好要裝載至車輛中之物品之情形時，電子裝置100可優先對已完成物品之裝車準備且可先出車之車輛進行充電。
例如，參照圖4，電子裝置100可優先對一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460中之除未準備好要裝載之物品之第4車輛430及第7車輛460以外之其他車輛400、410、420、440、450進行充電。
根據一實施例，電子裝置100可基於與一台以上車輛對應之預計裝車所需時間之資訊，確定一台以上車輛之充電排程。更具體而言，電子裝置100可基於分配給各車輛之要配送之物品之數量之資訊、物品之重量之資訊及配送員之平均裝車所需時間，確定與車輛對應之預計裝 車所需時間。此後，電子裝置100可優先對預計裝車所需時間較短之車輛進行充電。
例如，參照圖4，分配給一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460各者之要配送之物品之數量越多、物品越重、或配送員之平均裝車所需時間越長，則電子裝置100可確定與一台以上車輛400、410、420、430、440、450、460各者對應之預計裝車所需時間越長。此後，電子裝置100可優先對預計裝車所需時間最短之第5車輛440進行充電。
根據一實施例，電子裝置100可基於與一台以上車輛對應之預計充電所需時間之資訊，確定一台以上車輛之充電排程。更具體而言，電子裝置100可基於分配給各車輛之要配送之物品之資訊、配送路線之交通現狀之資訊、配送路線之擁堵程度之資訊、及配送員之平均配送所需時間之資訊，確定預計配送所需時間。此後，電子裝置100可基於所確定之預計配送所需時間之資訊、車輛之電池剩餘量之資訊、及車輛之燃料消耗率之資訊，確定所需之充電量，並基於測得之充電速度而確定預計充電所需時間。電子裝置100可優先對預計充電所需時間較長之車輛進行充電。
例如，參照圖4，電子裝置100可基於分配給第1車輛400之要配送之物品之資訊、配送路線之交通現狀之資訊、配送路線之擁堵程度之資訊、及配送員之平均配送所需時間之資訊，將第1車輛400之預計配送所需時間確定為5小時。因此，電子裝置100可基於第1車輛400之燃料消耗率之資訊而確認所需之總電量為50kWh，並確認需追加充電30kWh。電子裝置100可測定第1車輛400於電池剩餘量為30kWh時之充電速 度，並確定充電50kWh需要1小時50分鐘。電子裝置100可以此種方式來確定其餘車輛410、420、430、440、450、460之預計充電所需時間，可優先對預計充電所需時間最長之第7車輛460進行充電。
另一方面，電子裝置100週期性地測定充電速度，並基於測得之充電速度而確定預計充電所需時間，即便所需充電量相同，若電池剩餘量不同，則亦可不同地確定預計充電所需時間。例如，參照圖4，第1車輛400、第5車輛440及第6車輛450所需之充電量均為20kWh，但由於電池剩餘量不同，因此可不同地確定第1車輛400、第5車輛440及第6車輛450之預計充電所需時間。如上所述，電子裝置100基於測得之充電速度來確定預計充電所需時間，藉此，可根據反映電池剩餘量越低則充電速度越快之現象，更準確地預測充電所需時間。
根據一實施例，電子裝置100可基於一台以上車輛之充電狀態之資訊，控制一台以上車輛之充電。更具體而言，電子裝置100可切斷正在充電之車輛中之電池剩餘量為臨界值以上之車輛之充電。
例如，參照圖4，電子裝置100可確認第3車輛420之電池剩餘量為電池總電量之80%以上，切斷第3車輛420之充電。
如上所述，藉由切斷電池剩餘量為臨界值以上之車輛之充電，可解決如下問題：即便已充電至某一程度仍佔用著充電槽而導致其他車輛無法進行充電；及於電池充電至一定以上之情形時，充電速度明顯變慢。
根據一實施例，電子裝置100可適應性地確定作為切斷車輛之充電之基準的臨界值。更具體而言，電子裝置100可基於預定進入營地之車輛之數量之資訊及未停放車輛之充電槽之數量之資訊，適應性地確 定臨界值。
例如，於預定進入營地之車輛之數量為10，且未停放車輛之充電槽之數量為12之情形時，電子裝置100可將作為切斷車輛之充電之基準的臨界值確定得更高。或者，於預定進入營地之車輛之數量為8，且未停放車輛之充電槽之數量為6之情形時，電子裝置100可將作為切斷車輛之充電之基準的臨界值確定得較低。如上所述，電子裝置100可藉由適應性地變更作為切斷車輛之充電之基準的臨界值，而有效率地對更多車輛進行充電。
