TWI894776B - 載具 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種載具。載具包括本體和底部支撐件。本體的至少一部分通過至少一個第一連接組件能拆卸地連接於底部支撐件，並與底部支撐件構成具有容置空間的箱體。本體包括第一支撐件和第二支撐件。第一支撐件的至少一部分通過至少一個第二連接組件能拆卸地連接於第二支撐件。本發明還提供一種設置有卡合件的載具、以及一種設置有支架組件的載具。

Description

載具

本發明涉及載具的領域，具體地涉及一種安裝在車輛或移動裝置上的用於載送寵物的載具。

近年來，隨著用戶越來越重視行駛車輛中的寵物安全性，大多數用戶會在攜帶寵物出行時使用睡籃、睡箱等載具來承載寵物，從而方便攜帶和搬運，且提供寵物在車輛中的定位或乘坐位置。這樣的載具的主體部分（例如籃部或箱體）通常不可收折，會導致在不使用載具時佔用車輛內的大量空間，甚至，由於載具的體積過大而無法收納於車輛後備箱中，導致用戶不得不經常搬動載具。

同時，用戶還越來越關注承載寵物的載具在車輛中或移動載具上的安全問題，例如載具固定在車輛（例如車輛座椅）或移動裝置（例如推車）上時的穩定性。

另外，現有的載具（例如睡箱）通常不具有側撞保護功能，使得在車輛發生意外碰撞（特別是其側面受到衝擊）時，不能很好地緩衝側面衝擊力，增大了載具中的寵物受傷的可能性。因此，為了進一步提升寵物的出行安全，亟需一種具有防撞結構的載具。

本發明提供一種載具。所述載具包括本體和底部支撐件。所述本體的至少一部分通過至少一個第一連接組件能拆卸地連接於所述底部支撐件，並與所述底部支撐件構成具有容置空間的箱體。所述本體包括第一支撐件和第二支撐件。所述第一支撐件的至少一部分通過至少一個第二連接組件能拆卸地連接於所述第二支撐件。

當所述本體的所述至少一部分與所述底部支撐件分離，且所述第一支撐件的所述至少一部分與所述第二支撐件分離時，所述第一支撐件和/或所述第二支撐件能夠收折，以使所述箱體由展開狀態變為收納狀態。

根據一實施例，所述至少一個第一連接組件包括彼此能拆卸連接的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件設置在所述本體上，所述第二連接件設置在所述底部支撐件上。

根據一實施例，所述至少一個第二連接組件包括彼此能拆卸連接的第三連接件和第四連接件，所述第三連接件設置於所述第一支撐件上，所述第四連接件設置在所述第二支撐件上。

根據一實施例，所述第一支撐件與所述第二支撐件能分離地彼此連接。

當所述第一支撐件與所述第二支撐件彼此完全分離後，所述第一支撐件和/或所述第二支撐件能夠分別收折，以使所述箱體處於所述收納狀態。

根據一實施例，所述第一支撐件的一部分不可拆卸地連接於所述第二支撐件，並且所述第一支撐件的另一部分能拆卸地連接於所述第二支撐件。

當所述本體與所述底部支撐件彼此分離，且所述第一支撐件的所述另一部分與所述第二支撐件分離後，所述第一支撐件和所述第二支撐件能夠相對彼此收折，以使所述箱體處於所述收納狀態。

根據一實施例，所述第一支撐件為側支撐件，並且形成所述本體的其中兩個側面。所述第二支撐件為上支撐件，並且形成所述本體的頂面和另外兩個側面的至少一部分。

根據一實施例，所述上支撐件由第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件構成，所述第二片狀件連接在所述第一片狀件與所述第三片狀件之間。當所述側支撐件與所述上支撐件分離後，所述第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件能夠相對收折。

根據一實施例，所述第一片狀件與所述第三片狀件各自的遠離所述第二片狀件的一端固定連接於所述底部支撐件。當所述側支撐件與所述上支撐件分離後，所述上支撐件能夠通過所述第一片狀件和所述第三片狀件上的多個折疊部而收折於所述底部支撐件上方。

根據一實施例，所述側支撐件包括第一子支撐件和第二子支撐件。所述第一子支撐件和所述第二子支撐件彼此獨立，且分別具有近似水平延伸的底邊緣和呈拱形的頂邊緣。所述第一子支撐件和第二子支撐件的底邊緣分別能拆卸地連接在所述底部支撐件的對應邊緣，並且其頂邊緣分別能拆卸地連接在呈拱形的所述上支撐件的兩側。

根據一實施例，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件通過連接構件彼此連接，並且所述第一子支撐件、所述連接構件和所述第二子支撐件均能拆卸地連接於所述底部支撐件上。在所述側支撐件與所述上支撐件彼此完全分離後，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件能夠相對彼此收折。

根據一實施例，所述第一子支撐件、所述第二子支撐件及所述連接構件一體成型以構成所述側支撐件。所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的底邊緣與所述連接構件的底邊緣沿周向連接為一體，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的頂邊緣形成為拱形並經由所述連接構件的頂邊緣而連接為一體，使得所述側支撐件能拆卸地連接在所述上支撐件與所述底部支撐件之間。

根據一實施例，所述側支撐件的一部分不可拆卸地連接於所述上支撐件，以及所述側支撐件的另一部分能拆卸地連接於所述上支撐件。當所述側支撐件的所述另一部分與所述上支撐件分離後，所述側支撐件和所述上支撐件能夠相對彼此收折。

根據一實施例，所述上支撐件包括第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件。所述第一片狀件和所述第三片狀件具有柔性結構。當所述側支撐件的另一部分與所述上支撐件分離後，所述上支撐件能夠通過所述第一片狀件和所述第三片狀件的柔性結構相對於所述側支撐件收折，並收納於所述側支撐件中。

根據一實施例，所述側支撐件包括第一子支撐件和第二子支撐件，分別具有大致水平延伸的底邊緣和呈拱形的頂邊緣。所述第一子支撐件和所述第二子支撐件與一連接片一體成型以構成所述側支撐件，使得所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的底邊緣與所述連接片的底邊緣一起構成所述本體的底邊緣，並且所述本體的底邊緣能拆卸地連接於所述底部支撐件。

根據一實施例，所述第一子支撐件的一部分和所述第二子支撐件的一部分分別不可拆卸地連接於所述上支撐件。所述第一子支撐件的另一部分和所述第二子支撐件的另一部分分別通過所述至少一個第二連接組件能拆卸地連接於所述上支撐件。所述連接片具有柔性結構，使得當所述第一子支撐件的所述另一部分和所述第二子支撐件的所述另一部分與所述上支撐件分離後，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件能夠相對彼此靠近而收折。

根據一實施例，所述至少一個第二連接組件包括：一連接件，設置在所述第一子支撐件或所述第二子支撐件的頂邊緣，並沿所述頂邊緣的一部分延伸；以及另一連接件，設置在所述上支撐件的側邊，並沿所述側邊的一部分延伸。所述連接件與所述另一連接件對應地設置，並且能拆卸地彼此連接，使得所述第一子支撐件的所述另一部分和所述第二子支撐件的所述另一部分分別能拆卸地連接於所述上支撐件的兩個側邊。

根據一實施例，所述本體的任一側設置有防撞材料。

根據一實施例，當所述載具放置在車輛座椅上時，所述防撞材料至少設置在所述本體的靠近車門的一側。

根據一實施例，所述防撞材料被構造為填充於包覆所述本體的座布中的填充材料。

根據一實施例，所述防撞材料被構造成單獨的部件。

根據一實施例，所述本體的一個或多個側面上設置有窗口，並且所述窗口設置有閉合和/或遮擋所述窗口的封口件。

根據一實施例，所述封口件的一部分不可拆卸地連接於所述本體。

根據一實施例，至少一個所述封口件具有彼此連接的第一部分和第二部分。所述第一部分的至少一部分不可拆卸地連接於所述本體，並覆蓋所述窗口的一部分。所述第二部分能拆卸地連接於所述本體，並覆蓋所述窗口的另一部分。

根據一實施例，所述第一部分與所述第二部分具有不同材料和/或厚度。

根據一實施例，所述封口件的第二部分設置有防撞材料。

根據一實施例，所述防撞材料被構造為填充於所述封口件的第二部分內的填充材料。

根據一實施例，至少一個所述封口件設置有防撞材料。

根據一實施例，所述防撞材料與所述封口件一體成型。

根據一實施例，所述防撞材料為單獨成型，並固定連接於所述封口件。

根據一實施例，所述封口件為軟性布料，並且在所述封口件的上部設置有維持所述封口件打開的保持件。

根據一實施例，所述本體的頂面設置有提把。

根據一實施例，所述本體的底邊緣設置有向下延伸的延伸部，用以插設於所述底部支撐件中對應設置的插接凹槽內。

根據一實施例，所述載具還包括支架組件，所述支架組件設置在所述底部支撐件的底部，用於將所述載具固定到輪式移動裝置，或通過固定座組件固定至車輛座椅上。

根據一實施例，所述支架組件能夠連接固定至所述固定座組件的卡合部、或者所述輪式移動裝置的座板的鎖定機構。

根據一實施例，所述支架組件包括卡合件。所述卡合件呈環形結構件。所述卡合件與所述底部支撐件的底部間隔地設置，用於與輪式移動裝置或固定座組件上的卡合結構配合，以便固定所述載具。

根據一實施例，所述底部支撐件設置有卡合件，用於將所述載具的箱體固定於移動裝置。

根據一實施例，所述底部支撐件上設置有分別沿著其寬度方向延伸的兩個第三凹槽，所述兩個第三凹槽在所述底部支撐件的長度方向上間隔預定距離。所述底部支撐件設置有四個所述卡合件，四個所述卡合件在所述寬度方向和所述長度方向上對稱地設置在所述兩個第三凹槽中。

根據一實施例，所述載具上設置有至少一個帶引導機構，設置在所述載具的側部、底部和頂部中至少一者上，用於引導穿過其中的固定帶組件的帶體，使得所述固定帶組件與所述載具在至少一個位置處結合。

根據一實施例，所述至少一個帶引導機構設置在所述底部支撐件和/或設置在所述底部支撐件的底部的支架組件上。

根據一實施例，所述至少一個帶引導結構包括四個第一帶引導機構，所述四個第一帶引導機構兩兩對稱地設置在所述底部支撐件的底部，或者兩兩對稱地設置在位於所述底部支撐件的底部的支架組件上。

根據一實施例，所述底部支撐件包括兩個第二帶引導機構，所述兩個第二帶引導機構設置在所述底部支撐件的卡合件與所述底部支撐件的底面之間，並且位於所述本體的寬度方向的中心線上。

根據一實施例，所述底部支撐件設置有至少一個連接部，與固定帶組件配合，以將所述載具固定至車輛座椅上。

本發明提供一種載具。所述載具包括本體和底部支撐件。所述本體罩設於所述底部支撐件，並與所述底部支撐件構成具有容置空間的箱體。所述底部支撐件的內部設置有卡合件，並且所述卡合件的至少一部分從所述底部支撐件的底部暴露在外，用於將所述載具的箱體固定於移動裝置。

根據一實施例，所述底部支撐件包括底座外殼、固定支架和支撐板。所述底座外殼與所述支撐板連接以構成所述底部支撐件的外觀。所述固定支架設置在所述底座外殼與所述支撐板之間。所述固定支架包括所述卡合件。

根據一實施例，所述卡合件的至少一部分通過所述底座外殼上的卡合縫暴露於所述底部支撐件之外，以形成卡合部。

根據一實施例，兩個所述卡合件對稱地設置並沿所述箱體的長度方向延伸，所述底座外殼上相應地形成四個所述卡合縫，以在所述底部支撐件的底部形成四個所述卡合部。

根據一實施例，所述固定支架還包括固定座。所述固定座設置在所述卡合件的兩端，以將所述卡合件固定在所述底座外殼與所述支撐板之間。

根據一實施例，所述本體能拆卸地連接於所述底部支撐件。

根據一實施例，所述本體為一體成型結構並具有硬質材料，以保持所述本體的形狀。

根據一實施例，所述底部支撐件上設置有至少一個帶引導機構，用於引導穿過其中的固定帶組件的帶體，使得所述固定帶組件與所述載具在至少一個位置處結合。

根據一實施例，所述帶引導機構包括殼體，所述殼體限定出通道，所述通道具有供所述帶體穿過的第一端口和第二端口。

根據一實施例，所述通道還具有側方導入口，所述側方導入口位於所述第一端口和所述第二端口的同一側，並且所述側方導入口具有斜面壁。

根據一實施例，所述通道內彼此相對的側壁上分別設置有第一凸肋和第二凸肋，所述第一凸肋和所述第二凸肋在所述帶體的長度方向上交替設置。

根據一實施例，所述載具還包括設置在所述通道中的凸輪。所述凸輪具有工作位置和失效位置。在所述工作位置，所述凸輪將所述帶體抵頂在所述殼體上。在所述失效位置，所述凸輪解除對所述帶體的抵頂。

根據一實施例，所述通道的側壁上設置有增強件。當所述凸輪處於所述工作位置時，所述帶體適於夾持在所述增強件和所述凸輪之間。

根據一實施例，所述帶引導機構還包括調節按鈕，所述調節按鈕與所述凸輪連接，以推動所述凸輪在所述工作位置和所述失效位置之間轉動。

根據一實施例，所述殼體限定出與所述通道相鄰的安裝腔，所述調節按鈕安裝在所述安裝腔中。所述殼體限定出用於操作所述調節按鈕的操作口。

根據一實施例，所述凸輪具有用於抵頂所述帶體的多個齒。

本發明還提供一種載具。所述載具包括：箱體，包括本體和底部支撐件，所述本體罩設於所述底部支撐件，並與所述底部支撐件構成具有容置空間的箱體；以及支架組件，用於將所述載具固定到輪式移動裝置、或通過固定座組件固定至車輛座椅上。所述箱體經由所述底部支撐件安置在所述支架組件上。所述支架組件包括卡合件。所述卡合件與所述底部支撐件的底部間隔地設置，用於與所述輪式移動裝置或所述固定座組件上的卡合結構配合，以便固定所述載具。

根據一實施例，所述卡合件呈環形結構件。所述卡合件的中心在所述箱體的寬度方向和所述箱體的長度方向上均對應於所述箱體的中心。

根據一實施例，所述支架組件還包括多個第一連接支架，對稱地設置在所述卡合件上以與所述箱體的底部連接，並且彼此間隔一定距離。

根據一實施例，所述支架組件還包括多個第二連接支架，分別裝設在所述卡合件沿縱軸方向的相對兩側，並連接至所述箱體的底部。

根據一實施例，所述支架組件還包括結構加強件，大致位於所述卡合件沿縱軸方向的中間位置。所述結構加強件的中央部朝所述箱體的底部呈曲面形狀。

在下文中，將參照圖式詳細描述本發明的實施例。盡管本發明易於進行各種修改和替代形式，但是其具體實施例在圖式中以示例的方式顯示。然本發明不應被解釋為限於本文闡明的實施例，相反，本發明將覆蓋落入本發明的精神和範圍內的所有修改方案、等同方案和替代方案。

