TWI865029B - 電動車輛之電池使用資料管理方法及系統，及電腦程式產品 - Google Patents

Abstract

一種電動車輛之電池使用資料管理方法，適用於具有至少一電池之一電動車輛。首先，於電池提供電動車輛電能期間，相應電池之一管理單元持續記錄相應電池之一電池使用資料。之後，偵測電動車輛中一既定條件是否被觸發。當電動車輛中既定條件被觸發時，電動車輛之一電池計量單元由電池之管理單元取得相應電池之電池使用資料。

Description

電動車輛之電池使用資料管理方法及系統，及電腦程式產品

本發明係有關於一種電動車輛之電池使用資料管理方法及系統，且特別有關於一種可以在電動車輛觸發既定條件的情況下由電池取得使用資料之管理方法及系統。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以石化燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置充電站與電池能源站，以提供電動汽車與/或電動機車進行充電或電池交換，使得電動車輛的使用更為方便。

隨著電子資訊的進步發展，車輛開發的趨勢也越來越智能化。除了基本的載運功能外，安全、及更多週邊應用功能的提升也成為產業中努力發展的議題。在政府的補助政策鼓勵下，許多民眾也開始嘗試購買且使用電動車輛當成代步工具。一般來說，電動車輛更大量配備的電子元件/裝置，並可結合使用者的行動裝置來提供更多個人化的應用及體驗。

一般來說，電池是電動車輛最重要的元件，其提供電動車輛移動所需的電能。由於電池技術難以克服，電池仍係電動車輛最重要的成本之一。另一方面，電池的高成本也是造成電動機車服務費用高昂的主因之一。若能依照使用者需求進行不同的充電模式規劃，甚至引進不同供應商加入電動車輛的生態鏈，或許能適度降低整體電動機車的服務費用，進一步增加用戶採用電動機車的意願。舉例來說，若能依據用戶實際使用電池的數據來計算費用亦能增加不同屬性用戶採用電動機車的機會。

因此，本發明之目的，即在提供一種可克服上述問題的電動車輛之電池使用資料管理方法。

於是，本發明電動車輛之電池使用資料管理方法，適用於具有至少一電池之一電動車輛。首先，於該電池提供該電動車輛電能期間，相應該電池之一管理單元持續記錄相應電池之一電池使用資料。之後，偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發。當該電動車輛中該既定條件被觸發時，該電動車輛之一電池計量單元由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。

在一些實施例中，判斷該電動車輛是否透過一第一網路與一行動裝置進行連接。當該電動車輛透過該第一網路與該行動裝置進行連接時，將相應該電池之該電池使用資料透過該第一網路傳送至該行動裝置。其中，該行動裝置透過一第二網路將相應該電池之該電池使用資料傳送至一遠端伺服器。

在一些實施例中，判斷該電動車輛是否超過一既定期間並未與一行動裝置進行連接。當該電動車輛超過既定期間並未與該行動裝置進行連接時，透過該電動車輛之一輸出單元發出一提示。其中，該輸出單元包括一顯示單元或一發音單元。

在一些實施例中，判斷該電動車輛是否超過一既定期間並未與一行動裝置進行連接。當該電動車輛超過該既定期間並未與該行動裝置進行連接時，該電動車輛限制該電池之電力輸出或限制該電動車輛之一馬達單元之輸出。

在一些實施例中，判斷該電動車輛是否超過一特定期間並未與一行動裝置進行連接。當該電動車輛超過該特定期間並未與該行動裝置進行連接，且該電動車輛之一儲存單元之可用空間不足時，將該儲存單元中之複數歷史電池使用資料進行合併，並記錄該等電池使用資料。

在一些實施例中，該電動車輛具有一車箱蓋或一座墊蓋，且偵測該電動車輛中該既定條件是否被觸發係判斷該車箱蓋或該座墊蓋是否被開啟。當該車箱蓋或該座墊蓋被開啟時判定該既定條件被觸發。

