TWI862388B - 安全帶用扣座、安全帶扣具及汽車的方向盤鎖定方法 - Google Patents

Abstract

一種安全帶用扣座，其包括一殼體以及裝設在該殼體上的一扣接組件與一鎖固組件，該扣接組件具有一扣接滑塊、一解扣壓鈕與一止擋滑塊，該鎖固組件具有一卡掣板與一鎖具。連接汽車之一織帶的一扣片插入該扣座之一扣片孔內時，會與該扣接滑塊相互扣接，當該鎖具被切換至上鎖狀態時，該鎖具會帶動該卡掣板卡固該解扣壓鈕，防止該解扣壓鈕被按壓而導致該扣片與該扣接滑塊相對脫離。使用者可以將連接該織帶的該扣片穿過汽車的方向盤後再插接於該扣座中，並將該鎖具切換至該上鎖狀態，以限制該方向盤的轉動角度，有效避免有心人士盜竊該汽車。

Description

安全帶用扣座、安全帶扣具及汽車的方向盤鎖定方法

本發明是關於一種安全帶扣具，尤指一種能將扣片鎖固在扣座中的安全帶扣具。

為了避免汽車本身遭竊，常見的作法為使用一方向盤鎖來固定該汽車之方向盤，使該方向盤無法轉動，藉此達到讓盜竊者無法將該汽車開走的目的。

現有技術之方向盤鎖的主要結構為一長形桿體，並在該桿體上設有鎖具。然而，為了避免該桿體被盜竊者直接切斷，該現有技術之方向盤必須以堅固的結構與材質製作，如此不但會導致該方向盤鎖的製作成本高、體積龐大且重量重，還會使得該方向盤鎖有攜帶不易、佔空間等使用不便的問題，故現有技術之防止汽車遭竊的方式仍有待進一步改良。

有鑑於前述現有技術所存在的問題，本發明的創作目的在於提供一種安全帶扣具，其扣座具鎖固機制，讓使用者能將織帶繞設在方向盤上之後，再將扣片鎖固在該扣座中，藉此限制該方向盤的轉動角度。

為了達到上述創作目的，本發明採用的技術手段為提供一種安全帶用扣座，其包括： 一殼體，其為中空，該殼體上形成有一壓鈕孔與一扣片孔； 一扣接組件，其係裝設在該殼體上，該扣接組件具有一扣接滑塊、一解扣壓鈕與一止擋滑塊；該扣接滑塊設在該殼體中，並且能在一解扣位置與一扣接位置之間來回移動；該解扣壓鈕設在該殼體的所述壓鈕孔中，並且能在一起始位置與一按壓位置之間來回移動，當該解扣壓鈕朝該解扣壓鈕的所述按壓位置移動，該解扣壓鈕帶動該扣接滑塊朝該解扣位置移動；該止擋滑塊設在該殼體中，並且能在一起始位置與一按壓位置之間來回移動，當該止擋滑塊位於該起始位置，該止擋滑塊將該扣接滑塊止擋在該解扣位置與該扣接位置之間，當該止擋滑塊朝該止擋滑塊的所述按壓位置移動，該止擋滑塊與該扣接滑塊相互脫離，使該扣接滑塊能移動至該扣接位置； 一鎖固組件，其係裝設在該殼體上，該鎖固組件具有一卡掣板與一鎖具；該卡掣板設在該殼體中，並且能在一解鎖位置與一鎖固位置之間來回移動，該卡掣板具有至少一限位支腳，該至少一限位支腳朝該解扣壓鈕延伸，當該卡掣板位於該鎖固位置時，該至少一限位支腳將該解扣壓鈕卡固在該解扣壓鈕的所述起始位置；該鎖具裝設在該殼體上，並且具有一鎖心軸，該鎖具具有一上鎖狀態與一解鎖狀態，當該鎖具在該上鎖狀態下，該卡掣板受該鎖心軸帶動至定位在該鎖固位置。

