TWI733347B - 連接器及電動自行車 - Google Patents

Abstract

一種裝設於一電動自行車的連接器，設置在該電動自行車之一第一車管與一第二車管之交會處。該連接器包含有一第一接頭、一第二接頭、一遮蔽件以及一導線組。該第一接頭電連接該第一車管之一第一電子裝置。該第二接頭電連接該第二車管之一第二電子裝置。該遮蔽件包含一第一覆蓋部以及一第二覆蓋部。該第一覆蓋部具有一第一蓋板與一第一樞軸。該第一蓋板覆蓋該第一接頭。該第二覆蓋部具有一第二蓋板與一第二樞軸。該第二蓋板覆蓋該第二接頭。該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸。該導線組電連接該第一接頭與該第二接頭。

Description

連接器及電動自行車

本發明係提供一種連接器及其電動自行車，尤指一種具有模組化特性而能與電子裝置快速插拔的連接器及其相關電動自行車。

由於電動自行車的車管空間有限，難以將控制模組與電池模組放入同一隻車管內，故會分別裝設在不同車管。為了控制模組和電池模組之間的電源傳輸及訊號傳輸，傳統方式是以人工焊接方式直接在不同車管間用多條電源線及訊號線連接。但這種作業方式良率低且較費時間。另外需要維修時，需要以人工作業將多條電線解開。

本發明係提供一種具有模組化特性而能與電子裝置快速插拔的連接器及其相關電動自行車，以解決上述之問題。

本發明之申請專利範圍係揭露一種裝設於一電動自行車的連接器，設置在該電動自行車之一第一車管與一第二車管之交會處。該連接器包含有一第一接頭、一第二接頭、一遮蔽件以及一導線組。該第一接頭用來電連接該第一車管內之一第一電子裝置。該第二接頭用來電連接該第二車管內之一第二電子裝置。該遮蔽件包含一第一覆蓋部以及一第二覆蓋部。該第一覆蓋部具有相 連接的一第一蓋板與一第一樞軸。該第一蓋板用於覆蓋該第一接頭。該第二覆蓋部具有相連接的一第二蓋板與一第二樞軸。該第二蓋板用於覆蓋該第二接頭。該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一蓋板能相對該第二蓋板旋轉。該導線組穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭。

本發明之申請專利範圍係揭露一種裝設於一電動自行車的連接器，設置在該電動自行車之一第一車管與一第二車管之交會處。該連接器包含有一第一接頭、一第二接頭、一遮蔽件以及一導線組。該第一接頭用來電連接該第一車管內之一第一電子裝置，該第一接頭具有一第一樞軸。該第二接頭用來電連接該第二車管內之一第二電子裝置。該第二接頭具有一第二樞軸，該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一接頭能相對該第二接頭旋轉。該遮蔽件包含一第一覆蓋部以及一第二覆蓋部。該第一覆蓋部用於覆蓋該第一接頭。該第二覆蓋部用於覆蓋該第二接頭。該導線組穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭。

本發明之申請專利範圍另揭露一種電動自行車，包含一第一車管、一第二車管以及一連接器。該第一車管設有一第一電子裝置。該第二車管與該第一車管交會並設有一第二電子裝置。該連接器設置在該第一車管與該第二車管之交會處，該連接器包含有一第一接頭、一第二接頭、一遮蔽件以及一導線組。該第一接頭用來電連接該第一電子裝置。該第二接頭用來電連接該第二電子裝置。該遮蔽件包含一第一覆蓋部以及一第二覆蓋部。該第一覆蓋部具有相連接的一第一蓋板與一第一樞軸。該第一蓋板用於覆蓋該第一接頭。該第二覆蓋部具有相連接的一第二蓋板與一第二樞軸。該第二蓋板用於覆蓋該第二接 頭。該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一蓋板能相對該第二蓋板旋轉。該導線組穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭。

本發明之申請專利範圍另揭露一種電動自行車，包含一第一車管、一第二車管以及一連接器。該第一車管設有一第一電子裝置。該第二車管與該第一車管交會並設有一第二電子裝置。該連接器設置在該第一車管與該第二車管之交會處，該連接器包含有一第一接頭、一第二接頭、一遮蔽件以及一導線組。該第一接頭用來電連接該第一電子裝置，該第一接頭具有一第一樞軸。該第二接頭用來電連接該第二電子裝置。該第二接頭具有一第二樞軸，該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一接頭能相對該第二接頭旋轉。該遮蔽件包含一第一覆蓋部以及一第二覆蓋部。該第一覆蓋部用於覆蓋該第一接頭。該第二覆蓋部用於覆蓋該第二接頭。該導線組穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭。

