TWI755333B

TWI755333B - 扇輪及具有該扇輪之風扇

Info

Publication number: TWI755333B
Application number: TW110119854A
Authority: TW
Inventors: 洪銀樹; 安柏莫; 林子軒
Original assignee: 昆山廣興電子有限公司
Priority date: 2021-06-01
Filing date: 2021-06-01
Publication date: 2022-02-11
Also published as: CN115419611A; CN216009004U; TW202248538A

Abstract

一種扇輪，用以解決習知扇輪性能不佳的問題。係包含：一輪轂；數個主扇葉，各該主扇葉具有一入風部及一出風部，該數個入風部連接該輪轂；一連接環，連接該數個主扇葉；及數個導流葉，間隔設置於該連接環，各該導流葉具有一迎風側緣及一背風側緣，該迎風側緣的型線與該背風側緣的型線不一致，且以各該導流葉的一弦線為中心呈不對稱。具有該扇輪之風扇亦一併揭露。

Description

扇輪及具有該扇輪之風扇

本發明係關於一種扇輪及風扇，尤其是一種可應用於散熱風扇的扇輪及具有該扇輪之風扇。

請參照第1圖，其係一種習知的扇輪9，該習知的扇輪9具有一輪轂91、數個葉片92及一消音環93，各該葉片92的一端與該輪轂91固定連接，該消音環93連接該數個葉片92的外緣。類似於該習知的扇輪9的一實施例已揭露於中國公開第111828378號專利申請案當中。

上述習知的扇輪9已具有超過70個的葉片92，而受限於該輪轂91環周可供設置的葉片92數量有限，導致該習知的扇輪9難以再藉由增加該葉片92的數量來提升氣流的流速與流量。此外，該數個葉片92的葉形及尺寸均相同，轉動時各該葉片92的聲音頻率易於相同的頻譜段中往上疊加，從而在特定頻率下產生異音（除風噪聲以外的異常聲音）。

有鑑於此，習知的扇輪9確實仍有加以改善之必要。

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種扇輪，可有效提升氣流的流速與流量。

本發明的次一目的是提供一種扇輪，可避免於運轉期間產生異音。

本發明的又一目的是提供一種扇輪，係可便於製造者。

本發明的再一目的是提供一種風扇，具有上述的扇輪。

本發明全文所述方向性或其近似用語，例如「前」、「後」、「左」、「右」、「上（頂）」、「下（底）」、「內」、「外」、「側面」等，主要係參考附加圖式的方向，各方向性或其近似用語僅用以輔助說明及理解本發明的各實施例，非用以限制本發明。

本發明全文所記載的元件及構件使用「一」或「一個」之量詞，僅是為了方便使用且提供本發明範圍的通常意義；於本發明中應被解讀為包括一個或至少一個，且單一的概念也包括複數的情況，除非其明顯意指其他意思。

本發明全文所述「結合」、「組合」或「組裝」等近似用語，主要包含連接後仍可不破壞構件地分離，或是連接後使構件不可分離等型態，係本領域中具有通常知識者可以依據欲相連之構件材質或組裝需求予以選擇者。

本發明的扇輪，包含：一輪轂；數個主扇葉，各該主扇葉具有一入風部及一出風部，該數個主扇葉的入風部連接該輪轂；一連接環，連接該數個主扇葉；及數個導流葉，間隔設置於該連接環，各該導流葉具有一迎風側緣及一背風側緣，該迎風側緣與該背風側緣的二端相交以形成該導流葉的一內端點及一外端點，該內端點與該外端點之間的直線連線為一弦線，該迎風側緣的型線與該背風側緣的型線不一致，且以該弦線為中心呈不對稱。

本發明的風扇，包含：一扇框，該扇框具有一軸接部；一定子，環繞該軸接部設置；及前述的一扇輪，該輪轂連接一轉軸，該轉軸可旋轉地設於該軸接部。

據此，由於本發明的扇輪在其連接環上設有數個導流葉，並藉由該導流葉的特殊外形加強了對氣流的導流效果，以提升氣流的流速與流量；另一方面，藉由間隔設置的導流葉與主扇葉，可減緩葉片的聲音頻率於相同的頻譜段中不斷疊加的效果，因此，本發明的扇輪及具有該扇輪的風扇均可具有高風量及良好的聲音品質（Sound quality，常簡稱SQ）。