所述之安全帶用扣座，其中：該扣接滑塊動能受至少一第一彈性件之帶動而朝該扣接位置移動；該解扣壓鈕能受至少一第二彈性件之帶動而朝該解扣壓鈕的所述起始位置移動，並能受按壓而朝該解扣壓鈕的所述按壓位置移動；該止擋滑塊能受至少一第三彈性件之帶動而朝該止擋滑塊的所述起始位置移動，並能受按壓而朝該止擋滑塊的所述按壓位置移動。

所述之安全帶用扣座中，該卡掣板能受至少一第四彈性件之帶動而朝該解鎖位置移動，當該鎖具在上鎖狀態下，該卡掣板受該鎖心軸之推頂而定位在該鎖固位置。

所述之安全帶用扣座中，該鎖具能為按壓式鎖具，該鎖心軸在切換為所述上鎖狀態或所述解鎖狀態時沿軸向伸縮以帶動該卡掣板，除此之外，該鎖具亦能為旋轉式鎖具。

所述之安全帶用扣座中： 該解扣壓鈕係能上、下移動地設在該殼體的所述壓鈕孔中，該解扣壓鈕具有一驅動部，該驅動部具有至少一驅動板，每一所述至少一驅動板上形成有一導斜邊，該導斜邊朝該殼體之一後側壁斜向下、向後延伸； 該扣接滑塊係能前、後移動地設在該殼體內，該扣接滑塊具有至少一延伸桿，所述至少一延伸桿的位置對應該解扣壓鈕的該驅動部，並且抵靠於該解扣壓鈕之該至少一驅動板的該導斜邊。

所述之安全帶用扣座中，前述至少一驅動板能包含二個相間隔設置的所述驅動板，該至少一延伸桿能包含二個所述延伸桿，該二延伸桿分別側向突伸形成在該扣接滑塊的相對兩側，該扣接滑塊設置在該二驅動板之間，該二延伸桿分別抵靠於該解扣壓鈕之所述二驅動板的該導斜邊。

所述之安全帶用扣座中： 該止擋滑塊能上、下移動地設在該殼體中，該止擋滑塊上形成有一推抵斜面，該推抵斜面朝該殼體之一前側壁向下、向前延伸； 該扣接滑塊具有朝該殼體之一後側壁突伸的一扣接凸部，該扣接凸部上形成有一導斜面與一遠端邊，該導斜面朝該殼體之所述後側壁斜向下、向後延伸，該遠端邊為該扣接凸部朝向該殼體之所述後側壁的一端。

為了達到上述創作目的，本發明採用的另一技術手段為提供一種安全帶扣具，其包括： 一如前所述之安全帶用扣座；以及 一扣片，該扣片的一端部形成有扣孔，該扣片形成有所述扣孔的該端部係可分離地插設在該扣座之該殼體的該扣片孔中，當該扣片插設在該扣片孔中時，該扣接滑塊受推抵而移動至該扣接位置，並對應卡扣在該扣片之該扣孔中。

所述之安全帶扣具中，該扣片的另一端部能與一織帶相連接。

為了達到上述創作目的，本發明採用的另一技術手段為提供一種汽車的方向盤鎖定方法，其包括： 提供一如前所述之安全帶用扣座，該扣座裝設在該汽車之一座椅的一側； 提供一織帶，該織帶裝設在一車殼上，並且位於該座椅的另一側，該織帶的長度可伸縮； 提供一扣片，該扣片的一端部形成有扣孔、另一端部該織帶相連接； 帶動該扣片以及該織帶穿過該汽車的一方向盤後，將該扣片插接於該扣座中。

所述的汽車的方向盤鎖定方法中，該扣座內裝設一微動開關，該微動開關電性連接該汽車之一控制單元；當該鎖具為該上鎖狀態時，該微動開關受觸發而對該控制單元發送一訊號，將該汽車切換為一斷電狀態而無法被啟動；當該鎖具為該解鎖狀態時，該微動開關停止對該控制單元發送所述訊號，該汽車回復為一待發動狀態而能被啟動。

藉由如上所述之設計，使用者可以在下車時先將連接該織帶的該扣片穿過汽車的方向盤，令該織帶繞設在該方向盤上，接著再將該扣片插接於該扣座中，並將該鎖具切換至所述上鎖狀態，即可限制該方向盤的轉動角度，達到避免有心人士盜竊該汽車的目的。

