TWI686781B - 智能顯示踏墊 - Google Patents

Abstract

一種智能顯示踏墊，係接收一發送端所偵測之一感應訊號，其係包括一顯示踏墊單元及一腳踏墊，該顯示踏墊單元包含一框體、一背光模組、一第一無線傳輸接收模組、一加速度感測模組、一第一控制模組、一面板及一底板，該框體一側具有一凹槽形成一容設部容設一供電模組，該背光模組容設於該凹槽內並包含至少一電路板電性連接該供電模組，該電路板上設置有複數發光構件，該第一無線傳輸接收模組設置於該電路板上用以接收該感應訊號，該加速度感測模組設置於該電路板上用以偵測一加速度的變化並產生一電壓訊號，該第一控制模組設置於該電路板上並根據該感應訊號及電壓訊號啟閉該背光模組，該面板容設於該凹槽內並對應設置於該背光模組之上方，該底板組設於框體之另一側，該顯示踏墊單元裝設於該腳踏墊內。

Description

智能顯示踏墊

本發明係有關於一種智能顯示踏墊，尤指一種可大幅提高安全性、安裝便利性並可達到薄型化及具有節能效果之智能顯示踏墊。

目前市面上具有發光功能的汽車腳踏墊技術，通常需透過電性連接車用電源，其安裝非常複雜不易且有安全上的問題，或者其設計上體積較重且較大，無法相容於任意款式之腳踏墊。

另，一般市面上所習知的迎賓飾板，係有利用磁扣開關、紅外線開關或超音波開關進行控制燈體(如照明燈或發光二極體等)的開啟及關閉。

以利用磁扣開關進行控制之結構而言，由於磁石設置於車門內，踏板則是在車輛開門可見之低處，兩者藉由磁力感應來開關，雖較為節省電力，但磁石因不容易安裝於相對於感應開關的位置而走位，進而導致感應失準的狀況。

以利用紅外線開關或超音波開關進行控制之結構而言，由於也是必須使用車電供給電源，因此需有車內線材牽引連接產品，故造成安裝繁複不易且有安全性等問題。

因此，不論是市面上的具有發光功能的汽車腳踏墊或是迎賓飾板，其裝設的方式皆必須透過線材電性連接車用電源，此易造成安裝複雜度且易有安全上的疑慮等不少缺失問題，並且會導致腳踏墊及迎賓飾板的整體體積無法薄型化。

是以，要如何解決上述習用之問題與缺失，即為本新型之創作人與從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

爰此，為有效解決上述之問題，本發明之主要目的在於提供一種大幅提高安全性之智能顯示踏墊。

本發明之次要目的，在於提供一種大幅增加安裝便利性之智能顯示踏墊。

本發明之次要目的，在於提供一種可達到薄型化效果之智能顯示踏墊。

本發明之次要目的，在於提供一種具有節能功效之智能顯示踏墊。

為達上述目的，本發明係提供一種智能顯示踏墊，其係可接收一發送端所偵測之一感應訊號，該智能顯示踏墊係包括一顯示踏墊單元及一腳踏墊，該顯示踏墊單元包含一框體、一背光模組、一第一無線傳輸接收模組、一加速度感測模組、一第一控制模組、一面板及一底板，該框體一側具有一凹槽，一容設部對應開設於該凹槽處，該容設部容設一供電模組，該背 光模組係對應容設於所述凹槽內，該背光模組係包含至少一電路板電性連接所述供電模組，該電路板上設置有複數發光構件，該第一無線傳輸接收模組設置於該電路板上，用以接收所述發送端之感應訊號，該加速度感測模組設置於該電路板上，用以偵測一加速度的變化並產生一電壓訊號，該第一控制模組設置於該電路板上，並與該背光模組、該第一無線傳輸接收模組及該加速度感測模組電性連接，該第一控制模組係根據所述感應訊號及電壓訊號啟閉該背光模組，該面板容設於該凹槽內並對應設置於該背光模組之上方，該底板係組設於所述框體之另一側並對應罩蓋所述容設部，該腳踏墊具有一容置部，所述顯示踏墊單元係對應裝設於該容置部內。

