TWI869289B - 支撐裝置 - Google Patents

Abstract

一種支撐裝置包含二個滑軌可相對彼此位移；該二個滑軌的其中之一安排有一第一預定特徵，且該二個滑軌的其中之另一安排有一第二預定特徵；當該二個滑軌的其中之一往一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該二個滑軌的其中之一往該預定方向位移時的速度；該支撐裝置更包含一第一托架以及一第二托架可相對該第一托架位移；該二個滑軌安排在該第一托架上。

Description

支撐裝置

本發明關於一種支撐機構，特別是指一種兩個滑軌相對彼此位移至一預定行程時，具有減速功能的支撐裝置。

如大陸專利公告號CN 219331097U揭露一種具有緩衝防回彈機構的滾珠滑軌，包括外滑軌、內滑軌以及設置在所述外滑軌和所述內滑軌之間的中滑軌，所述外滑軌與所述中滑軌之間以及所述內滑軌與所述中滑軌之間設置有限位機構，其特徵在於：所述外滑軌與所述中滑軌之間還設置具有緩衝和防止滑軌回彈的第一阻擋機構以及所述內滑軌與所述中滑軌之間還設置具有緩衝和防止滑軌回彈的第二阻擋機構。

本發明的一目的在於提供一種兩個滑軌相對彼此位移至一預定行程時，具有減速功能的支撐裝置。

根據本發明之一觀點，一種支撐裝置包含一第一軌；一第二軌可相對該第一軌縱向地位移；以及一第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，該第一軌與該第三軌 的其中之一安排有一第一預定特徵，且該第一軌與該第三軌的其中之另一安排有一第二預定特徵；當該第二軌與該第三軌相對該第一軌往一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該第三軌相對該第一軌往該預定方向位移時的速度。

根據本發明之另一觀點，一種支撐裝置包含二個滑軌可相對彼此縱向地位移；其中，該二個滑軌的其中之一安排有一第一預定特徵，且該二個滑軌的其中之另一安排有一第二預定特徵；其中，當該二個滑軌的其中之一相對其中之另一往一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該二個滑軌的其中之一相對其中之另一往該預定方向位移時的速度；其中，該支撐裝置更包含一第一托架以及一第二托架可相對該第一托架縱向地位移；該二個滑軌安排在該第一托架上；其中，該第一托架與該第二托架的其中之一安排有至少一通風孔。

根據本發明之再一觀點，一種支撐裝置適用於一機架，且該機架包含一第一柱與一第二柱，該支撐裝置包含一第一托架以及一第二托架。該第一托架用以安裝至該第一柱；該第二托架用以安裝至該第二柱；其中，該第一托架具有位置相對的一第一側與一第二側；該第一托架的第一側與該第二托架可伸縮地相互連接，該第一托架的第二側安排有一第一軌與一第二軌可相對該第一軌縱向地位移，且該第二 軌用以承載一電子設備；其中，該支撐裝置更包含一第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間；該第一軌與該第三軌的其中之一安排有一第一預定特徵，且該第一軌與該第三軌的其中之另一安排有一第二預定特徵；其中，當該第一托架與該第二托架分別安裝在該第一柱與該第二柱，且該第二軌與該第三軌相對該第一軌往一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該第三軌與該第二軌的其中之一相對該第一軌往該預定方向位移時的速度。

