TWI752635B - 移動式檢查裝置、移動式檢查方法以及鋼材的製造方法 - Google Patents

Abstract

本發明係提供：既可實現簡化裝置的結構及大幅度的小型化和輕量化，又可對於檢查對象物正確地進行檢查之移動式檢查裝置、移動式檢查方法以及鋼材的製造方法。 移動式檢查裝置(20)，係具備：一邊在檢查對象物(S)的表面(Sa)上進行移動，一邊對於檢查對象物(S)進行檢查缺陷之移動式檢查裝置本體(30)。移動式檢查裝置本體(30)，係具備：利用可進行正轉和逆轉之至少兩個車輪(32)而在表面(Sa)上進行移動之台車(31)；以及被配置在台車(31)的前端側或後端側之至少一個檢查用感測器(44)。將檢查對象物(S)的檢查領域分割成隔著直線之兩個分割領域(A1)、(A2)，並且台車(31)係分別在分割後的兩個分割領域(A1)、(A2)內，以檢查用感測器(44)朝向與前述的直線相對向之分割領域(A1)、(A2)的側邊(A1a)、(A2a)側的狀態進行移動。

Description

移動式檢查裝置、移動式檢查方法以及鋼材的製造方法

本發明係關於：一邊在檢查對象物的表面上進行移動，一邊對於檢查對象物進行檢查缺陷之移動式檢查裝置、移動式檢查方法以及鋼材的製造方法。

傳統上，為了用來保證被當作檢查對象物之鋼板等的金屬板的品質，係利用超音波探傷等的方法，來進行檢查鋼板等的表面缺陷和內部缺陷。例如：在即時線上(ON LINE)進行超音波探傷的話，是針對於在鋼板生產線的給送滾子上被搬運中的鋼板等的金屬板，將被當成檢查用感測器之並排在一起的複數個超音波探傷用探頭，隔著水膜接觸於金屬板來進行自動方式的檢查。又，如果是以離線(OFF LINE)方式進行超音波探傷的話，則是針對於停止中的鋼板等的金屬板，利用手推車之類的台車來移動超音波探傷用探頭，隔著水膜接觸於金屬板來進行手動方式的檢查。

一般而言，超音波探傷用探頭是以探傷用纜線連接於超音波探傷器本體，超音波探傷用探頭所探傷(檢測)出來的輸出(檢測結果)係被輸入到超音波探傷器本體，該輸出(檢測結果)是被輸入到資料處理裝置中進行處理，藉以檢查出是否有內部缺陷。又，在進行超音波探傷的時候，係將水散佈於鋼板等的金屬板之檢查面(表面)上，來作為讓超音波通過的介質，所以是在金屬板的檢查面(表面)上形成水膜。因而，以離線(OFF LINE)方式來對於作為檢查對象物的金屬板進行超音波探傷的時候，金屬板上是被水沾濕而處於很容易打滑的狀態。金屬板大多是被置放在設置於地板面的枕木等的物體上，因此，檢查員必須在具有高低段差且又沾濕的金屬板上移動，有發生跌倒之危險性。

又，為了執行高精度的超音波探傷，必須將作為檢查用感測器的超音波探傷用探頭，沿著既定的掃描路線正確地進行移動，然而要將掃描路線繪製在金屬板上的準備作業，非常地麻煩費時，而且採用手動作業的話，在超音波探傷用探頭的移動精度上，係有其限度。 為了解決這種手動作業所產生的缺失，以往有人曾經提出金屬板的移動式檢查裝置之技術方案，例如：專利文獻1以及2所揭示的技術方案。

專利文獻1所揭示的金屬板用移動式檢查裝置，係使用：基於三角測量的原理來進行測定本身在室內空間內的位置之室內位置測定系統，來對於金屬板進行檢查之金屬板用移動式檢查裝置。並且，這種金屬板用移動式檢查裝置，係具備行駛於金屬板面之台車，該台車是具有：可進行正轉和逆轉的四個車輪；以及既可旋轉驅動車輪，又可對於各個車輪分別獨立地進行迴旋驅動之驅動部。又，在這個台車上裝設有：用來構成室內位置測定系統之可發出或接收室內位置測定系統訊號的導航用訊號發訊機或導航用訊號收訊機；以及用來檢查金屬板的瑕疵之檢查用感測器。並且金屬板移動式檢查裝置，係具備控制裝置，該控制裝置，係先計算出從使用室內位置測定系統訊號而得知的本身位置與目標位置之間的偏差值，再因應該偏差值對於驅動部輸出用來指示：進行車輪的正轉、逆轉、停止以及各車輪的迴旋之指令，而使台車進行：左右移動、斜向移動、前後移動、或者原地迴旋，而可使台車自律行駛到既定的目標位置。

又，專利文獻2所揭示的金屬板用移動式檢查裝置，係依據來自位置測定裝置的資訊而在金屬板上進行移動，且是用來檢查是否有存在於金屬板表面或內部的缺陷之金屬板用移動式檢查裝置，係具備：包含了可進行正轉和逆轉之至少兩個車輪與用來驅動車輪的驅動部之台車。又，在這個台車上，搭載著具備用來檢查金屬板的超音波探傷用探觸元件之探傷用探頭。並且金屬板移動式檢查裝置，係具備控制裝置，該控制裝置，係先計算出位置測定裝置所得知的檢查裝置的位置與目標位置之間的偏差值，再以可使得該偏差值趨於最小的方式，對於驅動部輸出用來指示進行車輪的正轉、逆轉、停止的指令，以使得檢查裝置自律行駛到既定的目標位置。而這個控制裝置，係具有：先檢測出檢查裝置的重量變化或金屬板與探傷用探頭之間的滑動阻力、或者檢測出這兩種參數，再將從該檢測值所求得之補正值反饋到前述指令的功能。 [先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本國特許第5954241號公報 [專利文獻2]日本國特許第5999214號公報

[發明所欲解決之問題]

然而，專利文獻1及專利文獻2所揭示之習知的金屬板用移動式檢查裝置，係有下列的問題點。 亦即，專利文獻1及專利文獻2所揭示的金屬板用移動式檢查裝置，都是在台車上設有可進行正轉和逆轉的四個車輪，並且設有用來旋轉驅動各車輪又可將各車輪各自獨立地迴旋驅動之驅動部。

此外，專利文獻1及2所示的金屬板用移動式檢查裝置都是為了可使探傷用探頭移動到達金屬板的端部位置，而都具備：可使探傷用探頭朝水平方向進行掃描之掃描用致動器。在專利文獻1及2所示的金屬板用移動式檢查裝置中，設在金屬板用移動式檢查裝置上的邊緣檢測用感測器，在其檢測到金屬板的端部之時間點，就將金屬板用移動式檢查裝置停止。然後，從該時間點開始，利用掃描用致動器來使探傷用探頭朝水平方向進行掃描，而將探傷用探頭移動到達金屬板的端部位置，利用這種方式來進行正確的檢查，直到抵達金屬板的端部為止。