在一些實施例中，偵測該電動車輛中該既定條件是否被觸發係判斷該電動車輛之一電門是否被關閉，且當該電門被關閉時判定該既定條件被觸發。

在一些實施例中，偵測該電動車輛中該既定條件是否被觸發係判斷該電池是否停止供電至該電動車輛，且當該電池停止供電至該電動車輛時判定該既定條件被觸發。

本發明之另一目的，即在提供一種電動車輛之電池使用資料管理系統。

於是，本發明電動車輛之電池使用資料管理系統，適用於一電動車輛，包括一電池系統及一電池計量單元。該電池系統包括至少一電池與一管理單元。該電池提供電能至該電動車輛。該管理單元於該電池提供該電動車輛電能期間，持續記錄相應該電池之一電池使用資料。該電池計量單元偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發，且當該電動車輛中該既定條件被觸發時，由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。

本發明的上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置，故本發明之又一目的，即在提供一種如前所述的電腦程式產品。

於是，本發明電腦程式產品，其係被一機器載入以執行一電動車輛之電池使用資料管理方法，適用於具有至少一電池之一電動車輛，上述電腦程式產品包括一第一程式碼、一第二程式碼，及一第三程式碼。該第一程式碼用以於該電池提供該電動車輛電能期間，相應該電池之一管理單元持續記錄相應該電池之一電池使用資料。該第二程式碼用以偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發。該第三程式碼用以當該電動車輛中該既定條件被觸發時，該電動車輛之一電池計量單元由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。

本發明之功效在於：透過本案之電動車輛之電池使用資料管理方法及系統可以在電動車輛觸發既定條件的情況下由電池取得使用資料，並進行後續管理，進而對於電動車輛及其電池之應用增加彈性。

第1圖顯示依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理系統。如第1圖所示，依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理系統100至少包括一電池系統110及一電池計量單元120。該電池系統110包括至少一電池112及一管理單元114。該電池112可以係具有至少一電池芯之一電池模組，用以儲存及釋放電能。該管理單元114可以係一電池管理系統(Battery Management System，BMS)，用以管理該電池112，如該電池112之充放電作業。提醒的是，在一些實施例中，該電池計量單元120可以係獨立於該電池系統110之一電子裝置，如晶片。在一些實施例中，該電池計量單元120可以設計於該電池系統110內，或與該管理單元114整合為一體。該電池計量單元120耦接至該電池系統110，並在該電動車輛中至少一既定條件被觸發的情況下執行本案之電動車輛之電池使用資料管理方法，其細節將於後進行說明。

第2圖顯示依據本發明實施例之電動車輛。依據本發明實施例之電動車輛200可以係基於該電池作為動力來源之一電動載具，如電動機車。如圖所示，該電動車輛200至少包括一電池收納單元210、一電池計量單元120、一儲存單元220、一網路連接單元230、一馬達單元240、及一處理單元250。該電池收納單元210可以收納一電池系統110。如第1圖所示，該電池系統110包括至少一電池112及一管理單元114。該電池112可以係具有至少一電池芯之一電池模組，用以儲存及釋放電能。該管理單元114可以管理該電池112，如該電池112之充放電作業。值得注意的是，在一些實施例中，至少一電池可以串聯或並聯以提供電能予該電動車輛200之該馬達單元240以進行運作。類似地，該電池計量單元120耦接至該電池系統110，並在該電動車輛200中至少一既定條件被觸發的情況下執行本案之電動車輛之電池使用資料管理方法，其細節將於後進行說明。該儲存單元220具有一既定空間，用以儲存有關該電動車輛200與/或該電池之相關資訊。該網路連接單元230可以連接至一網路，從而致使該電動車輛200具有一網路連接能力。在一些實施例中，該網路可以為有線網路、電信網路，與無線網路，如藍芽網路、Wi-Fi網路等。該馬達單元240可以運作以驅動車輛及其他需要轉動的車輛配件。該處理單元250可以控制該電動車輛200中所有硬體及軟體之運作。提醒的是，在一些實施例中，該電池計量單元120可以係獨立於該處理單元250之一電子裝置，如晶片。在一些實施例中，該電池計量單元120可以設計於該處理單元250內，或與該處理單元250整合為一體。

