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TWI891165B - 輻條 - Google Patents

輻條

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Publication number
TWI891165B
TWI891165B TW112148896A TW112148896A TWI891165B TW I891165 B TWI891165 B TW I891165B TW 112148896 A TW112148896 A TW 112148896A TW 112148896 A TW112148896 A TW 112148896A TW I891165 B TWI891165 B TW I891165B
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TW
Taiwan
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column
outer diameter
radial
socket
diameter
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Application number
TW112148896A
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English (en)
Other versions
TW202525592A (zh
Inventor
李世鵬
Original Assignee
瑩信工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 瑩信工業股份有限公司 filed Critical 瑩信工業股份有限公司
Priority to TW112148896A priority Critical patent/TWI891165B/zh
Publication of TW202525592A publication Critical patent/TW202525592A/zh
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  • Steering Controls (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

本發明關於一種輻條,其包括:一長條體及二連接件。該長條體包含有一第一柱狀體及二第二柱狀體,該二第二柱狀體凸伸於該第一柱狀體之相對二端,該第一柱狀體之橫切面輪廓呈非圓形狀,該第一柱狀體之橫切面輪廓異於各該第二柱狀體之橫切面輪廓;各該連接件包含有一沿一第一方向延伸之套接孔,該套接孔套接該第二柱狀體及該第一柱狀體之部分,且該套接孔於垂直該第一方向上未貫通該連接件,進而圍構該套接孔之一孔壁於垂直該第一方向上係完整包覆住該第一柱狀體之部份,而有較佳之結合穩定度及強度。

