TWI793173B - 用於自行車之保護箱及與其相關之改良 - Google Patents

Abstract

根據本發明之一個態樣，提供一種用於一自行車之保護箱，該保護箱係一封閉式中空矩形長方體，其包含：一上半部；一下半部；其中該上半部及該下半部可釋放地連接在一起以形成該封閉式長方體；且其中該等半部之各者具有：該長方體之各表面的剛性外壁區段，使得該長方體係完全封閉；其中至少該下半部具有經附接至其之一支架，且該支架經調適以連接至該自行車之一自行車車架，且該箱經調適以在該支架處於以下任一位置時支撐該自行車：一非延伸位置；及一延伸位置。

Description

用於自行車之保護箱及與其相關之改良

本發明係關於運輸中及與運輸相關之改良。特定而言，本發明係關於自行車之運輸。

自行車之運輸(當吾等考量高端公路自行車及山地自行車時可能非常昂貴)通常需要一種在運途中保護自行車之運輸及儲存解決方案。

用於自行車之保護箱(通常稱為自行車運載箱)對希望經由運載工具、航空公司或自等自己的汽車長途運輸其等之自行車且希望其等之自行車在行程中被封裝並被充分保護之自行車運動員而言係有用的。

若一自行車運載盒可提供除其等運輸及保護一自行車之能力之外的額外功能同時不減損此功能，則將係有用的。

本發明之一目的係解決前述問題或至少為公眾提供一有用選擇。

所有參考文獻，包含本說明書中所引用之任何專利或專利申請案以引用方式併入本文。不承認任何參考文獻構成先前技術。對參考文獻之論述陳述其等作者之主張，且申請人保留質疑所引用文件之準確性及切合性之權利。將清楚地理解，儘管本文中提及數個先前技術公開案， 但在紐西蘭或任何其他國家，此參考文獻並不構成承認任何此等文件形成此項技術中之公知常識之部分。

貫穿本說明書，字詞「包括(comprise)」或其變體(諸如「comprises」或「comprising」)將被理解為暗示包含一所述元件、整數或步驟，或元件、整數或步驟群組，但不排除任何其他元件、整數或步驟，或元件、整數或步驟群組。

自僅藉由實例方式給出之隨後描述，本發明之進一步態樣及優點將變得顯而易見。

定義

如本文中所使用之術語「壁」指代環繞或分離一區域且可保護所環繞區域免於外部侵入之一表面。

根據本發明之一個態樣，提供一種用於一自行車之保護箱，該保護箱係一封閉式中空矩形長方體，包含：- 一上半部；- 一下半部；其中該上半部及該下半部可釋放地連接在一起以形成該封閉式長方體；且其中該等半部之各者具有：- 該長方體之各表面之剛性外壁區段，使得該長方體完全封閉；其中至少該下半部具有附接至其之一支架，且該支架經調適以連接至該自行車之一自行車車架且該箱經調適以在該支架處於以下任一位置時支撐該自行車： - 一非延伸位置；及- 一延伸位置。

根據本發明之一第二態樣，提供一種具有一上半部及一下半部之用於一自行車之保護箱，各半部具有一或多個壁區段，該一或多個壁區段在該(等)壁之內表面上實質上界定一內部區域；其中該上半部及該下半部可釋放地彼此連接，其等形成一至少實質上封閉式空間；且其中該保護箱之該下半部包含附接至其之一支架，該支架經調適以連接至該自行車之一自行車車架且該箱經調適以在該支架處於以下任一位置時支撐該自行車：- 一非延伸位置；及- 一延伸位置。

根據本發明之一第三態樣，提供一種實質上如上文所描述之具有一上半部及一下半部之用於一自行車之保護箱，其中該保護箱之該上半部上之至少一個外側壁在並排連接至該保護箱之該下半部時能夠向下摺疊至一實質上平面之水平位置，其接著可充當一作業面(working floor)及/或一進一步穩定器。

較佳地，該箱經調適以在該支架處於該非延伸位置及該延伸位置時經由該保護箱之該上半部及該下半部支撐該自行車，該上半部及該下半部為以下任一情況：- 在該支架處於一非延伸位置時，彼此疊置地連接在一起以形成一實質上封閉式中空矩形長方體；及- 並排連接在一起以形成橫向尺寸大於該封閉式中空矩形長方體之一基底，以在該支架處於一延伸位置時尤其當固持該完全組裝自 行車時提供額外穩定性。