前述之發送端更具有一感應模組及一第二無線傳輸接收模組及一第二控制模組，該感應模組用以偵測所述感應訊號並將該感應訊號傳送至該第二控制模組，該第二控制模組根據該感應訊號產生一控制訊號並將該控制訊號傳送至該第二無線傳輸接收模組後，該第二無線傳輸接收模組再將該控制訊號傳送至所述第一無線傳輸接收模組。

須說明的是，本發明所述之腳踏墊係對應裝設於一車體之底部內，所述發送端可被安置在一迎賓飾板或該車體之一車門上或該車體之一門框上。

透過本發明此結構的設計，當開啟車體之車門時，此時藉由所述發送端的感應模組偵測到該車門的開啟並偵測該感應 訊號，並將該感應訊號傳送至該第二控制模組，該第二控制模組根據該感應訊號產生所述控制訊號並將該控制訊號傳送至該第二無線傳輸接收模組，接著該第二無線傳輸接收模組再將該控制訊號傳送至所述顯示踏墊單元的第一無線傳輸接收模組，該第一無線傳輸接收模組接收該控制訊號後傳送至該第一控制模組，該第一控制模組根據該控制訊號開啟該背光模組，因此透過本發明，所述智能顯示踏墊即可依照車門開啟時自動點亮該背光模組，車門關閉時關閉該背光模組，如此一來，免除習知腳踏墊及發送端必須透過線材電性連接車用電源而造成的安裝複雜及安全等缺失問題，本發明係透過該智能顯示踏墊的第一無線傳輸接收模組及發送端的第二無線傳輸接收模組取代習知利用線材連接的方式，進而大幅提高安全性及安裝便利性，此外，還可達到薄型化之功效。

除此之外，藉由所述顯示踏墊單元內的加速度感測模組，當該車體長時間處於靜止狀態時，此時該加速度感測模組偵測到的加速度變化為0，該第一控制模組係根據該電壓訊號來關閉該背光模組及該第一無線傳輸接收模組，以令該智能顯示踏墊於車體靜止狀態下時為一省電模式，只保留該加速度感測模組偵測該車體的行為狀態；另外，當該車體處於行駛狀態時，此時該加速度感測模組偵測到的加速度變化大於0，該第一控制模組係根據該電壓訊號來關閉該背光模組及該第一無線傳輸接收模組，以令該智能顯示踏墊於車體行駛狀態下時為一休眠模 式，同樣地也只保留該加速度感測模組偵測該車體的行為狀態，當車體之車門開啟或關閉時，該加速度感測模組所感測的加速度係為由0變化為大於0時(即該加速度感測模組為由靜止狀態到震動狀態)，該加速度感測模組發出的電壓訊號傳送至該第一控制模組，該第一控制模組則根據該電壓訊號控制該第一傳輸接收模組以開啟一段時間來接收該發送端的控制訊號，此時即可依照該控制訊號來開啟該背光模組，因此，不論車體處於靜止狀態或行駛狀態時，可將不必要的模組關閉，令不必要的模組(背光模組、第一無線傳輸接收模組)產生省電模式或休眠模式，進而達到大幅節能之功效。

此外，該智能顯示踏墊的顯示踏墊單元更具有一計時模組，其係設置於該電路板上並與該第一控制模組及該背光模組相電性連接，當車體之車門開啟時間過長時，可藉由該計時模組自動關閉該背光模組以更達到節省電源之效果。