Description

輻條
本發明係與自行車有關,特別是有關於一種輻條。
自行車又可稱為單車、腳踏車、鐵馬,隨著業界不斷改良,自行車之傳動效率越來越佳,能提供的變速段位也越來越多,同時,車架結構也更符合人體工學,因此,無論大人小孩或是老人皆可輕易上手騎乘使用,自行車已完全融入人們的日常生活中,自行車不僅可以做日常代步用,更可用於健身、運動、比賽。
自行車之結構系統眾多,如車架、轉向系統、傳動系統、剎車系統、車輪系統,其中,車輪系統又以輻條為核心元件,輻條其係連接輪框與花鼓之間的結構,輻條可以有效承受徑向負載,其能於內部支撐輪胎以維持其造型。並且,於行進間,輻條之數量、造型或材質更會影響著風阻,進而有不同的騎乘速度及行進穩定度。
然而,大多數技術領域者大都著重於車架、傳動系統、剎車系統進行改良,常常忽略輻條的重要性,而並未對其做更進一步改良提升。因此,有必要提供一種新穎且具有進步性之輻條。
本發明之主要目的在於提供一種輻條,可以有效提高結構強度及結合穩定性。
為達成上述目的,本發明提供一種輻條,包括:一長條體及二連接件。該長條體包含有一第一柱狀體及二第二柱狀體,該二第二柱狀體凸伸於該第一柱狀體之相對二端,該第一柱狀體之橫切面輪廓呈非圓形狀,該第一柱狀體之橫切面輪廓異於各該第二柱狀體之橫切面輪廓;各該連接件包含有一沿一第一方向延伸之套接孔,該套接孔套接該第二柱狀體及該第一柱狀體之部分,且該套接孔於垂直該第一方向上未貫通該連接件,進而圍構該套接孔之一孔壁於垂直該第一方向上係完整包覆住該第一柱狀體之部份。
以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣,然並非用以限制本發明所欲保護之範疇,文中所提之名詞前冠以的「一」或「至少一」並非對數量進行限制,依據需求亦可為「複數」個,此數量上之變化亦為所欲保護之範圍,合先敘明。
請參考圖1至圖5,其顯示本發明之一實施例,本發明之輻條包括:一長條體1及二連接件2。
該長條體1包含有一第一柱狀體11及二第二柱狀體12,該二第二柱狀體12凸伸於該第一柱狀體11之相對二端,該第一柱狀體11之橫切面輪廓呈非圓形狀,該第一柱狀體11之橫切面輪廓異於各該第二柱狀體12之橫切面輪廓。
較具體地說,各該第二柱狀體12之最大外徑小於該第一柱狀體11之最大外徑尺寸,以確保該第二柱狀體12與該連接件2相結合後,該輻條能保持小體積及重量輕,經過實際測試,各該第二柱狀體12之最大外徑尺寸與該第一柱狀體11之最大外徑尺寸的比值介於0.2至0.5之間,而能兼具上述優點與結構強度。於本實施例中,各該第二柱狀體12之最大外徑尺寸係不大於該第一柱狀體11之最小外徑尺寸。
更具體地說,該第一柱狀體11之橫切面輪廓呈橄欖形(或目形、貓眼形),該第二柱狀體12之橫切面輪廓呈圓形;其中,呈橄欖形的該第一柱狀體11富有流線型,二端處具有較小迎風面積以利於順暢地劃破空氣、降低風阻,較為厚實的中間結構能確保結構強度以承受較大的負載,而呈圓形的該第二柱狀體12則能提供較全面且均勻的接觸面積以與該連接件2結合,能有效提升結合穩定度及均勻傳遞作用力。於本實施例中,該第一柱狀體11包含有二圓弧面111及二刃部112,該二圓弧面111呈對稱配置以導引氣流流動,一該圓弧面111之二端與另一該圓弧面111之二端相交而形成該二刃部112,該二刃部112用以劃破空氣。
各該連接件2包含有一沿一第一方向3延伸之套接孔21,該套接孔21套接該第二柱狀體12及該第一柱狀體11之部分,且該套接孔21於垂直該第一方向3上未貫通該連接件2,進而圍構該套接孔21之一孔壁24於垂直該第一方向3上係完整包覆住該第一柱狀體11之部份,以令該連接件2與該第一柱狀體11能有較多接觸面積,以提升結合穩定性及並有均勻分散作用力之好處。
較進一步地說,各該連接件2包含有相連接之一頭部22及一身部23,該套接孔21係自該頭部22之端面沿該第一方向3延伸至該身部23,該頭部22之外徑尺寸大於該身部23之外徑尺寸,該頭部22套接於該第一柱狀體11;其中,較大的該頭部22能令該連接件2與該長條體1相互接合處有較強之結構強度以承受外力作用。
更進一步地說,該套接孔21包含有相連通之一第一徑段211及一第二徑段212,該第一徑段211大於該第二徑段212,該第一徑段211與該第二徑段212相連接處形成一階部213,該第一徑段211容設該第一柱狀體11之部分,該第二徑段212容設該第二柱狀體12,該階部213抵靠於該第一柱狀體11之端面。該孔壁24於垂直該第一方向3上與該長條體1相互接觸,而該階部213則是於該第一方向3上與該長條體1相互接觸,進而該連接件2能於不同方向上與該長條體1相互接觸抵靠而能有較佳結合穩定度及能避免應力集中折點斷點。
較佳地,該第一徑段211之長度與該第二徑段212之長度的比值介於0.1至0.3之間,該連接件2能於該第一方向3上包覆該長條體1的長度及於垂直該第一方向3上包覆該長條體1的寬度之間取得適當的比例。
另一較佳地,該套接孔21分別與該第一柱狀體11、該第二柱狀體12於垂直該第一方向3上界定有一間隙41,該間隙41供填充一黏膠42,該黏膠42能更進一步強化該連接件2與該長條體1之結合強度。
又一較佳地,該套接孔21係沿該第一方向3貫通該連接件2,以便於快速加工製造;其中,該第二柱狀體12未凸伸出該套接孔21,該第二柱狀體12之長度等同於該第二徑段212之長度。
更佳地,各該連接件2係透過鍛造方式一體成型,以具有較佳之結構強度及結構連續性。
1:長條體 11:第一柱狀體 111:圓弧面 112:二刃部 12:第二柱狀體 2:連接件 21:套接孔 211:第一徑段 212:第二徑段 213:階部 22:頭部 23:身部 24:孔壁 3:第一方向 41:間隙 42:黏膠
圖1為本發明一實施例之立體圖。 圖2為圖1之分解圖。 圖3為圖1之縱切面圖。 圖4為圖3之局部放大圖。 圖5為圖1之橫切面圖。
11:第一柱狀體 2:連接件 22:頭部 23:身部

