TWI739511B - 車輛解鎖裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種車輛解鎖裝置，包括有一整車無線解鎖單元、一引擎控制單元以及一顯示單元。整車無線解鎖單元係以一無線通訊介面通訊連接一遙控解鎖裝置，用以接收來自遙控解鎖裝置之通訊訊號，並判斷車輛是否需限制引擎動力；引擎控制單元係以一整車通訊介面連接整車無線解鎖單元，用以調整引擎動力；顯示單元係以整車通訊介面連接整車無線解鎖單元，用以進行文字或燈號的顯示。其中，若遙控解鎖裝置與整車無線解鎖單元間之無線通訊介面斷線時，整車無線解鎖單元係利用整車通訊介面通知引擎控制單元，限制引擎之最高轉速為一受限最高轉速或限制引擎之最高輸出扭力為一受限輸出扭力。

Description

車輛解鎖裝置

本發明係關於一種車輛解鎖裝置，尤指一種適用於遙控解鎖車輛之車輛解鎖裝置。

現有個人隨身通訊裝置具有隨時可連接網路的特性以及短距無線通訊介面，加上個人隨身通訊裝置的普及程度逐漸攀升，因此個人隨身通訊裝置搭配車輛所產生的車聯網應用也越來越多元。

其中，現有之車輛防盜控制系統大多會搭配一無線的遙控器等裝置，如常見的免鑰匙系統會搭配一載具或車聯網系統或使用手機等個人隨身裝置做一解鎖裝置，由以上的防盜系統可知解鎖控制裝置都不是裝設於車輛上的裝置，而是設計為讓使用者方便攜帶的小裝置。

然而，如此的小裝置在騎乘車輛時有可能會放在車輛的置物盒或使用者的衣服口袋內，所以在騎乘車輛時就有可能發生置物盒沒蓋緊或鎖緊，使用者的衣服口袋拉鍊沒拉好等情況，造成解鎖裝置遺失的情況，造成使用者下次騎乘時將發現無解鎖裝置而無法發動車輛的情況發生。發明人緣因於此，本於積極發明之精神，亟思一種可以解決上述問題之車輛解鎖裝置，有效提醒使用者車輛解鎖裝置遺失提醒功能，幾經研究實驗終至完成本發明。

本發明之主要目的係在提供一種車輛解鎖裝置，其可利用遙控解鎖裝置的傳輸訊號距離特性，偵測遙控解鎖裝置是否遺失，並回饋騎乘者一車速落差感受以及文字或燈號提示，以達到提醒使用者之目的，來解決騎乘中遙控解鎖裝置意外遺失而下次騎乘無解鎖裝置的窘境。

為達成上述目的，本發明之車輛解鎖裝置設置於一具有一引擎之車輛上，包括有一整車無線解鎖單元、一引擎控制單元以及一顯示單元。整車無線解鎖單元係以一無線通訊介面通訊連接一遙控解鎖裝置，用以接收來自遙控解鎖裝置之通訊訊號，並判斷車輛是否需限制引擎動力；引擎控制單元係以一整車通訊介面連接整車無線解鎖單元，用以調整引擎動力；顯示單元係以整車通訊介面連接整車無線解鎖單元，用以進行文字或燈號的顯示。

其中，若遙控解鎖裝置與整車無線解鎖單元間之無線通訊介面斷線時，整車無線解鎖單元係利用整車通訊介面通知引擎控制單元，限制引擎之最高轉速為一受限最高轉速或限制引擎之最高輸出扭力為一受限輸出扭力。

或者，本發明之車輛解鎖裝置亦可設置於一具有一馬達之車輛上，包括有一整車無線解鎖單元、一馬達控制單元以及一顯示單元。整車無線解鎖單元係以一無線通訊介面通訊連接一遙控解鎖裝置，用以接收來自遙控解鎖裝置之通訊訊號，並判斷車輛是否需限制馬達動力；馬達控制單元係以一整車通訊介面連接整車無線解鎖單元，用以調整馬達動力；顯示單元係以整車通訊介面連接整車無線解鎖單元，用以進行文字或燈號的顯示。

其中，若遙控解鎖裝置與整車無線解鎖單元間之無線通訊介面斷線時，整車無線解鎖單元係利用整車通訊介面通知馬達控制單元，限制馬達之最高轉速為一受限最高轉速或限制馬達之最高輸出扭力為一受限輸出扭力。

藉由上述設計，本發明有效解決了騎乘者於騎乘中意外遺失遙控解鎖裝置之情況，可在遺失的當下立即察覺，且在保有動力輸出的情況下，可回頭找尋遙控解鎖裝置，有效解決騎乘中遙控解鎖裝置意外遺失而下次騎乘無解鎖裝置的窘境。