2:智能顯示踏墊

20:顯示踏墊單元

201:框體

202:凹槽

203:容設部

21:供電模組

22:背光模組

23:計時模組

24:電路板

25:第一無線傳輸接收模組

26:加速度感測模組

27:第一控制模組

3:發光構件

4:面板

40:透光部

5:底板

6:防水圈

7:腳踏墊

70:容置部

8:發送端

80:感應模組

81:第二無線傳輸接收模組

82:第二控制模組

9:車體

90:車門

91:門框

第1圖係為本發明智能顯示踏墊之第一實施例立體分解圖；第2圖係為本發明智能顯示踏墊之第一實施例之立體組合圖；第3圖係為本發明智能顯示踏墊之第一實施例之踏墊立體圖；第4圖係為本發明智能顯示踏墊之第一實施例之顯示踏墊單元方塊圖；第5圖係為本發明智能顯示踏墊之第一實施例之方塊示意圖； 第6圖係為本發明智能顯示踏墊之第一實施例之實施示意圖；第7圖係為本發明智能顯示踏墊之第二實施例之方塊示意圖。

本發明之上述目的及其結構與功能上的特性，將依據所附圖式之較佳實施例予以說明。

請參閱第1、2、3圖，係為本發明智能顯示踏墊之第一實施例之立體分解圖及立體組合圖及踏墊立體圖，如圖所示，一種智能顯示踏墊2，其係可接收一發送端8所偵測之一感應訊號，須說明的是，該發送端8可被安裝設置於一迎賓飾板內、一車門90相關位置上或是一車體9之一門框91上(請一併參閱第6圖)，該智能顯示踏墊2係包括一顯示踏墊單元20及一腳踏墊7，另外，須說明的是，該腳踏墊7對應裝設於所述車體9之底部內。

續請一併參閱第4、5圖，所述顯示踏墊單元20包含一框體201、一背光模組22、一第一無線傳輸接收模組25、一加速度感測模組26、一第一控制模組27、一面板4及一底板5，該框體201一側具有一凹槽202，一容設部203對應開設於該凹槽202位置處，於該容設部203處對應容設一供電模組21，該供電模組21係用以提供該顯示踏墊單元20之各部件的電力，該背光模組22對應容設於該凹槽202內，該背光模組22係包含至少一電路板24電性連接所述供電模組21，該電路板24上設置有複數發光構件3，該等發光構件3可以選擇是一發光二極體(Light-emitting diode)或一有機發光二極體(Organic Light-Emitting Diode)其中一種，該第一無線傳輸接收模組25、該加速度感測模組26及 該第一控制模組27皆設置於該電路板24上並與其電性連接，該第一無線傳輸接收模組25用以接收所述發送端8之感應訊號，該加速度感測模組26用以偵測一加速度的變化並產生一電壓訊號，該第一控制模組27與該背光模組22、該第一無線傳輸接收模組25及該加速度感測模組26電性連接，並該第一控制模組27會根據所述感應訊號及電壓訊號來開啟或關閉該背光模組22，該面板4容設於該凹槽202內並且對應設置於該背光模組22的上方，於該面板4上更形成一透光部40，該透光部40對應設置在該背光模組22之上方以便該等發光構件3發出的光源可由該透光部40透出至外界；所述底板5係組設於所述框體201之另一側並對應罩蓋所述容設部203，又該底板5與該框體201之間更具有一防水圈6，該防水圈6係裝設於該容設部203之周側，如此得以令該顯示踏墊單元20達到防水的功效；所述腳踏墊7具有一容置部70，得以令所述顯示踏墊單元20對應裝設於該容置部70內，而裝設完成的腳踏墊7可對應鋪設於該車體9內駕駛座、副駕駛座或後座的踩腳位置處；在此須說明的是，本實施例之發送端8係以裝設於所述迎賓飾板內做說明，但並不引以為限，所述發送端8也可安裝在所述車門90或門框91上(如段落0021所述)，合先敘明，該迎賓飾板更具有一感應模組80、一第二無線傳輸接收模組81及一第二控制模組82，該感應模組80係可選擇為一磁感式近接開關 (magnetic sensor)或一電容式近接開關(capacitive sensor)其中任意一種，其係利用電荷感應的變化取代以往利用磁鐵的方式，不須在車體9的車門90上加裝磁鐵即可具有感應的功效，而利用所述迎賓飾板的感應模組80來感測車門90的開啟或關閉狀態係為習知之技術，故在此不多做贅述，所述第一、二控制模組27、82係可選擇為一微控制器(MCU)或一積體電路(IC)；因此，當車門90開啟或關閉時，該感應模組80將偵測到的感應訊號傳送至該第二控制模組82，該第二控制模組82根據該感應訊號產生一控制訊號並將該控制訊號傳送至該第二無線傳輸接收模組81後，再藉由該第二無線傳輸接收模組81將該控制訊號傳送至所述顯示踏墊單元20的第一無線傳輸接收模組25，以告知該腳踏墊7目前車門90狀態為開啟或關閉；透過本發明此結構的設計，如第6圖所示，當開啟車體9之車門90時，此時該發送端8的感應模組80會偵測該車門90為開啟的狀態並偵測所述感應訊號，再將該感應訊號傳送至該第二控制模組82，該第二控制模組82係根據該感應訊號產生所述控制訊號並將該控制訊號傳送至該第二無線傳輸接收模組81，接著該第二無線傳輸接收模組81再將該控制訊號傳送至所述顯示踏墊單元20的第一無線傳輸接收模組25，該第一無線傳輸接收模組25接收該控制訊號後再傳送至該第一控制模組27，該第一控制模組27根據該控制訊號來開啟該背光模組22，因此，透過本發明，該智能顯示踏墊2即可依照車門90開啟時自動點亮該背 光模組22，車門90關閉時則關閉該背光模組22，如此一來，可免除習知的腳踏墊及發送端必須透過線材電性連接至車用電源而造成的安裝複雜及安全等缺失問題，本發明係透過該智能顯示踏墊2的第一無線傳輸接收模組25及發送端8的第二無線傳輸接收模組81取代習知利用線材連接的方式，進而大幅提高安全性以及安裝便利性，並且還可達到薄型化之效果。