下面將參照圖式詳細描述本發明。

本發明第一方面提供一種能夠安裝在車輛座椅和/或輪式移動裝置上的載具1100，以及與載具1100配合使用的輪式移動裝置1400。

參閱圖1和圖2，圖1繪示根據本發明第一方面之第一實施例所提供的載具1100之立體圖；圖2繪示圖1的載具1100的局部分解圖，其中載具1100的箱體與支架組件分離。

如圖1所示，載具1100包括箱體1110和支架組件1120。箱體1110包括本體1111和底部支撐件1112，本體1111能拆卸地罩設於底部支撐件1112上，以與底部支撐件1112形成供寵物乘坐的容置空間。底部支撐件1112構成箱體1110的底部，本體1111構成箱體1110的四個側面和頂面。本體1111通過至少一連接組件能拆卸地連接於底部支撐件1112上。具體地，根據一示例，至少一連接組件包括彼此能拆卸連接的第一連接件11116和第二連接件11117，其中第一連接件11116設置在本體1111上，而第二連接件11117設置在底部支撐件1112上。根據一具體示例，第一連接件11116和第二連接件11117為相互配合的拉鏈，但本發明不限於此，例如還可以是相互配合的卡合結構、滑扣結構、魔鬼氈（hook and loop fastener）、鉤和環等，且優選地，採用軟性連接方式。替代性地，根據另一示例，本體1111與底部支撐件1112可以固定連接（例如縫合在一起）或一體成型。

結合圖1和圖2，支架組件1120用於將載具1100固定到移動裝置（例如車輛或手推車等）和/或固定座組件。箱體1110經由底部支撐件1112安置在支架組件1120上。如圖2所示，支架組件1120包括卡合件1121，與移動裝置上對應設置的卡合結構配合，具體卡合方式將在下文對圖10至圖15的描述中具體說明。根據一示例，卡合件1121可以呈環形結構件，與底部支撐件1112的底部間隔地設置。卡合件1121的中心可在豎直方向上大致對應於箱體1110的中心。

此外，支架組件1120還可以包括多個第一連接支架1122，對稱地設置在卡合件1121與箱體1110之間。例如，四個第一連接支架1122設置在卡合件1121上以與箱體1110的底部連接，並且彼此間隔一定距離，例如分別靠近箱體1110底部的四個拐角設置，從而為箱體1110提供平衡且穩定的支撐。進一步地，四個第一連接支架1122可以相對於載具1100的縱軸方向D11和橫軸方向D12對稱地設置在卡合件1121沿橫軸方向的相對兩側。例如，如圖2所示，四個第一連接支架1122分別對稱地設置在卡合件1121的環形結構件的兩個長邊上。但應該理解的是，本發明的卡合件並不限於上述形狀，且第一連接支架1122也不限於上述數量。在另一示例中，可僅設置兩個第一連接支架1122，且兩個第一連接支架1122呈對角設置。在其他示例中，第一連接支架1122的數量也可以是三個、五個等。

支架組件1120還可以包括多個第二連接支架1123，分別裝設在卡合件1121沿縱軸方向D11的相對兩側，並連接至箱體1110的底部，從而進一步穩固箱體1110與支架組件1120的結合。需要說明的是，雖然在圖2中僅顯示兩個第二連接支架1123，但本發明並不局限於此，還可以設置四個、六個等。另外，需要說明的是，在其他示例中，第一連接支架1122與第二連接支架1123可以擇一設置，只要能夠穩固箱體1110與支架組件1120的結合即可，本發明對此不作限制。

此外，支架組件1120還可以包括結構加強件1124，大致位於卡合件1121沿縱軸方向D11的中間位置。結構加強件1124的中央部朝箱體1110的底部呈曲面形狀，即，其中央部的高度高於兩側末端的高度，從而使支架裝置1120具有較高的耐衝擊能力，不易受力變形。但需要說明的是，本發明支架組件的結構並不局限於此實施例。

參考圖3至圖5，圖3繪示圖1的本體1111之立體圖，圖4繪示圖3的本體1111的側支撐件之立體圖，而圖5繪示圖3的本體1111的上支撐件之立體圖。

如圖3所示，本體1111包括第一支撐件和第二支撐件，例如，在本實施例中，第一支撐件為側支撐件11111，而第二支撐件為上支撐件11112。側支撐件11111與上支撐件11112彼此能拆卸地連接，例如通過拉鏈連接或通過魔鬼氈等其他連接方式。但可以理解的是，第一支撐件和第二支撐件還可以根據本體1111的構造而設置成其他結構，例如，第一支撐件和第二支撐件還可以設置成本體1111的各一半，即具有鏡像對稱的形狀。

根據一示例，結合圖3和圖4，側支撐件11111可以包括第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b，分別能拆卸地連接在上支撐件11112的兩側（即，上支撐件11112在第一子支撐件11111a與第二子支撐件11111b之間），以構成本體1111。第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b形成本體1111的兩個側面。更具體地，第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b彼此獨立，且分別具有近似水平延伸的底邊緣11111m和呈拱形的頂邊緣11111n，第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b的底邊緣11111m分別能拆卸地連接在底部支撐件1112的對應邊緣，且其頂邊緣11111n分別能拆卸地連接在呈拱形的上支撐件11112的兩側。

根據一示例，如圖4所示，第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b可以通過一連接構件彼此連接，以一起連接至底部支撐件1112（參見圖2），例如第一連接件11116。具體地，第一連接件11116連接於第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b的底邊緣11111m。優選地，第一連接件11116為軟性材料（即，可折疊、可變形等），例如拉鏈結構、布料等，使得在將側支撐件11111從底部支撐件1112（參見圖2）拆卸下來，且與上支撐件11112分離之後，第一子支撐件11111a與第二子支撐件11111b能夠相對收折。

優選地，側支撐件11111可以採用具有一定承壓能力的材料，以防止運輸過程中變形，例如紙板、塑料板材、金屬板材等，但本發明不限於此。

如圖3和圖5所示，上支撐件11112由三個彼此連接的片狀件11112a、11112b、11112c構成並呈拱形。三個片狀件11112a、11112b、11112c可以分別構成本體1111的頂面和另外兩個側面，例如第一片狀件11112a和第三片狀件11112c分別形成本體1111的另外兩個側面（即，位於第一子支撐件11111a與第二子支撐件11111b所形成的側面之間），而第二片狀件11112b形成本體1111的頂面。優選地，三個片狀件11112a、11112b、11112c均可以採用具有一定承壓能力的材料，以防止運輸過程中變形，例如紙板、塑料板材、金屬板材等，但本發明不限於此。

根據一示例，第一片狀件11112a與第二片狀件11112b可以通過一連接結構（由於遮擋而未顯示）彼此連接並能夠相對收折，第二片狀件11112b和第三片狀件11112c可以通過另一連接結構（參見圖5所示的“11112f”）彼此連接並能夠相對收折，使得第一片狀件11112a和第三片狀件11112c可以相對於第二片狀件11112b向內收折。也就是說，兩側的片狀件可以向內收折，即相對於中間的片狀件收折，從而使拆卸下來的上支撐件11112能夠收折，以使其體積變小，進而進一步減少收納時所需空間，並降低了運輸成本。上述連接結構和另一連接結構可以為軟性連接結構，例如車縫布等，也可以為剛性連接結構。根據一具體示例，上支撐件11112可以通過上述連接結構形成為一體件（例如通過車縫等），即三個片狀件11112a、11112b、11112c形成為一體。此外，如圖3所示，上支撐件11112的頂側（即，第二片狀件11112b）可以設置有提把11115，例如在頂側的中央位置處，用於提拉載具。

根據一示例，如圖5所示，上支撐件11112的兩個側邊分別設置有第三連接件11118a、11118b，可以分別與第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b的頂邊緣11111n對應設置的第四連接件11119a、11119b（參見圖4）配合。第三連接件11118a、11118b分別與第四連接件11119a、11119b能拆卸地連接，以使上支撐件11112分別能拆卸地連接於第一子支撐件11111a和第二子支撐件11111b。第三連接件11118a、11118b和第四連接件11119a、11119b可以為軟性連接件，例如拉鏈結構，但本發明並不限於此。在其他示例中，第三連接件11118a、11118b和第四連接件11119a、11119b還可以是卡合結構、滑扣結構、鉤環配合等。具體地，如圖4所示，第一子支撐件11111a上設置的第四連接件11119a（例如拉鏈結構）在第一子支撐件11111a的整個頂邊緣11111n上延伸。附加地或替代地，第二子支撐件11111b上設置的第四連接件11119b（例如拉鏈結構）在第二子支撐件11111b的整個頂邊緣上延伸。對應地，如圖5所示，上支撐件11112兩側的第三連接件11118a、11118b（例如拉鏈結構）可以分別在上支撐件11112的整個側邊上延伸，優選地，第三連接件11118a、11118b分別設置在上支撐件11112的兩個長側邊上。通過這樣的設計，上支撐件11112與側支撐件11111之間可以完全閉合，從而使兩者之間的連接更可靠。且上支撐件11112可以沿其長側邊與兩側的側支撐件11111完全分離，從而在不使用載具時能夠將箱體1110完全拆分開，或者根據需要使上支撐件11112部分地與任一側的側支撐件11111分離（即，上支撐件11112與側支撐件11111之間的分離程度可控，便於用戶從箱體1110中取出或放入物品）。

通過上述結構，當上支撐件11112與側支撐件11111連接（即，沿上支撐件11112的側邊緣和側支撐件11111的頂邊緣部分或完全連接）時，本體1111（或箱體1110）處於展開狀態。當不使用載具時，上支撐件11112能夠與側支撐件11111分離，且通過上支撐件11112的片狀件11112a、11112b、11112c之間的連接結構（特別是軟性連接結構）和/或通過側支撐件11111的第一子支撐件11111a與第二子支撐件11111b之間的連接構件（特別是軟性連接構件，例如第一連接件11116），使得側支撐件11111和/或上支撐件11112能夠處於收納狀態，從而減少收納所需的空間。當需要再次使用載具時，則展開側支撐件11111和/或上支撐件11112並將兩者連接在一起即可。這樣的設計具有操作簡單、成本低、收納空間小且便於運輸等優點。

此外，參閱圖3至圖5，本體1111的任一側面上可以設置有能打開和閉合的窗布，提供寵物進出箱體的窗口。具體地，本體1111的任一側支撐件11111上可以設置窗布11111d。附加地或替代地，本體1111的上支撐件11112上可以設置窗布11112d。例如，如圖4所示，兩個側支撐件11111上分別設置有窗布11111d。再例如，如圖3所示，上支撐件11112靠近其兩端的表面可以分別設置有窗布11112d。這些窗布可以通過拉鏈結構閉合和打開，該拉鏈結構可以由一個拉鏈構成（如圖4中側支撐件11111上所示的結構），也可以由兩個沿相反方向拉開的拉鏈構成（如圖3所示）。

此外，如圖3所示，窗布11111d、11112d可以為軟性布料，例如網布。但應該理解，本發明並不限於此，窗布11111d、11112d還可以是其他形式的布料或軟性材料。在窗布的上部可以設置有維持窗布打開的保持件11112e。

當然，本發明的本體並不限於上述結構，例如，本體的側支撐件還可以連接為一體或一體地成型，將在下文中對此進行描述。

參閱圖6和圖7，圖6繪示根據本發明第一方面的第二實施例所提供的側支撐件11111A的立體圖，而圖7繪示適於與圖6的側支撐件11111A配合的上支撐件11112A之立體圖。

如圖6和圖7所示，在第二實施例中，本體（本實施例中未顯示組裝後的本體）包括側支撐件11111A和上支撐件11112A。側支撐件11111A包括通過連接片11111Ac（也可稱為“連接構件”）連接為一體的第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab，即，連接片11111Ac與第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab一體成型。連接片11111Ac分別連接在第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab的兩端。更具體地，如圖6所示，第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab的底邊緣與連接片11111Ac的底邊緣沿周向連接為一體。第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab的頂邊緣形成為拱形，並經由連接片11111Ac的頂邊緣而連接為一體，使得側支撐件11111A能拆卸地連接在上支撐件11112A（參見圖7）與底部支撐件（此實施例中未顯示）之間。舉例而言，本實施例的連接片11111Ac可以為車縫部。優選地，連接片11111Ac可以是軟性材料，使得收納時可以將側支撐件的兩個子支撐件朝向彼此壓靠，從而減少箱體收折後的體積。在本實施例中，第一連接件11116可以連接在第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab的底邊緣與連接片11111Ac的底邊緣處，以與底部支撐件（未顯示）上設置的第二連接件（未顯示）配合而實現可拆卸連接。

此外，本實施例中的上支撐件11112A也可以通過軟性連接件（例如拉鏈結構）與側支撐件11111A能拆卸地連接，例如，軟性連接件可以設置在上支撐件11112的邊緣，以及設置在由第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab的頂邊緣與連接片11111Ac的頂邊緣構成的頂邊緣上（更具體地在整個該邊緣上延伸），以使上支撐件11112A能夠相對於側支撐件11111A完全閉合和完全分離。同樣地，在由第一子支撐件11111Aa和第二子支撐件11111Ab的底邊緣與連接片11111Ac的底邊緣構成的底邊緣處也可以設置軟性連接件，以與底部支撐件上設置的軟性連接件配合。

當然，在本實施例中也可以在側支撐件和/或上支撐件上設置窗布，與前述圖3至圖5所示實施例類似，因此不在此贅述。

參閱圖8和圖9，圖8繪示根據本發明第一方面的第三實施例所提供的載具的本體1111B之立體圖，而圖9繪示圖8的載具的底部支撐件1112B之立體圖。

如圖8和圖9所示，第三實施例的載具的本體1111B的底邊緣還可以設置有向下延伸的延伸部11113B、11114B，用以插設於底部支撐件1112B中對應設置的插接凹槽11121B內。根據一示例，插接凹槽11121B可以由底部支撐件1112B的底部1112Ba上靠近周壁1112Bb設置的突片與周壁1112Bb形成。優選地，插接凹槽11121B沿著底部支撐件1112B的周壁1112Bb延伸設置。需要說明的是，圖8中顯示的是與如圖3至圖5所示的實施例類似的側支撐件11111B和上支撐件11112B，延伸部11113B從本體1111B的側支撐件11111B的底邊緣向下延伸，且可選地或替代地，延伸部11114B從上支撐件11112B的底邊緣向下延伸。然而，應該理解的是，延伸部也可以設置在如圖6所示實施例的本體的底邊緣。