另一方面，結合圖4所描述之「優先對車輛進行充電」之含義可意指於時間上先對該車輛進行充電，或者將行動電源之總電力中之更多電力分配給與該充電器連接之充電器，但不限定於上述內容。
圖5係表示一實施例之電子裝置之資訊提供方法之流程圖。對於重複之內容，可應用上述記載。
於步驟S500中，電子裝置可確認與營地之配送相關聯之複數台車輛。
於步驟S520中，電子裝置可基於複數台車輛之位置之資訊及分配至複數台車輛之配送排程之資訊，確認複數台車輛中之預定進入營地之至少一台車輛。
根據一實施例，電子裝置於確認至少一台車輛時，可基於配送排程之資訊，確認複數台車輛中之自離開營地之時刻至當前時刻為止之時間為設定之第1時間以上的一台以上第1車輛，並基於位置之資訊，將一台以上第1車輛中之位於自營地起之設定之距離內的車輛確認為至少一台車輛。
根據一實施例，配送排程之資訊包括要配送之物品之資訊及配送路線之資訊，電子裝置於確認至少一台車輛時，可基於要配送之物品之資訊及配送路線之資訊，確定複數台車輛之營地到達預定時刻，確認複數台車輛中之營地到達預定時刻為自當前時刻起之設定之第2時間以內的一台以上第2車輛，並基於位置之資訊，將一台以上第2車輛中之位於自營地起之設定之距離內的車輛確認為至少一台車輛。
於步驟S540中，電子裝置可基於營地之充電設施之資訊及位置之資訊，確定充電設施中包括之複數個充電槽中之與至少一台車輛對應之充電槽。
根據一實施例，電子裝置於確認與至少一台車輛對應之充電槽時，可確認複數個充電槽中之未停放車輛之一個以上充電槽，基於充電設施之資訊及位置之資訊，按照至少一台車輛中位置距營地由近及遠之車輛順序來確定一個以上充電槽中之對應之充電槽。
根據一實施例，至少一台車輛之位置距營地越近，則可將與至少一台車輛對應之充電槽確定為位於距營地之入口越遠處之充電槽。
根據一實施例，與複數個充電槽對應之充電器可包括如下充電器中之至少一者：第1類型之充電器，其位於營地之天花板構造物中且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電；第2類型之充電器，其位於營地之壁面且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電；及第3類型之充電器，其位於複數個充電槽之間且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電。
根據一實施例，電子裝置於確定與至少一台車輛對應之充電槽時，可確認至少一台車輛之充電埠之位置之資訊，進而考慮充電埠之 位置之資訊及與複數台車輛對應之充電器之類型，以確定與至少一台車輛對應之充電槽。
根據一實施例，可將一個以上充電槽中之與第1類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於前面或側面之車輛，將一個以上充電槽中之與第2類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於前面之車輛，並將一個以上充電槽中之與第3類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於背面之車輛。
於步驟S560中，電子裝置可向與至少一台車輛各者對應之終端提供充電槽之資訊。
根據一實施例，於至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第1車輛之電池剩餘量為臨界值以上之情形時，可切斷第1車輛之充電。
根據一實施例，臨界值可基於至少一台車輛之數量及複數個充電槽中之未停放車輛之一個以上充電槽之數量而適應性地確定。此時，於一個以上充電槽之數量多於至少一台車輛之數量之情形時，可將臨界值確定得更高。
根據一實施例，電子裝置可基於至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第2車輛之電池剩餘量之資訊，而測定第2車輛之充電速度，並基於第2車輛之充電速度之資訊，確定第2車輛之預計充電所需時間，向與第2車輛對應之終端提供預計充電所需時間之資訊。
根據一實施例，電子裝置可基於預計充電所需時間，確定第2車輛之充電排程，向與第2車輛對應之終端提供充電排程之資訊。