在這種專利文獻1及2所示的金屬板用移動式檢查裝置中，不僅是車輪本身的數量多達四個，也需要有可對於各個車輪進行迴旋驅動的驅動部，此外，還需要用來移動探傷用探頭之掃描用致動器本身以及用來控制該掃描用致動器之控制裝置。 因此，不僅是裝置的結構趨於複雜，而且裝置整體的重量也變得非常大，這是其問題點。

從而，本發明是為了要解決這種習知技術中的問題點而開發完成的，其目的是要提供：既可實現簡化裝置的結構及大幅度的小型化和輕量化，又可對於檢查對象物正確地進行檢查之移動式檢查裝置、移動式檢查方法以及鋼材的製造方法。 [解決問題之技術手段]

本發明人等，為了解決上述技術課題，在進行了各種檢討之後的結果，獲得了下列的創見。 首先，圖14係顯示實施四輪驅動和四輪轉向之移動式檢查裝置100之代表性的移動路徑。這個移動路徑，係意味著：實施四輪驅動和四輪轉向之移動式檢查裝置100，係以既定的間距在作為檢查對象物之矩形狀的鋼板S之矩形狀檢查領域中進行移動，也就是說，這個移動路徑係與移動式檢查裝置100的中心軌跡一致。這個移動路徑，係反覆地進行直線狀的縱向移動及直線狀的橫向移動，因而移動式檢查裝置100需要實施四輪驅動和四輪轉向。此外，也需要配置可單獨地使得後述的檢查用感測器101進行移動之掃描用致動器(未圖示)，因而導致移動式檢查裝置的重量增大。

圖15係顯示利用實施四輪驅動和四輪轉向之移動式檢查裝置100來對於作為檢查對象物之鋼板S進行檢查時之移動式檢查裝置100之具體的移動路徑。 首先，移動式檢查裝置100在最初的檢查道程中，係從其俯視觀看時的中心落在點P11的位置起沿著鋼板S的寬度方向移動的同時，利用檢查用感測器101來進行檢查。然後，移動式檢查裝置100，停止於從其俯視觀看時的中心落在點P12的位置。然後，使用未圖示的掃描用致動器(通常是使用線性滑塊等)將檢查用感測器101以虛線箭頭所示的方式移動到達鋼板S的側邊，而結束該道程(pass)的檢查作業。然後，在最初的移動道程中，係將未圖示之四個車輪分別在其所在的地點迴旋90°之後，移動式檢查裝置100才在鋼板S的長邊方向上移動既定的距離(與檢查間距相同的距離)，而進入下一個檢查道程。然後，都同樣地反覆進行檢查道程與移動道程，利用實施四輪驅動和四輪轉向之移動式檢查裝置100來完成作為檢查對象物之鋼板S的檢查作業。

另一方面，在利用移動式檢查裝置來對於鋼板S進行檢查的過程中，如果能夠容許這種移動路徑以外之移動的話，就不必採用四輪驅動和四輪轉向來作為車輪的驅動機構。本發明人等，為了要實現簡化移動式檢查裝置的裝置結構以及大幅度的小型化暨輕量化，而找到了一種創見，就是：藉由一種利用可進行正轉和逆轉之至少兩個車輪來驅動，不必使各車輪進行迴旋，也不必再設置用來使檢查用感測器進行掃描的掃描用致動器之移動式檢查裝置，即可對於鋼板S進行檢查作業。 為了要藉由這種移動式檢查裝置來對於鋼板S進行檢查作業，首先是要將作為檢查對象物之矩形狀的鋼板S之表面Sa的矩形狀檢查領域，如圖16所示般地，予以分割成：在鋼板S的寬度方向上隔著中心線(直線)之兩個分割領域，亦即分割領域A1與分割領域A2。

然後，如圖17所示般地，在對於鋼板S進行檢查時，係將移動式檢查裝置本體30的台車31分別在分割後的兩個分割領域A1、A2內，以作為檢查用感測器之探傷用探頭44係朝向與前述中心線(直線)相對向之分割領域A1、A2的側邊A1a、A2a側的狀態，來進行移動。

在此，佐以圖17來簡單地說明對於鋼板S進行檢查時之移動式檢查裝置本體30的移動路徑。移動式檢查裝置本體30，首先是在前半部的分割領域A1中，在最初的檢查道程中，係從探傷用探頭44是位在中心線(直線)上，而移動式檢查裝置本體30之從俯視觀看時的本體中心是落在P1點的位置起，沿著鋼板S的寬度方向移動的同時利用探傷用探頭44來進行檢查。然後，移動式檢查裝置本體30，係在探傷用探頭44位於分割領域A1的側邊A1a，而移動式檢查裝置本體30之從俯視觀看時的本體中心是落在P2點的位置時停止移動。因此，探傷用探頭44係位於分割領域A1的側邊A1a，所以不必設置用來將探傷用探頭44移動到達分割領域A1的側邊A1a之掃描用致動器。

然後，在最初的移動道程中，係對於設在移動式檢查裝置本體30的台車31之左右兩側(鋼板S的長邊方向兩側)的兩個車輪32，賦予左右不同的旋轉數且使其進行逆轉。如此一來，移動式檢查裝置本體30就沿著由兩條曲線R1、R2所連續而成的軌跡，來將移動式檢查裝置本體30之從俯視觀看時的本體中心從P2點移動到P3點就停止移動。P3點是探傷用探頭44位於中心線(直線)上之別的位置(亦即，在鋼板S的長邊方向上之與探傷用探頭44之最初位置偏離開既定的距離(亦即，相當於檢查間距D的距離)的位置)上的點。P3點是下一個檢查道程的開始點。P1點與P3點之間的間隔就是檢查間距D。

其後，同樣地反覆進行檢查道程與移動道程，利用移動式檢查裝置本體30來完成對於前半部的分割領域A1的檢查作業。 然後，在完成了前半部之分割領域A1的檢查作業後，將左右兩個車輪32分別進行正轉和逆轉而將移動式檢查裝置本體30做180°迴旋(原地迴旋)，來將探傷用探頭44朝向與前述中心線(直線)相對向之分割領域A2的側邊A2a(側邊A1a的相反側)側。這是因為：如果不將移動式檢查裝置本體30做180°迴旋，而還是保持在探傷用探頭44朝向分割領域A1的側邊A1a側的狀態，來對於後半部的分割領域A2進行檢查的話，因為無法利用掃描用致動器來移動探傷用探頭44，所以位於探傷用探頭44與分割領域A2的側邊A2a之間的領域，將會成為無法進行檢查的範圍之緣故。

然後，以探傷用探頭44朝向與中心線(直線)相對向之分割領域A2的側邊A2a側的狀態，與前半部同樣地反覆進行檢查道程和移動道程，利用移動式檢查裝置本體30來完成對於後半部的分割領域A2的檢查作業。如此一來，即可對於作為檢查對象物之矩形狀的鋼板S的表面Sa之整個矩形狀檢查領域進行檢查作業。