其中，該迎風側緣至該背風側緣之間任一正交於該弦線的線段具有一中點，且所有線段的中點的連線可構成一中弧線，該中弧線與該弦線可未完全重疊。如此，該導流葉的導流效果較佳，可提升氣流流動時的順暢度，具有提升氣流的流速與流量等功效。

其中，該中弧線與該弦線可以僅於該內端點與該外端點處重疊，且該弦線可以位於該中弧線與該迎風側緣之間。如此，該導流葉的導流效果較佳，可提升氣流流動時的順暢度，具有提升氣流的流速與流量等功效。

其中，該弦線具有一弦長，該弦線與該中弧線之間具有一最大間距，該最大間距較佳不大於該弦長的4％。如此，該導流葉的導流效果較佳，可提升氣流流動時的順暢度，具有提升氣流的流速與流量等功效。

其中，一徑向線通過該外端點及該輪轂中心，該弦線與該徑向線的夾角較佳不大於4.5度。如此，該導流葉的導流效果較佳，可提升氣流流動時的順暢度，具有提升氣流的流速與流量等功效。

其中，該迎風側緣與該背風側緣之間具有一最大寬度，該弦線具有一弦長，該最大寬度較佳不大於該弦長的12％。如此，該導流葉的導流效果較佳，且可易於加工成型，具有提升氣流的流速與流量及提升成型良率等功效。

其中，該弦線具有一中間點，該迎風側緣與該背風側緣之間的最寬處可以位於該中間點與該導流葉的內端點之間。如此，該導流葉的導流效果較佳，且可易於加工成型，具有提升氣流的流速與流量及提升成型良率等功效。

其中，該迎風側緣與該背風側緣之間的最寬處對位於該弦線上的一標記點，該弦線具有一弦長，該標記點與該內端點的間距較佳為該弦長的20～40％。如此，該導流葉的導流效果較佳，且可易於加工成型，具有提升氣流的流速與流量及提升成型良率等功效。

其中，一外接圓通過該數個主扇葉的出風部，該外端點往遠離該輪轂的方向延伸且可以不凸伸超出該外接圓，較佳位於該外接圓。如此，該導流葉的導流效果較佳，可提升氣流流動時的順暢度，具有提升氣流的流速與流量等功效。

其中，該導流葉的內端點往靠近該輪轂的方向延伸且可以不凸伸超出該連接環的內環緣，較佳位於該內環緣。如此，該導流葉的導流效果較佳，可提升氣流流動時的順暢度，具有提升氣流的流速與流量等功效。

其中，該主扇葉可以具有一後掠段及一前掠段，該後掠段較該前掠段接近該輪轂，該內端點在其圓周方向上可以對位於該前掠段。如此，可確保該導流葉不過長而影響導流效果，具有提升氣流的流速與流量等功效。

其中，該外端點及該內端點可以分別凸伸超出該連接環的外環緣及內環緣，一外接圓通過該數個主扇葉的出風部，該導流葉的外端點往遠離該輪轂的方向延伸且可以不凸伸超出該外接圓。如此，該導流葉的導流效果較佳，且可易於加工成型，具有提升氣流的流速與流量及提升成型良率等功效。

其中，該數個主扇葉的出風部往遠離該輪轂的方向延伸且可以不凸伸超出該連接環的外環緣，較佳相切齊。如此，該主扇葉的出風部可具有較佳的穩定度，亦有助提升氣流的流速與流量。

其中，該輪轂可以具有一主體及一外延伸部，該外延伸部可以連接該主體及該數個主扇葉的入風部，一基圓通過該數個主扇葉的入風部連接該輪轂處，一外接圓通過該數個主扇葉的出風部，該外接圓與該基圓具有一間距，該間距與該基圓的直徑比值約為0.2～0.4，較佳約為0.3。如此，可使該主扇葉的設置數量適中且兼具提升氣流的流速與流量的效果。

其中，該數個主扇葉與該數個導流葉的總數量較佳大於或等於136且小於或等於268。如此，可更顯著地提升前述提升氣流流速與流量的效果。

其中，任二相鄰主扇葉之間可以具有至少一個前述的導流葉。如此，可較為平均地提升前述提升氣流流速與流量的效果。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第2圖所示，其係本發明扇輪P的一較佳實施例，係包含一輪轂1、數個主扇葉2、一連接環3及數個導流葉4，該數個主扇葉2環繞該輪轂1設置，該連接環3連接該數個主扇葉2，該數個導流葉4位於該連接環3。