10,10’:車架

12,12’,12”:連接器

121,121’:第一接頭

122,122’:第二接頭

123,123’,123”,123A:遮蔽件

1231,1231A:第一覆蓋部

1231a:第一蓋板

1231b:第一樞軸

1231c:第一延伸區

1232,1232A:第二覆蓋部

1232a:第二蓋板

1232b:第二樞軸

1232c:第二延伸區

1233:第三覆蓋部

124:導線組

125:橋接部件

126:第三接頭

14:頭管

16:上管

18:下管

20:立管

22:後上叉管

24:後下叉管

26:第一電子裝置

28:第二電子裝置

30:第三電子裝置

第1圖為本發明實施例之電動自行車架及其連接器之示意圖。

第2圖為本發明實施例之連接器之示意圖。

第3圖為本發明另一實施例之連接器之示意圖。

第4圖為本發明另一實施例之電動自行車架之示意圖。

第5圖為對應第4圖所示車架之連接器之示意圖。

第6圖為本發明另一實施例之連接器之示意圖。

請參閱第1圖，第1圖為本發明實施例之電動自行車架10及其連接器12之示意圖。電動自行車之車架10可包含複數個車管，例如頭管14、上管16、下管18、立管20、後上叉管22以及後下叉管24。頭管14用來連結車把手與前輪。立管20的上方連結座墊，下方連結踏板。後上叉管22與後下叉管24用來連結後輪。車架12之第一車管及第二車管的交會處可用來設置連接器12；舉例來說，第一車管與第二車管可分別為下管18和上管16、或是上管16與立管20、或是下管18與立管20，端視設計需求而定。

車架10的車管結構不限於本實施例圖式所述，例如折疊式自行車的車架可能就有不同的車管結構。連接器12只要設置在電動自行車架10之任意兩個車管之間，即符合本發明之設計目的。

若定義下管18和上管16為第一車管與第二車管，第一電子裝置26可置入下管18，第二電子裝置28可置入上管16。連接器12安裝在第一車管及第二車管之交會處時，會分別電連接第一電子裝置26與第二電子裝置28。本實施例中，第一電子裝置26可為拆換式儲電裝置，第二電子裝置28則為具有不斷電儲電單元的運算處理裝置。運算處理裝置可具有微處理器且電連接於馬達、車速感測器、扭力感測器等電子元件；隨著電動自行車之各項電子設備運作，運算處理裝置會耗費大量能源。

第一電子裝置26通過連接器12連結第二電子裝置28時，第一電子裝置26可對第二電子裝置28的不斷電儲電單元進行充電，電動自行車之各項電子設備運作過程會先消耗第一電子裝置26的能源，待第一電子裝置26之能源用盡 後才開始消耗不斷電儲電單元的能源。若第二電子裝置28偵測到第一電子裝置26具有能源不足的情況，一方面可發出更換第一電子裝置26的提示，一方面則切換供電來源，改由其不斷電儲電單元提供能源。

請參閱第2圖，第2圖為本發明實施例之連接器12之示意圖。連接器12可包含第一接頭121、第二接頭122、遮蔽件123、導線組124以及橋接部件125。第一接頭121與第二接頭122用來分別電連接第一電子裝置26和第二電子裝置28。遮蔽件123可覆蓋於第一接頭121、第二接頭122與橋接部件125，用來保護導線組124及接頭內的電極。遮蔽件123可包含第一覆蓋部1231與第二覆蓋部1232；第一覆蓋部1231可具有相連接的第一蓋板1231a與第一樞軸1231b，第二覆蓋部1232可具有相連接的第二蓋板1232a與第二樞軸1232b。

第一蓋板1231a和第二蓋板1232a分別用來覆蓋第一接頭121與第二接頭122。第一樞軸1231b則能以可旋轉方式結合第二樞軸1232b，使得第一蓋板1231a可相對第二蓋板1232a轉動。橋接部件125的兩端分別連結第一接頭121與第二接頭122；橋接部件125為可樞轉機構，第一接頭121和第二接頭122連結第一蓋板1231a及第二蓋板1232a時，可利用橋接部件125以及第一樞軸1231b與第二樞軸1232b之組合相對旋轉。導線組124可穿設第一樞軸1231b及第二樞軸1232b，並且容置在橋接部件125的凹陷結構內。導線組124之兩端可分別電連接第一接頭121與第二接頭122。

請參閱第3圖，第3圖為本發明另一實施例之連接器12’之示意圖。本實施例中，與前揭實施例具有相同編號之元件具有相同的結構與功能。本實施例與先前實施例之差異在於，連接器12’可進一步包含第三接頭126，並且遮蔽件 123’相應地包含第三覆蓋部1233。第三覆蓋部1233可用來覆蓋第三接頭126。第三接頭126可通過導線組124電連接第一接頭121與第二接頭122。第三接頭126係用來電連接車架10內的第三電子裝置30。一般來說，第三電子裝置30可為拆換式儲電裝置，用來提高電動自行車的整體蓄電量。