因此，本發明是基於這種創見而開發完成的，為了要解決上述的技術課題，本發明的其中一種態樣的移動式檢查裝置，係具備：一邊在檢查對象物的表面上進行移動，一邊對於檢查對象物進行檢查缺陷之移動式檢查裝置本體之移動式檢查裝置，其主要特徵為： 前述移動式檢查裝置本體，係具備：利用可進行正轉和逆轉之至少兩個車輪(32)而在前述檢查對象物的表面上，朝向與前述車輪的旋轉軸正交的前後方向進行移動之台車；以及被配置在該台車的前端側或後端側之用來檢查前述檢查對象物的缺陷之至少一個檢查用感測器。將前述檢查對象物的檢查領域分割成隔著直線之兩個分割領域，並且前述移動式檢查裝置本體的台車，係分別在分割後的兩個前述分割領域內，以前述檢查用感測器朝向與前述直線相對向之前述分割領域的側邊側的狀態進行移動。

此外，本發明之另一種態樣之移動式檢查方法的特徵為：使用前述的移動式檢查裝置來對於檢查對象物進行檢查缺陷。 此外，本發明之另一種態樣之鋼材的製造方法的特徵為：包含了用來實施前述的移動式檢查方法之檢查工序。 [發明之效果]

根據本發明之移動式檢查裝置、移動式檢查方法以及鋼材的製造方法，係可提供：除了可以實現簡化裝置結構以及大幅度的小型化和輕量化之外，又可對於檢查對象物進行精確的檢查之移動式檢查裝置、移動式檢查方法以及鋼材的製造方法。

茲佐以圖面來說明本發明的實施方式。以下所示的實施方式，只是舉例說明用以將本發明的技術思想具體化的裝置或方法而已，本發明的技術思想並沒有要將構成零件之材質、形狀、構造、配置等予以限定在下列的實施方式。又，圖面是以示意方式顯示的圖面，因此，請注意其厚度與平面尺寸之間的關係、比例等是與實際的裝置有所不同，圖面之間也包含了彼此的尺寸的關係、比例不同的部分。

首先，佐以圖1來說明包含了本發明的一種實施方式的移動式檢查裝置之檢查系統的整體。 圖1係顯示包含了本發明的一種實施方式的移動式檢查裝置之檢查系統之整體的概略構成要件，檢查系統1，係具備：室內位置測定系統10、以及移動式檢查裝置20。

室內位置測定系統10，係依據三角測量的原理來進行測定自己在室內中的位置的系統，在本實施方式中，是採用：IGPS(室內定位系統；Indoor Global Positioning System)。具體而言，室內位置測定系統10，係具備：配置在室內之複數個導航用發訊機11、導航用收訊機12、以及藉由位置運算用軟體來運算出移動式檢查裝置本體30的位置之現在位置運算部13(請參照圖2)。

移動式檢查裝置20，係具備：一邊在作為檢查對象物的鋼板S的表面Sa上移動，一邊進行檢查鋼板S的內部缺陷及鋼板S的背面側的表面缺陷之移動式檢查裝置本體30；以及對於鋼板S的表面Sa上供給進行檢查所需的水W之供水裝置80。此處之作為檢查對象物的鋼板S，是以由俯視觀看時呈矩形狀的厚鋼板(板厚度6mm以上)作為檢查對象。

移動式檢查裝置本體(以下，簡稱為檢查裝置本體)30，係如圖3至圖5所示般地，具備：具有既定的板厚度，並且朝向左右方向(圖3中的左右方向)以及前後方向(圖4中的上下方向)延伸的略呈矩形狀之台車31。在台車31的前方(圖4中的上方)側之左右方向的兩端，係設有左右一對之車輪32。左右一對之車輪32的各個車輪係分別獨立地被驅動，各車輪32係如圖3所示般地，係具備：在前端設有第1交叉軸齒輪32b之旋轉軸32a。並且第1交叉軸齒輪32b，係與設在車輪驅動用馬達33的減速齒輪的輸出旋轉軸33a的前端之第2交叉軸齒輪33b互相嚙合。各車輪32係可利用車輪驅動用馬達33來進行正轉及逆轉。又，在台車31的下面側之位於後方側的左右方向上略中央部，係設置有：可從動性地進行全方位移動之車輪34。

台車31係利用可進行正轉和逆轉之左右一對的車輪32，而在鋼板S的表面Sa上朝向與各車輪32的旋轉軸32a正交的前後方向進行移動。 又，在台車31上，係設置有：具備用來作為探測鋼板S的內部缺陷及鋼板S之背面側的表面缺陷的檢查用感測器之超音波探觸元件之探傷用探頭44；以及被輸入來自探傷用探頭44的輸出(結果)並且將該輸出(結果)進行數據(運算)處理之後，將該數據處理結果輸出到後述的IO機板37之超音波探傷器本體43。

如圖3至圖5所示般地，在台車31的上表面之後端旁邊，係豎立設置有朝往左右方向延伸之第1豎立部38，而在台車31的上表面之前端旁邊，係豎立設置有朝往左右方向延伸之第2豎立部39。並且如圖3至圖5所示般地，在第1豎立部38的上表面，設置有複數個宛如從台車31的左右方向端部朝往左右方向突出般地延伸之第1板構件40，而在第2豎立部39的上表面，設置有複數個朝往左右方向延伸之第2板構件41。又，在第1板構件40的上表面以及第2板構件41的上表面，則是設置有：宛如橫跨在第1板構件40與第2板構件41般地朝往前後方向延伸之複數個第3板構件42。並且在這些第3板構件42的上表面，設置著前述的超音波探傷器本體43。

又，如圖3至圖5所示般地，在台車31的後端側，而且是在從台車31的左右方向端部突出的第1板構件40的下方，設置有左右一對探傷用探頭44。並且各探傷用探頭44，係利用可使得各探傷用探頭44追隨著作為檢查對象物的鋼板S的表面Sa的凹凸狀態之追隨機構50而被支承於第1板構件40。關於追隨機構50的構造，容後詳細說明。 左右一對的探傷用探頭44的設置間距的大小，係被設定為：後述之檢查間距D的整數倍的大小。 又，在第2板構件41上之左右兩端旁邊，係豎立設置有一對導航用收訊機12，並且在台車31的上表面的控制盒35內，設置有搭載型電腦36以及IO機板37。

室內位置測定系統10的各導航用發訊機11，係發射出旋轉扇形光束，而各導航用收訊機12則是接收導航用發訊機11所發射出來的旋轉扇形光束。此時，旋轉扇形光束係錯開既定的角度，而可以用來測定接收到這種光束之導航用收訊機12的三維座標值，也就是：位置或高度。然後，各導航用收訊機12係將接收到的收訊資訊傳送到搭載型電腦36，利用搭載型電腦36依據三角測量的原理來運算出導航用收訊機12的位置。使用從複數個導航用發訊機11所接收到的訊號，並且反覆地進行運算，如此一來，就能夠即時(real time)地取得搭載著導航用收訊機12之行駛中的檢查裝置本體30的位置資訊。 搭載型電腦36，係具備：ROM；RAM；CPU等的構件而構成的電腦系統，藉由執行預先記憶在ROM等的各種專用的程式，而可在軟體上實現後述的各種功能。