值得注意的是，該電池系統110可以透過一電力補充裝置進行一補電作業。在一些實施例中，該補電作業可以係將該電池進行充電，或將該電池進行交換。該電力補充裝置可以用來對於該電池系統110進行充電。在一些實施例中，該電力補充裝置可以包括一電動車輛、一家用座充，與/或一電池能源站。一隨車充電器可以連接該電動車輛，以對於該電動車輛內之該電池進行充電。在一些實施例中，該電動車輛可以在騎行期間對於該電池進行動能回充。另外，在一些實施例中，該電力補充裝置可以係一公用充電樁。注意的是，在一些實施例中，該電池系統110與/或該電力補充裝置可以分別具有一儲存單元(第1圖中未顯示)，用以儲存該電池112、該電力補充裝置，與/或該電動車輛200之相關資訊，如辨識資料。在一些實施例中，該儲存單元可以記錄該電池之使用資料，如相應補電作業之補電紀錄資料。在一些實施例中，該補電紀錄資料至少包括相應該電池之一電池辨識資料、該電力補充裝置之一裝置辨識資料，及一電量補充資訊。在一些實施例中，該補電紀錄資料可以更包括相應該電動車輛之一載具辨識碼，及相應該電池之一用戶辨識資料。另外，在一些實施例中，該儲存單元可以記錄相應該電池系統110之補電模式資料。該補電模式資料可以記錄該電池系統110允許被進行電力補充之型態。值得注意的是，在一些實施例中，型態可以包括在電動車輛內充電、在家用座充進行充電、在電池能源站進行充電，及在電池能源站進行電池交換中之任一者或其組合。提醒的是，前述補電型態僅為本案之例子，本發明並未限定於此。如前所述，在一些實施例中，該電動車輛200可以係一電動機車。該電動車輛200可以記錄該電動車輛200的總行駛里程，與/或電池的每一次補電作業間的行駛里程。

第3圖顯示依據本發明另一實施例之透過網路連接遠端伺服器之電動車輛。在此實施例中，該電動車輛300可以透過一第一網路310與一行動裝置320連接。值得注意的是，在一些實施例中，該第一網路310可以為有線網路、電信網路，與無線網路，如藍芽、Wi-Fi網路等。該行動裝置320可以係相應該電動車輛300之使用者所擁有之一電子裝置，如智慧型手機。該行動裝置320可以透過一第二網路330與一遠端伺服器230連接。類似地，該第二網路330可以為有線網路、電信網路，與無線網路，如藍芽、Wi-Fi網路等。提醒的是，該遠端伺服器340可以係一電子裝置。該遠端伺服器340可以透過網路同時管理位於同一位置，或位於不同位置的電動車輛，與/或電池能源站。

第4圖顯示依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法。依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法可以適用於具有至少一電池之一電動車輛，如電動機車。

首先，如步驟S410，該電池提供電能至該電動車輛，且於該電池提供該電動車輛電能期間，利用相應該電池之一管理單元持續記錄相應該電池之一電池使用資料。之後，如步驟S420，偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發。必須說明的是，該既定條件可以依據不同需求與應用設計，將於後進行說明。當該電動車輛中該既定條件並未被觸發時(步驟S430的否)，流程回到步驟S410。當該電動車輛中該既定條件被觸發時(步驟S430的是)，如步驟S440，該電動車輛之一電池計量單元由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。提醒的是，在本案中，該電池使用資料係由該電池之該管理單元持續進行紀錄，而僅由在該電動車輛中該既定條件被觸發時，該電池計量單元才會由該管理單元取得所記錄之該電池使用資料。透過回應於該既定條件之觸發才取得該電池使用資料可以減少該電動車輛之資料傳輸及取得所需之相關成本。必須注意的是，在一些實施例中，該電池使用資料可以包括前述之該補電紀錄資料、與/或相應該電池對於該電動車輛之一放電資料。