通過設置插接凹槽，配合本體與底部支撐件之間的拉鏈連接，能夠使箱體的本體更牢固地連接於底部支撐件，避免本體與底部支撐件之間的滑動或傾斜。

參閱圖10至圖13，圖10繪示根據本發明第一方面的載具1100之仰視立體圖，圖11繪示適於與圖10的載具1100配合的固定座組件1200之立體圖，圖12繪示載具1100通過固定座組件1200安裝至車輛之立體圖，而圖13繪示圖12的固定帶組件1300之立體圖。

結合圖10至圖11所示，本發明第一方面的載具1100的支架組件1120設置在箱體1110的底部支撐件1112下方，能夠與安裝到車輛上的固定座組件1200固定，例如通過將支架組件1120的卡合件1121卡合在固定座組件1200的卡合部1210處。由此，通過固定座組件1200的連接裝置1220（例如ISOFIX固定件）與車輛上設置的插口配合，將載具1100固定至車輛的座椅上。優選地，如圖11所示，固定座組件1200上可以對稱地設置有四個卡合部1210，使得支架組件1120在四個卡合點與固定座組件1200固定，從而使兩者的定位更穩固。

此外，還可以配合頂部繫繩（Top Tether）的連接方式來進一步固定載具1100。如圖12和圖13所示，還可以採用固定帶組件1300將載具1100固定至車輛上。具體地，固定帶組件1300包括第一帶1310和第二帶1320，其中第一帶和第二帶可以統稱為帶體。根據一示例，第一帶1310可以設置成，一端通過其上設置的連接裝置1340（諸如Top Tether固定件）連接於車輛座椅上方或頂部的相應錨固位置（諸如Top Tether接口），而另一端連接於第二帶1320的一端。相應地，第二帶132的另一端可以直接地連接（諸如以纏繞的方式固定連接於載具1100的支架組件1120）、或者通過連接裝置1330（諸如LATCH固定件）可拆卸地連接於載具1100和/或車輛座椅上的另一相應錨固位置。在本示例中可以設置有兩個第二帶1320，均為連接於第一帶1310的另一端；可選地或替代地，第二帶1320可以設置成一條對折使用的帶，例如穿過第一帶1310的另一端上設置的相關連接件（如環狀件等）以形成第二帶1320的一端，該帶的兩個末端則構成第二帶132與載具1100和/或車輛座椅連接的另一端。當然，本發明的固定帶組件1300並不限於上述結構。此外，還可以設置有調整器1350（亦可稱為“調節部”），設置在第二帶1320和/或第一帶1310上，用於調整第二帶1320和/或第一帶1310的長度。在另一示例中，第一帶1310的一端可以設置有連接裝置1340（例如Top Tether固定件），第一帶1310的另一端設置有連接裝置1330（例如LATCH固定件）；而第二帶1320的一端可以通過調整器1350（用於調節第二帶1320的長度）能移動地設置在第一帶1310上，第二帶1320的另一端設置有另一連接裝置1330。對應地，如圖10所示，底部支撐件1112的兩側向外周緣分別設置有兩個用於與連接裝置1330連接的連接部11122。

當需要將載具1100固定至車輛座椅時，如圖12的組裝圖所示，在將載具1100通過固定座組件1200固定至車輛座椅之後，還可以將固定帶組件1300的兩個連接裝置1330分別連接至底部支撐件1112一側的兩個連接部11122，且將固定帶組件1300的另一端（即，第一帶1310的連接裝置1340）穿過在載具1100頂側設置的提把11115，以與車輛上對應設置的接口（例如Top Tether接口）連接，從而進一步限制載具1100的側向滑動、傾斜等，以更穩固地固定載具1100。

此外，參閱圖14和圖15，圖14繪示適於與圖10的載具1100配合的輪式移動裝置1400之立體圖，圖15繪示載具1100安裝至輪式移動裝置1400之立體圖。

參閱圖10、圖14和圖15，載具1100還可以通過其下方設置的支架組件1120鎖定於輪式移動裝置1400，例如手推車。如圖14所示，輪式移動裝置1400的車架1410包括彼此樞轉連接於樞轉點1410a的前支撐桿1411、後支撐桿1412和上支撐桿1413，其中前支撐桿1411和後支撐桿1412的下端分別連接有輪組。根據一示例，前支撐桿1411可以具有U形結構，後支撐桿1412可以由兩個平行的桿件通過一橫桿固定連接而形成，且前支撐桿1411的兩端分別與後支撐桿1412的兩個桿件的一端樞轉地連接。此外，在車架1410上還設置有用於固定載具1100的座板1420。根據一示例，座板1420可以通過支撐架1414大致水平地設置在低於樞接點1410a的位置，且靠近前支撐桿1411下端設置的輪組，以使座板1420上方具有較大的空間，從而能夠適配不同尺寸（例如高度不同）箱體的載具。

具體地，當需要將載具1100固定至輪式移動裝置1400時，支架組件1120的卡合件1121（參見圖10）可以卡合在座板1420的鎖定結構的鎖定件1422中，以使載具1100固定至輪式移動裝置1400的座板1420；而當不使用載具1100，可以通過按壓設置在座板1420上的釋鎖操作件1421（例如圖14所示的從座板1410上側暴露），使鎖定件1422釋放卡合件1121（參見圖10），從而能夠卸下載具1100並收折車架1410，以收納載具1100和車架1410。優選地，座板1420上可以對稱地設置有四個鎖定結構，以使載具1100與輪式移動裝置1400之間的定位更穩固。

當然，需要說明的是，座板1410還可以設置在車架1410的其他位置（諸如不同的高度），例如通過如圖14所示的第一連接部件1415（一端連接於上支撐桿1413）和第二連接部件1416（一端連接於前支撐桿1411）設置在樞接點1410a附近或更高的位置，本發明不限於此。

本發明第二方面也提供能夠安裝在車輛座椅和/或輪式移動裝置上的載具。

參閱圖16至圖18，圖16繪示根據本發明第二方面的第一實施例所提供的載具之箱體3110，圖17繪示圖16的箱體3110之分解圖，而圖18繪示圖17的箱體3110的本體3111之立體圖。

如圖16和圖17所示，本發明一實施例的載具包括箱體3110，箱體3110包括本體3111和底部支撐件3112，其中本體3111構成箱體3110的四個側面和頂面，底部支撐件3112構成箱體3110的底部。

根據一實施例，本體3111可拆卸地連接於底部支撐件3112上，且更具體地罩設於底部支撐件3112上方，以與底部支撐件3112形成用於承載寵物的容置空間。在一具體示例中，本體3111可以通過至少一第一連接組件能拆卸地連接於底部支撐件3112上，其中所述第一連接組件可以具有設置在本體3111的第一連接件31116、和設置在底部支撐件3112上對應位置處的第二連接件31117，對應的連接件31116、31117之間具有彼此配合的可拆卸結構，例如拉鏈結構、卡合結構、滑扣結構、魔鬼氈、鉤環結構等。可選地，第一連接組件（即，第一連接件31116和第二連接件31117）具有柔性結構。具體地，如圖17所示，至少一第一連接組件的第一連接件31116可以設置在本體3111的底邊緣處，以便能拆卸地連接於底部支撐件3112的上邊緣處的第二連接件31117。

參閱圖17和圖18，本體3111可以包括第一支撐件和第二支撐件。在本實施例中，第一支撐件可以為側支撐件31111，第二支撐件可以為上支撐件31112，且側支撐件31111和上支撐件31112可以通過至少一第二連接組件來至少部分能拆卸地彼此連接，亦即，側支撐件31111與上支撐件31112彼此連接，且側支撐件31111的至少一部分可以通過至少一第二連接組件與上支撐件31112分離。所述第二連接組件可以包括分別設置在側支撐件31111和上支撐件31112上的配合結構，例如可以具有相互配合的拉鏈結構、卡合結構、滑扣結構、魔鬼氈、鉤環結構等，且可選地採用柔性連接結構。

根據一示例，如圖17所示，側支撐件31111可以包括第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b，第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b分別設置在上支撐件31112的兩側（例如相對於上支撐件31112對稱設置），且第一子支撐件31111a的至少一部分和第二子支撐件31111b的至少一部分可分別通過第二連接組件能拆卸地連接於上支撐件31112。側支撐件31111的第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b形成本體3111的兩個側面，而上支撐件31112形成本體3111的頂面和另外兩個側面的至少一部分。

具體地，如圖17所示，側支撐件31111的第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b分別具有大致水平延伸的底邊緣和呈拱形的頂邊緣，且其頂邊緣分別連接於上支撐件31112的兩側。需要說明的是，圖中示例性地顯示第一子支撐件31111a的底邊緣31111m和頂邊緣31111n，但可以理解地，第二子支撐件31111b也可以具有相同的結構，即具有與第一子支撐件31111a鏡像對稱的結構。此外，此處“大致水平延伸的底邊緣”是指，第一和/或第二子支撐件的底邊緣可以水平地延伸，也可以以一小角度（例如≦5度）傾斜地延伸，亦或是在水平方向上具有類似波浪、折線等形狀的邊緣。

根據本發明一優選實施例，第一支撐件的一部分固定連接（例如不可拆卸地連接）於第二支撐件。例如，側支撐件31111（即，第一支撐件）在上支撐件31112的側邊的整個長度上連接於上支撐件31112（即，第二支撐件）的兩側，其中側支撐件31111的上部分（即靠近本體3111的頂面的位置）例如通過第二連接組件與上支撐件31112可拆卸地連接，而兩者之間的其他連接部分採用縫合或一體成型等不可拆卸的方式（即，固定連接），使得側支撐件31111的一部分不能與上支撐件31112分離。

參閱圖17和圖18，第二連接組件中對應的連接件可以分別設置在側支撐件31111的頂邊緣的至少一部分、以及上支撐件31112兩側的對應位置處。具體地，根據一實施例，以第一子支撐件31111a與其對應的上支撐件31112的側邊為例（參見圖18），第二連接組件可以具有相互能拆卸地連接的第三連接件31118和第四連接件31119，其中第三連接件31118設置在上支撐件31112的側邊（即，與第一子支撐件31111a連接的側邊）並沿該側邊的至少一部分延伸，而第四連接件31119對應地設置在第一子支撐件31111a的頂邊緣31111n處（即，沿著頂邊緣31111n的至少一部分延伸）。由此，通過第三連接件31118和第四連接件31119的可拆卸配合，第一子支撐件31111a的頂邊緣31111n的至少一部分能拆卸地連接於上支撐件31112的一側邊。同樣地，在上支撐件31112的另一側邊和第二子支撐件31111b的頂邊緣處可以設置另一組的第三連接件和第四連接件（圖式未標示）。根據一示例，上支撐件31112兩側的第三連接件31118為對稱地設置。

可選地，側支撐件31111的一部分固定連接（例如不可拆卸地連接）於上支撐件31112。亦即，第三連接件31118沿上支撐件31112的側邊的一部分延伸，且第四連接件31119沿第一子支撐件31111a（或第二子支撐件31111b）的頂邊緣31111n的一部分延伸，第三連接件31118與第四連接件31119對應地設置且能拆卸地彼此連接，使得側支撐件31111的一部分能夠與上支撐件31112分離，而側支撐件31111的另一部分則採用縫合或一體成型等不可拆卸的方式與上支撐件31112的對應部分連接。同理，第二子支撐件31111b的頂邊緣的至少一部分也可以通過上述相同的可拆卸結構連接於上支撐件31112的另一側邊，且可選地，第二子支撐件31111b的一部分與上支撐件31112固定連接。為了方便說明，圖18中用虛線V31、V32分別顯示第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b的頂邊緣與上支撐件31112的相應側邊的連接位置，但需要注意的是，虛線V31、V32僅為輔助理解的虛擬線條，並不意味著結構本身所具有的線型結構。另外，圖18中的虛線V31、V32所表示的頂邊緣僅為一示例，頂邊緣的邊界和長度也可以根據側支撐件的整體形狀而改變，即本發明並不限制於上述實施例。

根據一實施例，第二連接組件的第三連接件31118和第四連接件31119具有柔性結構，例如相互配合的拉鏈結構，使得側支撐件31111和上支撐件31112彼此拆卸的部分可以彎曲和/或收折。

此外，如圖17所示，第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b可以通過一連接片31111c連接為一體，例如，第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b可以與連接片31111c一體成型，以構成側支撐件31111。此時，第一子支撐件31111a和第二子支撐件31111b的底邊緣（圖17中顯示第一子支撐件31111a的底邊緣31111m）與連接片31111c的底邊緣一起構成本體3111的底邊緣（亦即，整個側支撐件31111的底邊緣）。可選地，連接片31111c可以為柔性材料，使得收納箱體時可以將側支撐件31111的兩個子支撐件朝向彼此壓靠，從而減少箱體收折後的體積。

根據一實施例，如圖18所示，上支撐件31112可以包括三個彼此連接的片狀件，且在與側支撐件31111彼此連接時呈拱形。具體地，上支撐件31112可以包括第一片狀件31112a、第二片狀件31112b和第三片狀件31112c，其中第一片狀件31112a和第三片狀件31112c分別構成本體3111的另外兩個側面的一部分，而第二片狀件31112b構成本體3111的頂面。可選地，第一片狀件31112a和第三片狀件31112c具有柔性結構（即，可彎折），使得當側支撐件31111的一部分與上支撐件31112分離後，上支撐件31112能夠通過第一片狀件31112a和第三片狀件31112c的柔性結構相對於側支撐件31111收折。具體收折過程將在下文中結合圖22至圖24進行說明。

根據一具體示例，上支撐件31112可以具有一體結構，即三個片狀件31112a、31112b、31112c例如通過車縫等連接方式形成為一體。但本發明並不限於此，三個片狀件也可以通過柔性連接結構等可拆卸地彼此連接。

此外，如圖16所示，上支撐件31112的頂側（即，第二片狀件31112b）可以設置有提把3115，例如在頂側的中央位置處，用於提拉載具。根據一示例，提把3115可以為柔性織帶。可選地或替代地，提把3115也可以由硬質塑料構成。

根據一實施例，如圖17所示，箱體3110還可以設置有用於底部緩衝的墊子3101。根據一示例，墊子3101可以位於底部支撐件3112的底部3112a和周壁3112b所形成的容納空間中。具體地，底部支撐件3112的外部可以套設有一罩部（圖中未示，例如罩布），且墊子3101可以被封裝在該罩部中。例如，罩部可以能拆卸地套設在底部支撐件3112外，且優選地，可以採用與本體3111相同的材料，但本發明並不限於此。

參閱圖16和圖17，底部支撐件3112的兩側向外周緣（即，周壁外側）可以分別設置有兩個連接部31121，連接部31121用於與將箱體3110安裝於車輛座椅上的連接裝置連接，具體將在下文中結合圖24進行描述。需要說明的是，當底部支撐件3112被罩部包裹時，連接部31121暴露在外，以便與車輛座椅連接。