除此之外，透過該顯示踏墊單元20內的加速度測模組26，當該車體9長時間處於靜止狀態時，此時加速度感測模組26偵測到的加速度變化為0，該第一控制模組27係根據該加速度感測模組26發出的電壓訊號來關閉該背光模組22及該第一無線傳輸接收模組25，以令該智能顯示踏墊2於車體9靜止狀態下時為一省電模式，只保留該加速度感測模組26偵測該車體9的行為狀態；另外，當該車體9處於行駛狀態時，此時該加速度感測模組26偵測到的加速度變化大於0，該第一控制模組27係根據該加速度感測模組26發出的電壓訊號來關閉該背光模組22及該第一無線傳輸接收模組25，以令該智能顯示踏墊2於車體9行駛狀態下時為一休眠模式，同樣地也只保留該加速度感測模組26偵測該車體9的行為狀態；當車體9之車門90開啟或關閉時，該加速度感測模組26所感測的加速度係為由0變化為大於0時(即該加速度感測模組26為由靜止狀態到震動狀態)，該加速度感測模組26發出的電壓 訊號傳送至該第一控制模組27，該第一控制模組27則根據該電壓訊號控制該第一無線傳輸接收模組25以開啟一段時間來接收該發送端8的控制訊號，此時即可依照該控制訊號來開啟該背光模組22，因此，不論車體9處於靜止狀態或行駛狀態時，該智能顯示踏墊2可將不必要的模組關閉，令不必要的模組(背光模組22、第一無線傳輸接收模組25)產生省電模式或休眠模式，進而達到大幅節能之功效。

續請參閱第7圖並一併參閱第2圖及第6圖，係為本發明智能顯示踏墊之第二實施例之方塊示意圖，所述智能顯示踏墊部份元件及元件間之相對應之關係與前述智能顯示踏墊相同，故在此不再贅述，惟本智能顯示踏墊與前述最主要之差異為，所述顯示踏墊單元20更具有一計時模組23，該計時模組23係設置於該電路板24上並與該第一控制模組27及該背光模組22相電性連接，當車體9之車門90開啟時間過長時，可透過該計時模組23自動關閉該背光模組22以更達到節省電源之效果。以上所述，本發明相較於習知具有下列優點：1.大幅提高安全性；2.增加安裝便利性；3.達到薄型化之效果；4.具有節能之功效。