整體而言，本發明提供之支撐裝置的二個滑軌相對彼此位移至一預定行程時具有減速功能，及/或該第一托架安排有至少一通風孔。

20:支撐裝置

22:第一托架

22a:第一端部

22b:第二端部

24:第二托架

24a:第一端部

24b:第二端部

26a,38a:第一牆

26b,38b:第二牆

28,40:側牆

30:第一端板

32:第一安裝件

34:通道

36:滑軌總成

42:第二端板

44:第二安裝件

46:第一擋部

48:第二擋部

50:彈性件

52:第一軌

54:第二軌

56:第三軌

58:第一預定特徵

59:彈性構件

60:第二預定特徵

62a:第一導引面

62b:第二導引面

64a:第一導引結構

64b:第二導引結構

66:機架

68a:第一柱

68b:第二柱

70:電子設備

72:預定部位

D1:預定方向

D2:另一預定方向

H1:第一通風孔

H2:第二通風孔

K1:預定位置

K2:另一預定位置

R:收合位置

S1:第一側

S2:第二側

圖1顯示本發明實施例之支撐裝置於一第一視角的示意圖；

圖2顯示本發明實施例之支撐裝置的分解示意圖；

圖3顯示本發明實施例之支撐裝置於一第二視角的示意圖；

圖4顯示本發明實施例之支撐裝置於該第二視角的示意圖；

圖5顯示本發明實施例之支撐裝置的滑軌總成的分解示意圖；

圖6顯示本發明實施例之支撐裝置可應用於一機架，且可用以承載一電子設備的示意圖；

圖7顯示本發明實施例之支撐裝置的第二軌與第三軌相對第一軌處於一收合位置的示意圖；

圖8顯示本發明實施例之支撐裝置的第二軌與第三軌相對第一軌往一預定方向位移的示意圖；

圖9顯示本發明實施例之支撐裝置的第二軌與第三軌相對第一軌繼續往該預定方向位移的示意圖；以及

圖10顯示本發明實施例之支撐裝置的第二軌與第三軌相對第一軌進一步往該預定方向位移的示意圖。

如圖1與圖2所示，本發明之一實施例的一支撐裝置20包含一滑軌總成及/或包含一第一托架22以及一第二托架24，該第一托架22與該第二托架24可相對彼此縱向地位移。於此，以X軸方向為縱向(或托架的長度方向或位移方向)，Y軸方向為橫向(或托架的側向)，且Z軸方向為垂直方向(或托架的高度方向)。

該第一托架22包含一第一牆26a、一第二牆26b與一側牆28連接在該第一托架22的第一牆26a與第二牆26b之間，且該第一托架22的第一牆26a與側牆28共同安排有至少一第一通風孔H1，於此，以複數個第一通風孔H1為例，且這些第一通風孔H1於縱向上有間距地設置。較佳地，該第一托架22的第二牆26b與側牆28亦共同安排有複數個第一通風孔H1。

進一步而言，該第一托架22(的側牆28)具有位置相對的一第一端部22a與一第二端部22b，例如是前端部與後端部。相鄰該第一托架22的第一端部22a安排有一第一端板30，該第一端板30相對該第一托架22的側牆28實質上垂直地彎折，該第一端板30上配置有至少一第一安裝件32。此外，該第一托架22(的側牆28)具有位置相對的一第一側S1與一第 二側S2。

較佳地，該第一托架22的第一側S1與該第二托架24可伸縮地相互連接，例如，該第一托架22的第一牆26a、第二牆26b與側牆28共同定義一通道34，且該通道34的通道口相鄰該第一托架22的第二端部22b，該通道34用以提供該第二托架24可活動地安裝至該第一托架22的第一側S1，且該第一托架22的第二側S2安排有至少一滑軌，於此，以該第一托架22的第二側S2安排有一滑軌總成36為例。

該第二托架24與該第一托架22具有實質上相同的通風孔結構配置。例如，該第二托架24安排有至少一第二通風孔H2。具體而言，該第二托架24包含一第一牆38a、一第二牆38b與一側牆40連接在該第二托架24的第一牆38a與第二牆38b之間，且該第二托架24的第一牆38a與側牆40共同安排有該至少一第二通風孔H2，於此，以複數個第二通風孔H2為例，且這些第二通風孔H2於縱向上有間距地設置。較佳地，該第二托架24的第二牆38b與側牆40亦共同安排有複數個第二通風孔H2。

進一步而言，該第二托架24(的側牆40)具有位置相對的一第一端部24a與一第二端部24b，例如是前端部與後端部。相鄰該第二托架24的第二端部24b安排有一第二端板42，該第二端板42相對該第二托架24的側牆40實質上垂直地彎折，該第二端板42上配置有至少一第二安裝件44。該第二 托架24的側牆40可伸縮地連接至該第一托架22之通道34，且該第二端板42位於該第一托架22之通道34外。

較佳地，該第一托架22與該第二托架24具有不同的縱向長度。例如，該第一托架22的側牆28較長於該第二托架24的側牆40，但實施上不侷限。

較佳地，該第一托架22與該第二托架24分別配置有一第一擋部46與一第二擋部48；透過該第一擋部46與該第二擋部48的相互阻擋，據此例如可防止該第二托架24從該第一托架22之通道34脫離。

較佳地，該支撐裝置20更包含一彈性件50用以提供彈力至該第一托架22與該第二托架24。

較佳地，該第一托架22的第一牆26a、第二牆26b與側牆28用以分別與該第二托架24的第一牆38a、第二牆38b與側牆40相互支撐。

如圖3所示，當該第一托架22與該第二托架24相對彼此處於一預定位置K1時，該第一托架22的第一通風孔H1與該第二托架24的第二通風孔H2相互對應且連通，例如，此時所述第一通風孔H1與第二通風孔H2的位置完全地相互對應，且所述第一通風孔H1與第二通風孔H2連通該支撐裝置20的兩側。值得一提的是，於此實施例中，該第一托架22的第一牆26a(或第二牆26b)的一部分與側牆28共同安排有該第一通風孔H1。