如圖2所示般地，搭載型電腦36，係具備：依據各導航用收訊機12所接收到的收訊資訊來進行運算出導航用收訊機12之現在的位置之現在位置運算部13。又，搭載型電腦36，係具備：用來設定目標檢查位置以及路徑資訊，並且用來對於來自IO機板37的檢查數據、檢查位置資訊進行評判之設定暨評判部15。又，搭載型電腦36，係具備：依據現在位置運算部13所運算出來的導航用收訊機12之現在的位置與來自設定暨評判部15之目標檢查位置，來進行運算出現在位置對於目標檢查位置的偏差值之位置偏差運算部14。又，搭載型電腦36，係具備：驅動控制部16，其係以使得位置偏差運算部14所運算出來的偏差值趨於0的方式，來對於車輪驅動用馬達33輸出速度指令等的控制訊號，來執行車輪32的速度(包含旋轉方向)的反饋控制。驅動控制部16，係以使得該偏差值趨於0的方式，對於車輪驅動用馬達33輸出速度指令等的控制訊號，來執行車輪32的速度(包含旋轉方向)的反饋控制，如此一來，檢查裝置本體30即可進行沿著目標行駛路線的自律行駛。 此外，在圖面中雖然沒有顯示出來，但是在台車31上係搭載著作為電源用的電池。

其次，佐以圖6至圖10來說明：可使得各探傷用探頭44追隨鋼板S的表面Sa的凹凸狀態之追隨機構50。 此處所稱的鋼板S的表面Sa的凹凸狀態，係如圖10所示般地，不僅是在鋼板S的表面Sa具有凹凸的情況，也包含鋼板S的表面Sa呈現起伏的情況，也就是包含了在鋼板S的表面Sa上形成凹凸之所有的狀態之意。 這種追隨機構50，係具備：用來保持作為檢查用感測器的探傷用探頭44之感測器保持機構51；以及用來調整被感測器保持機構51所保持的探傷用探頭44對於鋼板S的表面Sa所施加的荷重之荷重調整機構52。

如圖8所示般地，感測器保持機構51，係具備：以圍繞在探傷用探頭44的周圍的方式，來保持著該探傷用探頭44之平板狀的保持具53a。如圖9所示般地，探傷用探頭44係插入形成在保持具53a的中心之貫通孔53f，並且利用螺絲構件53e從外周圍推壓探傷用探頭44而將其保持在保持具53a中。又，感測器保持機構51，係具備：用來固定已經保持著探傷用探頭44之保持具53a，並且圍繞在探傷用探頭44的周圍之感測器保持框構件53b。保持具53a是利用螺栓53c以及蝶形螺栓53d而被固定於感測器保持框構件53b。

又，如圖8及圖9所示般地，第1支承構件54係被固定在感測器保持框構件53b的上表面，並且這個第1支承構件54係以第1鉸鏈55為中心可旋轉地被樞支在第2支承構件56。如圖8及圖9所示般地，第1鉸鏈55係沿著X軸方向延伸。換言之，用來保持探傷用探頭44之感測器保持框構件53b，係可以X軸為中心進行旋轉。X軸係與鋼板S的表面Sa保持平行且朝往前後(鋼板寬度)方向延伸。

又，如圖9所示般地，第2支承構件56係以第2鉸鏈57為中心可旋轉地被樞支在第3支承構件58。如圖8及圖9所示般地，第2鉸鏈57係朝往Y軸方向延伸。換言之，用來保持探傷用探頭44之感測器保持框構件53b，係可以Y軸為中心進行旋轉。Y軸係與鋼板S的表面Sa保持平行且朝往與X軸正交的左右(鋼板的長邊)方向延伸。 此外，感測器保持框構件53b以X軸為中心所進行的旋轉和以Y軸為中心所進行的旋轉，分別都有需要加以限制的情況，考慮到這些情況，乃在圖7至圖9中顯示出分別用來限制感測器保持框構件53b以X軸為中心所進行的旋轉和以Y軸為中心所進行的旋轉的構件。

又，如圖9所示般地，第3支承構件58，係具有既定的板厚，並且被安裝在往左右方向及前後方向延伸之下側平板59的下表面。在這個下側平板59的左右方向的端部，安裝著往Z軸方向延伸之安裝板69以及軌條構件70。而在下側平板59的上側，係設置著具有既定的板厚，且往左右方向及前後方向延伸之上側平板60。如圖3所示般地，這個上側平板60，係被安裝在從台車31的左右方向端部突出的第1板構件40的下表面。而在上側平板60的下表面，則是固定著已經在前端安裝著滑動構件71之安裝板部72。滑動構件71，係可沿著被安裝在下側平板59的軌條構件70移動。換言之，因為第1板構件40係被固定在台車31上，而滑動構件71又是被固定在已經被固定在第1板構件40上的上側平板60，因此，下側平板59係可沿著軌條構件70的延伸方向進行昇降。所以，用來保持探傷用探頭44的感測器保持框構件53b，係可沿著朝向垂直於鋼板S的表面Sa的上下方向延伸的Z軸進行昇降。

其次，荷重調整機構52，係用來調整被感測器保持機構51所保持的探傷用探頭44施加在鋼板S的表面Sa的荷重。如前所述，用來保持探傷用探頭44之感測器保持框構件53b，係可沿著朝向垂直於鋼板S的表面Sa的上下方向延伸的Z軸進行昇降。因此，如果不對於感測器保持框構件53b提供某種程度的助力的話，則包含探傷用探頭44及感測器保持框構件53b而且連同下側平板59在內之整體的自重全部都會作用在鋼板S的表面Sa上。包含探傷用探頭44及感測器保持框構件53b而且連同下側平板59在內之整體的自重全部都作用在鋼板S的表面Sa上的話，利用探傷用探頭44來進行探傷時的荷重太大，將會對於探傷造成妨礙。因此，本實施方式，係利用荷重調整機構52來調整探傷用探頭44對於鋼板S的表面Sa所施加的荷重。