以上已將本發明做一詳細說明，惟以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能限定本發明實施之範圍，即 凡依本發明申請範圍所作之均等變化與修飾等，皆應仍屬本發明之專利涵蓋範圍。

2:智能顯示踏墊

201:框體

202:凹槽

203:容設部

22:背光模組

24:電路板

3:發光構件

4:面板

40:透光部

5:底板

6:防水圈

Claims (10)

1. 一種智能顯示踏墊，其係可接收一發送端所偵測之一感應訊號，該智能顯示踏墊係包括：一顯示踏墊單元，係包括：一框體，其一側具有一凹槽，一容設部對應開設於該凹槽處，該容設部容設一供電模組；一背光模組，係對應容設於所述凹槽內，該背光模組係包含至少一電路板電性連接所述供電模組，該電路板上設置有複數發光構件；一第一無線傳輸接收模組，設置於該電路板上，用以接收所述發送端之感應訊號；一加速度感測模組，設置於該電路板上，用以偵測一加速度的變化並產生一電壓訊號；一第一控制模組，設置於該電路板上，並與該背光模組、該第一無線傳輸接收模組及該加速度感測模組電性連接，該第一控制模組係根據所述感應訊號及電壓訊號啟閉該背光模組；一面板，係容設於該凹槽內並對應設置於該背光模組之上方；一底板，係組設於所述框體之另一側並對應罩蓋所述容設部；及一腳踏墊，具有一容置部，所述顯示踏墊單元係對應裝設於該容置部內；其中當所述加速度感測模組偵測到的加速度變化等於0時，該第一控制模組係根據該電壓訊號關閉所述背光模組及第一無線傳輸接收模組，並此時該智能顯示踏墊為一省電模式；當所述加速度感測模組偵測到的加速度變化為大於0時，該第一控制模組係根據該電壓訊號關閉所述背光模組及第一無線傳輸接收 模組，並此時該智能顯示踏墊為一休眠模式。
2. 如請求項1所述之智能顯示踏墊，其中所述發送端更具有一感應模組及一第二無線傳輸接收模組及一第二控制模組，該感應模組用以偵測所述感應訊號並將該感應訊號傳送至該第二控制模組，該第二控制模組根據該感應訊號產生一控制訊號並將該控制訊號傳送至該第二無線傳輸接收模組。
3. 如請求項2所述之智能顯示踏墊，其中所述控制訊號傳送至該第二無線傳輸接收模組後，再藉由該第二無線傳輸接收模組將該控制訊號傳送至所述第一無線傳輸接收模組。
4. 如請求項2所述之智能顯示踏墊，其中所述感應模組係選擇為一磁感式近接開關(magnetic sensor)或一電容式近接開關(capacitive sensor)。
5. 如請求項1所述之智能顯示踏墊，其中所述發光構件係選擇為一發光二極體(Light-emitting diode)或一有機發光二極體(Organic Light-Emitting Diode)。
6. 如請求項1所述之智能顯示踏墊，其中更具有一防水圈，該防水圈係裝設於該容設部之周側以達到防水效果。
7. 如請求項1所述之智能顯示踏墊，其中所述面板更形成一透光部，該透光部對應設置在所述背光模組之上方以便於出光。
8. 如請求項2所述之智能顯示踏墊，其中所述第一、二控制模組係選擇為一微控制器(MCU)或一積體電路(IC)。
9. 如請求項1所述之智能顯示踏墊，其中所述顯示踏墊單元更具有一計時模組，其係設置於該電路板上並與該第一控制模組及該背光模組相電性連接，該計時模組係用以自動關閉該背光模組以節省電源。
10. 如請求項1所述之智能顯示踏墊，其中所述腳踏墊係對應裝設於一車體之底部內，所述發送端可被安置在一迎賓飾板或該車體之一車門上或該車體之一門框上。

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