上述若遙控解鎖裝置與整車無線解鎖單元間之無線通訊介面斷線時，整車無線解鎖單元可利用整車通訊介面通知顯示單元，該顯示單元提供文字或燈號之顯示，以達到警示效果。藉此，本發明除了透過回饋騎乘者一車速落差感受之外，更可藉由顯示文字或燈號輔助提醒使用者遙控解鎖裝置可能已遺失。

上述受限最高轉速可為引擎最高轉速之80%，受限輸出扭力可為引擎最高輸出扭力之80%；上述受限最高轉速可為馬達最高轉速之80%，受限輸出扭力可為馬達最高輸出扭力之80%。藉此，透過降低最高轉速及最高輸出扭力的方式，使車輛之最高車速或車輛加速性能產生落差，讓騎乘者能輕易發現此刻的落差感受，以達到警示效果。

上述遙控解鎖裝置可為一具免鑰匙系統之載具或一智慧型手機。藉此，具免鑰匙系統之載具或一智慧型手機皆可與車輛進行短距通訊，作為車輛解鎖發動之觸發限制條件。

上述無線通訊介面通訊可為藍芽、無線網路或近場通訊。藉此，透過無線通訊介面將來自遙控解鎖裝置之通訊訊號傳遞至整車無線解鎖單元，作為遙控解鎖裝置與整車無線解鎖單元之間的溝通介面。

上述整車通訊介面可為控制器區域網路(CAN BUS)、K線(K-line)或類比通訊介面，用以將整車無線解鎖單元之控制命令分別傳送至引擎控制單元及顯示單元，使其限制引擎之動力輸出或提供文字或燈號的顯示。

上述顯示單元可為儀錶，藉以提供騎乘者明顯的顯示提醒，以達到警示效果。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本發明的申請專利範圍。而有關本發明的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖1，係本發明第一實施例之車輛解鎖裝置之系統架構圖。圖中出示一種車輛解鎖裝置1，本實施例之車輛係為一機車，且該車輛具有一引擎10，其為一以引擎驅動之燃油車輛，所述車輛解鎖裝置1包括有一整車無線解鎖單元2、一引擎控制單元3以及一顯示單元4。

整車無線解鎖單元2係以一無線通訊介面6通訊連接一遙控解鎖裝置5，用以判斷該車輛是否需限制引擎動力。在本實施例中，遙控解鎖裝置5係為一具免鑰匙系統之載具或一智慧型手機，係作為車輛啟動與解鎖之限制條件，而無線通訊介面6通訊係為藍芽、無線網路或近場通訊等介面，藉以讓整車無線解鎖單元2與遙控解鎖裝置5進行短距的無線通訊，使上述車輛啟動與解鎖功能可成功觸發。

在本實施例中，引擎控制單元3係為噴射控制系統(Electronic Control Unit, ECU)，係以一整車通訊介面7連接整車無線解鎖單元2，用以調整引擎之動力輸出。顯示單元4係以整車通訊介面7連接整車無線解鎖單元2，本實施例係為一儀錶，藉以提供騎乘者明顯的顯示提醒，以達到警示效果。其中，整車通訊介面7係為控制器區域網路(CAN BUS)、K線(K-line)或類比通訊介面，用以將整車無線解鎖單元2之控制命令分別傳送至引擎控制單元3及顯示單元4，使其限制引擎10之動力輸出。

接著，請一併參閱圖2，係本發明第一實施例之車輛解鎖裝置之流程圖。如圖所示，在正常情況下，騎乘者攜帶遙控解鎖裝置5，在整車解鎖後可順利發動騎乘。引擎正常發動後，整車無線解鎖單元2將持續判斷與遙控解鎖裝置5間的無線通訊介面6是否斷線，本發明主要係利用遙控解鎖裝置5的傳輸訊號距離特性，透過無線通訊介面6之連線與否，判斷遙控解鎖裝置5是否遺失，來解決騎乘中遙控解鎖裝置5意外遺失而下次騎乘無遙控解鎖裝置5之情況。例如遙控解鎖裝置5的傳輸訊號範圍為5公尺的通訊距離，則當在騎乘中只要遙控解鎖裝置5與整車無線解鎖單元2的通訊距離都保持在5公尺可通訊範圍內，整車無線解鎖單元2與遙控解鎖裝置5將保持在連線狀態，不會判定遙控解鎖裝置5遺失，整車正常輸出動力，並再次判斷的無線通訊介面6是否斷線；而若遙控解鎖裝置5與整車無線解鎖單元2的通訊距離超過5公尺可通訊範圍後，將造成無線通訊介面6斷線，整車無線解鎖單元2就會判定遙控解鎖裝置5遺失，此時整車無線解鎖單元2會將無線通訊介面6之斷線訊息利用整車通訊介面7傳送給引擎控制單元3與顯示單元4，使其可以做相應的控制動作。