如第1圖所示，車架10之上管16係直接連結至下管18，故連接器12的第一接頭121與第二接頭122彼此間隔較近，然實際應用不限於此。請參閱第4圖與第5圖，第4圖為本發明另一實施例之電動自行車架10’之示意圖，第5圖為對應第4圖所示車架10’之連接器12之示意圖。車架10’的上管16與下管18係間隔地連結至頭管14。遮蔽件123”的第一覆蓋部1231與第二覆蓋部1232的至少其中一個可具有延伸區。本實施態樣以第一覆蓋部1231具有第一延伸區1231c、且第二覆蓋部1232具有第二延伸區1232c為例；第一延伸區1231c可設置在第一蓋板1231a與第一樞軸1231b之間，第二延伸區1232c可設置在第二蓋板1232a與第二樞軸1232b之間。

連接器12安裝在車架10內部時，遮蔽件123”的第一延伸區1231c與第二延伸區1232c可置於頭管14內，使得第一覆蓋部1231和第二覆蓋部1232能分別對齊上管16與下管18。藉由第一延伸區1231c和第二延伸區1232c之設計，第一覆蓋部1231間隔於第二覆蓋部1232，第一接頭121可結合第一覆蓋部1231以防塵並另行電連接於第一電子裝置26，第二接頭122則能結合第二覆蓋部1232且進一步電連接二電子裝置28。

請參閱第6圖，第6圖為本發明另一實施例之連接器12”之示意圖。本實施例中，與前揭實施例具有相同編號的元件具有相同的結構與功能，於此不 再重複說明。連接器12”的第一接頭121’可具有第一樞軸1231b，第二接頭122’可具有第二樞軸1232b。第一接頭121’可利用第一樞軸1231b與第二樞軸1232b的旋轉結合，而能相對第二接頭122’轉動。相應地，遮蔽件123A的第一覆蓋部1231A和第二覆蓋部1232A分別用來覆蓋第一接頭121’以及第二接頭122’。第一覆蓋部1231A可在對應第一樞軸1231b的位置形成缺口，避免第一覆蓋部1231A覆蓋第一接頭121’時引起結構干涉；第二覆蓋部1232A可在對應第二樞軸1232b的位置形成缺口，避免第二覆蓋部1232A覆蓋第二接頭122’時引起結構干涉。

綜上所述，本發明的連接器在第一接頭與第二接頭之間設計樞軸機構，可適用於各種造型的車架。樞軸機構可以設置在接頭或遮蔽件上，端視實際需求而定。通常來說，車架的第一車管與第二車管之間夾角係為銳角，使用者在拆卸或裝載連接器，可利用第一樞軸與第二樞軸之結合調整第一接頭和第二接頭的角度，使得連接器能方便快速地裝入車架內。此外，車架的第一車管與第二車管在交會處若沒有形成交疊區，表示第一車管間隔地連結第二車管，此時連接器可在遮蔽件設置延伸區，拉開第一覆蓋部和第二覆蓋部之間距，以配合第一車管與第二車管在頭管沒有交疊區之車架設計。再者，連接器可根據蓄電需求增設一個或多個第三接頭，遮蔽件則需搭配相應的覆蓋部，其變化端視實際需求而定，於此不再對可能的變化態樣詳加說明。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

12:連接器

121:第一接頭

122:第二接頭

123:遮蔽件

1231:第一覆蓋部

1231a:第一蓋板

1231b:第一樞軸

1232:第二覆蓋部

1232a:第二蓋板

1232b:第二樞軸

124:導線組

125:橋接部件

Claims (12)

