TWI635981B - Hidden handle quick release structure - Google Patents

Abstract

一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔之孔壁上具有一階級面；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外；一彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動。

Description

藏柄式快拆結構

本發明係與自行車之零件有關，更詳而言之係指一種藏柄式快拆結構。

按，自行車之快拆結構，主要係用以將車輪與車架進行快速地結合與拆離。

惟，自行車之種類眾多，其所適用之快拆結構類型亦不相同。其中，在需要極大抗衝擊力之登山車或下坡車上所使用之快拆結構，係在一軸桿之一端上設置外螺紋，而與車架上之內螺紋直接螺接，以增進抗衝擊力。但，此種藉由螺紋與車架螺鎖之快拆結構，由於僅能由單邊之一扳桿調整鬆緊度，因此不容易控制扳桿之位置，若扳桿朝下時，會有容易被異物碰撞而使快拆結構鬆開之疑慮，但若強行將扳桿朝上固定，則又容易導致車輪與車架間有著過鬆或過緊之情形產生。

是以，如我國第M541974號所揭專利案，便能將驅動柄加以隱藏，以達到較為安全之功效。然而，此一專利案所揭之快拆結構，有著零件過多、製造成本高、組裝困難及市場競爭力不佳等問題。

有鑑於此，為改善先前技術中，習知快拆結構有著安全性不佳、調整困難、零件過多、製造成本高、組裝困難及市場競爭力不佳等問題；緣此，本發明乃提供一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔之孔壁上具有一階級面；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外；一彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動；藉以達到提高安全性、零件少而簡單、減少製造成本、降低組裝困難度及具備市場競爭力。

100‧‧‧藏柄式快拆結構

10‧‧‧外軸桿

11‧‧‧軸桿

111‧‧‧身部

112‧‧‧頭部

113‧‧‧收納孔

114‧‧‧軸桿外螺紋

115‧‧‧卡制槽

12‧‧‧卡環

121‧‧‧階級面

20‧‧‧內藏轉柄

21‧‧‧第一桿體

211‧‧‧第一樞接部

212‧‧‧擋銷插孔

213‧‧‧第一樞接孔

22‧‧‧第二桿體

221‧‧‧桿身

222‧‧‧桿頭

223‧‧‧第二樞接部

224‧‧‧桿身外螺紋

225‧‧‧第二樞接孔

226‧‧‧桿頭內螺紋

23‧‧‧樞接插銷

24‧‧‧擋銷

241‧‧‧擋部

30‧‧‧彈簧

90‧‧‧車架

第1圖係本發明一較佳實施例之立體分解圖。

第2圖係第1圖所示實施例之立體組合圖。

第3圖~第7圖係第1圖所示實施例之操作示意圖。

為使貴 審查委員能對本發明之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：請參閱第1圖至第7圖，係本發明一較佳實施例所提供之一種藏柄式快拆結構100，其主要包含有一外軸桿10、一內藏轉柄20及一彈簧30，其中：請參閱第1圖至第3圖，該外軸桿10，具有一軸桿11及一卡環12。該軸桿11具有一身部111、一同軸連接於該身部111一端之頭部112及一軸向貫穿該身部111與該頭部112之收納孔113，該頭部112之外徑大於該身部111之外徑，該身部111之自由端外周面具有一軸桿外螺紋114，該頭部112之自由端面上凹陷有若干依等角度環狀排列之卡制槽115；該卡環12係緊迫固定於該軸桿11之收納孔113孔壁中，並位於該身部111與該頭部112之鄰接處，以由該卡環12朝向該身部111之一端面形成為一階級面121。

請參閱第1圖至第3圖，該內藏轉柄20，具有一第一桿體21、一第二桿體22、一樞接插銷23及一擋銷24。該第一桿體21係置於外軸桿10之收納孔113中，該第一桿體21一端具有一第一樞接部211，另一端之外周面上具有一徑向貫穿有一擋銷插孔212，該第一樞接部211上徑向貫穿 有一第一樞接孔213；該第二桿體22具有一桿身221及一桿頭222，該桿身221係置於該外軸桿10之收納孔113中，該桿身221一端具有一第二樞接部223，另一端具有一桿身外螺紋224，該第二樞接部223上徑向貫穿有一第二樞接孔225，桿頭222之外徑大於該桿身221之外徑，亦大於該收納孔113之孔徑，該桿頭222之軸向具有一桿頭內螺紋226，該桿頭內螺紋226係與該桿身外螺紋224螺接，使該桿頭222同軸連接於該桿身221一端上，並位於該收納孔113外；該樞接插銷23係穿置於該第一桿體21之第一樞接孔213與該第二桿體22之第二樞接孔225中，使該第一桿體21與該第二桿體22樞接，該擋銷24係穿置於該第一桿體21之擋銷插孔212中，且該擋銷24二端並外伸於該擋銷插孔212外，使由該擋銷24外伸之部位形成為一自該第一桿體21徑向外凸之擋部241。