在荷重調整機構52中，係如圖8所示般地，將中空管部的其中一端具有凸緣62a之襯套62，以將凸緣62a接觸在下側平板59的上表面，且將中空管部插穿過下側平板59而從下側平板59往下方突出的方式，將襯套62壓入固定在下側平板59之前後方向的兩端近旁處。又，在上側平板60，則是固定著用來插穿過襯套62的軸桿61。在各軸桿61的下端附近，係形成有公螺紋部，將荷重調整用之複數個螺帽68螺合於這個公螺紋部。而在螺帽68的上側配置有金屬墊圈63，在襯套62的下側配置有金屬墊圈64，將壓縮線圈彈簧65套在軸桿61的外周圍且配置在這兩個金屬墊圈63、64之間。壓縮線圈彈簧65，係可發揮：經由襯套62來將下側平板59，也就是包含探傷用探頭44及感測器保持框構件53b而且連同下側平板59在內之整體往上方抬舉的作用。另外，在襯套62的凸緣62a的上側，係配置有金屬墊圈66，而在這個金屬墊圈66與上側平板60的下表面之間，也是以套在軸桿61的外周圍的方式配置有壓縮線圈彈簧67。壓縮線圈彈簧67，係可發揮：經由襯套62來將下側平板59，也就是包含探傷用探頭44及感測器保持框構件53b而且連同下側平板59在內之整體往下方按壓的作用。藉由調整壓縮線圈彈簧65所產生的往上提舉的力量與壓縮線圈彈簧67所產生的往下按壓的力量，來調整包含探傷用探頭44及感測器保持框構件53b而且連同下側平板59在內之整體對於鋼板S的表面Sa所施加的荷重。

通常，都是以壓縮線圈彈簧65所產生的往上抬舉的力量大於壓縮線圈彈簧67所產生的往下按壓的力量的方式，來進行調整。如此一來，可將包含探傷用探頭44及感測器保持框構件53b而且連同下側平板59在內之整體往上抬舉，而可減輕包含探傷用探頭44及感測器保持框構件53b而且連同下側平板59在內之整體的自重作用在鋼板S的表面Sa的荷重。 藉此，來調整探傷用探頭44施加於鋼板S的表面Sa的荷重。

是以，追隨機構50，係具備：用來保持作為檢查用感測器的探傷用探頭44之感測器保持機構51；以及用來調整被感測器保持機構51所保持的探傷用探頭44施加於鋼板S的表面Sa的荷重之荷重調整機構52。而且，感測器保持機構51，係以與鋼板S的表面Sa保持平行延伸的X軸為中心進行旋轉，和以與鋼板S的表面Sa保持平行且朝向與X軸正交的方向延伸的Y軸為中心進行旋轉，而且係沿著朝向垂直於鋼板S的表面Sa的方向延伸的Z軸進行昇降。

如此一來，係如圖10所示般地，當探傷用探頭44在鋼板S的表面Sa上進行掃描(移動)時，被感測器保持機構51所保持的探傷用探頭44係可配合鋼板S的表面Sa的凹凸狀態，而保持對於鋼板S的表面Sa施加既定的荷重的狀態，以X軸及Y軸為中心進行旋轉。此外，探傷用探頭44，係可沿著Z軸進行昇降，因而能夠以保持適當的按壓力的狀態，將各探傷用探頭44追隨著鋼板S的表面Sa的凹凸狀態。

此外，如圖3至圖5所示般地，在檢查裝置本體30上設置了整流板73。 如圖3至圖5所示般地，這個整流板73係利用整流板安裝構件74而設置在台車31的下表面，並且是從台車31朝向檢查裝置本體30在執行檢查道程時的行進方向(後方向)突出。 檢查裝置本體30，在執行檢查道程時，係朝往台車31的後方側行進，在執行移動道程時，係朝往台車31的前方側行進(容後更詳細地說明)。

整流板安裝構件74，係具備：從台車31的下表面朝往下方延伸之左右一對的支承腳部74a；以及被安裝成橫跨在兩支承腳部74a的後端，且後側係膨凸成圓弧形狀的圓弧形安裝板部74b。 整流板73，係如圖4所示般地，係具有：第1圓弧面73a以及直徑略小於這個第1圓弧面73a之第2圓弧面73b，且是形成既定的板厚度之圓弧形狀。這個整流板73，係被安裝在圓弧形安裝板部74b的後面，並且第1圓弧面73a係凸出朝向檢查裝置本體30在執行檢查道程時的行進方向側。整流板73，係以在該整流板73與鋼板S的表面Sa之間保有能夠形成水膜的程度的間隙的方式，安裝在圓弧形安裝板部74b。 這個整流板73，係具有：在與檢查裝置本體30的移動同時地，可將從供水裝置80供給到鋼板S的表面Sa上的水W往行進方向推出，並且形成可將水供給到探傷用探頭44與鋼板S的表面Sa之間的水流(流線)之功能。

其次，說明供水裝置80。檢查裝置本體30，係利用超音波探傷來進行檢查鋼板S的內部缺陷以及鋼板S的背面側的表面缺陷，因此在鋼板S的表面(檢查面)Sa上必須有水來作為供超音波通過的介質。為了將這種水散佈在鋼板S的表面Sa上，移動式檢查裝置20，係如圖1所示般地，具備有：對於鋼板S的表面Sa上供給進行檢查所需的水W之供水裝置80。 這種供水裝置80，係設置成與檢查裝置本體30不同的個體，在本實施方式中，係如圖1所示般地，係在矩形狀的鋼板S之相對向的兩個長邊側的端面，分別各設置一個供水裝置80。

各供水裝置80，係如圖1所示般地，具備：用來將水W供給到鋼板S的表面Sa上之噴嘴81。這種噴嘴81，係由扁平狀噴霧噴嘴所構成的，可以將水W從噴嘴81噴出而擴展成扇形狀。 此處，在鋼板S的端面係可拆裝自如地安裝有一個磁力吸附式的安裝座83，且安裝座83的上表面係與鋼板S的表面Sa保持在同一平面，而在安裝座83則是固定著一個矩形平板狀的安裝板82，且安裝板82的上表面係與安裝座83的上表面保持在同一平面，而噴嘴81則是利用固定構件82a而被安裝在安裝板82的上表面。 並且各噴嘴81係連接著供水軟管84，兩條供水軟管84是利用接頭85而連接於軟管86，該軟管86則是連接於水供給源(未圖示)。 從水供給源經由軟管86、供水軟管84將水W供給到噴嘴81的話，就從噴嘴81將水W噴出擴展成扇形狀，並且通過安裝板82的上表面及安裝座83的上表面而供給到鋼板S的表面Sa上。如此一來，水W就被散佈在鋼板S的表面Sa上。

是以，在本實施方式的移動式檢查裝置20中，係設置了與檢查裝置本體30不同個體之用來對於作為檢查對象物的鋼板S之表面Sa上供給進行檢查所需的水W之供水裝置80，因此，檢查裝置本體30本身是小型且輕量化，而可作為能夠實現大幅度的小型化和輕量化之移動式檢查裝置20。又，如果是在檢查裝置本體30本身就設置有水槽的話，一旦水W用盡的話，必須再度將水W供給到水槽內，因而費時又耗工，但本實施方式的移動式檢查裝置20，則是不必擔心水W被用盡。