第5圖顯示依據本發明另一實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法。依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法可以適用於具有至少一電池之一電動車輛，如電動機車。

首先，如步驟S510，判斷該電動車輛是否透過一第一網路與一行動裝置進行連接。類似地，在一些實施例中，該第一網路可以為有線網路、電信網路，與無線網路，如藍芽、Wi-Fi網路等。該行動裝置可以係相應該電動車輛之使用者所擁有之一電子裝置，如智慧型手機。當該電動車輛並未透過該第一網路與該行動裝置進行連接時(步驟S520的否)，流程回到步驟S510。當該電動車輛透過該第一網路與該行動裝置進行連接時(步驟S520的是)，如步驟S530，該電動車輛將相應該電池之該電池使用資料透過第一網路傳送至該行動裝置，並如步驟S540，該行動裝置透過一第二網路將相應該電池之該電池使用資料傳送至一遠端伺服器。類似地，在一些實施例中，該第二網路可以為有線網路、電信網路，與無線網路，如藍芽、Wi-Fi網路等。該遠端伺服器可以係一電子裝置。該遠端伺服器可以依據接收到之該電池使用資料進行相關管理，如帳單計算作業。如前所述，在一些實施例中，該電池使用資料可以包括前述之該補電紀錄資料、與/或相應該電池對於該電動車輛之一放電資料。

第6圖顯示依據本發明另一實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法。依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法可以適用於具有至少一電池之一電動車輛，如電動機車。

首先，如步驟S610，判斷該電動車輛是否超過一特定期間並未與一行動裝置進行連接。類似地，該電動車輛可以透過一網路，如有線網路、電信網路，與無線網路，如藍芽、Wi-Fi網路等與該行動裝置連接。該行動裝置可以係相應該電動車輛之使用者所擁有之一電子裝置，如智慧型手機。當該電動車輛在特定期間內有與該行動裝置進行連接時(步驟S620的否)，流程回到步驟S610。當該電動車輛超過特定期間並未與該行動裝置進行連接時(步驟S620的是)，如步驟S630，判斷該電動車輛之該儲存單元中之可用空間是否不足。當該電動車輛之該儲存單元中之可用空間充足時(步驟S630的否)，流程回到步驟S610。當該電動車輛之該儲存單元之可用空間不足時(步驟S630的是)，如步驟S640，將該儲存單元中之複數歷史電池使用資料進行合併，並記錄該等電池使用資料。如前所述，在一些實施例中，該電池使用資料可以包括前述之該補電紀錄資料、與/或相應該電池對於該電動車輛之一放電資料。提醒的是，由於該電動車輛上的儲存空間有限，透過將該等歷史電池使用資料合併可以增加資料儲存的數量，以避免該電動車輛太久並未與該行動裝置連接。提醒的是，在一些實施例中，一旦該電動車輛與該行動裝置連接，該電動車輛便可將該等電池使用資料傳送給該行動裝置，從而將該電動車輛內的資料清除。

第7圖顯示依據本發明另一實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法。依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法可以適用於具有至少一電池之一電動車輛，如電動機車。

首先，如步驟S710，判斷該電動車輛是否超過一既定期間並未與一行動裝置進行連接。當該電動車輛在該既定期間內有與該行動裝置進行連接時(步驟S720的否)，流程回到步驟S710。當該電動車輛超過既定期間並未與該行動裝置進行連接時(步驟S720的是)，如步驟S730，透過該電動車輛之一輸出單元發出一提示。值得注意的是，在一些實施例中，該輸出單元可以包括一顯示單元與/或一發音單元。值得注意的是，在一些實施例中，當該電動車輛超過既定期間並未與該行動裝置進行連接時，可以透過該行動裝置上之一應用程式進行通知及提示。

第8圖顯示依據本發明另一實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法。依據本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法可以適用於具有至少一電池之一電動車輛，如電動機車。