1. 一種裝設於一電動自行車的連接器，設置在該電動自行車之一第一車管與一第二車管之交會處，該連接器包含有：一第一接頭，用來電連接該第一車管內之一第一電子裝置；一第二接頭，用來電連接該第二車管內之一第二電子裝置；一遮蔽件，包含：一第一覆蓋部，具有相連接的一第一蓋板與一第一樞軸，該第一蓋板用於覆蓋該第一接頭；以及一第二覆蓋部，具有相連接的一第二蓋板與一第二樞軸，該第二蓋板用於覆蓋該第二接頭，該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一蓋板能相對該第二蓋板旋轉；以及一導線組，穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭；其中，該第一覆蓋部與該第二覆蓋部的至少其中之一具有一延伸區，設置在該第一蓋板與該第一樞軸之間、或設置在該第二蓋板與該第二樞軸之間。
2. 一種裝設於一電動自行車的連接器，設置在該電動自行車之一第一車管與一第二車管之交會處，該連接器包含有：一第一接頭，用來電連接該第一車管內之一第一電子裝置，該第一接頭具有一第一樞軸；一第二接頭，用來電連接該第二車管內之一第二電子裝置，該第二接頭具有一第二樞軸，該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一接頭能相 對該第二接頭旋轉；一遮蔽件，包含：一第一覆蓋部，用於覆蓋該第一接頭；以及一第二覆蓋部，用於覆蓋該第二接頭；以及一導線組，穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭；其中，該第一覆蓋部與該第二覆蓋部的至少其中之一具有一延伸區，設置在該第一蓋板與該第一樞軸之間、或設置在該第二蓋板與該第二樞軸之間。
3. 如請求項1或2所述之連接器，其中該第一車管與該第二車管間隔地連結至該電動自行車之一頭管，該遮蔽件設置在該頭管內，並利用該延伸區使得該第一覆蓋部和該第二覆蓋部能分別對齊該第一車管以及該第二車管。
4. 如請求項1或2所述之連接器，其中該連接器另包含一第三接頭，利用該導線組電連接該第一接頭與該第二接頭，並用來電連接該電動自行車之一第三電子裝置，該遮蔽件另包含連結該第二覆蓋部之一第三覆蓋部，用來覆蓋該第三接頭。
5. 如請求項1或2所述之連接器，其中該連接器另包含有一橋接部件，該橋接部件之兩端分別連結該第一接頭與該第二接頭，該橋接部件之一凹陷結構用來容納該導線組。
6. 一種電動自行車，包含：一第一車管，設有一第一電子裝置；一第二車管，與該第一車管交會並設有一第二電子裝置；以及一連接器，設置在該第一車管與該第二車管之交會處，該連接器包含有：一第一接頭，用來電連接該第一電子裝置；一第二接頭，用來電連接該第二電子裝置；一遮蔽件，包含：一第一覆蓋部，具有相連接的一第一蓋板與一第一樞軸，該第一蓋板用於覆蓋該第一接頭；以及一第二覆蓋部，具有相連接的一第二蓋板與一第二樞軸，該第二蓋板用於覆蓋該第二接頭，該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一蓋板能相對該第二蓋板旋轉；以及一導線組，穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭；其中，該第一覆蓋部與該第二覆蓋部的至少其中之一具有一延伸區，設置在該第一蓋板與該第一樞軸之間、或設置在該第二蓋板與該第二樞軸之間。
7. 一種電動自行車，包含：一第一車管，設有一第一電子裝置；一第二車管，與該第一車管交會並設有一第二電子裝置；以及一連接器，設置在該第一車管與該第二車管之交會處，該連接器包含有：一第一接頭，用來電連接該第一電子裝置，該第一接頭具有一第一樞軸；一第二接頭，用來電連接該第二電子裝置，該第二接頭具有一第二樞 軸，該第二樞軸可旋轉地結合該第一樞軸，使該第一接頭能相對該第二接頭旋轉；一遮蔽件，包含：一第一覆蓋部，用於覆蓋該第一接頭；以及一第二覆蓋部，用於覆蓋該第二接頭；以及一導線組，穿設該第一樞軸和該第二樞軸，該導線組之兩端分別電連接該第一接頭與該第二接頭；其中，該第一覆蓋部與該第二覆蓋部的至少其中之一具有一延伸區，設置在該第一蓋板與該第一樞軸之間、或設置在該第二蓋板與該第二樞軸之間。
8. 如請求項6或7所述之電動自行車，其中該第一車管與該第二車管間隔地連結至該電動自行車之一頭管，該遮蔽件設置在該頭管內，並利用該延伸區使得該第一覆蓋部和該第二覆蓋部能分別對齊該第一車管以及該第二車管。
9. 如請求項6或7所述之電動自行車，其中該第一車管係直接連結至該第二車管。
10. 如請求項6或7所述之電動自行車，其中該連接器另包含一第三接頭，利用該導線組電連接該第一接頭與該第二接頭，並用來電連接該電動自行車之一第三電子裝置，該遮蔽件另包含連結該第二覆蓋部之一第三覆蓋部，用來覆蓋該第三接頭。
11. 如請求項6或7所述之電動自行車，其中該連接器另包含有一橋接部件，該橋接部件之兩端分別連結該第一接頭與該第二接頭，該橋接部件之一凹陷結構用來容納該導線組。
12. 如請求項6或7所述之電動自行車，其中該第一車管與該第二車管之間的一夾角係為銳角。

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