以下配合圖式及本發明之較佳實施例，進一步闡述本發明為達成預定創作目的所採取的技術手段。

參見圖1、圖2及圖14所示，本發明之安全帶扣具包括一扣片1與一扣座2。進一步參見圖7、圖8及圖14所示，該扣片1的一端部與一織帶3相連接、另一端部形成有扣孔10，且該扣片1形成有所述扣孔10的該端部係用於可分離地插設在該扣座2中。

配合參見圖3至圖5所示，該扣座2於安裝在汽車之座椅4的一側，該扣座2具鎖固機制，並且具有一殼體20、一扣接組件30與一鎖固組件40。

該殼體20為中空，令該殼體20的相對兩側分別為一前側壁與一後側壁，該殼體20的頂部形成有相鄰設置的一壓鈕孔21與一扣片孔22，該壓鈕孔21位於靠近該前側壁的一側，該扣片孔22位於靠近該後側壁的一側。

該扣接組件30裝設在該殼體20上，該扣接組件30具有一扣接滑塊31、一解扣壓鈕32與一止擋滑塊33。

該扣接滑塊31設在該殼體20中，並且能在一解扣位置與一扣接位置之間來回移動，該解扣位置對應位於該壓鈕孔21的下方，該扣接位置對應位於該扣片孔22的下方，該扣接滑塊31受至少一第一彈性件34之帶動而朝該扣接位置移動。

該解扣壓鈕32設在該殼體20的所述壓鈕孔21中，並且能在一起始位置與一按壓位置之間來回移動，該解扣壓鈕32受至少一第二彈性件35之帶動而朝該解扣壓鈕32的所述起始位置移動，該解扣壓鈕32能受按壓而朝該解扣壓鈕32的所述按壓位置移動，並帶動該扣接滑塊31朝該解扣位置移動。

配合參見圖3、圖6及圖7所示，具體來說，該解扣壓鈕32係能上、下移動地設在該殼體20的所述壓鈕孔21中，該解扣壓鈕32具有一驅動部321，該驅動部321具有至少一驅動板322，每一所述至少一驅動板322上形成有一導斜邊323，該導斜邊323朝該殼體20之所述後側壁斜向下、向後延伸；該扣接滑塊31係能在該殼體20之所述前側壁與所述後側壁之間前後來回移動，該扣接滑塊31具有至少一延伸桿311，所述至少一延伸桿311的位置對應該解扣壓鈕32的該驅動部321，並且能抵靠於該解扣壓鈕32之該至少一驅動板322的該導斜邊323。藉此，該解扣壓鈕32受按壓而向下朝該解扣壓鈕32的所述按壓位置移動時，會經由該二驅動板322的該導斜邊323帶動該扣接滑塊31向該殼體20的該前側壁朝該解扣位置移動。當按壓該解扣壓鈕32之力解除之後，該第二彈性件35之彈性恢復力推抵該解扣壓鈕32朝該解扣壓鈕32的所述起始位置移動，該第一彈性件34之彈性恢復力則推抵該扣接滑塊31朝該扣接位置移動。

如圖3所示，在本發明的具體實施方式中，前述至少一驅動板322包含二個相間隔設置的所述驅動板322，該至少一延伸桿311包含二個所述延伸桿311，該二延伸桿311分別側向突伸形成在該扣接滑塊31的相對兩側，該扣接滑塊31設置在該二驅動板322之間，使該二延伸桿311分別位置對應抵靠於該解扣壓鈕32之所述二驅動板322的該導斜邊323，以在該解扣壓鈕32被按壓時能令該二驅動板322抵靠該二延伸桿311而帶動該扣接滑塊31。

參見圖3、圖4及圖6所示，該止擋滑塊33設在該殼體20中，並且能在一起始位置與一按壓位置之間來回移動，該止擋滑塊33受至少一第三彈性件36之帶動而朝該止擋滑塊33的所述起始位置移動，將該扣接滑塊31止擋在該解扣位置與該扣接位置之間，當該止擋滑塊33受按壓而移動至該止擋滑塊33的所述按壓位置時，該止擋滑塊33脫離該扣接滑塊31，使該扣接滑塊31受該第一彈性件34之推抵而移動至該扣接位置。

