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TWI748669B - 防水型防護衣之剪裁布料縫合方法 - Google Patents

防水型防護衣之剪裁布料縫合方法 Download PDF

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Abstract

一種防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，包含：製備複數個用以縫合組成一防水型防護衣之剪裁布料；剪裁布料中之一者或兩相鄰者係形成二接合區，並將二接合區貼合後形成一接合帶；利用一彎折輔助治具將一防水布料之兩邊緣相向彎折形成二彎折區，並將二彎折區分別貼合於接合帶，藉以使防水布料包覆於接合帶；利用一車縫針將一阻水型線材沿一車縫路徑反覆穿過二彎折區與接合帶，藉以將防水布料車縫固定於接合帶。

Description

防水型防護衣之剪裁布料縫合方法
本發明係有關於一種方法，尤其是指一種防水型防護衣之剪裁布料縫合方法。
醫療用隔離衣（Gown）及連身防護衣（Coverall）的製造標準規範，隸屬於「個人防護裝備（Personal Protective Equipment）」的範疇，ANSI/AAMI PB70是規範這個裝備的標準，分成四個等級，其中，各個等級的隔離服，各有使用場合上的限制，且級數越高意味著衣服的防護越好，可讓使用者有著更高的防護，以免於血液與病毒的感染。其中，在Level 2中的測試標準，經過AATCC 127 測試所得到的靜水壓測試結果數值需大於等於20cmH 2O，經過AATCC 42 測試所得到的耐滲透測試結果數值需小於等於1公克。
然而，在先前技術中，若隔離衣與連身防護衣等防水型防護衣的縫合處的防水處理與潑水處理不佳的話，將容易使得身穿防水型防護衣的使用者，在不可預期的情況下，接觸到液體，如血液、唾液、汙水等，進而增加病毒與細菌穿過防水型防護衣的可能性，並增加使用者感染的風險。
此外，杜邦（DuPont）公司所公開的資料中顯示，其中一車縫（Stitched seam）方式的靜水壓測試結果數值僅有6cmH 2O，另一車縫（Bound seam）方式的靜水壓測試結果數值僅剛好到達20cmH 2O，且上述測試結果都是水洗前的測試結果，其中，杜邦公司所公開的資料簡略整理成以下表一。若要使數值超過20cmH 2O，便需要額外使用防水貼條，但勢必會再額外增加製造成本（防水型防護衣本身的製造成本就已經不便宜）以及增加製程的難度。普遍來說，經過水洗後，防水品質容易下降，靜水壓測試結果數值理論上也會低於上述水洗前的數值。因此，依據杜邦公司所公開的資料，可以合理推測除非額外使用防水貼條，不然採用一般車縫方式的防水型防護衣要達到Level 2的測試標準，是有其風險的。 表一
AATCC 127 Stitched seam Bound seam 使用防水貼條
水洗前 6cmH 2O 20cmH 2O ＞20cmH 2O
有鑒於在先前技術中，防水型防護衣的縫合處可能存在防水處理與潑水處理不佳及其所衍生出的種種問題。本發明之一主要目的係提供一種防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，用以解決先前技術中的至少一個問題。
本發明為解決先前技術之問題，所採用之必要技術手段為提供一種防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，包含以下步驟：製備複數個用以縫合組成一防水型防護衣之剪裁布料；剪裁布料中之一者或兩相鄰者係形成二接合區，並將接合區貼合後形成一接合帶；利用一彎折輔助治具將一防水布料之兩邊緣相向彎折形成二彎折區，並將彎折區分別貼合於接合帶，藉以使防水布料包覆於接合帶；利用一車縫針將一阻水型線材沿一車縫路徑反覆穿過彎折區與接合帶，藉以將防水布料車縫固定於接合帶。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，更包含：利用彎折輔助治具之一開口將防水布料形成二相鄰之暫時彎折區；利用彎折輔助治具，使防水布料脫離開口後，暫時彎折區係相向反摺以形成彎折區。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法中之剪裁布料，包含一前側部剪裁布料、二袖部剪裁布料以及二後側部剪裁布料中之至少一者。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法中之剪裁布料之一靜水壓測試結果數值，係大於等於20cmH 2O。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法中之剪裁布料之靜水壓測試結果數值，係大於等於60cmH 2O。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法中之防水布料之一靜水壓測試結果數值，係大於等於20cmH 2O。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法中之防水布料之靜水壓測試結果數值，係大於等於60cmH 2O。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法中之每一該些剪裁布料之一耐滲透測試結果數值，係小於等於1公克。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使防水型防護衣之剪裁布料縫合方法中之防水布料之一耐滲透測試結果數值，係小於等於1公克。
承上所述，本發明所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，彎折輔助治具、車縫針與阻水型線材，將剪裁布料形成接合帶，將防水布料形成彎折區並包覆且車縫固定於於接合帶，相較於先前技術，本發明的製造過程較為簡單，且僅需利用車縫的方式（不用額外使用防水貼條）即可使防水品質符合法令的規範。此外，防水型防護衣經過多次水洗後，其防水品質，尤其是指肩部縫合處、袖線縫合處以及合側線縫合處的防水品質，仍然可以符合法令的規範，藉以降低水或液體進入防水型防護衣的可能，進而降低使用者被感染的風險。