請參照第2、3圖所示，該輪轂1具有一主體1a，該主體1a的中央部位可以結合一轉軸5，且此為本領域中具有通常知識者可以理解，於此不再詳述。在本實施例中，該主體1a可以具有一盤體11及一環牆12，該環牆12連接於該盤體11周緣，使該主體1a可以形成類似於倒置的杯體。該轉軸5可以結合於該盤體11，該環牆12則可以供該數個主扇葉2直接或間接地連接；舉例而言，本實施例的輪轂1另可以具有一外延伸部1b，該外延伸部1b連接該主體1a，該外延伸部1b可以與該環牆12一體成型相連接，該外延伸部1b係可由該環牆12徑向朝外（即，遠離該轉軸5的方向）延伸形成，並供該數個主扇葉2連接，此為前述間接連接之例。相對地，在其他不具有該外延伸部1b的實施例（如第7圖所示）中，該數個主扇葉2則可以直接連接該主體1a的環牆12。該輪轂1另可以具有一磁性件13，該磁性件13位於該輪轂1的主體1a的內表面，例如設於該盤體11內表面或該環牆12內環周面，並環繞該轉軸5設置。

請參照第3、4圖所示，各該主扇葉2具有一入風部21及一出風部22，在本實施例中，該數個主扇葉2的入風部21可以連接於該輪轂1的外延伸部1b，使該數個主扇葉2可概呈放射狀地環繞該輪轂1設置。本發明不限制該主扇葉2的材質，且各該主扇葉2與該外延伸部1b可採用卡扣、貼接、嵌合或一體成型相連接等方式相接。例如，當該外延伸部1b及該數個主扇葉2分別為金屬與塑膠之不同材質時，可選擇使該數個主扇葉2射包結合於該輪轂1的外延伸部1b；或者，當該外延伸部1b及該數個主扇葉2的材質相同時，可選擇以射出成型法一體相連，以提升結構強度及生產效率。

一基圓C1（圖中以二點鏈線表示）通過該數個主扇葉2的入風部21連接該輪轂1處，一外接圓C2則通過該數個主扇葉2的出風部22。其中，該基圓C1與該外接圓C2都是虛擬的假想圓，於該扇輪P的實品上並非實體的邊緣。該外接圓C2與該基圓C1具有一間距D1，該間距D1與該基圓C1的直徑D2比值約為0.2～0.4，較佳為0.3。

另一方面，本發明不限定該主扇葉2的葉形，以該扇輪P的俯視圖來看（請參照第3圖），本實施例的主扇葉2可以具有一後掠段2a及一前掠段2b，該後掠段2a的延伸方向與該扇輪P的旋轉方向K相反，該前掠段2b的延伸方向則與該扇輪P的旋轉方向K相同，該後掠段2a或該前掠段2b可以是如圖所示的弧形狀；該後掠段2a較該前掠段2b接近該輪轂1，該出風部22可以位於該前掠段2b末端。

該連接環3連接該數個主扇葉2且不連接該輪轂1，可用以穩定該數個主扇葉2。一般而言，該連接環3較鄰近該數個主扇葉2的出風部22而較遠離該數個主扇葉2的入風部21；在本實施例中，該數個主扇葉2的出風部22往遠離該輪轂1的方向延伸且可以不凸伸超出該連接環3的外環緣31，且較佳與該連接環3的外環緣31切齊，使前述的外接圓C2與該連接環3的外環緣31重疊。又，在其他實施例中，該連接環3的數量還可以是數個，該數個連接環3可以呈同心圓之態樣設置。

請參照第2、4圖所示，該數個導流葉4間隔設置於該連接環3，且較佳可以使任二相鄰主扇葉2之間具有至少一個前述的導流葉4。換言之，本實施例雖以「任二相鄰主扇葉2之間具有單一個的導流葉4」為例示意，但並不以此為限；在其他實施例中（如第9圖所示），亦可以為「任二相鄰主扇葉2之間具有數個的導流葉4」型態，或者，也可以包含「部分的二相鄰主扇葉2之間具有至少一個導流葉4，部分的二相鄰主扇葉2之間則無導流葉4」型態。此外，該數個主扇葉2與該數個導流葉4的總數量較佳大於或等於136且小於或等於268。