首先，如步驟S810，判斷該電動車輛是否超過一既定期間並未與一行動裝置進行連接。當該電動車輛在該既定期間內有與該行動裝置進行連接時(步驟S820的否)，流程回到步驟S810。當該電動車輛超過該既定期間並未與該行動裝置進行連接時(步驟S820的是)，如步驟S830，該電動車輛限制該電池之電力輸出與/或限制該電動車輛之一馬達單元之輸出。

如前所述，既定條件可以依據不同需求與應用設計。

第9圖顯示依據本發明實施例之判定既定條件是否被觸發之方法。提醒的是，該電動車輛可以具有一車箱蓋與/或一座墊蓋。首先，如步驟S910，該電動車輛判斷該車箱蓋或該座墊蓋是否被開啟。當該電動車輛之該車箱蓋或該座墊蓋並未被開啟時(步驟S920的否)，流程回到步驟S910。當該電動車輛之該車箱蓋或該座墊蓋被開啟時(步驟S920的是)，如步驟S930，判定該電動車輛中之該既定條件被觸發。

第10圖顯示依據本發明另一實施例之判定既定條件是否被觸發之方法。提醒的是，該電動車輛可以具有一電門。首先，如步驟S1010，該電動車輛判斷該電動車輛之該電門是否被關閉。當該電動車輛之該電門並未被關閉時(步驟S1020的否)，流程回到步驟S1010。當該電動車輛之該電門被關閉時(步驟S1020的是)，如步驟S1030，判定該電動車輛中之該既定條件被觸發。

第11圖顯示依據本發明另一實施例之判定該既定條件是否被觸發之方法。首先，如步驟S1110，該電動車輛判斷該電池是否停止供電至該電動車輛。當該電池並未停止供電至該電動車輛時(步驟S1120的否)，流程回到步驟S1110。當該電池停止供電至該電動車輛時(步驟S1120的是)，如步驟S1130，判定該電動車輛中之該既定條件被觸發。

再次提醒的是，前述既定條件及判定既定條件是否被觸發的方法僅為本案之例子，本發明並未限定於此。任何可以在該電動車輛中取得的元件資訊及狀態，並進行相關判定之既定條件將可應用至本案中。

因此，透過本案之電動車輛之電池使用資料管理方法及系統可以在該電動車輛觸發既定條件的情況下由該電池取得使用資料，並進行後續管理，進而對於電動車輛及其電池之應用增加彈性。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

本發明電腦程式產品，其係被一機器載入以執行一電動車輛之電池使用資料管理方法，適用於具有至少一電池之一電動車輛，上述電腦程式產品包括一第一程式碼、一第二程式碼，及一第三程式碼。該第一程式碼用以於該電池提供該電動車輛電能期間，相應該電池之一管理單元持續記錄相應該電池之一電池使用資料。該第二程式碼用以偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發。該第三程式碼用以當該電動車輛中該既定條件被觸發時，該電動車輛之一電池計量單元由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

100:電動車輛之電池使用資料管理系統 110:電池系統 112:電池 114:管理單元 120:電池計量單元 200、300:電動車輛 210:電池收納單元 220:儲存單元 230:網路連接單元 240:馬達單元 250:處理單元 310:第一網路 320:行動裝置 330:第二網路 340:遠端伺服器 S410、S420、S430、S440:步驟 S510、S520、S530、S540:步驟 S610、S620、S630、S640:步驟 S710、S720、S730:步驟 S810、S820、S830:步驟 S910、S920、S930:步驟 S1010、S1020、S1030:步驟 S1110、S1120、S1130:步驟

本發明之其它的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 第1圖是一示意圖，說明本發明電動車輛之電池使用資料管理系統之一實施例； 第2圖是一示意圖，說明本發明實施例之電動車輛； 第3圖是一示意圖，說明本實施例中透過網路連接遠端伺服器之電動車輛； 第4圖是一流程圖，說明本發明實施例之電動車輛之電池使用資料管理方法； 第5至8圖皆是流程圖，說明電池使用資料管理方法的其他實施例； 第9圖是一流程圖，說明本發明判定既定條件是否被觸發之方法；及 第10及11圖皆是流程圖，說明本發明判定既定條件是否被觸發之其他方法。