具體來說，該止擋滑塊33能上、下移動地設在該殼體20中，該止擋滑塊33上形成有一推抵斜面331，該推抵斜面331朝該殼體20之所述前側壁向下、向前延伸；該扣接滑塊31具有朝該殼體20之所述後側壁突伸的一扣接凸部312，該扣接凸部312上形成有一導斜面313與一遠端邊314，該導斜面313朝該殼體20之所述後側壁斜向下、向後延伸，該遠端邊314為該扣接凸部312朝向該殼體20之所述後側壁的一端。如圖4所示，當該止擋滑塊33位於該止擋滑塊33之所述起始位置時，該遠端邊314抵靠在該止擋滑塊33之該推抵斜面331，藉此利用該止擋滑塊33將該扣接滑塊31止擋在該解扣位置與該扣接位置之間；如圖6所示，當該止擋滑塊33被按壓而朝該止擋滑塊33之所述按壓位置移動時，該扣接滑塊31之該扣接凸部312的所述遠端邊314沿該止擋滑塊33之所述推抵斜面331移動，直到脫離該止擋滑塊33，並受該第一彈性件34之推抵而移動至該扣接位置。

參見圖3、圖5、圖9及圖10所示，該鎖固組件40裝設在該殼體20上，該鎖固組件40具有一卡掣板41與一鎖具43。

該卡掣板41設在該殼體20中，並且能在一解鎖位置與一鎖固位置之間來回移動，該卡掣板41具有至少一限位支腳411，該至少一限位支腳411朝該解扣壓鈕32延伸，當該卡掣板41移動至該鎖固位置時，該至少一限位支腳411將該解扣壓鈕32卡固在該解扣壓鈕32的所述起始位置。

該鎖具43裝設在該殼體20上，並且具有一鎖心軸431，該鎖心軸的位置對應該卡掣板41並且能帶動該卡掣板41，該鎖具43具有一上鎖狀態與一解鎖狀態。在該上鎖狀態下，該卡掣板41受該鎖心軸431帶動至定位在該鎖固位置；在該解鎖狀態下，該卡掣板41能受驅動而移動到該解鎖位置。

藉由將該卡掣板41定位在該鎖固位置，使該至少一限位支腳411將該解扣壓鈕32卡固在該解扣壓鈕32的所述起始位置，能令該解扣壓鈕32無法被按壓至該解扣壓鈕32的該按壓位置，從而使該扣接滑塊31無法移動到該解扣位置。當該卡掣板41移動回該解鎖位置時，該解扣壓鈕32才能被按壓至該解扣壓鈕32的該按壓位置，以便能將該扣接滑塊31移動到該解扣位置。

具體來說，該卡掣板41能受至少一第四彈性件42之帶動而朝該解鎖位置移動，該鎖具43之該鎖心軸431能在上鎖過程中推抵該卡掣板41移動至該鎖固位置以令該解扣壓鈕32無法被按壓，當該鎖具43且換至解鎖狀態時，該卡掣板41便受該第四彈性件42之推抵而反向移動至該解鎖位置，使該解扣壓鈕32能被按壓至該解扣壓鈕32的該按壓位置。但驅動該卡掣板41的方式不以上述為限，該卡掣板41也能直接受該鎖具43之該鎖心軸431的帶動而在該解鎖位置與該鎖固位置之間來回移動。

在本發明的具體實施方式中，該鎖具43為按壓式鎖具，該鎖心軸431能在切換為所述上鎖狀態或所述解鎖狀態時沿軸向伸縮以帶動該卡掣板41，但不以此為限，該鎖具43也能是旋轉式鎖具或其他類型的鎖具，只要能帶動該卡掣板41在該解鎖位置與該鎖固位置之間來回移動即可。