根據一實施例，電子裝置可基於至少一台車輛中之藉由對 應之充電槽之充電器進行充電的第3車輛之配送次數之資訊、及第3車輛是否在家充電之資訊，確定第3車輛之充電排程，向與第3車輛對應之終端提供充電排程之資訊。
根據一實施例，電子裝置可基於至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第4車輛之電池剩餘量之資訊，確定第4車輛之充電排程，向與第4車輛對應之終端提供充電排程之資訊。
根據一實施例，電子裝置可基於與至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第5車輛對應之物品是否已準備好裝車之資訊，確定第5車輛之充電排程，向與第5車輛對應之終端提供充電排程之資訊。
根據一實施例，電子裝置可基於與至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第6車輛對應之物品之數量之資訊、與第6車輛對應之物品之重量之資訊及第6車輛之配送員之平均裝車所需時間之資訊，確定第6車輛之預計裝車所需時間，基於預計裝車所需時間之資訊，確定第6車輛之充電排程，並向與第6車輛對應之終端提供充電排程之資訊。
圖6係表示一實施例之電子裝置100之方塊圖。
根據一實施例，電子裝置100可包括收發器(transceiver)620、記憶體640及處理器(processor)660。圖6所示之電子裝置100僅示出了與本實施例相關聯之構成要素。因此，與本實施例相關之技術領域內具有常識者可理解，除圖6所示之構成要素以外，可進而包括其他通用之構成要素。於實施例中，收發器620可包括於通訊部(communication device)中。又，於實施例中，處理器660可包括於控制部 (controller)中。
收發器620係用以實行有線/無線通訊之裝置，可與外部之電子裝置進行通訊。外部之電子裝置可為終端或伺服器。又，收發器620利用之通訊技術可包括GSM(Global System for Mobile communication，全球行動通訊系統)、CDMA(Code Division Multi Access)、LTE(Long Term Evolution)、5G(5th Generation Mobile Communication Technology，第五代行動通訊技術)、WLAN(Wireless LAN，無線區域網)、Wi-Fi(Wireless-Fidelity，無線保真)、藍牙(BluetoothTM)、RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻識別)、紅外線通訊(Infrared Data Association，IrDA)、紫蜂(ZigBee)、NFC(Near Field Communication)等。
處理器660可控制電子裝置100之整體動作並處理資料及信號。處理器660可包括至少一個硬體單元。又，處理器660可藉由執行儲存於記憶體640中之程式碼而產生之一個以上之軟體模組來進行動作。處理器660可包括處理器及記憶體，處理器可藉由執行儲存於記憶體中之程式碼而控制電子裝置100之整體動作並處理資料及信號。
處理器660可確認與營地之配送相關聯之複數台車輛，基於複數台車輛之位置之資訊及分配至複數台車輛之配送排程之資訊，確認複數台車輛中之預定進入營地之至少一台車輛，並基於營地之充電設施之資訊及位置之資訊，確定充電設施中包括之複數個充電槽中之與至少一台車輛對應之充電槽，向與至少一台車輛各者對應之終端提供充電槽之資訊。
上述實施例之電子裝置可包括處理器、儲存並執行程式資 料之記憶體、如磁碟驅動器之永久儲存部(permanent storage)、與外部裝置通訊之通訊埠、如觸控面板、按鍵(key)、按鈕等之用戶介面裝置等。藉由軟體模組或演算法實現之方法作為可於上述處理器上執行之電腦可讀代碼或程式命令，可儲存於電腦可讀記錄媒體上。此處，作為電腦可讀記錄媒體，有磁儲存媒體(例如，ROM(read-only memory，唯讀記憶體)、RAM(random-Access memory，隨機存取記憶體)、軟磁碟、硬磁碟等)及光學讀取媒體(例如，光碟唯讀記憶體(CD-ROM)、數位多功能光碟(DVD：Digital Versatile Disc))等。電腦可讀記錄媒體分散於連接於網路之電腦系統，從而能夠以分散方式儲存電腦可讀代碼並執行。媒體可藉由電腦讀取，儲存於記憶體中，並可於處理器中執行。
