TWI736015B

TWI736015B - 電動車坐墊鎖

Info

Publication number: TWI736015B
Application number: TW108140849A
Authority: TW
Inventors: 歐展任
Original assignee: 東洋建蒼電機股份有限公司
Priority date: 2019-11-11
Filing date: 2019-11-11
Publication date: 2021-08-11
Also published as: TW202118924A

Abstract

一種電動車坐墊鎖，用以解決習知坐墊鎖組裝或更換耗工費時的問題。係包含：一雙用鎖座，具有可相互卡掣或分離的一第一連動件及一第二連動件，該第一連動件連接一引拉件，該雙用鎖座具有至少一第一結合部；一結合座，內部具有一容室，該結合座外表面具有至少一第二結合部，該至少一第二結合部可拆離地結合該至少一第一結合部；及一電磁閥，位於該容室內，該電磁閥對位該第一連動件。

Description

電動車坐墊鎖

本發明係關於一種鎖具，尤其是一種電動車坐墊鎖。

為提供皮包、安全帽等物品便利置放，機車之坐墊下方一般設有一置物箱。而為了防竊，在該置物箱通常設有一坐墊鎖。當坐墊向下蓋合時，該坐墊鎖可將該坐墊上鎖，而欲拿取置物箱內的物品時，需將該坐墊鎖解鎖，坐墊才得以往上掀開。

習知的電動車坐墊鎖具有一基座，該基座的一連動桿連接一拉引線，一電磁閥連接該基座，且該電磁閥對位該連動桿；如此，可以將一鑰匙插入一坐墊鑰匙孔操作，使該拉引線可以連動該連動桿而達到手動解鎖，或直接由一遙控器控制該電磁閥連動該連動桿而達到感應解鎖，進而可以將坐墊往上掀開。

然而，上述習知的電動車坐墊鎖，該電磁閥是相對容易損壞而需要經常更換之構件，若該電磁閥發生損壞，需要將整個基座取出，才能進行更換電磁閥，且該電磁閥需要製成預定外型方可鎖固於車殼，造成組裝、更換相當耗工費時。

有鑑於此，習知的電動車坐墊鎖確實仍有加以改善之必要。

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種電動車坐墊鎖，係可以快速地完成更換電磁閥的維修作業者。

本發明的次一目的是提供一種電動車坐墊鎖，係可以降低製造成本者。

本發明的又一目的是提供一種電動車坐墊鎖，係可以提升使用便利性者。

本發明的再一目的是提供一種電動車坐墊鎖，係可以提升操控順暢性者者。

本發明全文所述方向性或其近似用語，例如「前」、「後」、「左」、「右」、「上(頂)」、「下(底)」、「內」、「外」、「側面」等，主要係參考附加圖式的方向，各方向性或其近似用語僅用以輔助說明及理解本發明的各實施例，非用以限制本發明。

本發明全文所記載的元件及構件使用「一」或「一個」之量詞，僅是為了方便使用且提供本發明範圍的通常意義；於本發明中應被解讀為包括一個或至少一個，且單一的概念也包括複數的情況，除非其明顯意指其他意思。

本發明全文所述「結合」、「組合」或「組裝」等近似用語，主要包含連接後仍可不破壞構件地分離，或是連接後使構件不可分離等型態，係本領域中具有通常知識者可以依據欲相連之構件材質或組裝需求予以選擇者。

本發明的電動車坐墊鎖，包含：一雙用鎖座，具有可相互卡掣或分離的一第一連動件及一第二連動件，該第一連動件連接一引拉件，該雙用鎖座具有至少一第一結合部；一結合座，內部具有一容室，該結合座外表面具有至少一第二結合部，該至少一第二結合部可拆離地結合該至少一第一結合部；及一電磁閥，位於該容室內，該電磁閥對位該第一連動件。