參見圖11至圖13所示，進一步具體來說，該鎖具43能包括一鎖殼433、裝設於該鎖殼433內的一上珠座434與一下珠座435、設於該上珠座434和下珠座435中的多組鎖柱組件437與該鎖心軸431。該下珠座435之一內壁面上內凹形成一制動槽436，該制動槽436的底部呈凹弧面狀，該鎖心軸431軸向貫穿該上珠座434與該下珠座435，一軸向彈性件440在自然狀態下推頂該鎖心軸431朝該上珠座434之前端向外突伸，該鎖心軸431之一外壁面上內凹形成一徑向凹槽432，該徑向凹槽432內設有一定位柱438與一徑向彈性件439，該徑向彈性件439位於該定位柱438與該徑向凹槽432的底部之間，該定位柱438能選擇性地突伸於該下珠座435之所述制動槽436內。該鎖心軸431能受按壓而沿軸向由該下珠座435的後端突伸出該下珠座435，並藉該定位柱438卡固在該下珠座435之所述制動槽436中而維持突伸出該下珠座435的狀態；當該鎖心軸431受與該鎖具43相配合使用的一鑰匙的驅動而轉動後，能使該定位柱438離開該制動槽436，並在移動的過程中將該定位柱438壓入該鎖心軸431的徑向凹槽432中，藉該軸向彈性件440的彈性恢復力推頂該鎖心軸431由該上珠座434之該前端突伸出該鎖殼433。

參見圖6至圖8所示，當該安全帶扣具之該扣片1插入該扣座2之該扣片孔22內時，該扣片1會先將該止擋滑塊33下推，接著碰到該扣接滑塊31之該扣接凸部312，沿該扣接凸部312之該導斜面313將該扣接滑塊31朝該解扣位置的方向擠壓，直到該扣片1之該扣孔10的位置對應該扣接滑塊31時，該扣接滑塊31便受該第一彈性件34之推抵而移動至該扣接位置，並對應卡扣在該扣片1之該扣孔10中。

進一步參見圖8至圖10所示，接著使用者只要將該鎖具43切換至該上鎖狀態，令該鎖心軸431推抵該卡掣板41移動至該鎖固位置，使該卡掣板41的該至少一限位支腳411將該解扣壓鈕32卡固在該解扣壓鈕32的所述起始位置，即可防止該解扣壓鈕32被進一步按壓，從而將該扣片1鎖固在該扣座2中。

參見圖14及圖15所示，上述扣座2可以進一步用來鎖定汽車的方向盤5，其中，將該扣座2裝設在該座椅4的一側，該座椅4之另一側的一車殼6上則裝設有所述織帶3，使用者在下車時將連接該織帶3的該扣片1穿過該汽車的所述方向盤5，令該織帶3繞設在該方向盤5上，接著再將該扣片1插接於該扣座2中，並將該鎖具43切換至所述上鎖狀態，即可限制該方向盤5的轉動角度，達到避免有心人士盜竊該汽車的目的。進一步來說，該扣座2內還能裝設一微動開關8，該微動開關8與該汽車的一控制單元7電性連接，當該鎖具43為該上鎖狀態時，該微動開關8受觸發而對該控制單元7發送一訊號，將該汽車切換為一斷電狀態，此時使用者將汽車鑰匙插入鑰匙孔後無法啟動該汽車；當該鎖具43被由該上鎖狀態切換為該解鎖狀態時，該微動開關8停止對該控制單元7發送所述訊號，使該汽車回復為一待發動狀態，此時，使用者將該汽車鑰匙插入該鑰匙孔能夠啟動該汽車，藉此配置以進一步避免該汽車遭竊。

以上所述僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在未脫離本發明技術方案的範圍內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。

1:扣片 10:扣孔 2:扣座 20:殼體 21:壓鈕孔 22:扣片孔 30:扣接組件 31:扣接滑塊 311:延伸桿 312:扣接凸部 313:導斜面 314:遠端邊 32:解扣壓鈕 321:驅動部 322:驅動板 323:導斜邊 33:止擋滑塊 331:推抵斜面 34:第一彈性件 35:第二彈性件 36:第三彈性件 40:鎖固組件 41:卡掣板 411:限位支腳 42:第四彈性件 43:鎖具 431:鎖心軸 432:徑向凹槽 433:鎖殼 434:上珠座 435:下珠座 436:制動槽 437:鎖柱組件 438:定位柱 439:徑向彈性件 440:軸向彈性件 3:織帶 4:座椅 5:方向盤 6:車殼 7:控制單元 8:微動開關