其次，佐以圖11、圖12及圖16來說明使用圖1所示的移動式檢查裝置20之移動式檢查方法。圖11係用來說明對於作為檢查對象物的鋼板進行內部探傷時之移動式檢查裝置本體的移動路徑的說明圖。又，圖12係顯示：移動式檢查裝置本體以圖11所示的移動路徑進行移動來實施鋼板內部的探傷時之依據日本工業規格JIS G0801壓力容器用鋼板的超音波探傷檢查方法的檢查模式之一例的圖。又，如前所述，圖16係顯示將作為檢查對象物的鋼板的檢查領域以隔著中心線(直線)而分割成兩個分割領域的狀態圖。

首先，在使用移動式檢查裝置20對於鋼板S進行移動式檢查時，係從供水裝置80對於作為檢查對象物的鋼板S的表面Sa上供給水W，而將水W均勻地散佈在鋼板S的表面Sa上。由這個供水裝置80所執行之水W的供給，係在對於鋼板S進行檢查的過程中隨時都供給。 接下來，以圖15所示的移動模式，將移動式檢查裝置20的檢查裝置本體30在鋼板S的表面Sa上進行移動，以執行對於鋼板S的內部的探傷工作。

此處，搭載在檢查裝置本體30中的搭載型電腦36之現在位置運算部13，係依據導航用收訊機12所接收到的收訊資訊來運算出導航用收訊機12之現在的位置。又，位置偏差運算部14，係依據由現在位置運算部13所運算出來之導航用收訊機12之現在的位置與來自設定暨評判部15之目標檢查位置，來運算出現在位置對於目標檢查位置的偏差值。然後，驅動控制部16，係以讓位置偏差運算部14所運算出來的偏差值趨於零的方式，來對於車輪驅動用馬達33輸出速度指令等的控制訊號，來執行車輪32的速度(包含旋轉方向在內)之反饋控制，如此一來，檢查裝置本體30，係可沿著目標行駛路線進行自律行駛。

此處，為了界定出檢查裝置本體30之移動路徑，也就是目標行駛路徑，乃如圖16所示般地，首先，係將形成在矩形狀的鋼板S的表面Sa上之矩形狀的檢查領域，在鋼板S之寬度方向上隔著中心線(直線)而分割成：分割領域A1與分割領域A2之兩個部分。相對於寬度為L的鋼板S，中心線是在寬度方向上的中央位置(L/2的位置)朝向鋼板S的長邊方向延伸。 然後，在前半部的分割領域A1中，檢查裝置本體30，係從鋼板S的長邊方向的其中一端側(圖11中之鋼板S的左端側)朝向鋼板S的長邊方向的另一端側(圖11中之鋼板S的右端側)反覆地執行構成後述的移動路徑之檢查道程與移動道程，利用這種移動來進行對於鋼板S的內部的探傷工作。

此處，係將檢查裝置本體30的台車31，在分割成兩個分割領域A1與分割領域A2之前半部的分割領域A1中配置成：將探傷用探頭44朝向與前述的中心線(直線)相對向之分割領域A1的側邊A1a側。換言之，係配置成：台車31的後端側是朝向分割領域A1的側邊A1a側。然後，從該檢查裝置本體30由俯視觀看的中心是位於探傷用探頭44落在該中心線(直線)上的P1點的位置起開始移動台車31。

接下來，在移動路徑中的最初的檢查道程，係將檢查裝置本體30的台車31，從檢查裝置本體30由俯視觀看的中心是位於探傷用探頭44落在該中心線(直線)上的P1點的位置起，沿著鋼板S的寬度方向進行，同時又利用探傷用探頭44對於鋼板S的內部進行探傷。然後，在探傷用探頭44位於分割領域A1的側邊A1a之檢查裝置本體30由俯視觀看的中心是位於P2點的位置，將檢查裝置本體30停止。換言之，最初的檢查道程，是從探傷用探頭44位於中心線(直線)上的位置起，進行直線狀的移動直到位於分割領域A1的側邊A1a的位置為止，在移動的過程中也同時地對於鋼板S進行鋼板S內部的探傷。如此一來，就不必再需要：用來使得探傷用探頭44移動到達分割領域A1的側邊A1a之掃描用致動器。

然後，在移動路徑中的最初的移動道程，係對於檢查裝置本體30的台車31之左右一對的車輪32分別以左右不同的旋轉數進行逆轉。如此一來，檢查裝置本體30的台車31將會沿著由兩個曲線R1、R2所構成的軌跡，使得檢查裝置本體30由俯視觀看的中心從P2點移動到達P3點時就停止。P3點是探傷用探頭44位於前述的中心線(直線)上之別的位置(亦即，在鋼板S的長邊方向上之與探傷用探頭44之最初位置偏離開既定的距離(亦即，相當於檢查間距D的距離)的位置)上的點。P3點是下一個檢查道程的開始點。換言之，探傷用探頭44從分割領域A1的側邊A1a的位置起迄位於中心線(直線)上的別的位置為止的期間，是沿著兩個曲線R1、R2的軌跡進行移動。在這個移動道程中，雖然也是同時地利用探傷用探頭44來進行探傷，但是在後述的設定暨評判部15中，則將這個移動道程中所取得的檢查數據予以消去。

之後，反覆地進行同樣的檢查道程與移動道程，利用檢查裝置本體30來完成前半部的分割領域A1之對於鋼板S內部的探傷。此時，係如圖11所示般地，設有複數個避免重複進行檢查的領域B。各避免重複進行檢查的領域B，並不進行檢查道程而只進行移動道程而已，藉以避免由設在台車31的左側的探傷用探頭44與設在台車31的右側的探傷用探頭44進行重複的檢查。

然後，在完成了前半部的分割領域A1的鋼板S內部的探傷後，隨即將左右兩個車輪32分別進行正轉和逆轉，來將檢查裝置本體30做180°迴旋(亦即，原地迴旋)，使得探傷用探頭44朝向與前述的中心線(直線)相對向之分割領域A2的側邊A2a側。即使沒有將檢查裝置本體30做180°迴旋，而只是以將探傷用探頭44朝向分割領域A1的側邊A1a側的狀態來執行，在後半部的分割領域A2中的對於鋼板S內部的探傷，也不必再需要：用來移動探傷用探頭44之掃描用致動器，因為位於探傷用探頭44與分割領域A2的側邊A2a之間的範圍是成為無法進行檢查的範圍之緣故。

接下來，在後半部的分割領域A2中，檢查裝置本體30係以將探傷用探頭44朝向與中心線(直線)相對向的分割領域A2的側邊A2a側的狀態，從鋼板S的長邊方向的另一他端側(圖11中的鋼板S的右端側)朝向鋼板S的長邊方向的一端側(圖11中的鋼板S的左端側)，反覆地進行與前半部同樣的構成移動路徑之檢查道程與移動道程。藉由以這種方式，利用檢查裝置本體30來執行在後半部的分割領域A2中對於鋼板S內部的探傷。如此一來，即可對於作為檢查對象物的矩形狀的鋼板S的表面Sa之呈矩形狀的整個檢查領域都進行檢查。此外，這個時候也是與前半部的分割領域A1同樣地，設有複數個避免重複進行檢查的領域B，來避免左側的探傷用探頭44與右側的探傷用探頭44重複地進行檢查。