下面將結合示意圖對本發明的具體實施方式進行更詳細的描述。根據下列描述和申請專利範圍，本發明的優點和特徵將更清楚。需說明的是，圖式均採用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。
請參閱第一圖至第八圖，其中，第一圖係顯示本發明較佳實施例所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法之流程圖；第二圖係顯示本發明較佳實施例所提供之防水布料進入彎折輔助治具與剪裁布料之示意圖；第三圖係顯示第二圖之防水布料之截面示意圖；第四圖係顯示防水布料離開彎折輔助治具之示意圖；第五圖係顯示第四圖之防水布料之截面示意圖；第六圖係顯示本發明較佳實施例所提供之防水布料包覆於剪裁布料之示意圖；第七圖係顯示第六圖之防水布料包覆於剪裁布料之截面示意圖；以及，第八圖係顯示防水型防護衣之示意圖。
如圖所示，本發明較佳實施例所提供的一種防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，包含以下步驟S101至S105。
步驟S101：製備複數個用以縫合組成一防水型防護衣之剪裁布料。
步驟S102：剪裁布料中之一者或兩相鄰者係形成二接合區，並將二接合區貼合後形成一接合帶。
步驟S103：利用彎折輔助治具之一開口將防水布料形成二相鄰之暫時彎折區。
步驟S104：利用彎折輔助治具，使防水布料脫離開口後，二暫時彎折區係相向反摺以形成二彎折區。
步驟S105：利用一車縫針將一阻水型線材沿一車縫路徑反覆穿過二彎折區與接合帶，藉以將防水布料車縫固定於接合帶。
本發明較佳實施例所提供的防水型防護衣之剪裁布料縫合方法係利用如第二圖所示的彎折輔助治具1。
如第二圖所示，彎折輔助治具1開設有一開口H1，開口H1大致呈一橫放的M字型。較佳者，彎折輔助治具1具有一第一端部S1與一第二端部S2，開口H1在第一端部S1處係大於在第二端部S2處。
步驟S101中，會先製備複數個用以縫合組成一防水型防護衣100的剪裁布料C1與剪裁布料C2。剪裁布料C1具有一接合區A1。剪裁布料C2具有一接合區A2。
步驟S102中，剪裁布料C1的接合區A1會貼合於剪裁布料C2的接合區A2，並形成一接合帶M1。而且，剪裁布料C1的接合區A1貼合於剪裁布料C2的接合區A2後，會沿一第一方向D1移動。
步驟S103中，彎折輔助治具1會接收一防水布料C3，並利用彎折輔助治具1的開口H1使防水布料C3形成兩相鄰的暫時彎折區A3、A4。需說明的是，防水布料C3實際上並沒有塞滿整個開口H1，而是只有塞滿開口H1的中間部分，故防水布料C3的截面圖會如第三圖所示。因為防水布料C3為布料，因此實際的截面圖可能與第三圖存在小部分的角度或是形狀上的差異，不過大致上會對應開口H1的中間部分。另外，開口H1在第一端部S1處係大於在第二端部S2處，因此，防水布料C3能夠更輕易地進入開口H1，並在開口H1內沿一第二方向D2移動。實務上來說，第二方向D2實質性地垂直於第一方向D1，但不以此為限。
步驟S104中，防水布料C3脫離第二端部S2的開口H1時，會受操作地改成沿第一方向D1移動。彎折輔助治具1具有二限位件11，因此，防水布料C3沿第一方向D1移動時，會受到限位件11的限位，如第四圖與第七圖所示。此時，防水布料C3經過開口H1所形成的暫時彎折區A3、A4，會在防水布料C3脫離開口H1且受到限位件11限位時，相向反摺而形成二彎折區A5、A6。其中，暫時彎折區A3會變成彎折區A5，暫時彎折區A4則會變成彎折區A6。
更詳細的說明，暫時彎折區A3與暫時彎折區A4的交界處，即第三圖中右側的圓弧段頂端處，在防水布料C3的兩邊緣相向反摺後，會變成彎折區A5與彎折區A6的交界處，即第五圖中右側的鉛直段。
接著，防水布料C3脫離開口H1改成沿第一方向D1移動後，防水布料C3彎折區A5、A6會包覆住剪裁布料C1與剪裁布料C2所形成的接合帶M1，如第六圖與第七圖所示。
步驟S105中，在彎折區A5、A6包覆住接合帶M1後，會利用一車縫針2將一阻水型線材L沿一車縫路徑反覆穿過彎折區A5、A6與接合帶M1，藉以將防水布料C3車縫固定於接合帶M1，如第六圖與第七圖所示。
因為彎折區A5、A6與接合帶M1的關係，將使得防水效果大幅提升，且本發明較佳實施例所提供的防水型防護衣之剪裁布料縫合方法利用彎折輔助治具1加以實施，將使得步驟更為簡單且迅速。
剪裁布料C1與剪裁布料C2可以是防水型防護衣100的一前側部剪裁布料101、二袖部剪裁布料102a、102b以及二後側部剪裁布料103a、103b中之至少一者。另外，圖式繪製兩種剪裁布料C1與剪裁布料C2兩種布料貼合而形成接合帶M1，但不以此為限。在本發明其他實施例中，也可以是單一剪裁布料（例如：剪裁布料C1）的兩側貼合而形成接合帶M1。
一般來說，防水型防護衣100的二肩部縫合處SE1a、SE1b、二袖線縫合處SE2a、SE2b以及合側線縫合處SE3a、SE3b是防水型防護衣100的重點。
在先前技術中，因為肩部縫合處SE1a、SE1b、袖線縫合處SE2a、SE2b以及合側線縫合處SE3a、SE3b的防水品質難以穩定，較難以符合法規的要求。因此，在先前技術中，肩部縫合處SE1a、SE1b、袖線縫合處SE2a、SE2b以及合側線縫合處SE3a、SE3b就變成防水型防護衣100的弱點，液體與病毒容易自上述位置進入防水型防護衣100內，進而提升使用者感染的風險。此外，防水型防護衣100在經過多次水洗後，也容易降低其防水品質，尤其水洗次數越多，防水品質也就越低。
而經由本發明所提供的防水型防護衣之剪裁布料縫合方法將防水布料C3的彎折區A5、A6縫合於接合帶M1後，上述問題將獲得顯著的改善。
更詳細的說明，利用接合帶M1可以在有水或液體因為壓力滲入時，將上述水或液體擋住。防水布料C3的彎折區A5、A6包覆於接合帶M1，可以協助防止水或液體滲入接合帶M1。