參閱圖19和圖20，圖19和圖20繪示圖16的箱體3110之另一立體圖，其中第二窗布3117a的至少一部分與本體3111分離。

如圖19所示，本體3111的一個或多個側面上可以設置窗口，例如第一窗口3116和第二窗口3117，以供觀察箱體3110內部的寵物、和/或提供寵物進出箱體的開口。第一窗口3116和第二窗口3117可以分別設置有第一封口件和第二封口件，以便閉合和/或遮擋第一窗口3116和第二窗口3117。根據一示例，第一封口件可以是覆蓋第一窗口3116的第一窗布3116a，第二封口件可以是覆蓋第二窗口3117的第二窗布3117a。

具體地，根據一示例，第一窗口3116設置於本體3111的側支撐件31111的第一子支撐件31111a和/或第二子支撐件31111b上，且設置有用於覆蓋並遮擋第一窗口3116的第一窗布3116a。可選地，第一窗布3116a可以固定連接於第一窗口3116（例如其窗框），即第一窗口3116不可打開，但本發明並不限於此，第一窗布3116a也可以能拆卸地連接於第一窗口3116處。例如，第一窗布3116a可以具有透明材料和/或透氣材料，或者具體地，第一窗布3116a可以具有網狀結構。

此外，第二窗口3117可以設置於本體3111的上支撐件31112，例如上支撐件31112位於箱體3110側面的位置處，且設置有用於覆蓋並遮擋第二窗口3117的第二窗布3117a。可選地，如圖19所示，第二窗口3117可以從上支撐件31112向下延伸至連接片31111c，且更進一步地，第二窗口3117的一部分可以位於側支撐件31111的連接片31111c。第二窗口3117的下邊緣與本體3111的底邊緣（圖中顯示側支撐件31111的底邊緣31111m，即本體3111的底邊緣的一部分）之間相距一定距離，即保留連接片31111c的至少一部分，使得側支撐件31111的第一子支撐件31111a與第二子支撐件31111b兩者的底邊緣仍保持連接，從而更有利於收折和展開本體3111、以及將本體3111連接於底部支撐件3112及從底部支撐件3112拆卸。

根據一示例，如圖19所示，第二窗布3117a連接並覆蓋於第二窗口3117（例如連接在其窗框處），且第二窗布3117a的至少一部分可以相對於第二窗口3117打開。根據一優選實施例，第二窗布3117a的一部分可拆卸地連接於第二窗口3117，而另一部分不可拆卸地連接於第二窗口3117。例如，第二窗布3117a的上側與第二窗口3117固定連接，而其他部分可以與第二窗口3117能拆卸地連接，使得第二窗布3117a可以向上翻折而打開第二窗口3117。

根據一示例，第二窗布3117a可以具有透明材料或網狀結構。可選地或替代地，第二窗布3117a可以包含不同的材料或厚度，例如其一部分採用透明材料和/或透氣材料（具體可以採用網狀結構），而其餘部分可以設置成其他材料，例如與本體3111的其他部分相同的材料。此外，第二窗布3117a的具有不同材料和/或厚度的不同部分可以通過不同方式連接於本體3111，例如，其一部分可拆卸地連接於本體3111，而另一部分則不可拆卸地連接於本體3111。可選地，第二窗布3117a的不同材料可以集成為一體，即第二窗布3117a作為單一個部件。

例如，如圖19和圖20所示，第二窗布3117a具有彼此連接的第一部分31171a和第二部分31172a。第一部分31171a可以具有透明和/或透氣材料（例如網狀結構），並覆蓋第二窗口3117的一部分。第一部分31171a的至少一部分可以固定（諸如不可拆卸地）連接於本體3111。具體地，第一部分31171a可以位於第二窗口3117的靠近本體3111頂面的上部分處，且其上端固定連接於第二窗口3117的上邊緣。第二部分31172a可以具有與第一部分31171a不同的材料和/或厚度，例如不透明的材料和/或比第一部分31171a更厚，且通過柔性連接結構而能拆卸地連接於本體3111，具體可以連接於第一部分31171a下側，以覆蓋第二窗口3117的另一部分。

此外，如圖19所示，第一窗布3116a和/或第二窗布3117a可以為柔性布料，例如網布、海綿布等。但應該理解，本發明並不限於此，第一窗布3116a和/或第二窗布3117a還可以是其他形式的布料或柔性材料，亦即能夠彎曲或收折的材料。根據一示例，第一窗布3116a和/或第二窗布3117a可以通過拉鏈結構（或其他柔性的可拆卸連接結構）閉合和至少部分地打開，該拉鏈結構可以由一個拉鏈構成，也可以由兩個沿相反方向拉開的拉鏈構成（如圖19所示）。

需要說明的是，本發明的窗口和/或封口件並不限於上述實施例，且第一窗口3116與第二窗口3117的功能和開合方式可以一致或互換，而第一窗布3116a與第二窗布3117a的功能、材料和與相應窗口的連接方式也可以一致或互換。

再者，箱體3110中還可以設置防撞材料，例如設置在箱體3110的本體3111的任一側。當箱體3110放置在車輛座椅上時，該防撞材料可以至少設置在本體3111的靠近車門的一側，以進一步提高箱體3110內的寵物的安全性。但本發明不限於此，防撞材料還可以設置在本體3111的每一側，或者本體3111靠近車門的一側及其相對側，並且具有一定厚度。具體地，防撞材料可以為緩衝體。該緩衝體可被構造為單獨部件，例如其可以為單獨成型的緩衝塊，然後用座布袋包裹該緩衝塊，並將其車縫於該座布袋內，再通過車縫（固定連接）或粘扣或暗扣（可拆卸連接）等方式固定於箱體3110任一側面（例如靠近車門的一側以及可選地其相對側）的座布（即包覆本體3111的座布，圖中未示）上。例如，在包覆緩衝塊的布袋上和箱體3110的任一側面（具體可為包覆箱體3110的座布）上設置對應的粘扣或暗扣，以便按需設置緩衝體，有助於控制載具的成本，且便於清洗和維護。亦即，緩衝體可以僅設置一個，例如設置在箱體3110上靠近車門的一側；也可以設置多個，例如設置在箱體3110靠近車門的一側及其相對側，或者箱體3110的每一側。具體地，緩衝體為柔性材料，例如可採用發泡體或塑膠體或彈性體，其中發泡體可以為惰性記憶棉或EPP或EPS或EPE及其組合等，也可以為發泡材料結合PE板等，其厚度可在20 mm至60 mm之間，優選為40 mm，但本發明不限於此；塑膠體可以為PC/PP/ABS塑料塊等；而彈性體可以為硅膠或彈簧或彈片等，但本發明不限於此。這樣的緩衝體不僅提供良好的緩衝效果，且方便加工成型及後續的生產組裝，可以降低生產成本。可選地或替代地，該防撞材料可以被構造為填充於座布中的填充材料。

根據一具體實施例，如圖20所示，該防撞材料可以設置在第二窗布3117a（例如其第二部分31172a）處。可選地或替代地，防撞材料可被構造為填充於第二窗布3117a的第二部分31172a內的填充材料，但本發明並不限於此，兩者也可以分別為單獨的結構並接合在一起。

參閱圖21至圖24，圖21和圖22繪示圖17所示載具的箱體3110的本體3111之收折過程，圖23和圖24繪示圖17所示載具的箱體之收折過程。

如圖21和圖22所示，當需要收納箱體3110時，用戶可以將箱體3110的本體3111從底部支撐件3112（參見圖17）上拆卸下來。此時，通過第二連接組件，即，可拆卸配合連接的第三連接件31118和第四連接件31119，使上支撐件31112的至少一部分與側支撐件31111分離，且優選地上支撐件31112的一部分與側支撐件31111不可拆卸地彼此連接。進一步地，如圖21和圖22所示，將設置在第二窗口3117處的第二窗布3117a的一部分從第二窗口3117上拆卸下來，使得上支撐件31112與側支撐件31111的連接部分的面積更小，從而更容易進行收折，更有利於使上支撐件31112能夠以不同姿態相對於側支撐件31111收折。這樣，當收折本體3111時，由於上支撐件31112的第一片狀件31112a和第三片狀件31112c（以及設置於其上的第二窗布3117a）具有柔性結構，因此可以將與側支撐件31111分離的部分的上支撐件31112拉拽到側支撐件31111的第一子支撐件31111a與第二子支撐件31111b之間，使得上支撐件31112的第二片狀件31112b（即本體3111的頂面）可以平行於側支撐件111的第一子支撐件31111a和/或第二子支撐件31111b放置，且還可以進一步將上支撐件31112兩側的片狀件（即，第一片狀件31112a和第三片狀件31112c）相對於中間的片狀件（即，第二片狀件31112b）向內收折，以盡可能降低上支撐件31112收折時的體積，收折後的結構如圖22所示。

參閱圖23和圖24，還可以將底部支撐件3112以及設置於底部支撐件3112中的墊子3101放置於收折後的本體3111（例如第一子支撐件31111a與第二子支撐件31111b之間）中，然後進一步使第一子支撐件31111a與第二子支撐件31111b彼此靠近，從而最大程度地降低整個箱體3110的收折體積（參見圖24）。

參閱圖25至圖27，圖25和圖26從不同角度顯示根據本發明第二方面的第二實施例所提供的載具的箱體3210，圖27繪示圖25的箱體3210之另一立體圖，其中箱體3210一側的窗口3217處於打開狀態。

如圖25所示，與前述實施例中的箱體3110類似，本實施例的載具的箱體3210包括本體3211和底部支撐件3212。本體3211構成箱體3210的四個側面和頂面，底部支撐件3212構成箱體3210的底部，且本體3211可拆卸地連接並罩設於底部支撐件3212上，以與底部支撐件3212形成用於承載寵物的容置空間。具體地，參閱圖25和圖26，本體3211包括第一支撐件和第二支撐件，例如側支撐件32111和上支撐件32112，其中側支撐件32111包括第一子支撐件32111a和第二子支撐件32111b，分別構成本體3211的兩個相對的側面。上支撐件32112包括連接在一起的第一片狀件32112a、第二片狀件32112b和第三片狀件32112c，第二片狀件32112b構成本體3211的頂面，而第一片狀件32112a和第三片狀件32112c分別構成另外兩個相對的側面的至少一部分。

根據一示例，側支撐件32111與上支撐件32112可以通過至少一第二連接組件來至少部分能拆卸地彼此連接。例如，側支撐件32111的第一子支撐件32111a的一部分和第二子支撐件32111b的一部分可以分別固定（例如不可拆卸地）連接於上支撐件32112兩側，而兩者各自的另一部分可以通過第二連接組件分別能拆卸地連接於上支撐件32112。具體地，每個第二連接組件可以包括相互能拆卸連接的第三連接件32118和第四連接件32119，其中第三連接件32118設置在上支撐件32112的側邊並沿該側邊的一部分延伸，而第四連接件32119設置在側支撐件32111（即，第一子支撐件32111a或第二子支撐件32111b）的頂邊緣的對應位置處。可選地，設置在上支撐件32112的兩個側邊上的第三連接件32118對稱地設置，亦即，兩個第二連接組件相對於箱體3210對稱地設置。

此外，本體3211的一個或多個側面上可以設置窗口，以供觀察箱體3210內部的寵物和/或提供寵物進出箱體的開口。

根據一示例，如圖25所示，在本體3211的側支撐件32111上可以設置有第一窗口3216。例如，第一窗口3216可以設置在側支撐件32111的第一子支撐件32111a和/或第二子支撐件32111b上，即，對應於箱體3210在放置於車輛中時的前側面和/或後側面，且被構造成由第一封口件（例如第一窗布216a）覆蓋。可選地，第一窗布216a可以固定連接於第一窗口3216，或者可拆卸地連接於第一窗口3216。第一窗布216a可以具有透明材料和/或透氣材料，例如透氣網布，以便箱體3210內外的空氣流通、以及供用戶觀察箱體3210的內部情況。

根據一可選或替代示例中，如圖25和圖26所示，在上支撐件32112的位於箱體3210側面的位置處可以設置有第二窗口3217，且第二窗口3217被構造成由第二封口件覆蓋，例如第二封口件可以包括第二窗布3217a和/或側門3217b。第二封口件的至少一部分可拆卸地連接於本體3211。根據一示例，第二封口件的一部分可以固定連接於本體3211，例如第二窗口3217的窗框的一個側邊的至少一部分處，而其他部分可以通過柔性可拆卸的連接結構（例如拉鏈結構）而可拆卸地連接於第二窗口3217，使得第二封口件可以相對於第二窗口3217側向打開（參見圖27）。第二封口件可以具有透明材料和/或透氣材料、遮光材料，或者與本體3211其他部分相同的材料（例如座布），且第二封口件可以具有柔性材料或硬質材料。在本實施例中，柔性可拆卸的連接結構可以為拉鏈結構。具體地，例如圖25和圖26所示，該拉鏈結構可以由沿著窗口3217外周的一部分延伸的一個拉鏈構成（即，拉鏈結構具有單拉鏈頭），但本發明並不限於此，該拉鏈結構也可以根據需要改為由兩個沿相反方向拉開的拉鏈構成（即，拉鏈結構具有雙拉鏈頭）。

具體地，可以僅設置一個第二窗口3217，例如位於本體3211的一個側面（諸如左側面或右側面）。可選地或替代地，如圖25和圖26所示，可以設置兩個第二窗口3217，分別位於本體3211的相對兩側（即左側面和右側面）。對應地，兩個第二窗口3217可以分別設置對應的第二封口件，且兩個第二封口件可以具有相同的材料或者不同的材料。例如，其中一個第二封口件可以為第二窗布3217a，例如採用透氣網布；而另一個封口件可以為側門3217b（當箱體3210放置於車輛座椅上時，側門3217b可以位於靠近車門的一側），其中側門3217b可以包覆有與本體3211的座布相同的材料。需要說明的是，本發明並不限於上述實施例，本體3211兩側的第二封口件的位置可以互換，並可以具有相同的材料。

再者，箱體3210中還可以設置防撞材料。防撞材料可以具有一定厚度，且可以設置在箱體3210的本體3211的任一側，以便提升寵物在箱體3210內的安全性。根據一具體示例，如圖25和圖27所示，防撞材料可以設置在側門3217b中，但本發明不限於此，防撞材料還可以設置在本體3211的每一側，或者本體3211的其中兩個相對側面（例如靠近車門的一側及其相對側）。具體地，防撞材料可以為緩衝體，且該緩衝體可以採用發泡體或塑膠體或彈性體，具體材料可以與前述實施例類似，因此不再贅述。此外，緩衝體可以被構造成單獨成型的緩衝塊，然後包覆並固定（例如車縫）於側門3217b處的座布中，或者車縫在一座布袋中並通過粘扣或暗扣等可拆卸地固定於側門3217b處。通過設置這樣的防撞材料，可以在車輛發生意外碰撞，特別是其側面受到衝擊時，為箱體內的寵物提供更好的緩衝效果，從而更好地保護寵物。