如此一來，就可以依循如圖12所示的日本工業規格JIS G0801之壓力容器用鋼板的超音波探傷檢查方法之檢查模式的例子這樣地，沿著鋼板S的長邊方向以檢查間距D來實施鋼板S的內部的探傷工作。 此外，這個檢查間距D是設定在：20mm、100mm、200mm、250mm的程度。 然後，利用探傷用探頭44所取得的檢查數據，係如圖2所示般地，經由超音波探傷器本體43以及IO機板37而傳送到搭載型電腦36的設定暨評判部15來進行評判。

是以，根據本實施方式的移動式檢查裝置20，檢查裝置本體30是具備：利用可進行正轉和逆轉之兩個車輪32而在作為檢查對象物之鋼板S的表面Sa上，朝向與車輪32的旋轉軸32a正交的前後方向移動的台車31；以及配置在台車31的後端側之兩個作為用來檢查鋼板S的缺陷之檢查用感測器之探傷用探頭44。並且將鋼板S之呈矩形狀的檢查領域，隔著中心線(直線)而分割為形成兩個矩形狀之分割領域A1、A2，而檢查裝置本體30的台車31則是在兩個分割領域A1、A2內分別以探傷用探頭44朝向與中心線(直線)相對向的分割領域A1、A2的側邊A1a、A2a側的狀態來進行移動。

如此一來，只要驅動可進行正轉和逆轉之兩個車輪32，不必將各車輪32進行迴旋，即可利用不再需要具備使探傷用探頭44進行掃描之掃描用致動器之檢查裝置本體30來進行檢查鋼板S的缺陷。因此，係可提供：除了可以實現簡化裝置結構以及大幅度的小型化和輕量化之外，又可對於作為檢查對象物之鋼板S進行精確的檢查之移動式檢查裝置20。

又，檢查裝置本體30的移動路徑，在被分割成兩個分割領域A1、A2中，分別都是具有檢查道程與移動道程。檢查道程，是從探傷用探頭44位於中心線(直線)上的位置起迄探傷用探頭44位於分割領域A1、A2的側邊A1a、A2a的位置為止，以直線狀進行移動的同時也對於前述鋼板S進行檢查之檢查道程。移動道程，是探傷用探頭44從分割領域A1、A2的側邊A1a、A2a的位置起迄探傷用探頭44位於中心線(直線)上的別的位置為止，沿著由兩個曲線R1、R2所構成的軌跡進行移動之移動道程。 如此一來，只要驅動可進行正轉和逆轉之兩個車輪32，不必將各車輪32進行迴旋，即可利用不再需要具備使探傷用探頭44進行掃描之掃描用致動器之檢查裝置本體30來對於鋼板S確實地檢查缺陷。

又，根據本實施方式的移動式檢查方法，係使用前述的移動式檢查裝置20，來進行檢查作為檢查對象物之鋼板S的缺陷，因此，能夠使用可實現簡化裝置結構以及大幅度的小型化和輕量化之外，又可對於作為檢查對象物之鋼板S的缺陷進行精確的檢查之移動式檢查裝置20，來對於作為檢查對象物之鋼板S進行檢查缺陷。 並且作為鋼材之鋼板S，則是經過實施了這種移動式檢查方法之檢查工序而製造出來的。

以上，係說明了本發明的實施方式，但是本發明並不限定於此，亦可做各種的變更和改良。 例如：利用移動式檢查裝置20來進行檢查之檢查對象物，不限定是鋼板S。 又，檢查對象物不限於矩形狀，檢查對象物的檢查領域也不限於形成矩形狀，被分割而形成的兩個分割領域A1、A2的不限於是形成矩形狀。 又，利用移動式檢查裝置20來進行檢查鋼板S的缺陷，並不限定為利用超音波探傷來檢查鋼板S的內部缺陷以及背面側的表面缺陷，也可以是用來檢查包含了鋼板S的內部缺陷與表面側以及背面側的表面缺陷在內之鋼板S的所有缺陷。

又，檢查裝置本體30，只要是可以一邊在作為檢查對象物之鋼板S的表面Sa上進行移動一邊進行檢查鋼板S的缺陷之裝置即可，並不侷限於圖1以及圖3至圖5所示的構造之裝置。 又，可進行正轉和逆轉之車輪32，雖然是設置成左右一對(亦即，兩輪)，但至少有兩輪即可，三輪、四輪也都可以。

又，作為檢查用感測器之探傷用探頭44雖然是設成左右一對，但也可以是只設一個或三個以上。 又，作為檢查用感測器之探傷用探頭44雖然是設在台車31的後端側，但也可以是設在台車31的前端側。如果是設在前端側的情況，要將台車31在鋼板S的表面Sa上進行移動的話，則是在分割後的兩個分割領域A1、A2中，是以探傷用探頭44朝向與中心線(直線)相對向之分割領域A1、A2的側邊A1a、A2a側的狀態來進行移動。換言之，是以將台車31的前端側朝向分割領域A1、A2的側邊A1a、A2a側的狀態來將台車31進行移動。

又，將形成在鋼板S上之矩形狀的檢查領域分割為兩個形成矩形狀的分割領域A1、A2的時候，並不限於以鋼板S之寬度方向的中心線來進行分割，也可以是利用並非位於鋼板S的寬度方向的中心位置的直線來進行分割。 又，檢查裝置本體30的移動道程，雖然是探傷用探頭44從位於分割領域A1、A2的側邊A1a、A2a的位置起迄位於中心線(直線)上的別的位置為止的期間，沿著由兩個曲線R1、R2所構成的軌跡進行移動之移動道程。但是，這個移動道程的軌跡，只要有包含曲線即可，可以是單一曲線的軌跡，也可以是包含兩個以上的曲線所構成的軌跡，也可以是包含曲線與直線所構成的軌跡。 [實施例]

使用圖1所示的移動式檢查裝置20來作為實施例的移動式檢查裝置，來進行檢查預先設置有人為的瑕疵(○△□)之鋼板。將其檢查結果分佈圖顯示於圖13。檢查結果分佈圖，係藉由對於檢查裝置本體30的位置與該位置的檢查數據賦予相關連性而做成的。 設置在鋼板內之人為的瑕疵(○△□)的位置以及形狀，預先都已經正確地掌握了，因此，可以確認出來使用實施例的移動式檢查裝置所進行的探傷檢查是具有充分的精確度。

又，傳統的移動式檢查裝置(與專利文獻1和專利文獻2所示的裝置同樣的構成方式的移動式檢查裝置)的質量，因為是具備了水槽，因此達到80公斤左右(加滿水的話，超過100公斤)，非常的重。因此，移動式檢查裝置在其與鋼板之間進行移動時，必須使用昇降機等，而有尚待改善之餘地。 相對於此，實施例的移動式檢查裝置，係將供水裝置80設置成與檢查裝置本體30不同的個體，而且改採用全新的驅動機構(四輪驅動暨四輪轉向→兩輪驅動暨無轉向)，因此，檢查裝置本體30本身的質量可以輕量化而變成20公斤左右，同時體積大小也可以變小。因此，可利用人力來進行運搬，可大幅度地提昇檢查裝置本體30的操作性。又，供水裝置80也非常輕，只要每一次要進行鋼板的檢查時，以人力設置在鋼板上即可，供水裝置80的操作性也不會造成問題。