阻水型線材L反覆穿過彎折區A5、A6與接合帶M1，可以將防水布料C3車縫固定於接合帶M1。阻水型線材L具有潑水效果，因此，車縫針2在彎折區A5、A6以及接合帶M1所形成的針孔，會因為阻水型線材L的潑水效果，使得水或液體相較於先前技術，更不容易自針孔進入防水型防護衣100內。
阻水型線材L的潑水效果並無標準的測試方法，本發明申請人經由自行測試，確認阻水型線材L經由潑水效果。測試方法類似於將阻水型線材L與一般車線懸掛浸入染色的水溶液中，放置數小時後，發現染色的水溶液已經沿著一般車線上升1至2公分時，染色的水溶液卻都沒有沿著阻水型線材L上升，藉以證實阻水型線材L具有潑水效果。
在本實施例中，車縫針2採用的公製號數範圍為： 60至90號（亞洲針號8至14號）。阻水型線材L採用的支數為：特克斯（Tex）24至60或是支數50/2、60/3、40/2、50/3、30/2、40/3、30/3、20/2。剪裁布料C1、剪裁布料C2與防水布料C3的靜水壓測試結果數值皆大於等於20cmH 2O，較佳者，皆大於等於60cmH 2O。剪裁布料C1、剪裁布料C2與防水布料C3的耐滲透測試結果數值皆小於等於1公克。
上述靜水壓測試結果數值與耐滲透測試結果數值，是ANSI/AAMI PB70區分的四個等級中的Level 2的測試標準，其中，靜水壓測試結果數值是指經過AATCC 127 測試所得到的結果數值，耐滲透測試結果數值則是指經過AATCC 42 測試所得到的結果數值。在Level 2的測試標準中，靜水壓測試結果數值需大於等於20cmH 2O，耐滲透測試結果數值需小於等於1公克。
防水型防護衣100經由上述本發明所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法進行縫合後，進行上述AATCC 127以及AATCC 42測試的結果如下表二。 表二
AATCC 127 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值
水洗前 44 46 48 50 44 50 42 48 48 40 46cmH 2O
30次水洗後 44 41 50 45 35 46 43 43 48 49 44cmH 2O
AATCC 42 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值
水洗前 ＜0.1g ＜0.1g
30次水洗後 ＜0.1g ＜0.1g
從上述AATCC 127的十次測試結果可以明顯看出，防水型防護衣100經由上述本發明所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法進行縫合後，不僅水洗前的靜水壓測試結果數值的平均值（46cmH 2O）遠超過Level 2的測試標準（20cmH 2O），連經過30次水洗後的靜水壓測試結果數值的平均值（44cmH 2O）也遠超過Level 2的測試標準。
而上述AATCC 42的十次測試結果，不論水洗前或是30次水洗後的耐滲透測試結果數值也都符合Level 2的測試標準（小於等於1公克）。
對比先前技術中，杜邦（DuPont）公司所公開的資料中，其中一車縫（Stitched seam）的測試結果僅有6cmH 2O，另一車縫（Bound seam）的測試結果僅剛好到達20cmH 2O，且上述測試結果都是水洗前的測試結果。若要使數值超過20cmH 2O，便需要額外使用防水貼條。
因此，防水型防護衣100經由上述本發明所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法進行縫合後，防水效果大幅提升，且經由實驗數據證實，即便是水洗後的防水效果也可以符合規範。故本發明所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法可以適用於各種需要符合Level 2的醫療用衣服上，且單純利用車縫方式，不須額外使用防水貼條。
綜上所述，本發明所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，利用彎折輔助治具、車縫針與阻水型線材，將剪裁布料形成接合帶，將防水布料形成彎折區並包覆且車縫固定於於接合帶，相較於先前技術，本發明的製造過程較為簡單，且僅需利用車縫的方式（不用額外使用防水貼條）即可使防水品質符合法令的規範。此外，防水型防護衣經過多次水洗後，其防水品質，尤其是指肩部縫合處、袖線縫合處以及合側線縫合處的防水品質，仍然可以符合法令的規範，藉以降低水或液體進入防水型防護衣的可能，進而降低使用者被感染的風險。
藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本發明之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發明之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本發明所欲申請之專利範圍的範疇內。
1:彎折輔助治具 11:限位件 2:車縫針 100:防水型防護衣 101:前側部剪裁布料 102a,102b:袖部剪裁布料 103a,103b:後側部剪裁布料 A1,A2:接合區 A3,A4:暫時彎折區 A5,A6:彎折區 C1,C2:剪裁布料 C3:防水布料 D1:第一方向 D2:第二方向 H1:開口 L:阻水型線材 M1:接合帶 S1:第一端部 S2:第二端部 SE1a,SE1b:肩部縫合處 SE2a,SE2b:袖線縫合處 SE3a,SE3b:合側線縫合處
第一圖係顯示本發明較佳實施例所提供之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法之流程圖； 第二圖係顯示本發明較佳實施例所提供之防水布料進入彎折輔助治具與剪裁布料之示意圖； 第三圖係顯示第二圖之防水布料之截面示意圖； 第四圖係顯示防水布料離開彎折輔助治具之示意圖； 第五圖係顯示第四圖之防水布料之截面示意圖； 第六圖係顯示本發明較佳實施例所提供之防水布料包覆於剪裁布料之示意圖； 第七圖係顯示第六圖之防水布料包覆於剪裁布料之截面示意圖；以及 第八圖係顯示防水型防護衣之示意圖。