根據本發明之一進一步態樣，提供一種實質上如上文所描述之用於一自行車之保護箱，其中用於支撐該自行車之該支架係可伸縮的。

根據本發明之一進一步態樣，提供一種在一運輸構形與一作業構形之間轉換用於一自行車之一保護箱之方法，該方法包括以下步驟：a)將一保護箱之一上半部及一下半部彼此疊置地連接且確保固持該自行車之一可伸縮支架處於一回縮狀態：以實現一運輸構形；b)斷開該保護箱之該上半部及該下半部；c)將該保護箱之該上半部及該下半部彼此並排連接且將該可伸縮支架延伸至其完全延伸狀態：以實現一作業構形。

1:保護箱

2:自行車

3:上半部

4:下半部

5:外壁

5A:壁

5B:壁/工作台

5C:鉸接壁摺板

5F:前壁

6:車架構件

7:車架構件

8:可伸縮支架

9:v形溝道

10:車架

11:黏扣帶

21:帶凸緣u形支柱

100:翼部

200:車輪

300:車把

1000:壓緊閂鎖

2000:開端溝道

2001:球狀突部

3000:車輪固定夾

3001:車輪固定夾

MC:磁性連接器

自僅藉由實例方式給出且參考隨附圖式之隨後描述，本發明之進一步態樣將變得顯而易見，其中：圖1展示根據本發明之一項較佳實施例之呈一閉合「運輸」構形之一保護箱之一透視圖；圖2展示呈一開啟「作業間模式」構形之圖1中之保護箱之一透視圖；圖3展示圖2中所展示之v形溝道及帶之一特寫視圖；圖4展示呈一開啟「運輸前」構形之圖1及圖2中之保護箱之一透視圖；圖5展示保護箱之一替代實施例之一透視圖，其中該箱具有經調適以 收納一自行車之車把桿之一上半部；圖6展示圖1至4中之保護箱在放置至保護箱之下半部上之前、支架呈一非延伸運輸構形之一透視圖；圖7展示保護箱之上半部之一特寫視圖及其如何經調適以一旦上半部放置至保護箱之下半部上時便圍繞車把桿閉合；圖8展示圖1至圖3中所展示之保護箱之另一透視圖；圖9展示圖8之一側視圖；圖10展示圖8及圖9中所展示之箱之一替代實施例；圖11展示圖8及圖10中所展示之箱之另一替代實施例。

關於圖1至圖3及圖8及圖9，提供用於一自行車2之一保護箱1。該保護箱具有藉由複數個壓緊閂鎖1000彼此疊置地連接之一上半部3及一下半部4。

上半部3及下半部4具有由複合片材製成之剛性外壁5，該等複合片材由夾持於兩個鋁片材之間的一蜂巢狀鋁芯形成。複合片材鉚接至在上半部上具有車架構件6之一車架及在下半部上具有車架構件7之一車架。車架構件6、7呈鋁擠壓件之形式。下半部4在其上具有車把300以幫助提升及固持保護箱1。

下半部4具有一可伸縮支架8，該可伸縮支架8：- 經由一帶凸緣插口20附接至下半部4之基底；且- 經由一帶凸緣u形支柱21附接至該等剛性壁5之內側之上部。

下半部4亦具有車輪固定夾3000、3001，該等車輪固定夾3000、3001用於在拆卸一自行車2之前輪及後輪以便在保護箱1內運輸自 行車時固持該前輪及該後輪。

當上半部3及下半部4係彼此疊置地連接在一起時，拆卸自行車之車把以便儲存於其中及運輸。亦拆卸自行車之車輪以便儲存及運輸。

可伸縮支架8具有一v形溝道9，該v形溝道9自其上部向內呈懸臂狀，一自行車2之車架10可被放置至該v形溝道9中。該v形溝道亦具有一黏扣帶(Velcro strap)11，該黏扣帶11越過自行車2之車架10以將車架10固持於溝道9中。

當可伸縮支架處於一延伸位置時(參見圖2且上半部3並排連接至下半部4)，此將保護箱1轉換成一獨立行動作業間，以對自行車2進行作業。相反，當可伸縮支架處於一回縮位置時(參見圖4)，在該自行車於運途中時，該支架成為用於將自行車2牢固地固持於保護箱1內之適當位置之一托架。

上半部3及下半部4經由開端溝道2000彼此連接為並排的，該等開端溝道2000係定位於下半部上，且上半部上之一對球狀突部2001被放置至該等開端溝道2000中，以便彼此滑動地接合以實現一連接。

圖5及圖7中展示其中上半部3在其前端101處具有一額外翼部100，該翼部100使得車把桿能夠保持於適當位置且不被拆卸以便儲存及運輸之一實施例。翼部100具有所展示之額外壁5A及5B(未展示)以及鉸接壁摺板5C。