如圖4所示，當該第一托架22與該第二托架24相對彼此處於另一預定位置K2時，該第一托架22的第一通風孔H1與該第二托架24的第二通風孔H2未完全相互對應但仍呈連通狀態，例如，此時該第二托架24的一部位(例如第一牆38a或側牆40)會遮蔽該第一通風孔H1的一部分，而該第二通風孔H2只有一部分與該第一通風孔H1的其他部分連通。簡言之，所述第一通風孔H1與第二通風孔H2的位置未完全地相互對應，但所述第一通風孔H1與第二通風孔H2仍連通該支撐裝置20的兩側。

如圖5所示，該滑軌總成36包含一第一軌52與一第二軌54可相對該第一軌52縱向地位移，較佳地，更包含一第三軌56活動地安裝在該第一軌52與該第二軌54之間。該第一軌52與該第三軌56的其中之一安排有一第一預定特徵58，且該第一軌52與該第三軌56的其中之另一安排有一第二預定特徵60。該第一預定特徵58與該第二預定特徵60用以相互搭配使用。於此，以該第一預定特徵58安排在該第一軌52，且該第二預定特徵60安排在該第三軌56為例。較佳地，該第一預定特徵58為一彈性構件59(如彈片，此部分可配合參閱圖7)上的一凸出部，該彈性構件59的兩端連接在該第一軌52，該第一預定特徵58位於該彈性構件59的兩端之間，且該第二預定特徵60為一凸出段；其中，該第一預定特徵58具有位置相對的一第一導引面62a與一第二導引面62b，該第一導引面62a 與該第二導引面62b例如是弧面或斜面；另一方面，該第二預定特徵60具有位置相對的一第一導引結構64a與一第二導引結構64b，該第一導引結構64a與該第二導引結構64b例如是弧面或斜面。

如圖6所示，該支撐裝置20適用於一機架66，該機架66包含一第一柱68a與一第二柱68b，且該第一柱68a與該第二柱68b之間具有一第一縱向距離。當該第一托架22與該第二托架24相對彼此處於該預定位置K1時，該第一托架22的第一安裝件32與該第二托架24的第二安裝件44可分別用以安裝至該第一柱68a與該第二柱68b。其中，該第一托架22的第一通風孔H1與該第二托架24的第二通風孔H2相互對應且連通；此外，該滑軌總成36的第一軌52連接(例如固接)至該第一托架22的第二側S2，該第二軌54用以承載一電子設備70，且該第二軌54相對該第一軌52處於一收合位置R。

當該第一托架22與該第二托架24分別安裝在該第一柱68a與該第二柱68b時，該第一托架22的第一通風孔H1與該第二托架24的第二通風孔H2的位置相互對應，且所述第一通風孔H1與第二通風孔H2連通該支撐裝置20的兩側，用以提供該電子設備70的一預定部位72散熱。

其中，由於該第一托架22的第一牆26a(第二牆26b)的一部分與側牆28共同安排有該第一通風孔H1，以及該第二托架24的第一牆38a(第二牆38b)的一部分與側牆40共同 安排有該第二通風孔H2，因此，該電子設備70的熱能除了可從該第一托架22與該第二托架24之側邊逸散，亦可從該第一托架22與該第二托架24之上方或下方(即Z軸方向)逸散。

值得一提的是，當該第一托架22與該第二托架24相對彼此處於上述另一預定位置K2時，該第一托架22的第一安裝件32與該第二托架24的第二安裝件44可分別用以安裝至另一機架的第一柱與第二柱，所述另一機架的第一柱與第二柱之間具有一第二縱向距離不同於該第一柱68a與該第二柱68b之間的第一縱向距離。

如圖7至圖10所示，當該第一托架22與該第二托架24相對彼此處於該預定位置K1而分別安裝在該第一柱68a與該第二柱68b時，該第一托架22的第一通風孔H1與該第二托架24的第二通風孔H2的位置相互對應且連通，用以提供該第二軌54上的電子設備70(未繪示，此部分可配合參閱圖6)散熱。

其中，該第二軌54與該第三軌56相對該第一軌52處於該收合位置R，較佳地，該第二軌54與該第三軌56透過一同步機制可從該收合位置R(如圖7所示)一起往一預定方向D1(例如開啟方向)位移(如圖8至圖10所示)，且所述同步機制可在一預定行程時被該第一軌52上的一輔助特徵解除，由於此部分為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。