參閱圖28和圖29，圖28和圖29繪示圖25的箱體3210及其本體3211之收折過程。

參閱圖25、圖27至圖29，當需要收折箱體3210時，用戶可以首先分離箱體3210的本體3211與底部支撐件3212，通過操作設置在上支撐件32112的一部分和側支撐件32111的對應部分上的第二連接組件（即，可拆卸配合連接的第三連接件32118和第四連接件32119），使上支撐件32112兩側的各一部分與相應的側支撐件32111分離，此時其另一部分與側支撐件32111固定連接（即不可分離）。進一步地，如圖28所示，可以將設置在第二窗口3217的第二封口件（即第二窗布3217a和側門3217b）側向打開，使得上支撐件32112與側支撐件32111的連接部分的面積更小，從而更容易進行收折，更有利於上支撐件32112能夠以不同姿態相對於側支撐件32111收折。

更具體地，參閱圖27和圖28，當分離第三連接件32118與第四連接件32119，上支撐件32112的第二片狀件32112b與側支撐件32111（即第一子支撐件32111a和第二子支撐件32111b）完全分離，第一片狀件32112a的一部分和第三片狀件32112c的一部分與側支撐件32111分離。然後，在本體3211兩側的第二窗口3217均打開，即如圖28所示的第二窗布3217a和側門3217b側向打開時，上支撐件32112與側支撐件32111分離的部分通過其四個角處的連接條與本體的其他部分保持連接，這些連接條為上支撐件32112的側邊與第二窗口3217邊緣之間的部分。接著，可以將與側支撐件32111分離的部分的上支撐件32112拉拽到側支撐件32111的第一子支撐件32111a與第二子支撐件32111b之間，使得上支撐件32112的第二片狀件32112b（即本體3211的頂面）可以平行於側支撐件32111的第一子支撐件32111a和第二子支撐件32111b放置，且還可以進一步將上支撐件32112兩側的第二封口件向內收折（側向收折），疊放在收折的第二片狀件32112b上，以盡可能降低上支撐件32112收折時的體積，收折後的結構如圖28所示。

參閱圖29，還可以將底部支撐件3212以及設置於底部支撐件3212中的墊子3201放置於收折後的本體3211（例如第一子支撐件32111a與第二子支撐件32111b之間）中，然後進一步使第一子支撐件32111a與第二子支撐件32111b彼此靠近，從而最大程度地降低整個箱體3210的收折體積。

在本發明中，通過在本體3211上設置兩個第二連接組件和在第二窗口3217處設置可拆卸的連接結構，例如4個拉鏈結構，即可實現本體3211的各個部分之間的部分分離和相對收折，不僅方便連接和拆卸，便於收納，而且收折後的箱體3210具有較小的體積，從而降低運輸成本。此外，本發明的箱體3210具有較少數量的拉鏈結構，降低了成本，而且各個部分之間始終存在一部分彼此連接而不能完全地拆卸，能避免各個部分完全拆卸後由於某一部分丟失而不能正常使用的問題，確保產品的正常使用和耐用性。

需要說明的是，上述實施例中涉及的“前”、“後”、“左”和“右”是指箱體3110、3210在放置於車輛座椅或其他移動裝置上時的方向，例如“前”是指車輛或移動裝置的前進方向等，但本發明並不限制於此。

參閱圖30，為繪示根據本發明第二方面的安裝於車輛座椅上的載具之立體圖。為了便於說明，下文中以箱體3110為例描述了載具與車輛座椅的安裝過程，但應該清楚的是，該過程同樣適用於上述實施例的箱體3210。

如圖30所示，還可以採用固定帶組件3300將載具的箱體3110固定至車輛上。具體地，固定帶組件3300包括約束帶組件3310和延長部件3320。約束帶組件3310具有第一連接端3312和至少一個第二連接端，第一連接端3312和各個第二連接端（圖中未示）之間可以通過一條或多條約束帶3311（亦可稱為“帶體”）連接，其中第二連接端設置有連接器，用於與車輛座椅上對應的連接器可拆卸地連接。根據一示例，約束帶3311可以是具有彈力的織帶。在本實施例中，約束帶組件3310具有兩個第二連接端（圖30中被箱體3110遮擋，未顯示），且兩個第二連接端通過一整條約束帶3311連接。可選地，第一連接端3312設置有供約束帶3311穿過的孔3314，孔3314與約束帶3311滑動地配合，以使第一連接端3312在約束帶3311上的位置可調。可選地，本實施例的箱體3110的底部支撐件3112的兩側向外周緣分別設置兩個連接部31121。約束帶組件3310的約束帶3311（即，處於第一連接端3312兩側的約束帶3311的帶段）分別經過並固定於同一側的兩個連接部31121，且位於約束帶3311兩端（兩個帶段的各一端）的第二連接端通過連接器連接至車輛座椅上對應的連接器，例如ISOFIX接口。

延長部件3320包括延長帶3321（亦可稱為“帶體”）、調節部3322、以及位於延長帶3321兩端的第三連接端3323和第四連接端3324。第三連接端3323可以與約束帶組件3310的第一連接端3312可拆卸地連接。第四連接端3324設置有與車輛內相應連接結構配合的連接裝置，例如扣具、掛鉤等，或者諸如LATCH固定件。調節部3322設置在延長帶3321，用於調節延長帶3321在第三連接端3323與第四連接端3324之間的可用長度。根據一示例，延長帶可以是織帶。

當需要將載具固定至車輛座椅時，如圖30的組裝圖所示，在將載具的箱體3110放置於車輛座椅後，固定帶組件3300的一端（例如延長部件3320的第四連接端3324）通過連接裝置連接於車輛座椅的相應接口（例如Top Tether接口），而固定帶組件3300的另一端（例如約束帶組件3310的第二連接端）依次穿過在箱體3110頂側設置的提把3115、繞過箱體3110前側並經由箱體3110底部連接至車輛座椅的另一相應接口（例如ISOFIX接口或LATCH接口），從而進一步限制載具的箱體3110的側向滑動、傾斜等，以更穩固地固定載具。

此外，圖31和圖32繪示根據本發明第二方面的一實施例所提供之底部支撐件3112。

參閱圖30至圖32，底部支撐件3112的連接部31121處還可以設置有帶引導機構31122，用於引導固定帶組件3300的約束帶3311。固定帶組件3300的約束帶3311穿過相應的帶引導機構31122，與載具（例如本實施例的箱體3110）的多個位置結合，以便更有效地防止箱體3110在車輛座椅上左右滑動。在本實施例中，可以設置有四個帶引導機構31122，分別設置在底部支撐件3112兩側的連接部31121處。根據一示例，帶引導機構31122可以是用於使約束帶3311穿過並固定於其上的夾固件、鎖止件等。

根據一實施例，底部支撐件3112下方還可以設置有兩個沿箱體3110的寬度方向（第一方向D31）延伸的凹槽31123，兩個凹槽31123在箱體3110的長度方向（第二方向D32）上間隔預定距離。凹槽31123的橫截面可以具有矩形形狀，也可以具有半圓形形狀，亦或可以為矩形與半圓形的組合（如圖31所示），但本發明並不限於此，凹槽31123的橫截面還可以具有其他單一形狀、或多種形狀的組合。此外，底部支撐件3112下方還可以設置有卡合部31124，用於將載具（例如本實施例的箱體3110）鎖定至與車輛相配合的固定裝置，或者將載具鎖定至其他移動裝置。具體地，如圖31和圖32，可以設置四個卡合部31124，分別沿第一方向D31和第二方向D32對稱地設置在凹槽31123中。例如，卡合部31124可以具有卡鉤、卡桿等，用以與固定座組件或移動裝置上的相關固定裝置配合，但本發明並不限於此。

參閱圖33和圖34，圖33和圖34繪示圖32的箱體3110的底部支撐件3112之分解圖，其中圖33繪示從底部支撐件3112上方觀察的分解圖，圖34繪示從底部支撐件3112下方觀察的分解圖。

如圖33和圖34所示，底部支撐件3112包括底座外殼31125、固定支架31126和支撐板31127。底座外殼31125與支撐板31127連接，以構成底部支撐件3112的外觀。換言之，支撐板31127的上表面31127a形成底部支撐件3112的上表面，位於本體3111與底部支撐件3112所構成的容置空間內，而底座外殼31125構成箱體3110的底部，即，其下表面31125b構成箱體3110的底面。

參閱圖32至圖34，用於引導約束帶3311（參見圖25）的四個帶引導機構31122可以設置在底座外殼31125上，例如兩兩對稱地設置在底部支撐件3112的底部，更具體為底座外殼31125的下表面31125b。帶引導機構31122可以單獨成型並通過緊固件與底座外殼31125固定，或者可以與底座外殼31125一體成型。

如圖32和圖33所示，固定支架31126設置在底座外殼31125與支撐板31127之間，例如固定在底座外殼31125的上表面31125a與支撐板31127的下表面31127b之間，即底部支撐件3112的內部。具體地，固定支架31126可以包括卡合件31126a和固定座31126b。卡合件31126a的至少一部分通過底座外殼31125上的卡合縫31125d暴露於底部支撐件3112之外（即從底部支撐件3112的底部可見），以形成卡合部31124（參見圖31和圖32），用以將載具鎖定於固定座組件（圖未示）或移動裝置上的相關固定裝置。根據一示例，固定支架包括兩個呈桿狀的卡合件31126a，兩個卡合件31126a對稱地設置並沿箱體3110的長度方向（第二方向D32）延伸，以及相應地，底座外殼31125上形成四個卡合縫31125d，以在底部支撐件3112的底部形成四個卡合部31124（參見圖31）。可選地，在兩個卡合件31126a的相應端部之間設置連接桿31126c，構成四邊形結構，以提升整體結構的穩定性。四個固定座31126b分別設置在兩個卡合件31126a的兩端，以將卡合件31126a固定在底座外殼31125與支撐板31127之間。具體地，當卡合件31126a被固定時，每個固定座31126b位於底座外殼31125的其中一個第一凹部31125c與設置在支撐板31127上的相應第二凹部31127c所形成的空間中，且通過例如螺釘等固定連接。

參閱圖35和圖36，圖35和圖36分別繪示根據本發明第二方面的另一實施例所提供的底部支撐件3412之立體圖和仰視圖，其中顯示底部支撐件3412的另一種卡合結構。

如圖35和圖36所示，根據另一實施例中，底部支撐件3412上可以設置有支架組件3413，用於將載具的箱體3410安裝到固定座組件（圖未示）或移動裝置上的相關固定裝置。支架組件3413包括卡合件34131，與移動裝置上對應設置的卡合結構配合。根據一示例，卡合件34131可以呈環形結構件，與底部支撐件3412的底部（亦即底面）間隔地設置。卡合件34131的中心在箱體3410的寬度方向（第一方向D33）和箱體3410的長度方向（第二方向D34）上均大致對應於箱體3410的中心。支架組件3413還可以包括四個第一連接支架34132，設置在卡合件34131上以與箱體3410的底部連接，使得卡合件34131與底部支撐件3412間隔開。這些第一連接支架34132彼此間隔一定距離，例如分別設置在卡合件34131的四個拐角處，從而為箱體3410提供平衡且穩定的支撐。但應該理解的是，本發明的卡合件34131並不限於上述形狀，且第一連接支架34132也不限於上述數量或位置。可選地或替代地，卡合件34131可以被構造成兩個平行設置的桿狀件。可選地或替代地，可僅設置兩個第一連接支架34132，且兩個第一連接支架34132呈對角設置。在其他示例中，第一連接支架34132的數量也可以是三個、五個等。

此外，支架組件3413上還可以設置帶引導機構34133，用以引導和/或約束從其穿過的固定帶組件的約束帶（圖36中未顯示，可參見圖30）。如圖35所示，可以設置兩個帶引導機構34133，兩個帶引導機構34133設置在底部支撐件3412的底部上。根據一示例，兩個帶引導機構34133可以分別設置在卡合件34131與底部支撐件3412的底面之間。可選地，兩個帶引導機構34133可以位於箱體3410的寬度方向（第一方向D33）的中心線M1上，以及進一步地，相對於箱體3410沿其長度方向（第二方向D34）的中心線M32對稱設置。通過這樣的設置，使得無論載具如何被固定於車輛座椅或移動裝置上（例如前向或後向），約束帶分別穿過帶引導機構34133時的穿設路徑是相同的，從而避免穿錯而誤用。具體地，帶引導機構34133可以是用於使約束帶穿過並固定於其上的夾固件、鎖止件等。另外，雖然圖中未顯示，但應該理解的是，根據本發明的載具上還可以設置有帶引導機構31122和34133兩者。

需要說明的是，帶引導機構31122、34133的具體結構可參照下文結合圖42至圖52所描述的帶引導結構433，在此不做贅述，並且本發明也不限於此結構。此外，本發明第一方面各個實施例和第二方面各個實施例可以擇一地或組合地實施，例如根據第一方面任一實施例的箱體的本體可以與根據第二方面任一實施例的底部支撐件組合使用，以及在結構不衝突的情況下，根據第一方面和第二方面中任一實施例的載具亦可以設置有帶引導機構31122和/或34133。

參閱圖37A至圖37C，圖37A繪示根據本發明第二方面的第三實施例所提供之載具3500，圖37B和圖37C分別繪示將載具3500拆卸後的兩個部分。具體地，載具3500的箱體3510可以包括本體3511和底部支撐件3512，其中本體3511能拆卸地罩設於底部支撐件3512上，以與底部支撐件3512形成供寵物乘坐的容置空間。根據一示例，本體3511呈整體式結構，亦即本體3511的第一支撐件（諸如側支撐件）與第二支撐件（諸如上支撐件）彼此固定地連接、或者一體成型。可選地，本體3511的第一支撐件和第二支撐件均具有硬質材料，從而更好地保持箱體的形狀，且不可收折。本體3511與底部支撐件3512通過至少一連接組件能拆卸地連接。例如，至少一連接組件包括彼此能拆卸地連接的第一連接件35116和第二連接件35117，其中第一連接件35116設置在本體3511上，而第二連接件35117設置在底部支撐件3512上。具體地，第一連接件35116和第二連接件35117為相互配合的拉鏈，但本發明不限於此，例如還可以是相互配合的卡合結構、滑扣結構、魔鬼氈、鉤和環等，並且可選地，採用軟性連接方式。需要說明的是，載具3500上也可以設置如前述實施例中的載具的窗口和/或窗布和/或防撞材料等，在此不做贅述。根據另一示例，本體3511亦可以具有與前述第一方面和/或第二方面中任一實施例或多個實施例的組合類似的結構，此處不做贅述。

根據另一示例，箱體3510的本體3511和底部支撐件3512也可以固定連接，例如不可拆卸地連接，亦即箱體3510可以呈一體式結構，以及可選地，在不影響載具整體結構的情況下，箱體3510上可以設置如前述任一實施例中的結構，在此不再贅述。