接著，整車無線解鎖單元2係利用整車通訊介面7通知引擎控制單元3，限制引擎10之最高轉速為一受限最高轉速或限制引擎10之最高輸出扭力為一受限輸出扭力。在本實施例中，受限最高轉速係為引擎10最高轉速之80%，受限輸出扭力係為引擎10最高輸出扭力之80%，且以緩降的方式進行調整，緩降後的限制值不可回復，要至下次遙控解鎖裝置5正常連接解鎖才可回復。藉此，有效使車輛之最高車速或車輛加速性能產生落差，讓騎乘者能輕易發現此刻的落差感受，如此便可以達到提醒使用者之目的。

另一方面，整車無線解鎖單元2係利用整車通訊介面7通知顯示單元4，在本實施例中，該顯示單元4係為一儀錶，藉以提供騎乘者明顯的顯示提醒，例如提供文字或燈號之顯示，以達到第二種的警示效果，但不限於此，亦可為其他類型之顯示方式。

請參閱圖3，係本發明第二實施例之車輛解鎖裝置之系統架構圖。圖中出示一種車輛解鎖裝置1’，本實施例之車輛係為一機車，且該車輛具有一馬達10’，其為一以馬達驅動之電動車輛，所述車輛解鎖裝置1’包括有一整車無線解鎖單元2、一馬達控制單元3’以及一顯示單元4。

整車無線解鎖單元2係以一無線通訊介面6通訊連接一遙控解鎖裝置5，用以判斷該車輛是否需限制馬達動力。在本實施例中，遙控解鎖裝置5係為一具免鑰匙系統之載具或一智慧型手機，係作為車輛啟動與解鎖之限制條件，而無線通訊介面6通訊係為藍芽、無線網路或近場通訊等介面，藉以讓整車無線解鎖單元2與遙控解鎖裝置5進行短距的無線通訊，使上述車輛啟動與解鎖功能可成功觸發。

在本實施例中，馬達控制單元3’係為一馬達10’的驅動控制系統，係以一整車通訊介面7連接整車無線解鎖單元2，用以調整馬達10’之動力輸出。顯示單元4係以整車通訊介面7連接整車無線解鎖單元2，本實施例係為一儀錶，藉以提供騎乘者明顯的顯示提醒，以達到警示效果。其中，整車通訊介面7係為控制器區域網路(CAN BUS)、K線(K-line)或類比通訊介面，用以將整車無線解鎖單元2之控制命令分別傳送至馬達控制單元3’及顯示單元4，使其限制馬達10’之動力輸出。

接著，請一併參閱圖4，係本發明第二實施例之車輛解鎖裝置之流程圖。如圖所示，在正常情況下，騎乘者攜帶遙控解鎖裝置5，在整車解鎖後可順利發動騎乘。馬達正常發動後，整車無線解鎖單元2將持續判斷與遙控解鎖裝置5間的無線通訊介面6是否斷線，本發明主要係利用遙控解鎖裝置5的傳輸訊號距離特性，透過無線通訊介面6之連線與否，判斷遙控解鎖裝置5是否遺失，來解決騎乘中遙控解鎖裝置5意外遺失而下次騎乘無遙控解鎖裝置5之情況。例如遙控解鎖裝置5的傳輸訊號範圍為5公尺的通訊距離，則當在騎乘中只要遙控解鎖裝置5與整車無線解鎖單元2的通訊距離都保持在5公尺可通訊範圍內，整車無線解鎖單元2與遙控解鎖裝置5將保持在連線狀態，不會判定遙控解鎖裝置5遺失，整車正常輸出動力，並再次判斷的無線通訊介面6是否斷線；而若遙控解鎖裝置5與整車無線解鎖單元2的通訊距離超過5公尺可通訊範圍後，將造成無線通訊介面6斷線，整車無線解鎖單元2就會判定遙控解鎖裝置5遺失，此時整車無線解鎖單元2會將無線通訊介面6之斷線訊息利用整車通訊介面7傳送給馬達控制單元3’與顯示單元4，使其可以做相應的控制動作。