1:檢查系統 10:室內位置測定系統 11:導航用發訊機 12:導航用收訊機 13:現在位置運算部 14:位置偏差運算部 15:設定暨評判部 16:驅動控制部 20:移動式檢查裝置 30:移動式檢查裝置本體 31:台車 32:車輪(驅動) 32a:旋轉軸 32b:第1交叉軸齒輪 33:車輪驅動用馬達 33a:輸出旋轉軸 33b:第2交叉軸齒輪 34:車輪(全方位) 35:控制盒 36:搭載型電腦 37:IO機板 38:第1豎立部 39:第2豎立部 40:第1板構件 41:第2板構件 42:第3板構件 43:超音波探傷器本體 44:探傷用探頭(檢查用感測器) 50:追隨機構 51:感測器保持機構 52:荷重調整機構 53a:保持具 53b:感測器保持框構件 53c:螺栓 53d:蝶形螺栓 53e:螺絲構件 53f:貫通孔 54:第1支承構件 55:第1鉸鏈 56:第2支承構件 57:第2鉸鏈 58:第3支承構件 59:下側平板 61:軸桿 60:上側平板 62:襯套 62a:凸緣 63:金屬墊圈 64:金屬墊圈 65:壓縮線圈彈簧 66:金屬墊圈 67:壓縮線圈彈簧 68:螺帽 69:安裝板 70:軌條構件 71:滑動構件 72:安裝板部 73:整流板 73a:第1圓弧面(圓弧面) 73b:第2圓弧面 74:整流板安裝構件 74a:支承腳部 74b:圓弧形安裝板部 80:供水裝置 81:噴嘴 82:安裝板 82a:固定構件 83:安裝座 84:供水軟管 85:接頭 86:軟管 S:鋼板(檢查對象物) Sa:鋼板表面 L:鋼板寬度 A1,A2:分割領域 A1a,A2a:分割領域的側邊 B:避免重複進行檢查的領域 D:檢查間距 P1,P2,P3,P4:點 R1,R2:曲線 W:水

[圖1]係顯示包含了本發明的一種實施方式的移動式檢查裝置之檢查系統整體的概略構成要件之圖。 [圖2]係圖1所示的檢查系統之方塊圖。 [圖3]係顯示構成本發明的一種實施方式的移動式檢查裝置之移動式檢查裝置本體的正面圖。 [圖4]係圖3所示的移動式檢查裝置本體之平面圖。 [圖5]係圖3所示的移動式檢查裝置本體之左側面圖。 [圖6]係用來使圖3所示的移動式檢查裝置本體上的探傷用探頭進行追隨之追隨機構的平面圖。 [圖7]係用來使圖3所示的移動式檢查裝置本體上的探傷用探頭進行追隨之追隨機構的正面圖。 [圖8]係用來使圖3所示的移動式檢查裝置本體上的探傷用探頭進行追隨之追隨機構的左側面圖。 [圖9]係沿著圖8中的9-9剖面線之剖面圖。 [圖10]係用來說明圖3所示的移動式檢查裝置本體上的追隨機構之示意圖。 [圖11]係用來說明對於作為檢查對象物的鋼板進行內部探傷時之移動式檢查裝置本體的移動路徑之說明圖。 [圖12]係顯示移動式檢查裝置本體依照圖11所示的移動路徑來移動而進行鋼板內部的探傷之根據日本工業規格JIS G0801壓力容器用鋼板的超音波探傷檢查方法的檢查模式之一例。 [圖13]係顯示利用實施例的移動式檢查裝置來進行檢查作為檢查對象物的鋼板的缺陷時的檢查結果分佈圖。 [圖14]係用來說明進行四輪驅動和四輪轉向之移動式檢查裝置之具有代表性的移動路徑的說明圖。 [圖15]係用來說明圖14所示的移動式檢查裝置對於作為檢查對象物的鋼板進行檢查時之具體的移動路徑之說明圖。 [圖16]係顯示將作為檢查對象物的鋼板的檢查領域以隔著中心線(直線)而分割成兩個分割領域的狀態圖。 [圖17]係用來說明對於作為檢查對象物的鋼板進行檢查時之本實施方式的移動式檢查裝置本體的移動路徑之說明圖。

30:移動式檢查裝置本體

31:台車

32:車輪(驅動)

44:探傷用探頭(檢查用感測器)

A1,A2:分割領域

A1a,A2a:分割領域的側邊

B:避免重複進行檢查的領域

D:檢查間距

L:鋼板寬度

P1,P2,P3,P4:點

R1,R2:曲線

S:鋼板(檢查對象物)

Sa:鋼板表面

Claims (5)

1. 一種移動式檢查裝置，係具備： 一邊在檢查對象物的表面上進行移動，一邊對於檢查對象物進行檢查缺陷之移動式檢查裝置本體，其特徵為： 前述移動式檢查裝置本體，係具有：利用可進行正轉和逆轉之至少兩個車輪而在前述檢查對象物的表面上，朝向與前述車輪的旋轉軸正交的前後方向移動之台車；以及配置在該台車的前端側或後端側之用來檢查前述檢查對象物的缺陷之至少一個檢查用感測器， 將前述檢查對象物的檢查領域分割成隔著直線之兩個分割領域，並且前述移動式檢查裝置本體的台車，分別在被分割後的兩個前述分割領域中，是以前述檢查用感測器朝向與前述直線相對向之前述分割領域的側邊側的狀態進行移動。
2. 如請求項1所述之移動式檢查裝置，其中，前述檢查對象物是呈矩形狀，前述檢查領域係形成矩形狀，而被分割後的兩個分割領域也分別是呈矩形狀。
3. 如請求項1或請求項2所述之移動式檢查裝置，其中，前述移動式檢查裝置本體的移動路徑，分別在被分割後的兩個前述分割領域中，係具有：前述檢查用感測器從前述直線上的位置起迄前述分割領域的側邊的位置為止，是一邊以直線狀進行移動一邊對於前述檢查對象物進行檢查之檢查道程；以及前述檢查用感測器從前述分割領域的側邊的位置起迄與前述直線上的位置不同之前述直線上的別的位置為止，是以包含有曲線的軌跡進行移動之移動道程。
4. 一種移動式檢查方法，其特徵為：係使用請求項1至請求項3中之任一項所述之移動式檢查裝置，來對於檢查對象物進行檢查缺陷。
5. 一種鋼材的製造方法，其特徵為：包含了實施請求項4所述的移動式檢查方法之檢查工序。

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