請參閱第1圖至第3圖，該彈簧30，為壓縮彈簧，係抵接於該外軸桿10之階級面121與該內藏轉柄20之擋部241間，以由該彈簧30提供該內藏轉柄20往該收納孔113內位移之彈性預力。

是以，上述即為本發明一較佳實施例所提供之一種藏柄式快拆結構100各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點說明如下：如欲將本發明藏柄式快拆結構100與車架90結 合、分離或調整鬆緊度時，可將該內藏轉柄20之第二桿體22朝該收納孔113外拉出(如第4圖所示)，此時該彈簧30被該擋部241與該階級面121壓縮，接著樞轉該第二桿體22與該外軸桿10呈垂直(如第5圖所示)，並將該桿身221卡入於該外軸桿10之任一卡制槽115內(如第6圖所示)，接著再轉動該第二桿體22(如第7圖所示)，便能同時帶動該外軸桿10轉動，以達到與車架90間進行結合、分離或調整鬆緊度之功效。待操作完成後，便可將該第二桿體22轉回至與該收納孔113同一軸向，此時放開該第二桿體22，便能由該彈簧30之彈力將該桿身221推回至該收納孔113內(如第3圖所示)。

是以，由於本發明在無須調整位置時，係將用以驅動該外軸桿10轉動之內藏轉柄20大部隱藏在外軸桿10之收納孔113內，而僅外露概呈圓盤狀之桿頭222，而能避免被外物撞擊而轉動之可能性，以具備較高之安全性，且其零件少而簡單，更能減少製造成本、降低組裝困難度，其美感亦具備市場競爭力。

另外，上述實施例中之桿身與桿頭係可一體連接。

以上所揭，僅為本發明所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本發明之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本發明所為之均等變化，皆應屬本發明所涵蓋之範圍。

Claims (9)

1. 一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔之孔壁上具有一階級面，該外軸桿具有一軸桿，該軸桿具有一身部、一同軸連接於該身部一端之頭部，該收納孔係軸向貫穿該身部與該頭部，該頭部之外徑大於該身部之外徑，該軸桿外螺紋係位於該身部之自由端外周面上，該卡制槽係凹陷形成於該頭部之自由端面上；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外；一彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之藏柄式快拆結構，其中，該外軸桿更具有一卡環，該卡環係緊迫固定於該收納孔之孔壁上，位於該身部與該頭部之鄰接處，以由該卡環朝向該身部 之一端面形成為該階級面。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之藏柄式快拆結構，其中，該卡制槽之數量為二以上，係依等角度環狀凹陷排列於該頭部之自由端面上。
4. 一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔之孔壁上具有一階級面；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外，該第一桿體之一端具有一第一樞接部，該第二桿體之桿身一端具有一第二樞接部，該第一樞接部係與該第二樞接部進行樞接；一彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動。
5. 依據申請專利範圍第4項所述之藏柄式快拆結構，其中，該內藏轉柄更具有一樞接插銷；該第一樞接部上徑向貫穿有一 第一樞接孔，該第二樞接部上徑向貫穿有一第二樞接孔，該樞接插銷係穿置於該第一樞接孔與該第二樞接孔中。
6. 一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔之孔壁上具有一階級面；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外，該內藏轉柄更具有一擋銷；該第一桿體之外周面上具有一徑向貫穿有一擋銷插孔，該擋銷係穿置於該擋銷插孔中，且該擋銷二端並外伸於該擋銷插孔外，使由該擋銷外伸之部位形成為該擋部；一彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動。
7. 一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔 之孔壁上具有一階級面；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外，該桿身具有一桿身外螺紋，該桿頭具有一桿頭內螺紋，該桿頭內螺紋係與該桿身外螺紋螺接；一彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動。
8. 一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔之孔壁上具有一階級面；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭一體連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外； 一彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動。
9. 一種藏柄式快拆結構，包含有：一外軸桿，具有一位於一端外周面上之軸桿外螺紋、至少一位於另一端面上之卡制槽及一軸向延伸之收納孔，該收納孔之孔壁上具有一階級面；一內藏轉柄，具有一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體係置於外軸桿之收納孔中，該第一桿體之徑向外凸有一擋部，該第二桿體具有一桿身及一桿頭，該桿身係置於該收納孔中，一端與該第一桿體樞接，另一端與該桿頭連接，該桿頭之外徑大該收納孔之孔徑而位於該收納孔外；一彈簧，為壓縮彈簧，係抵接於該外軸桿之階級面與該內藏轉柄之擋部間；當該內藏轉柄未受外力作用時，由該彈簧提供該內藏轉柄往該收納孔內移動之彈性預力，當該內藏轉柄受外力拉動時，該第二桿體可樞轉而卡入於該外軸桿之卡制槽內，以帶動該外軸桿轉動。