據此，本發明的電動車坐墊鎖，利用該至少一第二結合部可拆離地結合該至少一第一結合部，本案的電磁閥需要更換時，只要將該結合座拆下來，抽出舊的電磁閥及置入新的電磁閥，即可再將該結合座透過該至少一第二結合部結合於該雙用鎖座上的至少一第一結合部，故本案可快速地完成更換該電磁閥的維修作業。此外，該結合座可供組裝不同式樣的一般市售電磁閥，而非只能選用具有特定外型的電磁閥，故還可以降低電磁閥本身的成本。

其中，該第一連動件可以具有一第一卡掣部，該第二連動件可以具有一第二卡掣部，該第一連動件以一第一軸心成順時針或逆時針樞轉，該第二連動件以一第二軸心成順時針或逆時針樞轉，使該第一卡掣部與該第二卡掣部可以成相互卡掣或分離。如此，該結構簡易而便於製造，係具有降低製造成本的功效。

其中，該第一連動件可以具有一第一活動端，該第一活動端連接該引拉件，該引拉件可以引拉該第一活動端，使該第一連動件以該第一軸心成逆時針樞轉。如此，該引拉件可易於使該引拉件引拉該第一連動件的第一活動端，係具有提升操控便利性的功效。

其中，以一鑰匙插入一坐墊鑰匙孔，使該引拉件可以引拉該第一連動件的第一活動端。如此，可以從該坐墊鑰匙孔操作解鎖，係具有提升使用便利性的功效。

其中，該雙用鎖座可以具有一復位件，該復位件一端可以連接該第一連動件的第一活動端，該復位件另一端可以連接該雙用鎖座的一固定部。如此，該第一活動端失去該引拉件的引拉時，該復位件可以受該復位件的彈性引拉而復位，使該第一連動件能夠以該第一軸心成順時針樞轉，係具有提升操控順暢性的功效。

其中，該第一連動件可以具有一抵接端，該電磁閥可以具有一閥桿對位該抵接端，該閥桿穿伸出該容室並推抵該抵接端，使該第一連動件以該第一軸心成逆時針樞轉。如此，可易於使該第一連動件成逆時針樞轉，係具有提升操控便利性的功效。

其中，該電磁閥可以電性連接一感應模組，以一遙控件控制該感應模組，使該電磁閥的閥桿可以穿伸出該容室並推抵該抵接端。如此，可以從該遙控件控制解鎖，係具有提升使用便利性的功效。

其中，該雙用鎖座可以具有一彈性件，該彈性件一端連接該第二連動件的一第二活動端，該彈性件另一端連接該雙用鎖座的一定位部。如此，該結構簡易而便於組裝，係具有提升組裝便利性的功效。

其中，該第一卡掣部與該第二卡掣部未相互卡掣而形成分離時，第二活動端可以受該彈性件的彈性引拉，使該第二連動件以一第二軸心成逆時針樞轉，使該第二連動件的一鎖槽的開口未朝向該第一連動件。如此，使該坐墊的一扣環可以脫離該第二連動件的鎖槽，係具有使該坐墊可以被解鎖而開啟的功效。

其中，該第一結合部係可以為貫穿該雙用鎖座的孔，該第二結合部可以具有一穿伸部及一卡扣部，該穿伸部朝該雙用鎖座的方向延伸，該卡扣部連接該穿伸部；該穿伸部由該雙用鎖座的一側穿伸該第一結合部，該卡扣部卡扣於該雙用鎖座的另一側。如此，該結構簡易而便於組裝，係具有提升組裝便利性的功效。