Claims (9)

  1. 一種防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，包含以下步驟： (a) 製備複數個用以縫合組成一防水型防護衣之剪裁布料； (b) 該些剪裁布料中之一者或兩相鄰者係形成二接合區，並將該二接合區貼合後形成一接合帶； (c) 利用一彎折輔助治具將一防水布料之兩邊緣相向彎折形成二彎折區，並將該二彎折區分別貼合於該接合帶，藉以使該防水布料包覆於該接合帶；以及 (d) 利用一車縫針將一阻水型線材沿一車縫路徑反覆穿過該二彎折區與該接合帶，藉以將該防水布料車縫固定於該接合帶。
  2. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，該步驟(c)中更包含： (c1) 利用該彎折輔助治具之一開口將該防水布料形成二相鄰之暫時彎折區；以及 (c2) 利用該彎折輔助治具，使該防水布料脫離該開口後，該二暫時彎折區係相向反摺以形成該二彎折區。
  3. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，該些剪裁布料包含一前側部剪裁布料、二袖部剪裁布料以及二後側部剪裁布料中之至少一者。
  4. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，每一該些剪裁布料之一靜水壓測試結果數值係大於等於20cmH 2O。
  5. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，每一該些剪裁布料之該靜水壓測試結果數值係大於等於60cmH 2O。
  6. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，該防水布料之一靜水壓測試結果數值係大於等於20cmH 2O。
  7. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，該防水布料之該靜水壓測試結果數值係大於等於60cmH 2O。
  8. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，每一該些剪裁布料之一耐滲透測試結果數值係小於等於1公克。
  9. 如請求項1所述之防水型防護衣之剪裁布料縫合方法，其中，該防水布料之一耐滲透測試結果數值係小於等於1公克。
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