本實施例可由功能塊構成及各種處理步驟表示。該等功能塊可藉由執行特定功能之不同個數之硬體或/及軟體構成來實現。例如，實施例可採用能夠藉由一個以上之微處理器之控制或其他控制裝置而執行各種功能之積體電路構成，如記憶體、處理、邏輯(logic)、查找表(look-uptable)等。構成要素可藉由軟體程式設計或軟體元件而執行，與此相似，本實施例包括以資料結構、程序、常式或其他程式設計構成之組合實現之各種演算法，因此可藉由如C、C++、Java及組譯程式(assembler)等之程式設計或腳本語言來實現。於功能方面而言，可藉由在一個以上之處理器中執行之演算法來實現。又，本實施例可採用先前技術來進行電子環境設定、信號處理及/或資料處理等。諸如「機制」、「元件」、「機構」、「構成」之用語可廣泛使用，並不限定為機械、物理構成。上述用語可與處理器等關聯而包括軟體之一系列處理(routines)之含義。
上述實施例僅為一示例，可於下文敍述之發明申請專利範 圍內實現其他實施例。
200:營地 210:第1充電設施 215:第1充電槽 220:第2充電槽 225:第3充電槽 230:第4充電槽 235:第5充電槽 240:第2充電設施 245:第6充電槽 250:第7充電槽 255:第8充電槽 260:第9充電槽 270:倉庫 280:出口(第1出口) 290:出口(第2出口)

Claims (18)

  1. 一種資訊提供方法，其係藉由電子裝置而實行者，其包括如下步驟： 確認與營地之配送相關聯之複數台車輛； 基於上述複數台車輛之位置之資訊及分配至上述複數台車輛之配送排程之資訊，確認上述複數台車輛中之預定進入上述營地之至少一台車輛； 基於上述營地之充電設施之資訊及上述位置之資訊，確定上述充電設施中包括之複數個充電槽中之與上述至少一台車輛對應之充電槽；及 向與上述至少一台車輛各者對應之終端提供上述充電槽之資訊； 其中確定與上述至少一台車輛對應之充電槽之步驟包括如下步驟： 確認上述複數個充電槽中之未停放車輛之一個以上充電槽；及 基於上述充電設施之資訊及上述位置之資訊，按照上述至少一台車輛中位置距上述營地由近及遠之車輛順序來確定上述一個以上充電槽中之對應之充電槽。
  2. 如請求項1之資訊提供方法，其中確認上述至少一台車輛之步驟包括如下步驟： 基於上述配送排程之資訊，確認上述複數台車輛中之自離開上述營地之時刻至當前時刻為止之時間為設定之第1時間以上的一台以上第1車輛；及 基於上述位置之資訊，將上述一台以上第1車輛中之位於自上述營地起之設定之距離內的車輛確認為上述至少一台車輛。
  3. 如請求項1之資訊提供方法，其中上述配送排程之資訊包括要配送之物品之資訊及配送路線之資訊， 確認上述至少一台車輛之步驟包括如下步驟： 基於上述要配送之物品之資訊及上述配送路線之資訊，確定上述複數台車輛之營地到達預定時刻； 確認上述複數台車輛中之上述營地到達預定時刻為自當前時刻起之設定之第2時間以內的一台以上第2車輛；及 基於上述位置之資訊，將上述一台以上第2車輛中之位於自上述營地起之設定之距離內的車輛確認為上述至少一台車輛。
  4. 如請求項1之資訊提供方法，其中上述至少一台車輛之位置距上述營地越近，則將與上述至少一台車輛對應之充電槽確定為位於距上述營地之入口越遠處之充電槽。
  5. 如請求項1之資訊提供方法，其中與上述複數個充電槽對應之充電器包括如下充電器中之至少一者： 第1類型之充電器，其位於上述營地之天花板構造物中且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電； 第2類型之充電器，其位於上述營地之壁面且藉由自充電器延出之充電電纜來車輛進行充電；及 第3類型之充電器，其位於上述複數個充電槽之間且藉由自充電器延出之充電電纜對車輛進行充電。
  6. 如請求項5之資訊提供方法，其中確定與上述至少一台車輛對應之充電槽之步驟包括如下步驟： 確認上述至少一台車輛之充電埠之位置之資訊；及 進而考慮上述充電埠之位置之資訊及與上述複數台車輛對應之充電器之類型，以確定與上述至少一台車輛對應之充電槽。