請參照第4、5圖所示，該數個導流葉4並未連接該輪轂1，且各該導流葉4的葉片長度短於該主扇葉2的葉片長度。以該扇輪P的仰視圖來看，各該導流葉4具有相對的一迎風側緣41及一背風側緣42，該迎風側緣41與該背風側緣42可以朝相同或不同的方向彎曲，且該迎風側緣41的型線（profile）與該背風側緣42的型線不一致，例如有超過50％的部分互不平行；亦即，該導流葉4的寬度（該迎風側緣41與該背風側緣42的間距）係具有變化者，與該主扇葉2大多呈葉片寬度固定之型態有所不同。

詳言之，該迎風側緣41與該背風側緣42的二端相交以形成該導流葉4的一內端點43及一外端點44，該內端點43為該導流葉4離該輪轂1最近的部位，外端點44為該導流葉4離該輪轂1最遠的部位。該導流葉4的外端點44往遠離該輪轂1的方向延伸且可不凸伸超出前述的外接圓C2，且較佳位於該外接圓C2，使該數個主扇葉2的出風部22能夠與該數個導流葉4的外端點44對齊。該導流葉4的內端點43則可以在該內端點43的圓周方向上對位於該前掠段2b而不會凸伸至該後掠段2a，以確保該導流葉4不過長；在本實施例中，該連接環3的外環緣31與該外接圓C2重疊，且該導流葉4的內端點43還可以凸伸超出該連接環3的內環緣32。

在第8圖所示的實施例中，該導流葉4的外端點44及內端點43則可分別凸伸超出該連接環3的外環緣31及內環緣32，而該數個導流葉4的外端點44仍可往遠離該輪轂1的方向延伸且維持不凸伸超出前述的外接圓C2。在第9圖所示的實施例中，該內端點43往靠近該輪轂1的方向延伸且可以不凸伸超出該連接環3的內環緣32，較佳位於該內環緣32，該外端點44則往遠離該輪轂1的方向延伸且可以凸伸超出該連接環3的外環緣31，而該數個導流葉4的外端點44仍可往遠離該輪轂1的方向延伸且維持不凸伸超出前述的外接圓C2。又或者，該導流葉4的外端點44及內端點43也可以不凸伸超出該連接環3的外環緣31及內環緣32，本發明均不加以限制。

請再參照第4、5圖所示，該導流葉4的內端點43與外端點44之間的直線連線為一弦線45（Chord line），該迎風側緣41的型線與該背風側緣42的型線以該弦線45為中心呈不對稱。又，該迎風側緣41至該背風側緣42之間任一正交於該弦線45的線段J1具有一中點J2，且所有線段J1的中點J2的連線可構成一中弧線46（Mean camber line），該中弧線46與該弦線45並未完全重疊；更精確地說，該中弧線46與該弦線45可以僅於該內端點43與該外端點44處重疊，且該弦線45位於該中弧線46與該迎風側緣41之間，一徑向線L通過該外端點44及該輪轂1中心N（即該轉軸5的軸心），該弦線45與該徑向線L的夾角θ較佳不大於4.5度。

請參照第6圖所示，該弦線45具有一弦長G，該弦線45與該中弧線46之間具有一最大間距W1，該最大間距W1較佳不大於該弦長G的4％。本實施例的導流葉4的寬度係可以由該內端點43往該外端點44形成遞增，至一最寬處M後形成遞減至該外端點44；亦即，該迎風側緣41與該背風側緣42之間在該最寬處M具有一最大寬度W2，該最大寬度W2較佳不大於該弦長G的12％。該弦線45具有一中間點P1，該迎風側緣41與該背風側緣42之間的最寬處M可位於該中間點P1與該導流葉4的內端點43之間。該迎風側緣41與該背風側緣42之間的最寬處對位於該弦線45上的一標記點P2，該標記點P2與該內端點43的間距較佳為該弦長G的20～40％。

請參照第10圖所示，前述的扇輪P可搭配一扇框6及一定子7，以共同組成一風扇F。該扇框6可以具有一基座61及一上蓋62，該基座61具有一軸接部611以供組裝該扇輪P，該上蓋62可以結合於該基座61頂端，一入風口63可以開設於該上蓋62，該上蓋62與該基座61則可以共同於該扇框6的側端形成一出風口64。該風扇F另具有一定子7，該定子7環繞該軸接部611設置，並使該磁性件13與該定子7相對以感磁。如此，對該定子7通電產生磁場以帶動該扇輪P旋轉時，外部氣流可自該入風口63流進該扇框6，及自該出風口64流出該扇框6。