接著，整車無線解鎖單元2係利用整車通訊介面7通知引擎控制單元3，限制馬達10’之最高轉速為一受限最高轉速或限制馬達10’之最高輸出扭力為一受限輸出扭力。在本實施例中，受限最高轉速係為馬達10’最高轉速之80%，受限輸出扭力係為馬達10’最高輸出扭力之80%，且以緩降的方式進行調整，緩降後的限制值不可回復，要至下次遙控解鎖裝置5正常連接解鎖才可回復。藉此，有效使車輛之最高車速或車輛加速性能產生落差，讓騎乘者能輕易發現此刻的落差感受，如此便可以達到提醒使用者之目的。

另一方面，整車無線解鎖單元2係利用整車通訊介面7通知顯示單元4，在本實施例中，該顯示單元4係為一儀錶，藉以提供騎乘者明顯的顯示提醒，例如提供文字或燈號之顯示，以達到第二種的警示效果，但不限於此，亦可為其他類型之顯示方式。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1:車輛解鎖裝置 1’:車輛解鎖裝置 10:引擎 10’:馬達 2:整車無線解鎖單元 3:引擎控制單元 3’:馬達控制單元 4:顯示單元 5:遙控解鎖裝置 6:無線通訊介面 7:整車通訊介面

圖1係本發明第一實施例之車輛解鎖裝置之系統架構圖。 圖2係本發明第一實施例之車輛解鎖裝置之流程圖。 圖3係本發明第二實施例之車輛解鎖裝置之系統架構圖。 圖4係本發明第二實施例之車輛解鎖裝置之流程圖。

1:車輛解鎖裝置

10:引擎

2:整車無線解鎖單元

3:引擎控制單元

4:顯示單元

5:遙控解鎖裝置

6:無線通訊介面

7:整車通訊介面

Claims (9)

1. 一種車輛解鎖裝置，係設置於一具有一引擎之車輛上，包括有： 一整車無線解鎖單元，係以一無線通訊介面通訊連接一遙控解鎖裝置，用以判斷該車輛是否需限制引擎動力； 一引擎控制單元，係以一整車通訊介面連接該整車無線解鎖單元，用以調整引擎動力；以及 一顯示單元，係以該整車通訊介面連接該整車無線解鎖單元； 其中 ，若該遙控解鎖裝置與該整車無線解鎖單元間之該無線通訊介面斷線時，該整車無線解鎖單元係利用該整車通訊介面通知該引擎控制單元，限制該引擎之最高轉速為一受限最高轉速或限制該引擎之最高輸出扭力為一受限輸出扭力。
2. 一種車輛解鎖裝置，係設置於一具有一馬達之車輛上，包括有： 一整車無線解鎖單元，係以一無線通訊介面通訊連接一遙控解鎖裝置，用以判斷該車輛是否需限制馬達動力； 一馬達控制單元，係以一整車通訊介面連接該整車無線解鎖單元，用以調整馬達動力；以及 一顯示單元，係以該整車通訊介面連接該整車無線解鎖單元； 其中，若該遙控解鎖裝置與該整車無線解鎖單元間之該無線通訊介面斷線時，該整車無線解鎖單元係利用該整車通訊介面通知該馬達控制單元，限制該馬達之最高轉速為一受限最高轉速或限制該馬達之最高輸出扭力為一受限輸出扭力。
3. 如請求項1或請求項2所述之車輛解鎖裝置，其中，若該遙控解鎖裝置與該整車無線解鎖單元間之該無線通訊介面斷線時，該整車無線解鎖單元係利用該整車通訊介面通知該顯示單元，該顯示單元提供文字或燈號之顯示，以達到警示效果。
4. 如請求項1所述之車輛解鎖裝置，其中，該受限最高轉速係為該引擎最高轉速之80%，該受限輸出扭力係為該引擎最高輸出扭力之80%。
5. 如請求項2所述之車輛解鎖裝置，其中，該受限最高轉速係為該馬達最高轉速之80%，該受限輸出扭力係為該馬達最高輸出扭力之80%。
6. 如請求項1或請求項2所述之車輛解鎖裝置，其中，該遙控解鎖裝置係為一具免鑰匙系統之載具或一智慧型手機。
7. 如請求項1或請求項2所述之車輛解鎖裝置，其中，該無線通訊介面通訊係為藍芽、無線網路或近場通訊。
8. 如請求項1或請求項2所述之車輛解鎖裝置，其中，該整車通訊介面係為控制器區域網路(CAN BUS)、K線(K-line)或類比通訊介面。
9. 如請求項1或請求項2所述之車輛解鎖裝置，其中，該顯示單元係為儀錶。

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