圖1為本發明之扣座的前視立體外觀圖。 圖2為本發明之扣座的後視立體外觀圖。 圖3為本發明之扣座的立體分解圖。 圖4為本發明之扣座於解鎖狀態的側視剖面圖。 圖5為本發明之扣座於解鎖狀態的俯視剖面圖。 圖6和圖7為本發明之扣座與扣片解除扣接狀態的側視剖面動作示意圖。 圖8為本發明之安全帶扣具於鎖固過程的側視剖面圖。 圖9為本發明之安全帶扣具於鎖固過程的俯視剖面圖。 圖10為本發明之扣座沿圖5之A-A剖線的側視剖面圖，其中該扣座於鎖固狀態。 圖11為本發明之扣座的鎖具的立體分解圖。 圖12為本發明之扣座的端視剖面圖，其中該扣座的該鎖具呈上鎖狀態。 圖13為本發明之安全帶扣具的俯視剖面圖，其中該扣座的該鎖具呈解鎖態。 圖14為本發明之安全帶扣具應用於鎖定汽車之方向盤的側視示意圖。 圖15為本發明之扣座的鎖具電性連接汽車的控制單元的方塊示意圖。

2:扣座

20:殼體

21:壓鈕孔

22:扣片孔

32:解扣壓鈕

Claims (14)