此外，參閱圖37D至圖37F，圖37D繪示根據本發明第二方面的第四實施例所提供之載具3600，圖37E和圖37F繪示拆除側支撐件36111後的箱體3611的不同狀態。

具體地，載具3600的箱體3610可以包括本體3611和底部支撐件3612，其中本體3611至少部分能拆卸地罩設於底部支撐件3612上，以與底部支撐件3612形成供寵物乘坐的容置空間。本體3611包括彼此能拆卸地連接的第一支撐件和第二支撐件，例如圖37D所示的作為第一支撐件的側支撐件36111和作為第二支撐件的上支撐件36112。根據一示例，參見圖37D和圖37E，上支撐件36112的兩端分別連接於底部支撐件3612，側支撐件36111可拆卸地連接在上支撐件36112與底部支撐件3612之間。根據一具體示例，如圖37D所示，側支撐件36111可以包括兩個子支撐件，分別位於上支撐件36112的兩側，並構成本體3611的兩個側面。

如圖37E和圖37F所示，上支撐件36112具有三個彼此連接的片狀件（即，第一片狀件36112a、第二片狀件36112b、第三片狀件36112c），其中第二片狀件36112b構成本體3611的頂面（第二片狀件36112b亦可稱為“上片狀件”），第一片狀件36112a、第三片狀件36112c能夠折疊並構成本體3611的另外兩個側面（即，第一片狀件36112a和第三片狀件36112c亦可稱為“側片狀件”，位於兩個子支撐件所形成的側面之間）。可選地，第一片狀件36112a和第三片狀件36112c分別具有連接於第二片狀件36112b的一端，且第一片狀件36112a和第三片狀件36112c各自的另一端（即，遠離第二片狀件36112b的一端）分別固定連接於底部支撐件3612。

參閱圖37D至圖37F，當需要收折箱體3610時，用戶僅需要將兩個側支撐件36111拆卸下來，此時上支撐件36112的兩端仍連接於底部支撐件3612。然後，用戶可以通過按壓上支撐件36112的上片狀件36112b，使側片狀件36112a、36112c向下收折至底部支撐件3612上，從而降低箱體3610收折時的體積。具體地，如圖37E和圖37F所示，上支撐件36112可以通過側片狀件36112a、36112c上的多個折疊部而收折於底部支撐件3612上方。在本示例中，上支撐件36112的兩個側片狀件36112a、36112c分別具有三個折疊部FL1、FL2、FL3，使得上支撐件36112的兩端均呈Z字形地收折於底部支撐件3612上。具體地，折疊部FL1可以位於或近似於上支撐件36112（具體為其側片狀件36112a、36112c）與底部支撐件3612的連接（即其邊緣）處，折疊部FL2可以位於側片狀件36112a、36112c上，而折疊部FL3可以位於上支撐件36112的上片狀件36112b與側片狀件36112a、36112c的連接（即其邊緣）處。根據一示例，上支撐件36112與底部支撐件3612之間、和/或上支撐件36112的各個片狀件之間可以採用軟式連接，例如通過布料等柔性材料連接為一體。

本發明第三方面亦提供一種能夠安裝在車輛座椅和/或輪式移動裝置上的載具4300，以及設置在載具4300上的帶引導機構433。

圖38繪示根據本發明第三方面的第一實施例所提供的載具4300之立體圖。載具4300例如是箱式結構，例如是用於容納寵物的寵物箱。載具4300例如包括本體4301和底部支撐件4308，底部支撐件4308的底部即為載具4300的底部4302，底部支撐件4308與輪式移動裝置（諸如前述第一方面所述的輪式移動裝置）的車架連接。參見圖39所示的仰視圖，載具4300的底部4302包括四個卡合件4311，四個卡合件4311分成兩排兩列布置，本實施例中，排的方向與左右方向（第一方向F41，即寬度方向）一致，列的方向與前後方向（第二方向F42，即長度方向）一致，亦即，四個卡合件4311在第一方向F41和第二方向F42對稱地設置。處於同一排的兩個卡合件4311在左右方向（第一方向F41）上彼此間隔，在前後方向（第二方向F42）上的位置基本相同。處於同一列的兩個卡合件4311在前後方向（第二方向F42）上彼此間隔，在左右方向（第一方向F41）上的位置基本相同。根據一些實施例，載具4300的底部4302例如設置有兩個分別沿著左右方向（第一方向F41）延伸的第三凹槽4430，兩個第三凹槽4430在前後方向（第二方向F42）上間隔預定距離，四個卡合件4311位於兩個第三凹槽4430中。載具4300的底部4302例如具有前後對稱、左右對稱的結構。根據一些實施例，載具4300的底部4302具有兩個彼此平行的桿（例如是環形結構的兩個相對的桿），兩個彼此平行的桿在前後方向上延伸並依次穿過兩個第三凹槽4430，這兩個桿位於第三凹槽4430內的部分形成四個卡合件4311。或者在一些替代實施例中，載具4300的底部4302可以具有四個獨立的桿件，這四個獨立的桿件分別穿過兩個第三凹槽4430而形成四個卡合件4311。

本體4301和底部支撐件4308可以不可拆卸地連接或者通過拉鏈等結構可拆卸地連接，本體4301可以具有提把4303、觀察窗4304、透氣口4305（例如上文中第一方面及第二方面中所述的設置在箱體側面的窗口）等。本體4301可以通過拉鏈結構打開，以便於取放寵物。

參見圖40，載具4300可以通過卡合件4311固定至輪式移動裝置的卡合部，並且在從輪式移動裝置上取下後，可以由固定帶組件4500固定於車輛座椅4600上。圖41顯示固定帶組件4500的示例性結構。固定帶組件4500例如包括約束帶組件451和延長部件452。

約束帶組件451例如包括第一連接端4511和至少一個第二連接端4512，第一連接端4511和各個第二連接端4512之間可以通過多條約束帶連接，約束帶可以是具有彈力的織帶。本實施例中，約束帶組件451具有兩個第二連接端4512，兩個第二連接端4512通過一整條約束帶4513連接。根據一些實施例，第一連接端4511可以具有供該約束帶穿過的孔45110，孔45110與約束帶4513滑動地配合，使得第一連接端4511在約束帶4513上的位置可調。根據一些實施例，第二連接端4512例如是ISOFIX插件，以與車輛座椅的ISOFIX插口可拆卸地連接。當然，第二連接端4512的類型不限於ISOFIX插件，其可以是鉤體、扣具等任何合適的類型。

延長部件452例如包括延長帶4521、調節部4522、第三連接端4523、第四連接端4524。延長帶4521例如是織帶，第三連接端4523和第四連接端4524分別與延長帶4521連接。第三連接端4523用於和約束帶組件451的第一連接端4511可拆卸地連接，第三連接端4523和第一連接端4511例如可以是彼此配合的扣具或者掛鉤等任何合適的結構。第四連接端4524用於和車輛內的合適結構（例如車輛座椅頂部的連接結構，或者車輛座椅4600的背靠後側的連接結構）可拆卸地連接，以將載具4300固定於車輛座椅4600上。第四連接端4524的類型例如可以是鉤體、扣具等任何合適的類型。調節部4522設置在延長帶4521上，用於調節在第三連接端4523和第四連接端4524之間的延長帶4521的可用長度。

在實際使用中，延長部件452的第四連接端4524可以保持與車輛內的合適結構連接，第一連接端4511和第三連接端4523的連接位置處於便於用戶操作的地方，例如車輛座椅4600的背靠頂部或者前側。這樣用戶可以通過方便地操作第一連接端4511和第三連接端4523的連接或者分離，從而將載具4300方便地固定至車輛座椅4600上或者從車輛座椅4600取走。

參見圖38和圖39，載具4300的底部、側部和頂部中之至少一處可以設置有至少一個帶引導機構，帶引導機構用於引導固定帶組件4500的織帶，將固定帶組件4500的約束帶和/或延長帶與載具4300的多個位置結合，以有效防止載具4300在車輛座椅4600上左右滑移。根據一示例，帶引導機構433可以對稱地設置在載具的底部的邊緣處，例如設置有4個，設置如圖31所示帶引導機構31122的位置處，但本發明的帶引導機構的數量和/或位置均不限於此。

圖42至圖46繪示一種帶引導機構433的示例性實施例。帶引導機構433的殼體433A可以包括底殼4331和面殼4332。底殼4331例如由載具4300的底部4302的殼體形成。面殼4332例如通過圖中未示的緊固件安裝在底殼4331上。底殼4331和面殼4332限定出供固定帶組件4500的織帶（更具體地，供約束帶4513）穿過的通道4330，通道4330具有第一端口43301和第二端口43302。當固定帶組件4500將載具4300固定至車輛座椅4600上時，約束帶4513穿設過第一端口43301和第二端口43302。參見圖42，在本實施例中，第一端口43301和第二端口43302均設置於面殼4332上。在一些替代實施例中，第一端口43301和第二端口43302例如由底殼4331和面殼4332共同限定。

參見圖43至圖45，底殼4331上設置有向面殼4332凸伸的至少一個第一凸肋43311，面殼4332上設置有向底殼4331凸伸的至少一個第二凸肋43312，第一凸肋43311和第二凸肋43312在約束帶4513的長度方向上交替設置。也即，第一凸肋43311和第二凸肋43312設置在通道4330內彼此相對的側壁上。通過合理設置第一凸肋43311和第二凸肋43312的高度，使得位於第一端口43301和第二端口43302之間的約束帶4513在通道4330內彎折地繞過第一凸肋43311的頂端433111和第二凸肋43312的頂端433121，由此約束帶4513會受到來自第一凸肋43311和第二凸肋43312的移動阻力。這樣，當固定帶組件4500束緊後，約束帶4513不易相對於載具4300滑移。

參見圖42、圖44和圖46，根據一些實施例，通道4330還具有側方導入口43303，側方導入口43303位於第一端口43301和第二端口43302的同一側，且側方導入口43303具有斜面壁43304。通過設置側方導入口43303和斜面壁43304，約束帶4513可以容易地從側向滑入通道4330中。

參見圖40，還顯示一種帶引導機構434的示例性實施例。帶引導機構434例如是具有開口4340的C型結構。帶引導機構434可以設置於載具4300的底部、側部和頂部中之至少一者上。約束帶4513可以卡合於C型結構的容置空間中，C型結構限制約束帶4513和載具4300在車輛座椅4600的左右方向上發生相對移動，使得載具4300穩定地固定在車輛座椅4600上。根據一些替代實施例，帶引導機構434例如可以是袢帶或者任何其他合適的結構，只要能夠保持約束帶4513與載具4300的相對位置關係即可。根據一些實施例，約束帶4513在載具4300的頂部既經過帶引導機構434又經過提把4303。

需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，本發明實施例中有關車輛座椅的“前”、“後”、“左”、“右”等方位術語以正常行駛的車輛的“前”、“後”、“左”、“右”方位為基准，且圖中用箭頭B、P示意性示出“前”、“後”方向，以及用箭頭L、R示意性示出“左”、“右”方向。這些方位術語僅用於使本發明實施例的描述更加清楚，並不用於對本發明的保護範圍產生不當限定。

圖47至圖52繪示根據第三方面的第二實施例所提供的帶引導機構433。帶引導機構433的殼體433A可以包括底殼4331和面殼4332。底殼4331例如由載具4300的底部4302的殼體形成。面殼4332例如通過圖中未示的緊固件安裝在底殼4331上。底殼4331和面殼4332限定出供固定帶組件4500的織帶（更具體地，供約束帶4513）穿過的通道4330，通道4330具有第一端口43301和第二端口43302，約束帶4513穿設過第一端口43301和第二端口43302。參見圖49，在本實施例中，第一端口43301和第二端口43302均設置於面殼4332上，在一些替代實施例中，第一端口43301和第二端口43302例如由底殼4331和面殼4332共同限定。

參見圖51和圖52，帶引導機構433還包括設置在通道4330中的凸輪4333。凸輪4333具有工作位置和失效位置。參見圖51，在工作位置，凸輪4333將約束帶4513抵頂在殼體433A的面殼4332（通道4330的側壁）上，使得約束帶4513不可相對於帶引導機構433移動。根據一些實施例，面殼4332上設置有位於通道4330中的增強件43321，增強件43321可以由摩擦係數較大且較堅固的材料製成。當凸輪4333處於工作位置時，約束帶4513夾持在凸輪4333和增強件43321之間。參見圖52，在失效位置，凸輪4333解除對約束帶4513的抵頂，約束帶4513可以相對於帶引導機構433自由移動。

參見圖48至圖50，為便於改變凸輪4333的位置，帶引導機構433還可以包括調節按鈕4334，調節按鈕4334與凸輪4333連接，以推動凸輪4333在工作位置和失效位置之間轉動。根據一些實施例，凸輪4333具有孔43330，調節按鈕4334具有連接軸43341，連接軸43341用於插入孔43330中並與孔43330不可相對轉動地配合，連接軸43341的孔43342與凸輪4333的孔43332通過的緊固件43335（參見圖50）連接。根據一些實施例，殼體433A的底殼4331限定出與通道4330相鄰的安裝腔4335，調節按鈕4334安裝在安裝腔4335中，殼體433A的面殼4332限定出用於操作調節按鈕4334的操作口43320。用戶經操作口43320轉動調節按鈕4334，即可將凸輪4333調整至工作位置或失效位置。參見圖49，調節按鈕4334例如具有凹陷部43340，以便於用戶對於調節按鈕4334施力。

參見圖49，根據一些實施例，凸輪4333具有用於抵頂約束帶4513的多個齒43331，這些齒43331能夠咬合約束帶4513，使得約束帶4513更不易相對於帶引導機構433滑移。參見圖42和圖44，帶引導機構433也可以配置如前實施例所述的側方導入口43303。

需要說明的是，雖然本發明的第一方面至第三方面中分別描述了多個實施例，但在結構不衝突的情況下，這些實施例可以彼此組合地實施，亦即某一實施例中的一個或多個結構可以用於另一實施例，例如，根據本發明任一實施例的箱體上可以設置有支架組件、防撞材料、窗布和/或帶引導機構等，本發明對此不再一一贅述。

如上所述，本發明提供一種載具，包括箱體。所述箱體包括本體和底部支撐件。所述本體能拆卸地罩設於所述底部支撐件上。所述本體包括第一支撐件和第二支撐件，所述第一支撐件的一部分不可拆卸地連接於所述第二支撐件，以及所述第一支撐件的另一部分通過至少一連接組件能拆卸地連接於所述第二支撐件。

