TWI866045B - 車站空間配置方法 - Google Patents
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Abstract
一種車站空間配置方法，包含：以空間配置程式載入車站之設施數量及空間需求值，輸入車站空間幾何條件及垂直動線條件至該空間配置程式，該空間配置程式依據該車站空間幾何條件及該垂直動線條件排列組合該設施數量及該空間需求值產生至少一車站空間配置方案；以及輸入該車站空間配置方案至建模程式，該建模程式自建築元件庫中擷取對應該車站空間配置方案之建築元件立體圖形產生車站三維模型。
Description
本發明係有關於空間配置方法，特別係關於一種透過視覺化程式介面完成車站空間配置及三維(3D)模型的車站空間配置方法。
車站空間配置的優劣直接影響旅客進出站與候車的舒適度，以及站內各種設備的運作效益。
一般車站設計初期即須考量包含路外用地、路寬等外在限制條件，確認各出入口設置的位置；站內公共區規劃需考量旅客的水平或垂直動線，包含付費區、未付費區及通往各出入口的動線等；機電水環等機房利用非公共區空間設置，特定功能的機房之間具有相鄰或相近的需求，須以模組方式配置，若是地下車站，其進氣、排氣、釋壓等管道需要占用較大的空間，且須連通到地面出入口或特定地點的通風井。
現今常見的車站設計流程，包含上述基本要件及其衍生細節，設施量、空間配置等設計成果需符合規範要求，另須檢討車站逃生路徑與時間。車站設計規則繁多，各種設計參數環環相扣，尤其在細部設計階段需要更嚴謹的檢閱。
空間配置是車站設計流程中的重要環節，以往常以繪製電腦輔助設計(CAD)平面圖的方式進行，再依據CAD平面圖建立3D模型。傳統以CAD平面圖為主軸的作業方式，在設計方案變動時，須由CAD平面圖反映修正再回饋到3D模型，難以避免重工且影響設計效率。因此，開發客製化設計工具以改變空間配置工作流程有其必要性，除了在設計流程中將不再依賴CAD平面圖以外，也能達到以程式輔助建立基本3D模型的目標，改善整體工作效率。
是以，本案發明人在觀察上述議題後，而遂有本發明之產生。
為達上述目的，本發明提供一種車站空間配置方法，包含：以空間配置程式載入車站之設施數量及空間需求值，輸入車站空間幾何條件及垂直動線條件至該空間配置程式，該空間配置程式依據該車站空間幾何條件及該垂直動線條件排列組合該設施數量及該空間需求值產生至少一車站空間配置方案；以及輸入該車站空間配置方案至建模程式，該建模程式自建築元件庫中擷取對應該車站空間配置方案之建築元件立體圖形產生車站三維模型。
於一實施例，該設施數量及該空間需求值包含電扶梯最少數量、樓梯數、自動售票機最少數量、驗票閘門數量、月台最小寬度、機房面積、出入口通道需求寬度、及公共廁所數量。
於一實施例，該車站空間幾何條件包含車站樓層之高程、公共區及非公共區之範圍，該垂直動線條件包含電梯井、電扶梯及樓梯。
於一實施例，該空間配置程式、該建模程式及該建築元件庫儲存有該建築元件立體圖形之對應關係。
於一實施例，該建築元件立體圖形包含建築通用元件及車站專用元件。
本發明之車站空間配置方法應用空間配置程式及建模程式，設計人員輸入車站空間幾何條件及垂直動線條件，即可依程式流程引導進行模組化設計，產生空間配置方案及對應空間配置方案的車站三維模型，大幅提升車站三維模型的建模品質及效率，且有效減少重工的可能性。
爲使熟悉該項技藝人士瞭解本發明之目的、特徵及功效，茲藉由下述具體實施例，並配合所附之圖式，對本發明詳加說明如下。
現在將參照其中示出本發明概念的示例性實施例的附圖在下文中更充分地闡述本發明概念。以下藉由參照附圖更詳細地闡述的示例性實施例，本發明概念的優點及特徵以及其達成方法將顯而易見。
本文所用術語僅用於闡述特定實施例，而並非旨在限制本發明。除非上下文中清楚地另外指明，否則本文所用的單數形式的用語「一」及「該」旨在亦包括複數形式。本文所用的用語「及/或」包括相關所列項其中一或多者的任意及所有組合。應理解，當稱元件「連接」或「耦合」至另一元件時，所述元件可直接連接或耦合至所述另一元件或可存在中間元件。
本文中參照圖來闡述示例性實施例，其中所述圖是理想化示例性說明圖。因此，預期存在由例如製造技術及/或容差所造成的相對於圖示形狀的偏離。因此，圖中所示的區為示意性的，且其形狀並非旨在說明裝置的區的實際形狀、亦並非旨在限制示例性實施例的範圍。
圖1為本發明之車站空間配置方法的流程圖。如圖1所示，車站空間配置方法包含步驟S10，以空間配置程式載入車站之設施數量及空間需求值，輸入車站空間幾何條件及垂直動線條件至空間配置程式，空間配置程式依據車站空間幾何條件及動線條件排列組合該設施數量及空間需求值產生至少一車站空間配置方案；以及步驟S20，輸入車站空間配置方案至建模程式，建模程式自建築元件庫中擷取對應車站空間配置方案之建築元件立體圖形產生車站三維模型。
具體地，本發明之車站空間配置方法所使用的空間配置程式及建模程式可設置於雲端伺服器或可連接雲端伺服器的電腦終端裝置。圖2為應用本發明之車站空間配置方法的系統方塊圖。如圖2所示，空間配置程式及建模程式設置於終端裝置11，用於計算車站設施數量及空間需求值的計算程式設置於設計平台12，建築元件庫13為雲端資料庫，終端裝置11通過網路100連接設計平台12及建築元件庫13。