Claims (10)

  1. 一種輻條,包括: 一長條體,包含有一第一柱狀體及二第二柱狀體,該二第二柱狀體凸伸於該第一柱狀體之相對二端,該第一柱狀體之橫切面輪廓呈非圓形狀,該第一柱狀體之橫切面輪廓異於各該第二柱狀體之橫切面輪廓;及 二連接件,各該連接件包含有一沿一第一方向延伸之套接孔,該套接孔套接該第二柱狀體及該第一柱狀體之部分,且該套接孔於垂直該第一方向上未貫通該連接件,進而圍構該套接孔之一孔壁於垂直該第一方向上係完整包覆住該第一柱狀體之部份。
  2. 如請求項1所述的輻條,其中各該第二柱狀體之最大外徑小於該第一柱狀體之最大外徑尺寸。
  3. 如請求項2所述的輻條,其中各該第二柱狀體之最大外徑尺寸係不大於該第一柱狀體之最小外徑尺寸。
  4. 如請求項2所述的輻條,其中各該連接件包含有相連接之一頭部及一身部,該套接孔係自該頭部之端面沿該第一方向延伸至該身部,該頭部之外徑尺寸大於該身部之外徑尺寸,該頭部套接於該第一柱狀體。
  5. 如請求項4所述的輻條,其中該套接孔包含有相連通之一第一徑段及一第二徑段,該第一徑段大於該第二徑段,該第一徑段與該第二徑段相連接處形成一階部,該第一徑段容設該第一柱狀體之部分,該第二徑段容設該第二柱狀體,該階部抵靠於該第一柱狀體之端面。
  6. 如請求項1所述的輻條,其中該套接孔分別與該第一柱狀體、該第二柱狀體於垂直該第一方向上界定有一間隙,該間隙供填充一黏膠。
  7. 如請求項1所述的輻條,其中該套接孔係沿該第一方向貫通該連接件。
  8. 如請求項1所述的輻條,其中該第一柱狀體之橫切面輪廓呈橄欖形,該第二柱狀體之橫切面輪廓呈圓形。
  9. 如請求項1至8其中任一項所述的輻條,其中各該連接件係透過鍛造方式一體成型。
  10. 如請求項5所述的輻條,其中各該第二柱狀體之最大外徑尺寸係不大於該第一柱狀體之最小外徑尺寸;該套接孔分別與該第一柱狀體、該第二柱狀體於垂直該第一方向上界定有一間隙,該間隙供填充一黏膠;該套接孔係沿該第一方向貫通該連接件;該第一柱狀體之橫切面輪廓呈橄欖形,該第二柱狀體之橫切面輪廓呈圓形;各該連接件係透過鍛造方式一體成型;該第二柱狀體未凸伸出該套接孔,該第二柱狀體之長度等同於該第二徑段之長度;該第一柱狀體包含有二圓弧面及二刃部,該二圓弧面呈對稱配置,一該圓弧面之二端與另一該圓弧面之二端相交而形成該二刃部;該第一徑段之長度與該第二徑段之長度的比值介於0.1至0.3之間;各該第二柱狀體之最大外徑尺寸與該第一柱狀體之最大外徑尺寸的比值介於0.2至0.5之間。
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TWM497102U (zh) * 2014-10-23 2015-03-11 Gigantex Composite Technologies Co Ltd 自行車低風阻輻條
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