1. 一種安全帶用扣座，其包括一殼體、一扣接組件與一鎖固組件，其中：該殼體為中空，該殼體上形成有一壓鈕孔與一扣片孔；該扣接組件裝設在該殼體上，該扣接組件具有一扣接滑塊、一解扣壓鈕與一止擋滑塊；該扣接滑塊設在該殼體中，並且能在一解扣位置與一扣接位置之間來回移動；該解扣壓鈕設在該殼體的所述壓鈕孔中，並且能在一起始位置與一按壓位置之間來回移動，當該解扣壓鈕朝該解扣壓鈕的所述按壓位置移動，該解扣壓鈕帶動該扣接滑塊朝該解扣位置移動；該止擋滑塊設在該殼體中，並且能在一起始位置與一按壓位置之間來回移動，當該止擋滑塊位於該起始位置，該止擋滑塊將該扣接滑塊止擋在該解扣位置與該扣接位置之間，當該止擋滑塊朝該止擋滑塊的所述按壓位置移動，該止擋滑塊與該扣接滑塊相互脫離，使該扣接滑塊能移動至該扣接位置；該鎖固組件裝設在該殼體上，該鎖固組件具有一卡掣板與一鎖具；該卡掣板設在該殼體中，並且能在一解鎖位置與一鎖固位置之間來回移動，該卡掣板具有至少一限位支腳，該至少一限位支腳朝該解扣壓鈕延伸，當該卡掣板位於該鎖固位置時，該至少一限位支腳將該解扣壓鈕卡固在該解扣壓鈕的所述起始位置；該鎖具裝設在該殼體上，並且具有一鎖心軸，該鎖具具有一上鎖狀態與一解鎖狀態，當該鎖具在該上鎖狀態下，該卡掣板受該鎖心軸帶動至定位在該鎖固位置。
2. 如請求項1所述之安全帶用扣座，其中：該扣接滑塊動受至少一第一彈性件之帶動而朝該扣接位置移動；該解扣壓鈕受至少一第二彈性件之帶動而朝該解扣壓鈕的所述起始位置移動，並能受按壓而朝該解扣壓鈕的所述按壓位置移動； 該止擋滑塊受至少一第三彈性件之帶動而朝該止擋滑塊的所述起始位置移動，並能受按壓而朝該止擋滑塊的所述按壓位置移動。
3. 如請求項1所述之安全帶用扣座，其中，該卡掣板受至少一第四彈性件之帶動而朝該解鎖位置移動，當該鎖具在該上鎖狀態下，該卡掣板受該鎖心軸之推頂而定位在該鎖固位置。
4. 如請求項2所述之安全帶用扣座，其中，該卡掣板受至少一第四彈性件之帶動而朝該解鎖位置移動，當該鎖具在該上鎖狀態下，該卡掣板受該鎖心軸之推頂而定位在該鎖固位置。
5. 如請求項1所述之安全帶用扣座，其中，該鎖具為按壓式鎖具，該鎖心軸在該鎖具切換為所述上鎖狀態或所述解鎖狀態時沿軸向伸縮以帶動該卡掣板。
6. 如請求項1所述之安全帶用扣座，其中，該鎖具為旋轉式鎖具。
7. 如請求項1至4中任一項所述之安全帶用扣座，其中：該解扣壓鈕係能上、下移動地設在該殼體的所述壓鈕孔中，該解扣壓鈕具有一驅動部，該驅動部具有至少一驅動板，每一所述至少一驅動板上形成有一導斜邊，該導斜邊朝該殼體之一後側壁斜向下、向後延伸；該扣接滑塊係能前、後移動地設在該殼體內，該扣接滑塊具有至少一延伸桿，所述至少一延伸桿的位置對應該解扣壓鈕的該驅動部，並且抵靠於該解扣壓鈕之該至少一驅動板的該導斜邊。
8. 如請求項7所述之安全帶用扣座，其中，前述至少一驅動板包含二個相間隔設置的所述驅動板，該至少一延伸桿包含二個所述延伸桿，該二延伸桿分別側向突伸形成在該扣接滑塊的相對兩側，該扣接滑塊設置在該二驅動板之間，該二延伸桿分別抵靠於該解扣壓鈕之所述二驅動板的該導斜邊。
9. 如請求項1至4中任一項所述之安全帶用扣座，其中：該止擋滑塊能上、下移動地設在該殼體中，該止擋滑塊上形成有一推抵斜面，該推抵斜面朝該殼體之一前側壁向下、向前延伸；該扣接滑塊具有朝該殼體之一後側壁突伸的一扣接凸部，該扣接凸部上形成有一導斜面與一遠端邊，該導斜面朝該殼體之所述後側壁斜向下、向後延伸，該遠端邊為該扣接凸部朝向該殼體之所述後側壁的一端。
10. 如請求項7所述之安全帶用扣座，其中：該止擋滑塊能上、下移動地設在該殼體中，該止擋滑塊上形成有一推抵斜面，該推抵斜面朝該殼體之一前側壁向下、向前延伸；該扣接滑塊具有朝該殼體之所述後側壁突伸的一扣接凸部，該扣接凸部上形成有一導斜面與一遠端邊，該導斜面朝該殼體之所述後側壁斜向下、向後延伸，該遠端邊為該扣接凸部朝向該殼體之所述後側壁的一端。
11. 一種安全帶扣具，其包括：一如請求項1至10中任一項所述之安全帶用扣座；以及一扣片，該扣片的一端部形成有扣孔，該扣片形成有所述扣孔的該端部係可分離地插設在該扣座之該殼體的該扣片孔中，當該扣片插設在該扣片孔中時，該扣接滑塊受推抵而移動至該扣接位置，並對應卡扣在該扣片之該扣孔中。
12. 如請求項11所述之安全帶扣具，其中，該扣片的另一端部與一織帶相連接。
13. 一種汽車的方向盤鎖定方法，其包括：提供一如請求項1-10中任一項所述之安全帶用扣座，該扣座裝設在一汽車座椅的一側； 提供一織帶，該織帶裝設在一車殼上，並且位於該汽車座椅的另一側，該織帶的長度可伸縮；提供一扣片，該扣片的一端部形成有扣孔、另一端部該織帶相連接；帶動該扣片以及該織帶穿過該汽車的一方向盤後，將該扣片插接於該扣座中。
14. 如請求項13所述的汽車的方向盤鎖定方法，其中，該扣座內裝設一微動開關，該微動開關電性連接該汽車之一控制單元；當該鎖具為該上鎖狀態時，該微動開關受觸發而對該控制單元發送一訊號，將該汽車切換為一斷電狀態而無法被啟動；當該鎖具為該解鎖狀態時，該微動開關停止對該控制單元發送所述訊號，該汽車回復為一待發動狀態而能被啟動。

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