圖9展示當上半部3及下半部4並排連接以產生該箱之一較寬基底，以在可伸縮式支架8處於一延伸「作業」位置時幫助支撐自行車。可見，上半部3相對於下半部4偏移以擱置於地面上，且對下半部4上 之車輪200施加一制動。

圖10展示處於其獨立行動作業間模式之保護箱1，其中：- 可伸縮支架8延伸；且- 上半部3及下半部4係並排連接。

上半部3在前車架構件6M上且在前壁5F之邊緣上具有磁性連接器(MC)。磁性連接器使得上半部之前壁5F能夠向前摺疊以產生一作業面WF。

圖11展示其中該箱之上半部經並排連接至該箱之下半部以產生一工作台5B之一實施例。

實施本發明之替代方式

在不脫離本發明之範疇之情況下，該支架可具有各種不同形式。

在一項較佳實施例中，該支架可為可伸縮的。

在一些實施例中，該支架可具有一或多個管，該一或多個管經調適以- 彼此連接以使該支架延伸；或- 彼此斷開以使該支架返回至一非延伸位置。

在不脫離本發明之範疇之情況下，該保護箱之上半部及下半部之壁可由數種不同材料及方法製成。

在較佳實施例中，該等剛性外壁可由鋁塑膠或複合片材製成。

在一些較佳實施例中，該等片材可附接至一車架。

在一些實施例中，該上半部及該下半部之一側上之車架構 件可為磁性的且能夠用來以一並排構形連接兩個半部。

在其他實施例中，該等剛性外壁可由硬紙板或客製板片材製成。

在一些進一步較佳實施例中，各半部之壁可由一模具形成。

在一些此等實施例中，該下半部可形成為在一個縱向側壁之一內側上具有至少一個插口。該插口在使用中收納一支架之基底。

在一些其他此等實施例中，該上半部及該下半部可具有一或多個至少部分彎曲壁。

可設想，該保護箱之上半部及下半部可由不同材料或構造製成，使得該上半部之重量輕於該下半部。藉由此方式，當該可伸縮支架處於一延伸位置時，該下半部可充當一穩定基底。另外，此使得能夠在該保護箱具有連接至該下半部之一鉸接上半部時維持一較低重心。

在一些實施例中，該下半部可具有伸縮式腿以提供穩定性。

在一些實施例中，該下半部亦可具有內凹車輪，及/或一或多個車把。車輪及/或車把幫助在往返於一車輛或在檢查行李之前或在收集行李之後於航空站的運途中運輸箱。

在一些實施例中，該下半部可係由比該上半部更緻密之材料製成，或可具有添加至其之額外材料或重量，以在該可伸縮支撐支架處，於其延伸位置時，提供一穩定基底，從而支撐一待作業自行車。

較佳地，該保護箱之車架可係由輕重量長形車架構件製成，諸如但不限於： - 鋁擠壓件；- 塑膠擠壓件；- 碳纖維矩形或圓形管。

在一些實施例中，本發明之保護箱可包含以下特徵之一或多者：- 一安裝架，用於附裝至一車輛；- 一指示燈及尾燈系統，其在該保護箱被安裝至一牽引桿或牽引鉤時用於車輛；- LED燈(或其他低能量高輸出光)，其等位於該保護箱之下半部之上緣周圍及/或附近，以在低光環境下作業時照明該支架；- 內部支撐件，其等用於固持裝備包(gear bag)。