根據一實施例，所述至少一連接組件包括設置於所述第一支撐件上的連接件、和對應地設置在所述第二支撐件上的另一連接件，且所述連接件和所述另一連接件均具有柔性結構。

根據一實施例，當所述第一支撐件的所述另一部分與所述第二支撐件分離後，所述第一支撐件和所述第二支撐件能夠相對彼此收折。

根據一實施例，所述第一支撐件為側支撐件，且形成所述本體的其中兩個側面；以及所述第二支撐件為上支撐件，且形成所述本體的頂面和另外兩個側面的至少一部分。

根據一實施例，所述上支撐件包括第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件，其中所述第一片狀件和所述第三片狀件具有柔性結構。

根據一實施例，當所述側支撐件的一部分與所述上支撐件分離後，所述上支撐件能夠通過所述第一片狀件和所述第三片狀件的柔性結構相對於所述側支撐件收折，並收納於所述側支撐件中。

根據一實施例，所述側支撐件包括第一子支撐件和第二子支撐件，分別具有大致水平延伸的底邊緣和呈拱形的頂邊緣。所述第一子支撐件和所述第二子支撐件與一連接片一體成型以構成所述側支撐件，使得所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的底邊緣與所述連接片的底邊緣一起構成所述本體的底邊緣，且所述本體的底邊緣能拆卸地連接於所述底部支撐件。

根據一實施例，所述第一子支撐件的一部分和所述第二子支撐件的一部分分別不可拆卸地連接於所述上支撐件。所述第一子支撐件的另一部分和所述第二子支撐件的另一部分分別通過所述至少一連接組件能拆卸地連接於所述上支撐件。

根據一實施例，所述至少一連接組件包括：一連接件，設置在所述第一子支撐件或所述第二子支撐件的頂邊緣，並沿所述頂邊緣的一部分延伸；以及另一連接件，設置在所述上支撐件的側邊，並沿所述側邊的一部分延伸。所述連接件與所述另一連接件對應地設置，且能拆卸地彼此連接，使得所述第一子支撐件的所述另一部分和所述第二子支撐件的所述另一部分分別能拆卸地連接於所述上支撐件的兩個側邊。

根據一實施例，所述連接片具有柔性結構，使得當所述第一子支撐件的所述另一部分和所述第二子支撐件的所述另一部分與所述上支撐件分離後，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件能夠相對彼此靠近而收折。

本發明還提供一種載具，包括：箱體，包括本體和底部支撐件，其中所述本體能拆卸地罩設於所述底部支撐件上；以及支架組件，用於將所述載具固定到移動裝置，其中所述箱體經由所述底部支撐件安置在所述支架組件上。

根據一實施例，所述本體通過至少一連接組件能拆卸地連接於所述底部支撐件上。

根據一實施例，所述至少一連接組件包括彼此能拆卸連接的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件設置在所述本體上，而所述第二連接件設置在所述底部支撐件上。

根據一實施例，所述本體由第一支撐件和第二支撐件構成，所述第一支撐件與所述第二支撐件彼此能拆卸地連接。

根據一實施例，所述第一支撐件與所述第二支撐件通過拉鏈彼此連接。

根據一實施例，所述第一支撐件與所述第二支撐件彼此拆卸分離後，所述第一支撐件和/或所述第二支撐件能夠分別通過至少一連接構件由展開狀態變為收納狀態。

根據一實施例，所述第一支撐件為側支撐件，且至少部分地形成所述本體的其中兩個側面。所述第二支撐件為上支撐件，並形成所述本體的頂面和另外兩個側面的至少一部分。

根據一實施例，所述上支撐件由第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件構成，所述第一片狀件、所述第二片狀件和所述第三片狀件通過連接結構連接並能夠相對收折。

根據一實施例，當所述上支撐件與所述側支撐件分離後，所述上支撐件能夠通過所述連接結構由展開狀態變為收納狀態。

根據一實施例，所述上支撐件通過連接結構形成為一體件。

根據一實施例，所述側支撐件包括第一子支撐件和第二子支撐件，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件彼此獨立，且分別具有近似水平延伸的底邊緣和呈拱形的頂邊緣，所述第一子支撐件和第二子支撐件的底邊緣分別能拆卸地連接在所述底部支撐件的對應邊緣，且其頂邊緣分別能拆卸地連接在呈拱形的所述上支撐件的兩側。

根據一實施例，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件通過第一連接件彼此連接並能拆卸地連接於所述底部支撐件上。在所述側支撐件與所述上支撐件分離後，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件能夠相對彼此收折，所述側支撐件由展開狀態變為收納狀態。

根據一實施例，第一子支撐件、第二子支撐件及連接在所述第一子支撐件與所述第二子支撐件之間的連接片一體成型，以構成所述側支撐件，其中所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的底邊緣與所述連接片的底邊緣沿周向連接為一體，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的頂邊緣形成為拱形並經由所述連接片的頂邊緣而連接為一體，使得所述側支撐件能拆卸地連接在所述上支撐件與所述底部支撐件之間。

根據一實施例，在所述側支撐件與所述上支撐件分離後，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件能夠相對彼此收折，所述側支撐件由展開狀態變為收納狀態。

雖然本說明書中使用相對性的用語，例如“上”、“下”來描述圖中的一個組件對於另一組件的相對關係，但是這些術語用於本說明書中僅出於方便，例如根據圖式所述的示例的方向。能理解的是，如果將圖標的裝置翻轉使其上下顛倒，則所敘述在“上”的組件將會成為在“下”的組件。其他相對性的用語，例如“頂”、“底”、“左”、“右”等也作具有類似含義。當某結構在其他結構“上”時，有可能是指某結構一體形成於其他結構上，或指某結構“直接”設置在其他結構上，或指某結構通過另一結構“間接”設置在其他結構上。

本說明書中，用語“一個”、“一”、“該”、“所述”和“至少一個”用以表示存在一個或多個要素/組成部分/等；用語“包含”、“包括”和“具有”用以表示開放式的包括在內的意思並且是指除了列出的要素/組成部分/等之外還可存在另外的要素/組成部分/等；用語“第一”、“第二”和“第三”等僅作為標記使用，並不是對其對象的數量限制。

除非另有限定，否則本文中使用的包括技術和科學術語的所有術語具有與本發明所屬領域的普通技術人員通常理解的含義相同的含義。還應當理解的是，術語應當被解釋為具有與其在相關領域上下文中的含義一致的含義，並且除非在本文中明確限定，否則將不會被解釋為理想化或過於正式的意義。

應理解的是，盡管上文描述了優選實施例，但是本發明並不限於上述具體實施例，在不背離所附請求項的精神和範圍的情況下，本領域技術人員可進行各種修改和變形。因此，應注意的是，各種修改和變形不能被認為超出本發明的技術精神和範圍。

1100:載具 1110:箱體 1111、1111B:本體 11111、11111A、11111B:側支撐件 11111a、11111Aa:第一子支撐件 11111b、11111Ab:第二子支撐件 11111Ac:連接片 11111m:底邊緣 11111n:頂邊緣 11112、11112A、11112B:上支撐件 11112a、11112b、11112c:片狀件 11112f:連接結構 11113B、11114B:延伸部 11111d、11112d:窗布 11112e:保持件 11115:提把 11116:第一連接件 11117:第二連接件 11118a、11118b:第三連接件 11119a、11119b:第四連接件 1112、1112B:底部支撐件 1112Ba:底部 1112Bb:周壁 11121B:插接凹槽 11122:連接部 1120:支架組件 1121:卡合件 1122:第一連接支架 1123:第二連接支架 1124:結構加強件 1200:固定座組件 1210:卡合部 1220:連接裝置 1300:固定帶組件 1310:第一帶 1320:第二帶 1330:連接裝置 1340:連接裝置 1350:調整器 1400:輪式移動裝置 1410:車架 1410a:樞轉點 1411:前支撐桿 1412:後支撐桿 1413:上支撐桿 1414:支撐架 1415:第一連接部件 1416:第二連接部件 1420:座板 1421:釋鎖操作件 1422:鎖定件 D11:縱軸方向 D12:橫軸方向 3500、3600:載具 3510、3610:箱體 3511、3611:本體 36111:側支撐件 35116:第一連接件 35117:第二連接件 36112:上支撐件 36112a:第一片狀件 36112b:第二片狀件 36112c:第三片狀件 FL1、FL2、FL3:折疊部 3512、3612:底部支撐件 3110、3210:箱體 3111、3211:本體 31111、32111:側支撐件 31111a、32111a:第一子支撐件 31111b、32111b:第二子支撐件 31111c:連接片 31111m:底邊緣 31111n:頂邊緣 31112、32112:上支撐件 31112a、32112a:第一片狀件 31112b、32112b:第二片狀件 31112c、32112c:第三片狀件 31116:第一連接件 31117:第二連接件 31118、32118:第三連接件 31119、32119:第四連接件 3112、3212、3412:底部支撐件 3112a:底部 3112b:周壁 31121:連接部 31122:帶引導機構 31123:凹槽 31124:卡合部 31125:底座外殼 31125a:上表面 31125b:下表面 31125c:第一凹部 31125d:卡合縫 31126:固定支架 31126a:卡合件 31126b:固定座 31126c:連接桿 31127:支撐板 31127a:上表面 31127b:下表面 31127c:第二凹部 3413:支架組件 34131:卡合件 34132:連接支架 34133:帶引導機構 3115:提把 3116、3216:第一窗口 3116a、3216a:第一窗布 3117、3217:第二窗口 3117a、3217a:第二窗布 31171a:第一部分 31172a:第二部分 3217b:側門 3101、3201:墊子 3300:固定帶組件 3310:約束帶組件 3311:約束帶 3312:第一連接端 3314:孔 3320:延長部件 3321:延長帶 3322:調節部 3323:第三連接端 3324:第四連接端 4300:載具 4301:本體 4302:底部 4303:提把 4304:觀察窗 4305:透氣口 4308:底部支撐件 4311:卡合件 433:帶引導機構 4330:通道 43301:第一端口 43302:第二端口 43303:側方導入口 43304:斜面壁 433A:殼體 4331:底殼 43311:第一凸肋 433111:頂端 43312:第二凸肋 433121:頂端 4332:面殼 43320:操作口 43321:增強件 4333:凸輪 43330:孔 43331:齒 43332:孔 43335:緊固件 4334:調節按鈕 43340:凹陷部 43341:連接軸 43342:孔 4335:安裝腔 434:帶引導機構 4340:開口 4500:固定帶組件 451:約束帶組件 4511:第一連接端 45110:孔 4512:第二連接端 4513:約束帶 452:延長部件 4521:延長帶 4522:調節部 4523:第三連接端 4524:第四連接端 4600:車輛座椅

圖1繪示根據本發明第一方面的第一實施例所提供的載具之立體圖。

圖2繪示圖1的載具之局部分解圖，其中載具的箱體與支架組件分離。

圖3繪示圖1的載具的箱體的本體之立體圖。

圖4繪示圖3的本體的側支撐件之立體圖。

圖5繪示圖3的本體的上支撐件之立體圖。

圖6繪示根據本發明第一方面的第二實施例所提供的載具的側支撐件之立體圖。

圖7繪示適於與圖6的側支撐件配合的上支撐件之立體圖。

圖8繪示根據本發明第一方面的第三實施例所提供的載具的本體之立體圖。

圖9繪示圖8的載具的底部支撐件之立體圖。

圖10繪示根據本發明第一方面所提供的載具之仰視立體圖。

圖11繪示適於與圖10的載具配合的固定座組件之立體圖。

圖12繪示載具通過固定座組件安裝至車輛之立體圖。

圖13繪示圖12的固定帶組件之立體圖。

圖14繪示適於與圖10的載具配合的輪式移動裝置之立體圖。

圖15繪示載具安裝至輪式移動裝置之立體圖。

圖16繪示根據本發明第二方面的第一實施例所提供的載具的箱體之立體圖。

圖17繪示圖16的箱體之分解圖。

圖18繪示圖17的箱體的本體之立體圖。

圖19和圖20繪示圖16的箱體之另一立體圖，其中第二窗布的至少一部分與本體分離。

圖21和圖22繪示圖16的箱體的本體的收折過程之示意圖。

圖23和圖24繪示圖16的箱體的收折過程之示意圖。

圖25和圖26從不同角度繪示根據本發明第二方面的第二實施例所提供的載具的箱體之立體圖。

圖27繪示圖25的箱體之另一立體圖，其中箱體一側的窗口處於打開狀態。

圖28和圖29繪示圖25的箱體的收折過程之示意圖。

圖30繪示根據本發明第二方面的安裝於車輛座椅上的載具之立體圖。

圖31和圖32分別繪示根據本發明第二方面的一實施例所提供的底部支撐件之仰視圖和立體圖。

圖33和圖34繪示圖32的底部支撐件之分解圖。

圖35和圖36分別繪示根據本發明第二方面的另一實施例所提供的底部支撐件之仰視圖和立體圖。

圖37A至圖37C繪示根據本發明第二方面的第三實施例所提供的載具的本體之立體圖。

圖37D至圖37F繪示根據本發明第二方面的第四實施例所提供的載具的本體之立體圖。

圖38繪示根據本發明第三方面所提供的第一實施例之立體圖。

圖39繪示圖38的載具之仰視圖。

圖40繪示圖38的載具固定在車輛座椅之立體圖。

圖41繪示圖40中的固定帶組件之立體圖。

圖42繪示圖39中的帶引導機構的面殼的一個方向之立體圖。

圖43繪示圖42的面殼的另一個方向之立體圖。

圖44繪示圖38的載具之仰視圖，其中顯示帶引導機構的底殼的結構。

圖45繪示圖39之C4-C4局部剖視圖。

圖46繪示圖39之C5-C5局部剖視圖。

圖47繪示根據本發明第三方面的第二實施例所提供的載具固定在車輛座椅之立體圖。

圖48繪示圖47中的載具之仰視圖。

圖49繪示圖48中的帶引導機構之分解圖。

圖50繪示圖48之C6-C6局部剖視圖。

圖51繪示圖48之C7-C7局部剖視圖，其中凸輪將織帶抵頂在面殼上。

圖52繪示圖48之C7-C7局部剖視圖，其中凸輪釋放對織帶的抵頂。

1100:載具

1110:箱體

1111:本體

1112:底部支撐件

1120:支架組件

11116:第一連接件

11117:第二連接件

Claims (60)