其中，由於該扇輪P具有該數個導流葉4，除了等同於增加葉片數量外，更藉由該數個導流葉4的特殊外形加強了對氣流的導流效果，以有效提升氣流流動的順暢度，使該風扇F得以更進一步地提升氣流的流速與流量，並具有更佳的風量。另一方面，藉由間隔設置的導流葉4與主扇葉2，可減緩葉片的聲音頻率於相同的頻譜段中不斷疊加的效果，可將原本相對固定的風扇雜訊頻率，分散到更廣泛的頻譜段中，使風扇主頻所攜帶的能量被進一步削弱，從而降低風扇雜訊，避免於運轉期間產生異音，故該扇輪P及該風扇F均可具有良好的聲音品質。

為證明上述功效，本發明採用了第2圖所示的扇輪P（下稱〝改良扇輪〞）及一對比扇輪，分別進行風量及聲音品質等測試；其中該改良扇輪相較於該對比扇輪僅多設有該數個導流葉4，其餘部分的型態則完全相同。由第11圖可知，在轉速同為5100 RPM的條件下，該改良扇輪外周的流速相較於該對比扇輪外周的流速有明顯提升；於風扇的出風口處，該改良扇輪的流速相較於該對比扇輪的流速亦有所提升且更加均勻。另就流量而言，由第12圖可知，在轉速同為5100 RPM的條件下，該改良扇輪的流量約為0.91 CFM，該對比扇輪的流量約為0.85 CFM，提升率達7％，本發明顯然具有提升風扇性能的效果。

此外，在噪音實驗方面，由第13圖可知，在轉速同為5100 RPM的條件下，該對比扇輪的聲功率較大，該改良扇輪的聲功率則較小。又，由第14圖可知，該對比扇輪在不同頻率下的聲壓準位的峰值較高且差異性較大，相較於此，該改良扇輪在不同頻率下的聲壓準位的峰值則相對較低，且差異性較小。因此，該改良扇輪相較於該對比扇輪具有更佳的聲音品質。

綜上所述，由於本發明的扇輪在其連接環上設有數個導流葉，並藉由該導流葉的特殊外形加強了對氣流的導流效果，以提升氣流的流速與流量；另一方面，藉由間隔設置的導流葉與主扇葉，可減緩葉片的聲音頻率於相同的頻譜段中不斷疊加的效果，因此，本發明的扇輪及具有該扇輪的風扇均可具有高風量及良好的聲音品質。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

﹝本發明﹞ 1:輪轂 1a:主體 1b:外延伸部 11:盤體 12:環牆 13:磁性件 2:主扇葉 2a:後掠段 2b:前掠段 21:入風部 22:出風部 3:連接環 31:外環緣 32:內環緣 4:導流葉 41:迎風側緣 42:背風側緣 43:內端點 44:外端點 45:弦線 46:中弧線 5:轉軸 6:扇框 61:基座 611:軸接部 62:上蓋 63:入風口 64:出風口 7:定子 C1:基圓 C2:外接圓 D1:間距 D2:直徑 F:風扇 G:弦長 J1:線段 J2:中點 K:旋轉方向 L:徑向線 M:最寬處 N:中心 P:扇輪 P1:中間點 P2:標記點 W1:最大間距 W2:最大寬度 θ:夾角 ﹝習用﹞ 9:扇輪 91:輪轂 92:葉片 93:消音環

［第1圖］一種習知扇輪的立體圖。［第2圖］本發明一較佳實施例的扇輪的立體圖。［第3圖］本發明一較佳實施例的扇輪的俯視圖。［第4圖］本發明一較佳實施例的扇輪的仰視圖。［第5圖］如第4圖A區的局部構造放大圖。［第6圖］如第4圖A區的局部構造放大圖。［第7圖］本發明另一實施例扇輪的俯視圖，其輪轂不具有外延伸部。［第8圖］本發明又一實施例扇輪的仰視圖，其導流葉二端超出該連接環的外環緣及內環緣。［第9圖］本發明再一實施例扇輪的仰視圖，其導流葉一端超出該連接環的內環緣，且任二相鄰主扇葉之間具有數個的導流葉。［第10圖］本發明一較佳實施例的風扇的分解立體圖。［第11圖］對比扇輪與改良扇輪在同轉速下的流速模擬圖。［第12圖］對比扇輪與改良扇輪在同轉速下的流量長條圖。［第13圖］對比扇輪與改良扇輪在同轉速下的噪音模擬圖。［第14圖］對比扇輪與改良扇輪在同轉速下的聲音倍頻圖。