在不脫離本發明之範疇的情況下，該保護箱之兩個半部可以數種方式可釋放地彼此疊置地連接在一起。

在一項較佳實施例中，該保護箱之兩個半部可使用複數個肘節閂鎖以連接在一起。

在另一較佳實施例中，該保護箱之兩個半部可使用複數個快拆按夾(push clip)。在一些實施例中，快拆按夾可具有公半部及母半部。

在一個實施例中，兩個半部可使用經一體地形成至該上半部及該下半部中的快拆扣件來彼此連接。

在一些實施例中，該保護箱之兩個半部可在該箱之一個半部上使用旋轉閂鎖，該等旋轉閂鎖在其中具有槽，該等槽係定位於位於該箱之另一半部上的凸台上。

該支架可經調適以依各種方式連接至一自行車車架。

在一項較佳實施例中，該支架可包含該車架可放置至其中之一溝道。

該溝道之形狀可變化。

在一項實施例中，該溝道之形狀可為實質上v形的。

在另一實施例中，該溝道之形狀可為實質上u形的。

在又其他實施例中，該溝道之形狀可為半圓形的。

該溝道亦可包含一固定夾或其他機構以將該車架保持於該溝道中。

在另一實施例中，該支架可包含至少兩個支撐臂，該自行車車架可放置至該至少兩個支撐臂上。該等臂具有用於將該車架固持至該等臂上之一彈性索(bungy cord)配置。

在不脫離本發明之範疇之情況下，該箱可以數種方式調適以並排連接在一起以形成橫向尺寸大於封閉式中空矩形長方體之一基底。

在一項較佳實施例中，該上半部及該下半部可經由磁性連接器彼此並排連接。

在另一較佳實施例中，該上半部及該下半部可彼此連接以便經由開端溝道並排連接，該等開端溝道定位於下半部中，上半部上之球狀突部可滑動地接合至該等開端溝道中且保持於該等開端溝道中。

本發明亦可廣義地被認為包括本申請案之說明書中所提及或所指示之部件、元件及特徵，個別地或共同地、以該等部件、元件或特徵之兩者或更多者之任何或所有組合之方式。

本發明之態樣已僅藉由實例方式描述且應明白，在不脫離 如隨附申請專利範圍中所界定之本發明之範疇之情況下，可對本發明進行修改及添加。

1:保護箱

2:自行車

3:上半部

4:下半部

8:可伸縮支架

9:v形溝道

10:車架

11:黏扣帶

21:帶凸緣u形支柱

1000:壓緊閂鎖

3000:車輪固定夾

3001:車輪固定夾

Claims (9)

1. 一種用於一自行車之保護箱，該保護箱係一封閉式中空矩形長方體，其包含：一上箱部；一下箱部；其中該上箱部及該下箱部可釋放地連接在一起，以形成該封閉式長方體；且其中該等半部之各者具有：該長方體之各表面的剛性外壁區段，使得該長方體完全封閉；其中至少該下箱部具有經附接至其之一支架，且該支架經調適以連接至該自行車之一自行車車架，且該箱經調適以在該支架處於以下任一位置時支撐該自行車：一非延伸位置；及一延伸位置；及搭配該上箱部及該下箱部互相連接，且搭配該支架處於該非延伸位置而附接至該下箱部，搭配該自行車之車輪自該自行車車架被拆卸，該箱經構形以儲存及運輸該自行車；及搭配該上箱部自該下箱部之頂部被拆卸，且搭配該支架處於該延伸位置而附接至該下箱部，該支架自該下箱部延伸以支撐該下箱部外完全組裝之該自行車，該箱經構形成一獨立行動作業間，以對完全組裝之該自行車進行作業。
2. 一種具有一上半部及一下半部之用於一自行車之保護箱，各半部具 有一或多個壁區段，該一或多個壁區段在該(等)壁之內表面上實質上界定一內部區域；其中該上半部及該下半部可釋放地彼此連接，其等形成一至少實質上封閉式空間；且其中該保護箱之該下半部包含經附接至其之一支架，該支架經調適以連接至該自行車之一自行車車架，且該箱經調適以在該支架處於以下任一位置時支撐該自行車：一非延伸位置；及一延伸位置。
3. 如請求項1或請求項2之用於一自行車之保護箱，其中該上半部及該下半部在經連接在一起時形成一實質上封閉式中空矩形長方體。
4. 如請求項1或請求項2之用於一自行車之保護箱，其中該箱包含LED燈，該等LED燈位於該箱之該下半部的上緣周圍及/或附近。
5. 如請求項1或請求項2之用於一自行車之保護箱，其中該箱包含一安裝架，該安裝架用於附裝至一車輛。
6. 如請求項1或請求項2之用於一自行車之保護箱，其中該保護箱包含在該箱被安裝至一牽引桿或牽引鉤時用於車輛之指示燈及尾燈系統。
7. 如請求項1或請求項2之用於一自行車之保護箱，其中該箱包含內部支撐件，用於固持裝備包。
8. 如請求項1或請求項2之用於一自行車之保護箱，其中該保護箱之該上半部上之至少一個外側壁在經並排連接至該保護箱之該下半部時，能夠向下摺疊至一實質上平面之水平位置，其接著可充當一作業面及/或提供額外穩定性。
9. 一種在一運輸構形與一作業構形之間轉換之用於一自行車之一保護箱之方法，該方法包括以下步驟：a)將一保護箱之一上半部及一下半部彼此疊置地連接，且確保固持該自行車之一可伸縮支架處於一回縮狀態：以實現一運輸構形；b)斷開該保護箱之該上半部及該下半部；c)將該保護箱之該上半部及該下半部彼此並排連接，且使該可伸縮支架延伸至其完全延伸狀態：以實現一作業構形。

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