1. 一種載具，其特徵在於： 所述載具包括本體和底部支撐件，所述本體的至少一部分通過至少一個第一連接組件能拆卸地連接於所述底部支撐件，並與所述底部支撐件構成具有容置空間的箱體；所述本體包括第一支撐件和第二支撐件，其中，所述第一支撐件的至少一部分通過至少一個第二連接組件能拆卸地連接於所述第二支撐件；當所述本體的所述至少一部分與所述底部支撐件分離，且所述第一支撐件的所述至少一部分與所述第二支撐件分離時，所述第一支撐件和/或所述第二支撐件能夠收折，以使所述箱體由展開狀態變為收納狀態；其中所述第二支撐件在所述底部支撐件處的投影面積小於所述底部支撐件的面積。
2. 如請求項1所述的載具，其特徵在於： 所述至少一個第一連接組件包括彼此能拆卸連接的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件設置在所述本體上，所述第二連接件設置在所述底部支撐件上；和/或所述至少一個第二連接組件包括彼此能拆卸連接的第三連接件和第四連接件，所述第三連接件設置於所述第一支撐件上，所述第四連接件設置在所述第二支撐件上。
3. 如請求項1所述的載具，其特徵在於：所述第一支撐件與所述第二支撐件能分離地彼此連接， 當所述第一支撐件與所述第二支撐件彼此完全分離後，所述第一支撐件和/或所述第二支撐件能夠分別收折，以使所述箱體處於所述收納狀態。
4. 如請求項1所述的載具，其特徵在於： 所述第一支撐件的一部分不可拆卸地連接於所述第二支撐件，並且所述第一支撐件的另一部分能拆卸地連接於所述第二支撐件，當所述本體與所述底部支撐件彼此分離，且所述第一支撐件的所述另一部分與所述第二支撐件分離後，所述第一支撐件和所述第二支撐件能夠相對彼此收折，以使所述箱體處於所述收納狀態。
5. 如請求項1所述的載具，其特徵在於： 所述第一支撐件為側支撐件，並且形成所述本體的其中兩個側面；以及所述第二支撐件為上支撐件，並且形成所述本體的頂面和另外兩個側面的至少一部分。
6. 如請求項5所述的載具，其特徵在於：所述上支撐件由第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件構成，所述第二片狀件連接在所述第一片狀件與所述第三片狀件之間， 當所述側支撐件與所述上支撐件分離後，所述第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件能夠相對收折。
7. 如請求項6所述的載具，其特徵在於：所述第一片狀件與所述第三片狀件各自的遠離所述第二片狀件的一端固定連接於所述底部支撐件， 當所述側支撐件與所述上支撐件分離後，所述上支撐件能夠通過所述第一片狀件和所述第三片狀件上的多個折疊部而收折於所述底部支撐件上方。
8. 如請求項5所述的載具，其特徵在於： 所述側支撐件包括第一子支撐件和第二子支撐件，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件彼此獨立，且分別具有近似水平延伸的底邊緣和呈拱形的頂邊緣，所述第一子支撐件和第二子支撐件的底邊緣分別能拆卸地連接在所述底部支撐件的對應邊緣，並且其頂邊緣分別能拆卸地連接在呈拱形的所述上支撐件的兩側。
9. 如請求項8所述的載具，其特徵在於：所述第一子支撐件和所述第二子支撐件通過連接構件彼此連接，並且所述第一子支撐件、所述連接構件和所述第二子支撐件均能拆卸地連接於所述底部支撐件上， 在所述側支撐件與所述上支撐件彼此完全分離後，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件能夠相對彼此收折。
10. 如請求項9所述的載具，其特徵在於：所述第一子支撐件、所述第二子支撐件及所述連接構件一體成型以構成所述側支撐件，其中所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的底邊緣與所述連接構件的底邊緣沿周向連接為一體，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的頂邊緣形成為拱形並經由所述連接構件的頂邊緣而連接為一體，使得所述側支撐件能拆卸地連接在所述上支撐件與所述底部支撐件之間。
11. 如請求項5所述的載具，其特徵在於：所述側支撐件的一部分不可拆卸地連接於所述上支撐件，以及所述側支撐件的另一部分能拆卸地連接於所述上支撐件， 當所述側支撐件的所述另一部分與所述上支撐件分離後，所述側支撐件和所述上支撐件能夠相對彼此收折。
12. 如請求項11所述的載具，其特徵在於：所述上支撐件包括第一片狀件、第二片狀件和第三片狀件，其中所述第一片狀件和所述第三片狀件具有柔性結構， 當所述側支撐件的另一部分與所述上支撐件分離後，所述上支撐件能夠通過所述第一片狀件和所述第三片狀件的柔性結構相對於所述側支撐件收折，並收納於所述側支撐件中。
13. 如請求項11所述的載具，其特徵在於： 所述側支撐件包括第一子支撐件和第二子支撐件，分別具有大致水平延伸的底邊緣和呈拱形的頂邊緣，以及所述第一子支撐件和所述第二子支撐件與一連接片一體成型以構成所述側支撐件，使得所述第一子支撐件和所述第二子支撐件的底邊緣與所述連接片的底邊緣一起構成所述本體的底邊緣，並且所述本體的底邊緣能拆卸地連接於所述底部支撐件。
14. 如請求項13所述的載具，其特徵在於： 所述第一子支撐件的一部分和所述第二子支撐件的一部分分別不可拆卸地連接於所述上支撐件，所述第一子支撐件的另一部分和所述第二子支撐件的另一部分分別通過所述至少一個第二連接組件能拆卸地連接於所述上支撐件，所述連接片具有柔性結構，使得當所述第一子支撐件的所述另一部分和所述第二子支撐件的所述另一部分與所述上支撐件分離後，所述第一子支撐件和所述第二子支撐件能夠相對彼此靠近而收折。
15. 如請求項14所述的載具，其特徵在於：所述至少一個第二連接組件包括： 一連接件，設置在所述第一子支撐件或所述第二子支撐件的頂邊緣，並沿所述頂邊緣的一部分延伸；以及另一連接件，設置在所述上支撐件的側邊，並沿所述側邊的一部分延伸，其中，所述連接件與所述另一連接件對應地設置，並且能拆卸地彼此連接，使得所述第一子支撐件的所述另一部分和所述第二子支撐件的所述另一部分分別能拆卸地連接於所述上支撐件的兩個側邊。
16. 如請求項1-15任一項所述的載具，其特徵在於：所述本體的任一側設置有防撞材料。
17. 如請求項16所述的載具，其特徵在於：當所述載具放置在車輛座椅上時，所述防撞材料至少設置在所述本體的靠近車門的一側。
18. 如請求項16所述的載具，其特徵在於：所述防撞材料被構造為填充於包覆所述本體的座布中的填充材料。
19. 如請求項16所述的載具，其特徵在於：所述防撞材料被構造成單獨的部件。
20. 如請求項1-15中任一項所述的載具，其特徵在於：所述本體的一個或多個側面上設置有窗口，並且所述窗口設置有閉合和/或遮擋所述窗口的封口件。
21. 如請求項20所述的載具，其特徵在於：所述封口件的一部分不可拆卸地連接於所述本體。
22. 如請求項21所述的載具，其特徵在於： 至少一個所述封口件具有彼此連接的第一部分和第二部分，所述第一部分的至少一部分不可拆卸地連接於所述本體，並覆蓋所述窗口的一部分，以及所述第二部分能拆卸地連接於所述本體，並覆蓋所述窗口的另一部分。
23. 如請求項22所述的載具，其特徵在於：所述第一部分與所述第二部分具有不同材料和/或厚度。
24. 如請求項22所述的載具，其特徵在於：所述封口件的第二部分設置有防撞材料。
25. 如請求項24所述的載具，其特徵在於：所述防撞材料被構造為填充於所述封口件的第二部分內的填充材料。
26. 如請求項21所述的載具，其特徵在於：至少一個所述封口件設置有防撞材料。
27. 如請求項26所述的載具，其特徵在於：所述防撞材料與所述封口件一體成型。
28. 如請求項26所述的載具，其特徵在於：所述防撞材料為單獨成型，並固定連接於所述封口件。
29. 如請求項20所述的載具，其特徵在於：所述封口件為軟性布料，並且在所述封口件的上部設置有維持所述封口件打開的保持件。
30. 如請求項1-15中任一項所述的載具，其特徵在於：所述本體的頂面設置有提把。
31. 如請求項1-15中任一項所述的載具，其特徵在於：所述本體的底邊緣設置有向下延伸的延伸部，用以插設於所述底部支撐件中對應設置的插接凹槽內。
32. 如請求項1-15中任一項所述的載具，其特徵在於：所述載具還包括支架組件，所述支架組件設置在所述底部支撐件的底部，用於將所述載具固定到輪式移動裝置，或通過固定座組件固定至車輛座椅上。
33. 如請求項32所述的載具，其特徵在於：所述支架組件能夠連接固定至所述固定座組件的卡合部、或者所述輪式移動裝置的座板的鎖定機構。
34. 如請求項32所述的載具，其特徵在於：所述支架組件包括卡合件，所述卡合件呈環形結構件，並與所述底部支撐件的底部間隔地設置，用於與輪式移動裝置或固定座組件上的卡合結構配合，以便固定所述載具。
35. 如請求項1-15中任一項所述的載具，其特徵在於：所述底部支撐件設置有卡合件，用於將所述載具的箱體固定於移動裝置。
36. 如請求項35所述的載具，其特徵在於： 所述底部支撐件上設置有分別沿著其寬度方向延伸的兩個第三凹槽，所述兩個第三凹槽在所述底部支撐件的長度方向上間隔預定距離，以及所述底部支撐件設置有四個所述卡合件，四個所述卡合件在所述寬度方向和所述長度方向上對稱地設置在所述兩個第三凹槽中。
37. 如請求項1-15中任一項所述的載具，其特徵在於：所述載具上設置有至少一個帶引導機構，設置在所述載具的側部、底部和頂部中至少一者上，用於引導穿過其中的固定帶組件的帶體，使得所述固定帶組件與所述載具在至少一個位置處結合。
38. 如請求項37所述的載具，其特徵在於：所述至少一個帶引導機構設置在所述底部支撐件和/或設置在所述底部支撐件的底部的支架組件上。
39. 如請求項38所述的載具，其特徵在於：所述至少一個帶引導結構包括四個第一帶引導機構，所述四個第一帶引導機構兩兩對稱地設置在所述底部支撐件的底部，或者兩兩對稱地設置在位於所述底部支撐件的底部的支架組件上；和/或 所述底部支撐件包括兩個第二帶引導機構，所述兩個第二帶引導機構設置在所述底部支撐件的卡合件與所述底部支撐件的底面之間，並且位於所述本體的寬度方向的中心線上。
40. 如請求項1-15中任一項所述的載具，其特徵在於：所述底部支撐件設置有至少一個連接部，與固定帶組件配合，以將所述載具固定至車輛座椅上。
41. 一種載具，其特徵在於： 所述載具包括本體和底部支撐件，所述本體罩設於所述底部支撐件，並與所述底部支撐件構成具有容置空間的箱體，所述底部支撐件的內部設置有卡合件，並且所述卡合件的至少一部分從所述底部支撐件的底部暴露在外，用於將所述載具的箱體固定於移動裝置。
42. 如請求項41所述的載具，其特徵在於：所述底部支撐件包括底座外殼、固定支架和支撐板， 其中，所述底座外殼與所述支撐板連接以構成所述底部支撐件的外觀，所述固定支架設置在所述底座外殼與所述支撐板之間，並且所述固定支架包括所述卡合件。
43. 如請求項42所述的載具，其特徵在於：所述卡合件的至少一部分通過所述底座外殼上的卡合縫暴露於所述底部支撐件之外，以形成卡合部。
44. 如請求項43所述的載具，其特徵在於：兩個所述卡合件對稱地設置並沿所述箱體的長度方向延伸，所述底座外殼上相應地形成四個所述卡合縫，以在所述底部支撐件的底部形成四個所述卡合部。
45. 如請求項42至44中任一項所述的載具，其特徵在於：所述固定支架還包括固定座，所述固定座設置在所述卡合件的兩端，以將所述卡合件固定在所述底座外殼與所述支撐板之間。
46. 如請求項41至44中任一項所述的載具，其特徵在於： 所述本體能拆卸地連接於所述底部支撐件，和/或所述本體為一體成型結構並具有硬質材料，以保持所述本體的形狀。
47. 如請求項41至44中任一項所述的載具，其特徵在於：所述底部支撐件上設置有至少一個帶引導機構，用於引導穿過其中的固定帶組件的帶體，使得所述固定帶組件與所述載具在至少一個位置處結合。
48. 如請求項47所述的載具，其特徵在於：所述帶引導機構包括殼體，所述殼體限定出通道，所述通道具有供所述帶體穿過的第一端口和第二端口。
49. 如請求項48所述的載具，其特徵在於：所述通道還具有側方導入口，所述側方導入口位於所述第一端口和所述第二端口的同一側，並且所述側方導入口具有斜面壁。
50. 如請求項48所述的載具，其特徵在於：所述通道內彼此相對的側壁上分別設置有第一凸肋和第二凸肋，所述第一凸肋和所述第二凸肋在所述帶體的長度方向上交替設置。
51. 如請求項48所述的載具，其特徵在於：還包括設置在所述通道中的凸輪；所述凸輪具有工作位置和失效位置，在所述工作位置，所述凸輪將所述帶體抵頂在所述殼體上；在所述失效位置，所述凸輪解除對所述帶體的抵頂。
52. 如請求項51所述的載具，其特徵在於：所述通道的側壁上設置有增強件，當所述凸輪處於所述工作位置時，所述帶體適於夾持在所述增強件和所述凸輪之間。
53. 如請求項51所述的載具，其特徵在於：所述帶引導機構還包括調節按鈕，所述調節按鈕與所述凸輪連接，以推動所述凸輪在所述工作位置和所述失效位置之間轉動。
54. 如請求項53所述的載具，其特徵在於： 所述殼體限定出與所述通道相鄰的安裝腔，所述調節按鈕安裝在所述安裝腔中；所述殼體限定出用於操作所述調節按鈕的操作口。
55. 如請求項51所述的載具，其特徵在於：所述凸輪具有用於抵頂所述帶體的多個齒。
56. 一種載具，包括： 箱體，包括本體和底部支撐件，所述本體罩設於所述底部支撐件，並與所述底部支撐件構成具有容置空間的箱體；以及支架組件，用於將所述載具固定到輪式移動裝置、或通過固定座組件固定至車輛座椅上，其中所述箱體經由所述底部支撐件安置在所述支架組件上，其中，所述支架組件包括卡合件，所述卡合件與所述底部支撐件的底部間隔地設置，用於與所述輪式移動裝置或所述固定座組件上的卡合結構配合，以便固定所述載具。
57. 如請求項56所述的載具，其特徵在於：所述卡合件呈環形結構件，所述卡合件的中心在所述箱體的寬度方向和所述箱體的長度方向上均對應於所述箱體的中心。
58. 如請求項57所述的載具，其特徵在於：所述支架組件還包括多個第一連接支架，對稱地設置在所述卡合件上以與所述箱體的底部連接，並且彼此間隔一定距離。
59. 如請求項57所述的載具，其特徵在於：所述支架組件還包括多個第二連接支架，分別裝設在所述卡合件沿縱軸方向的相對兩側，並連接至所述箱體的底部。
60. 如請求項57所述的載具，其特徵在於：所述支架組件還包括結構加強件，大致位於所述卡合件沿縱軸方向的中間位置，其中，所述結構加強件的中央部朝所述箱體的底部呈曲面形狀。