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TWI705020B - 車輛用導管 - Google Patents

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Publication number
TWI705020B
TWI705020B TW108130034A TW108130034A TWI705020B TW I705020 B TWI705020 B TW I705020B TW 108130034 A TW108130034 A TW 108130034A TW 108130034 A TW108130034 A TW 108130034A TW I705020 B TWI705020 B TW I705020B
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TW
Taiwan
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inner tube
wire
thickness
metal layer
catheter
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TW108130034A
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English (en)
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Inventor
溫芫鋐
Original Assignee
溫芫鋐
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/20—Construction of flexible members moved to and fro in the sheathing

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Media Introduction/Drainage Providing Device (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)

Abstract

本發明關於一種車輛用導管，包括：一內管；一金屬層，包括至少一沿該內管之一軸向繞設於該內管之外周面之線材，該至少一線材物理性地覆接於該內管之外周面且可物理性地完全剝離該內管。

Description

車輛用導管
本發明係有關於一種車輛用導管。
一般自行車之煞車裝置及變速裝置係藉由一導線以牽引控制，該導線包括一內線及一套設於該內線外周之導管。該導管供該內線穿設使該內線可於該導管之內部空間滑動，並提供防潮及抗衝擊等效果以保護該內線。
習知之導管包括一內管，該內管通常係以塑膠材料製成以提供平滑之內周面，利於該內線於該內管中滑移致動。然，該內管亦具有平滑之外周面而不利於與其他層體結合，導致該內管與設於其外周之層體易於使用時相錯位，結構穩定度不佳。此外，習知之導管包括塑膠及金屬材料，該導管之各層相互套設亦導致汰換後之導管不易分類處理，存在亟待改善之缺弊。
因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車輛用導管，以解決上述之問題。
本發明之主要目的在於提供一種車輛用導管，其各層體可相互完全剝離。
為達成上述目的，本發明提供一種車輛用導管，包括：一內管；一金屬層，包括至少一沿該內管之一軸向繞設於該內管之外周面之線材，該至少一線材物理性地覆接於該內管之外周面且可物理性地完全剝離該內管。
1:導管
2:內線
10:內管
11:旋凸部
12:旋凹部
20:金屬層
21:線材
211:節段
212:間隙
30:外層
圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。
圖2為本發明一較佳實施例之剖視圖。
圖3為圖2之局部放大圖。
圖4為本發明一較佳實施例之使用示意圖。
以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。
請參考圖1至4，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之車輛用導管1包括一內管10及一金屬層20。
該金屬層20包括至少一沿該內管10之一軸向繞設於該內管10之外周面之線材21，該至少一線材21物理性地覆接於該內管10之外周面且可物理性地完全剝離該內管10。其中，物理性覆接方式包括相互嵌設、緊束或以膠體黏著等。藉此，該導管1之各層易於相互完全剝離，汰換後便於分類處理而無需額外加工。
該內管10包括複數螺旋地延伸凸設於該內管10之外周面之旋凸部11，該複數旋凸部11相間隔設置，且該複數旋凸部11之相鄰二者之間界定一旋凹部12，各該線材21部分地容設於一該旋凹部12，可避免該至少一線材21與該內管10相互錯位。詳細說，該複數旋凸部11可為一連續延伸凸起之多個區段，亦可分別地設於該內管10之外周面。於使用時，該內管10可供容置一內線2，該內管10之外周面可與該至少一線材21較穩定地相接合。該金屬層20之厚度較佳大於該內管10之厚度，增加該導管1之機械強度。
詳細說，該至少一線材21包括複數節段211，各該節段211分別對應於一該旋凹部12；該複數節段211之相鄰二者之間具有一間隙212，各該旋凸部11為脊狀且至少部分嵌設於一該間隙212，使該至少一線材21可與該內管10穩定結合。於本實施例中，該至少一線材21為一扁金屬線，該複數節段211之相鄰二者相抵接以較全面地包覆該內管10，增加結構強度且便於彎折配置。於其他實施例中，該至少一線材亦可依需求選用圓形、橢圓形或方形等其他形狀之金屬線或包括複數條金屬線；該複數節段亦可相間隔設置；各該旋凸部亦可依配置需求而呈梯形、矩形或弧形凸出。
該導管1另包括一包覆於該金屬層20外之外層30，該外層30物理性地全面覆接於該金屬層20之外周面且可物理性地完全剝離該金屬層20，可固定該金屬層20並避免磨耗、鏽蝕，且於汰換後便於分類處理。該外層30具有一體連續延伸且平順之外周面，該至少一線材21徑向嵌入該外層30，該至少一線材21嵌入該外層30之深度較佳小於該外層30之厚度，該外層30可完全地包覆限位該至少一線材21不朝外裸露，防止鏽蝕且結合穩定度佳；該至少一線材21嵌入該外層30之深度不小於該旋凹部12之深度，可增加各層之間結合的穩定度以避免相互錯 動。該金屬層20之厚度大於該外層30之厚度，避免該外層30厚度過大而使該導管1不易彎撓、安裝。
1:導管
10:內管
11:旋凸部
12:旋凹部
20:金屬層
30:外層

Claims (8)

  1. 一種車輛用導管，包括：一內管；一金屬層，包括至少一沿該內管之一軸向繞設於該內管之外周面之線材，該至少一線材物理性地覆接於該內管之外周面且可物理性地完全剝離該內管；及一外層，該外層物理性地全面覆接於該金屬層之外周面且可物理性地完全剝離該金屬層；其中，該外層具有一體連續延伸且平順之外周面，該至少一線材徑向嵌入該外層。
  2. 如請求項1所述的車輛用導管，其中該金屬層之厚度大於該內管之厚度。
  3. 如請求項1所述的車輛用導管，其中該內管包括複數螺旋地延伸凸設於該內管之外周面之旋凸部，該複數旋凸部相間隔設置，且該複數旋凸部之相鄰二者之間界定一旋凹部，各該線材部分地容設於一該旋凹部。
  4. 如請求項3所述的車輛用導管，其中該至少一線材包括複數節段，各該節段分別對應於一該旋凹部。
  5. 如請求項4所述的車輛用導管，其中該複數節段之相鄰二者之間具有一間隙，各該旋凸部至少部分嵌設於一該間隙。
  6. 如請求項3所述的車輛用導管，其中該旋凸部為脊狀。
  7. 如請求項1所述的車輛用導管，其中該金屬層之厚度大於該外層之厚度。
  8. 如請求項5所述的車輛用導管，其中該金屬層之厚度大於該內管之厚度；該至少一線材為一金屬線，該複數節段之相鄰二者相抵接；該旋凸部為脊狀；該至少一線材嵌入該外層之深度不小於該旋凹部之深度；該金屬層之厚度大於該外層之厚度。
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