進一步而言，當該第二軌54與該第三軌56相對該 第一軌52從該收合位置R(如圖7所示)往該預定方向D1位移的過程中，透過該第二預定特徵60的第一導引結構64a與該第一預定特徵58的第一導引面62a相互接觸可產生摩擦阻力(如圖8所示)，用以減緩該第三軌56與該第二軌54相對該第一軌52往該預定方向D1位移時的速度，其中，該第一預定特徵58可彈性地變形而累積一彈力(如圖9所示)。進一步而言，若該第三軌56與該第二軌54繼續往該預定方向D1位移，該第二預定特徵60可越過該第一預定特徵58(如圖10所示)，則該第一預定特徵58恢復該彈力。由此可知，由於該第三軌56與該第二軌54相對該第一軌52往該預定方向D1位移時的速度被減緩，可避免該第二軌54(與電子設備70)往該預定方向D1的位移速度過快所產生的衝擊力，具有安全及/或保護作用。

相似地，當該第二軌54與該第三軌56相對該第一軌52從一延伸位置往相反該預定方向D1的另一預定方向D2(例如收合方向)位移的過程中，透過該第二預定特徵60的第二導引結構64b與該第一預定特徵58的第二導引面62b能夠相互接觸而可產生摩擦阻力(如圖10所示)，用以減緩該第三軌56與該第二軌54相對該第一軌52往該另一預定方向D2位移時的速度(如圖9所示)，直到該第二預定特徵60越過該第一預定特徵58(如圖8所示)。由此可知，由於該第三軌56與該第二軌54相對該第一軌52往該另一預定方向D2位移時的速度被減緩，可避免該第二軌54(與電子設備70)往該另一預定方向D2 的位移速度過快所產生的衝擊力，具有安全及/或保護作用。

由此可知，本發明之實施例的支撐裝置20包含下列特點：

1.當該二個滑軌的其中之一(例如該第三軌56)相對其中之另一(例如該第一軌52)往該預定方向D1位移的過程中，透過該第一預定特徵58與該第二預定特徵60的相互接觸可產生摩擦阻力，用以減緩該二個滑軌的其中之一相對其中之另一往該預定方向D1位移時的速度，具有安全及/或保護作用。

2.當該第二軌54與該第三軌56相對該第一軌52從往該預定方向D1位移的過程中，透過該第二預定特徵60與該第一預定特徵58相互接觸可產生摩擦阻力，用以減緩該第三軌56與該第二軌54相對該第一軌52往該預定方向D1位移時的速度，可避免該第二軌54(與電子設備70)往該預定方向D1的位移速度過快所產生的衝擊力，具有安全及/或保護作用。

3.由於該第一托架22的第一牆26a(第二牆26b)的一部分與側牆28共同安排有該第一通風孔H1，以及該第二托架24的第一牆38a(第二牆38b)的一部分與側牆40共同安排有該第二通風孔H2，因此，該電子設備70的熱能除了可從該第一托架22與該第二托架24之側邊逸散，亦可從該第一托架22與該第二托架24之上方或下 方逸散。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

20:支撐裝置

22:第一托架

24:第二托架

30:第一端板

32:第一安裝件

36:滑軌總成

42:第二端板

44:第二安裝件

52:第一軌

54:第二軌

56:第三軌

58:第一預定特徵

60:第二預定特徵

62a:第一導引面

62b:第二導引面

64a:第一導引結構

64b:第二導引結構

68a:第一柱

68b:第二柱

D1:預定方向

K1:預定位置

Claims (15)