於進行步驟S10前，設計人員可使用終端裝置11開啟設計平台12的計算程式，輸入有關車站參數的資料，計算程式可由規範資料庫（未圖示）自動載入車站設施規範值，計算程式接收設計人員輸入有關車站參數的資料後，自動帶入相關的車站設施規範值，計算設施數量及空間需求值。
具體地，車站參數的資料包含車站型式、樓層數量、樓層名稱、尖峰時間列車班距(單位分鐘)、月台長度(單位公尺)、滿載車班人數等；相關的車站設施規範值包含尖峰小時旅客運量、正常情況及異常情況電扶梯運送能力(人/分鐘)、自動售票機每分鐘處理人數、驗票閘門速度(人/分鐘)、正常情況及異常情況每位旅客需求面積(平方公尺/人)、旅客步行速度及上樓梯速度(公尺/秒)等資料；計算程式產生的設施數量及空間需求值包含電扶梯最少數量、樓梯數、自動售票機最少數量、驗票閘門數量、月台最小寬度、機房面積、出入口通道需求寬度、公共廁所數量等。
於步驟S10，設計人員可開啟空間配置程式的使用者介面，輸入車站空間幾何條件及垂直動線條件，車站空間幾何條件包含車站樓層之高程、公共區及非公共區之範圍，垂直動線條件包含電梯井、電扶梯及樓梯。空間配置程式自設計平台12載入計算程式計算出的設施數量及空間需求值，依據車站空間幾何條件及動線條件，進行車站內部設施及空間的排列組合，運算產生至少一可行的車站空間配置方案。
空間配置程式可在運算車站配置空間方案的過程中同步生成二維或三維的預覽圖供設計人員檢視。圖3為根據本發明之空間配置方法之車站空間的配置介面示意圖。如圖3所示，空間配置程式的配置順序例如但不限於：1.樓層設定，2.平面設定，3.擴挖區設定，4.付費區設定：垂直量體，5.付費區設定：平面量體，6.非付費區設定：平面量體，7.非付費區設定：垂直量體，8.廁所配置，9.非公共區設定，10.機房配置。
具體地，建模程式是建築資訊模型 (Building Information Modeling, BIM
)應用程式(例如Revit)的應用程式介面(Application Interface, API)。建築元件庫13包含建築通用元件及車站專用元件的立體圖形，建築通用元件例如是樓板、牆、樓梯、欄杆等，車站專用元件例如是售票機、驗票閘門、詢問處等。
於進行步驟S20前，設計人員建立空間配置程式、建模程式介面及建築元件庫中建築元件立體圖形的對應關係。
於步驟S20，設計人員將空間配置程式產生的空間配置方案輸入建模程式後，建模程式自建築元件庫13中擷取對應各車站空間配置方案的建築元件立體圖形產生車站三維模型，供設計人員檢視。
綜上所述，本發明之車站空間配置方法可達成之技術功效彙整如下：
其一，藉由本發明之車站空間配置方法，大幅提升車站3D模型的建模品質及效率，有效減少人力及重工的可能。
其二，藉由本發明之車站空間配置方法，空間配置程式、建模程式、及建築元件可動態更新，不僅可累積已完成車站的資料及紀錄，還可隨時引進新的建築及電腦程式技術，提升車站空間配置智慧化及3D模型建立自動化的程度。
以上係藉由特定的具體實施例說明本發明之實施方式，所屬技術領域具有通常知識者可由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本發明之其他優點及功效。
以上所述僅為本發明之較佳實施例，並非用以限定本發明之範圍；凡其它未脫離本發明所揭示之精神下所完成之等效改變或修飾，均應包含在下述之專利範圍內。
S10,S20:步驟
11:終端裝置
12:設計平台
13:建築元件庫
100:網路
圖1為根據本發明之車站空間配置方法的流程圖；
圖2為應用本發明之車站空間配置方法的系統方塊圖；以及
圖3為根據本發明之空間配置方法之車站空間的配置介面示意圖。
S10,S20:步驟
Claims (3)
- 一種車站空間配置方法，包含：以空間配置程式載入車站之設施數量及空間需求值，輸入車站空間幾何條件及垂直動線條件至該空間配置程式，該空間配置程式依據該車站空間幾何條件及該垂直動線條件排列組合該設施數量及該空間需求值產生至少一車站空間配置方案，其中，該設施數量及該空間需求值包含電扶梯最少數量、樓梯數、自動售票機最少數量、驗票閘門數量、月台最小寬度、機房面積、出入口通道需求寬度、及公共廁所數量；其中，該車站空間幾何條件包含車站樓層之高程、公共區及非公共區之範圍，該垂直動線條件包含電梯井、電扶梯及樓梯；以及輸入該車站空間配置方案至建模程式，該建模程式自建築元件庫中擷取對應該車站空間配置方案之建築元件立體圖形產生車站三維模型。
- 如請求項1所述之車站空間配置方法，其中，該空間配置程式、該建模程式及該建築元件庫儲存有該建築元件立體圖形之對應關係。
- 如請求項1所述之車站空間配置方法，其中，該建築元件立體圖形包含建築通用元件及車站專用元件。
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| 期刊 陳柏愷、王思涵、洪晨瑋、賴建名， "以 BIM 輔助開發捷運建築設計、校核工具與智慧化逃生檢核工具"， 工程， 95卷01期， 中國工程師學會， MAR 2022， 第68~89頁 * |
| 期刊 陳柏愷、王思涵、洪晨瑋、賴建名， "以 BIM 輔助開發捷運建築設計、校核工具與智慧化逃生檢核工具"， 工程， 95卷01期， 中國工程師學會， MAR 2022， 第68~89頁。 |
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