〔本發明〕

1:雙用鎖座

11:第一連動件

111:第一卡掣部

112:第一活動端

113:抵接端

12:第二連動件

121:第二卡掣部

122:第二活動端

123:鎖槽

13:引拉件

14:復位件

15:固定部

16:彈性件

17:定位部

18:第一結合部

2:結合座

21:第二結合部

211:穿伸部

212:卡扣部

3:電磁閥

31:閥桿

C:遙控件

E:坐墊

E1:扣環

H:坐墊鑰匙孔

S:容室

T:感應模組

X1:第一軸心

X2:第二軸心

〔第1圖〕本發明一較佳實施例應用於電動車的立體圖。

〔第2圖〕本發明一較佳實施例的分解立體圖。

〔第3圖〕本發明一較佳實施例結合座與電磁閥的分解立體圖。

〔第4圖〕本發明一較佳實施例的分解立體圖。

〔第5圖〕本發明一較佳實施例坐墊為上鎖狀態的組合側面圖。

〔第6圖〕本發明一較佳實施例以引拉件將坐墊解鎖的組合側面圖。

〔第7圖〕本發明一較佳實施例以電磁閥將坐墊解鎖的組合側面圖。

〔第8圖〕本發明一較佳實施例的組合側面圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第1、2圖所示，其係本發明電動車坐墊鎖的一較佳實施例，係包含一雙用鎖座1、一結合座2及一電磁閥3，該結合座2可拆離地結合該雙用鎖座1，該電磁閥3位於該結合座2內。

請參照第2圖所示，該雙用鎖座1具有一第一連動件11及一第二連動件12，該第一連動件11可以具有一第一卡掣部111，該第一卡掣部111朝向該第二連動件12，該第二連動件12可以具有一第二卡掣部121，該第二卡掣部121朝向該第一連動件11，該第一連動件11與該第二連動件12各可以以一第一軸心X1、一第二軸心X2樞轉，使該第一卡掣部111與該第二卡掣部121可以成相互卡掣或分離。

詳言之，該第一連動件11可以具有相對的一第一活動端112及一抵接端113，該第一活動端112與該抵接端113位於該第一卡掣部111下方，該第一活動端112與該抵接端113分別位於該雙用鎖座1的兩側，該第一活動端112遠離該結合座2，該抵接端113鄰近該結合座2；該第一活動端112可以連接一引拉件13，該第一活動端112可以受該引拉件13引拉，而使該第一連動件11以該第一軸心X1成逆時針樞轉。該第二連動件12可以具有一第二活動端122及一鎖槽123，該第二活動端122位於該第二卡掣部121下方，該鎖槽123位於該第二卡掣部121上方，該鎖槽123的開口可以朝向該第一連動件11。

該雙用鎖座1可以具有一復位件14，該復位件14位於該第一卡掣部111與該第二卡掣部121下方，該復位件14一端連接該第一連動件11的第一活動端112，該復位件14另一端連接該雙用鎖座1的一固定部15，該固定部15位於該第二活動端122下方，該固定部15可以對位該第一活動端112；如此，該第一活動端112失去該引拉件13的引拉時，該復位件14可以受該復位件14的彈性引拉而復位，使該第一連動件11能夠以該第一軸心X1成順時針樞轉。

此外，該雙用鎖座1還可以具有一彈性件16，該彈性件16位於該復位件14上方，該彈性件16一端連接該第二連動件12的第二活動端122，該彈性件16另一端連接該雙用鎖座1的一定位部17，該定位部17位於該第一連動件11一側；如此，該第一卡掣部111與該第二卡掣部121未相互卡掣而形成分離時，該第二活動端122可以受該彈性件16的彈性引拉，使該第二連動件12以該第二軸心X2成逆時針樞轉，使該鎖槽123的開口未朝向該第一連動件11。

請參照第2、4圖所示，該雙用鎖座1具有至少一第一結合部18，在本實施例中，該第一結合部18的數量可以為數個；各該第一結合部18的型態本發明不加以限制，例如：本實施例中的各該第一結合部18係以貫穿該雙用鎖座1的孔來作說明。