1. 一種支撐裝置，包含：一第一軌；一第二軌可相對該第一軌縱向地位移；以及一第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，該第一軌與該第三軌的其中之一安排有一第一預定特徵，該第一預定特徵為一彈性構件上的一凸出部，該彈性構件的兩端連接在該第一軌與該第三軌的其中之一，該第一預定特徵位於該彈性構件的兩端之間，且該第一軌與該第三軌的其中之另一安排有一第二預定特徵，該第二預定特徵為一凸出段；其中，當該第二軌與該第三軌透過一同步機制相對該第一軌從一收合位置往一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該第三軌相對該第一軌往該預定方向位移時的速度。
2. 如請求項1所述之支撐裝置，其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌往相反該預定方向的另一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該第三軌相對該第一軌往該另一預定方向位移時的速度。
3. 如請求項1所述之支撐裝置，更包含一第一托架以及一第二托架可相對該第一托架縱向地位移；其中，該 第一托架具有位置相對的一第一側與一第二側；該第一托架的第一側與該第二托架可伸縮地相互連接，且該第一托架的第二側安排有該第一軌、第二軌及第三軌，該第一托架還包含一第一牆、一第二牆與一側牆連接在該第一牆與該第二牆之間，且該第一托架的第一牆與側牆共同安排有至少一通風孔；其中，該第二托架安排有至少一通風孔；其中，當該第一托架與該第二托架相對彼此處於一預定位置時，該第一托架的通風孔與該第二托架的通風孔相互對應。
4. 如請求項3所述之支撐裝置，其中，該第一托架的第一牆與側牆共同安排有複數個通風孔，且這些通風孔於縱向上有間距地設置。
5. 如請求項4所述之支撐裝置，其中，該第二托架與該第一托架具有實質上相同的結構配置。
6. 如請求項3所述之支撐裝置，其中，該第二托架與該第一托架具有不同的縱向長度。
7. 一種支撐裝置，包含：二個滑軌可相對彼此縱向地位移；其中，該二個滑軌的其中之一安排有一第一預定特徵，該第一預定特徵為一彈性構件上的一凸出部，該彈性構件的兩端連接在該二個滑軌的其中之一，該第一預定特徵位於該彈性構件的兩端之間，且該二個滑軌的其 中之另一安排有一第二預定特徵，該第二預定特徵為一凸出段；其中，當該二個滑軌的其中之一相對其中之另一往一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該二個滑軌的其中之一相對其中之另一往該預定方向位移時的速度；其中，該支撐裝置更包含一第一托架以及一第二托架可相對該第一托架縱向地位移，該第一托架包含一第一牆、一第二牆與一側牆連接在該第一托架的第一牆與第二牆之間；該第二托架包含一第一牆、一第二牆與一側牆連接在該第二托架的第一牆與第二牆之間，該二個滑軌安排在該第一托架上；其中，該第一托架與該第二托架的其中之一安排有至少一通風孔，該至少一通風孔是由該第一牆的一部分與該側牆共同安排。
8. 如請求項7所述之支撐裝置，其中，該二個滑軌為一第一軌與一第三軌；該支撐裝置更包含一第二軌；該第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間。
9. 如請求項8所述之支撐裝置，其中，該第一托架具有位置相對的一第一側與一第二側；該第一托架的第一側與該第二托架可伸縮地相互連接，且該第一托架的第二側安排有該第一軌、該第二軌與該第三軌。
10. 如請求項7所述之支撐裝置，其中，該第一托架與該第二托架分別安排有至少一通風孔，且該第一托架的通風孔與該第二托架的通風孔用以相互連通。
11. 一種支撐裝置，適用於一機架，且該機架包含一第一柱與一第二柱，該支撐裝置包含：一第一托架用以安裝至該第一柱；以及一第二托架用以安裝至該第二柱；其中，該第一托架具有位置相對的一第一側與一第二側；該第一托架的第一側與該第二托架可伸縮地相互連接，該第一托架的第二側安排有一第一軌與一第二軌可相對該第一軌縱向地位移，且該第二軌用以承載一電子設備；其中，該支撐裝置更包含一第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間；該第一軌與該第三軌的其中之一安排有一第一預定特徵，該第一預定特徵為一彈性構件上的一凸出部，該彈性構件的兩端連接在該第一軌與該第三軌的其中之一，該第一預定特徵位於該彈性構件的兩端之間，且該第一軌與該第三軌的其中之另一安排有一第二預定特徵，該第二預定特徵為一凸出段；其中，當該第一托架與該第二托架分別安裝在該第一柱與該第二柱，且該第二軌與該第三軌透過一同步機制相對該第一軌從一收合位置往一預定方向位移的過 程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該第三軌與該第二軌的其中之一相對該第一軌往該預定方向位移時的速度。
12. 如請求項11所述之支撐裝置，其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌往相反該預定方向的另一預定方向位移的過程中，透過該第一預定特徵與該第二預定特徵的相互接觸，用以減緩該第三軌相對該第一軌往該另一預定方向位移時的速度。
13. 如請求項11所述之支撐裝置，其中，該第一托架安排有至少一通風孔；該第二托架安排有至少一通風孔；當該第一托架與該第二托架分別安裝在該第一柱與該第二柱時，該第一托架的通風孔與該第二托架的通風孔相互連通，用以提供該第二軌相對該第一軌處於該收合位置時，該電子設備的一預定部位散熱。
14. 如請求項13所述之支撐裝置，其中，該第一托架包含一第一牆、一第二牆與一側牆連接在該第一牆與該第二牆之間，且該第一托架的第一牆與側牆共同安排有該第一托架的至少一通風孔。
15. 如請求項14所述之支撐裝置，其中，該第一托架的第一牆與側牆共同安排有複數個通風孔，且這些通風孔於縱向上有間距地設置。

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