  7. 如請求項6之資訊提供方法，其中將上述一個以上充電槽中之與上述第1類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於前面或側面之車輛， 將上述一個以上充電槽中之與上述第2類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於前面之車輛， 將上述一個以上充電槽中之與上述第3類型之充電器對應之充電槽優先分配給充電埠位於背面之車輛。
  8. 如請求項1之資訊提供方法，其中於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第1車輛之電池剩餘量為臨界值以上之情形時，切斷上述第1車輛之充電。
  9. 如請求項8之資訊提供方法，其中上述臨界值係基於上述至少一台車輛之數量及上述複數個充電槽中之未停放車輛之一個以上充電槽之數量而適應性地確定。
  10. 如請求項9之資訊提供方法，其中於上述一個以上充電槽之數量多於上述至少一台車輛之數量之情形時，將上述臨界值確定得更高。
  11. 如請求項1之資訊提供方法，其進而包括如下步驟： 基於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第2車輛之電池剩餘量之資訊，測定上述第2車輛之充電速度； 基於上述第2車輛之充電速度之資訊，確定上述第2車輛之預計充電所需時間；及 向與上述第2車輛對應之終端提供上述預計充電所需時間之資訊。
  12. 如請求項11之資訊提供方法，其進而包括如下步驟： 基於上述預計充電所需時間，確定上述第2車輛之充電排程；及 向與上述第2車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
  13. 如請求項1之資訊提供方法，其進而包括如下步驟： 基於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第3車輛之配送次數之資訊、及上述第3車輛是否在家充電之資訊，確定上述第3車輛之充電排程；及 向與上述第3車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
  14. 如請求項1之資訊提供方法，其進而包括如下步驟： 基於上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第4車輛之電池剩餘量之資訊，確定上述第4車輛之充電排程；及 向與上述第4車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
  15. 如請求項1之資訊提供方法，其進而包括如下步驟： 基於與上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第5車輛對應之物品是否已準備好裝車之資訊，確定上述第5車輛之充電排程；及 向與上述第5車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
  16. 如請求項1之資訊提供方法，其進而包括如下步驟： 基於與上述至少一台車輛中之藉由對應之充電槽之充電器進行充電的第6車輛對應之物品之數量之資訊、與上述第6車輛對應之物品之重量之資訊、及上述第6車輛之配送員之平均裝車所需時間之資訊，確定上述第6車輛之預計裝車所需時間； 基於上述預計裝車所需時間之資訊，確定上述第6車輛之充電排程；及 向與上述第6車輛對應之終端提供上述充電排程之資訊。
  17. 一種非暫時性電腦可讀記錄媒體，其記錄有用以於電腦中執行如請求項1之方法之程式。
  18. 一種電子裝置，其包括： 收發器； 記憶體；及 處理器；且 上述處理器如下： 確認與營地之配送相關聯之複數台車輛， 基於上述複數台車輛之位置之資訊及分配至上述複數台車輛之配送排程之資訊，確認上述複數台車輛中之預定進入上述營地之至少一台車輛， 基於上述營地之充電設施之資訊及上述位置之資訊，確定上述充電設施中包括之複數個充電槽中之與上述至少一台車輛對應之充電槽， 向與上述至少一台車輛各者對應之終端提供上述充電槽之資訊； 其中確定與上述至少一台車輛對應之充電槽包括如下步驟： 確認上述複數個充電槽中之未停放車輛之一個以上充電槽；及 基於上述充電設施之資訊及上述位置之資訊，按照上述至少一台車輛中位置距上述營地由近及遠之車輛順序來確定上述一個以上充電槽中之對應之充電槽。
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