請參照第3、4圖所示，該結合座2內部具有一容室S，該結合座2可以形成圓柱狀、方盒狀或任意型態的座體，本發明不加以限制，亦不以圖式所揭露的型態為限；在本實施例中，該結合座2係以概呈圓柱狀來作說明，該結合座2可供組裝不同式樣的一般市售電磁閥3，而非只能選用具有特定外型的電磁閥3。詳言之，該結合座2外表面具有至少一第二結合部21，在本實施例中，該第二結合部21的數量可以為數個；各該第二結合部21的型態本發明不加以限制，例如：各該第二結合部21可以選擇具有一穿伸部211及一卡扣部212，該穿伸部211可以朝該雙用鎖座1的方向延伸，該卡扣部212可以連接該穿伸部211；該穿伸部211可以由該雙用鎖座1的一側穿伸第一結合部18，並使該卡扣部212卡扣於該雙用鎖座1的另一側，使各該第二結合部21可拆離地結合各該第一結合部18。

請參照第4、8圖所示，該電磁閥3位於該結合座2的容室S內，該電磁閥3可以具有一閥桿31，該閥桿31可以對位該第一連動件11的抵接端113，該閥桿31可用以推抵該第一連動件11的抵接端113。詳言之，該電磁閥3可以電性連接一感應模組T(如第1圖所示)，該感應模組T係可以藉由無線射頻辨識(RFID,Radio Frequency Identification)方式控制電流導通或斷路，當電流導通時，該感應模組T可以使該閥桿31穿伸出該容室S並推抵該抵接端113。

請參照第5、6圖所示，據由前述結構，一坐墊E的一扣環E1可以位於該第二連動件12的鎖槽123內，使該坐墊E形成上鎖狀態；此時，該第一連動件11的第一卡掣部111與該第二連動件12的第二卡掣部121為相互卡掣，該鎖槽123的開口係朝向該第一連動件11。當使用者欲解除本發明的電動車坐墊鎖時，可以選擇以一鑰匙插入一坐墊鑰匙孔H(如第1圖所示)操作，使該引拉件13可以如第6圖箭頭所示引拉該第一連動件11的第一活動端112，使該第一連動件11以該第一軸心X1成逆時針樞轉，進而使該第一卡掣部111與該第二卡掣部121未相互卡掣而形成分離；此時，該第二連動件12的第二活動端122可以受該彈性件16的彈性引拉，使該第二連動件12以該第二軸心X2成逆時針樞轉，使該鎖槽123的開口未朝向該第一連動件11，進而使該扣環E1脫離該第二連動件12的鎖槽123，使該坐墊E可以被解鎖而開啟。

請參照第7、8圖所示，此外，使用者亦可以選擇以一遙控件C(如第1圖所示)控制該感應模組T，當該感應模組T通過感應辨識過程後，可以使該電磁閥3的閥桿31穿伸出該容室S，且可以如第7圖虛線箭頭所示朝該第一連動件11的抵接端113方向移動，並推抵該第一連動件11的抵接端113，使該第一連動件11以該第一軸心X1成逆時針樞轉，進而使該第一卡掣部111與該第二卡掣部121未相互卡掣而形成分離；此時，該第二連動件12的第二活動端122可以受該彈性件16的彈性引拉，使該第二連動件12以該第二軸心X2成逆時針樞轉，使該鎖槽123的開口未朝向該第一連動件11，進而使該扣環E1脫離該第二連動件12的鎖槽123，使該坐墊E可以被解鎖而開啟。

綜上所述，本發明的電動車坐墊鎖，利用該至少一第二結合部可拆離地結合該至少一第一結合部，本案的電磁閥需要更換時，只要將該結合座拆下來，抽出舊的電磁閥及置入新的電磁閥，即可再將該結合座透過該至少一第二結合部結合於該雙用鎖座上的至少一第一結合部，故本案可快速地完成更換該電磁閥的維修作業。此外，該結合座可供組裝不同式樣的一般市售電磁閥，而非只能選用具有特定外型的電磁閥，故可降低電磁閥本身的成本。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。