S410、S420、S430、S440:步驟

Claims (10)

1. 一種電動車輛之電池使用資料管理方法，適用於具有至少一電池之一電動車輛，包括下列步驟：於該電池提供該電動車輛電能期間，相應該電池之一管理單元持續記錄相應該電池之一電池使用資料，該電池使用資料包含相應該電池之補電作業的補電紀錄資料；偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發；及當該電動車輛中該既定條件被觸發時，該電動車輛之一電池計量單元由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。
2. 如請求項1所述電動車輛之電池使用資料管理方法，當相應該電池之該電池使用資料取得之後，更包括下列步驟：判斷該電動車輛是否透過一第一網路與一行動裝置進行連接；及當該電動車輛透過該第一網路與該行動裝置進行連接時，將相應該電池之該電池使用資料透過該第一網路傳送至該行動裝置，其中該行動裝置透過一第二網路將相應該電池之該電池使用資料傳送至一遠端伺服器。
3. 如請求項1所述電動車輛之電池使用資料管理方法，更包括下列步驟：判斷該電動車輛是否超過一既定期間並未與一行動裝置進行連接；及當該電動車輛超過該既定期間並未與該行動裝置進 行連接時，透過該電動車輛之一輸出單元發出一提示，其中該輸出單元包括一顯示單元或一發音單元。
4. 如請求項1所述電動車輛之電池使用資料管理方法，更包括下列步驟：判斷該電動車輛是否超過一既定期間並未與一行動裝置進行連接；及當該電動車輛超過該既定期間並未與該行動裝置進行連接時，該電動車輛限制該電池之電力輸出或限制該電動車輛之一馬達單元之輸出。
5. 如請求項1所述電動車輛之電池使用資料管理方法，當相應該電池之該電池使用資料取得之後，更包括下列步驟：判斷該電動車輛是否超過一特定期間並未與一行動裝置進行連接；及當該電動車輛超過該特定期間並未與該行動裝置進行連接，且該電動車輛之一儲存單元之可用空間不足時，將該儲存單元中之複數歷史電池使用資料進行合併，並記錄該等電池使用資料。
6. 如請求項1所述電動車輛之電池使用資料管理方法，其中，該電動車輛具有一車箱蓋或一座墊蓋，且偵測該電動車輛中該既定條件是否被觸發係判斷該車箱蓋或該座墊蓋是否被開啟，當該車箱蓋或該座墊蓋被開啟時判定該既定條件被觸發。
7. 如請求項1所述電動車輛之電池使用資料管理方法，其中，偵測該電動車輛中該既定條件是否被觸發係判斷該電 動車輛之一電門是否被關閉，當該電門被關閉時判定該既定條件被觸發。
8. 如請求項1所述電動車輛之電池使用資料管理方法，其中，偵測該電動車輛中該既定條件是否被觸發係判斷該電池是否停止供電至該電動車輛，當該電池停止供電至該電動車輛時判定該既定條件被觸發。
9. 一種電動車輛之電池使用資料管理系統，適用於一電動車輛，包括：一電池系統，包括：至少一電池，用以提供電能至該電動車輛，一管理單元，用以於該電池提供該電動車輛電能期間，持續記錄相應該電池之一電池使用資料，該電池使用資料包含相應該電池之補電作業的補電紀錄資料，及一電池計量單元，用以偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發，且當該電動車輛中該既定條件被觸發時，由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。
10. 一種電腦程式產品，其係被一機器載入以執行一電動車輛之電池使用資料管理方法，適用於具有至少一電池之一電動車輛，上述電腦程式產品包括：一第一程式碼，用以於該電池提供該電動車輛電能期間，相應該電池之一管理單元持續記錄相應該電池之一電池使用資料，該電池使用資料包含相應該電池之補電作業的補電紀錄資料； 一第二程式碼，用以偵測該電動車輛中一既定條件是否被觸發；及一第三程式碼，用以當該電動車輛中該既定條件被觸發時，該電動車輛之一電池計量單元由該電池之該管理單元取得相應該電池之該電池使用資料。