1:輪轂

1a:主體

1b:外延伸部

11:盤體

12:環牆

13:磁性件

2:主扇葉

2a:後掠段

2b:前掠段

21:入風部

22:出風部

3:連接環

31:外環緣

32:內環緣

4:導流葉

41:迎風側緣

42:背風側緣

43:內端點

44:外端點

5:轉軸

C1:基圓

C2:外接圓

K:旋轉方向

N:中心

P:扇輪

Claims

一種扇輪，包含：一輪轂；數個主扇葉，各該主扇葉具有一入風部及一出風部，該數個主扇葉的入風部連接該輪轂；一連接環，連接該數個主扇葉；及數個導流葉，間隔設置於該連接環，各該導流葉具有一迎風側緣及一背風側緣，該迎風側緣與該背風側緣的二端相交以形成該導流葉的一內端點及一外端點，該內端點與該外端點之間的直線連線為一弦線，該迎風側緣的型線與該背風側緣的型線不一致，且以該弦線為中心呈不對稱。
如請求項1之扇輪，其中，該迎風側緣至該背風側緣之間任一正交於該弦線的線段具有一中點，且所有線段的中點的連線構成一中弧線，該中弧線與該弦線未完全重疊。
如請求項2之扇輪，其中，該中弧線與該弦線僅於該內端點與該外端點處重疊，且該弦線位於該中弧線與該迎風側緣之間。
如請求項2之扇輪，其中，該弦線具有一弦長，該弦線與該中弧線之間具有一最大間距，該最大間距不大於該弦長的4％。
如請求項1之扇輪，其中，一徑向線通過該外端點及該輪轂中心，該弦線與該徑向線的夾角不大於4.5度。
如請求項1之扇輪，其中，該迎風側緣與該背風側緣之間具有一最大寬度，該弦線具有一弦長，該最大寬度不大於該弦長的12％。
如請求項1之扇輪，其中，該弦線具有一中間點，該迎風側緣與該背風側緣之間的最寬處位於該中間點與該導流葉的內端點之間。
如請求項1之扇輪，其中，該迎風側緣與該背風側緣之間的最寬處對位於該弦線上的一標記點，該弦線具有一弦長，該標記點與該內端點的間距為該弦長的20～40％。
如請求項1之扇輪，其中，一外接圓通過該數個主扇葉的出風部，該外端點往遠離該輪轂的方向延伸且不凸伸超出該外接圓。
如請求項9之扇輪，其中，該外端點位於該外接圓。
如請求項1之扇輪，其中，該導流葉的內端點往靠近該輪轂的方向延伸且不凸伸超出該連接環的內環緣。
如請求項1之扇輪，其中，該主扇葉具有一後掠段及一前掠段，該後掠段較該前掠段接近該輪轂，該內端點在其圓周方向上對位於該前掠段。
如請求項1之扇輪，其中，該外端點及該內端點分別凸伸超出該連接環的外環緣及內環緣，一外接圓通過該數個主扇葉的出風部，該導流葉的外端點往遠離該輪轂的方向延伸且不凸伸超出該外接圓。
如請求項1之扇輪，其中，該數個主扇葉的出風部往遠離該輪轂的方向延伸且不凸伸超出該連接環的外環緣。
如請求項14之扇輪，其中，該數個主扇葉的出風部與該連接環的外環緣切齊。
如請求項1之扇輪，其中，該輪轂具有一主體及一外延伸部，該外延伸部連接該主體及該數個主扇葉的入風部，一基圓通過該數個主扇葉的入風部連接該輪轂處，一外接圓通過該數個主扇葉的出風部，該外接圓與該基圓具有一間距，該間距與該基圓的直徑比值為0.2～0.4。
如請求項1之扇輪，其中，該數個主扇葉與該數個導流葉的總數量大於或等於136且小於或等於268。
如請求項1至17中任一項之扇輪，其中，任二相鄰主扇葉之間具有至少一個前述的導流葉。
一種風扇，包含：一扇框，該扇框具有一軸接部；一定子，環繞該軸接部設置；及一如請求項1至18中任一項之扇輪，該輪轂連接一轉軸，該轉軸可旋轉地設於該軸接部。