TWI666134B - 車輛門蓋開閉機構 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種車輛門蓋開閉機構，其包含輸入接頭、外殼、軌道組件、移動平台、門蓋、傳動索以及驅動組件。外殼遮罩輸入接頭且開設有通口，輸入接頭對齊通口。軌道組件對應外殼的內側面配置，其形成有包含直線段以及坡道的槽道。移動平台設置在軌道組件上且能夠沿槽道移動。門蓋設置在移動平台上。傳動索設有伸縮致動桿以連接移動平台。驅動組件連動傳動索且能夠拉動傳動索而牽引移動平台沿槽道位移，伸縮致動桿能夠伸縮而容許滑榫沿槽道移動以內縮開閉通口。

Description

車輛門蓋開閉機構

本發明係有關於車輛門蓋開閉機構，特別是一種動力驅動的車輛門蓋開閉機構。

現行的汽車加油口門蓋或是電動車的充電口門蓋皆是以鋼索拉動以控制其開閉，唯鋼索一般以擺臂拉動，其拉動行程不長，因此該構造大多只能控制解鎖門蓋，較難大幅度地移動門蓋，開閉門蓋仍需要手動操作。一旦車主上車後才發現門蓋未關，則必須再下車手動關閉門蓋，因此難稱便利。

有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。

本發明提供一種動力驅動的車輛門蓋開閉機構。

本發明提供一種車輛門蓋開閉機構，其包含一輸入接頭、一外殼、一軌道組件、一移動平台、一門蓋、一傳動索及一驅動組件。外殼具有一外側面以及與外側面相對的一內側面，且外殼開設有連通外側面及內側面的一通口，外殼遮罩輸入接頭，輸入接頭對應外殼的內側面配置且對齊通口。軌道組件對應外殼的內側面配置，軌道組件形成有至少一槽道，槽道包含實質上平行於外殼延伸的一直線段以及自直線段的一端朝向通口傾斜延伸的一坡道。移動平台可活動地設置在軌道組件上，移動平台設有至少一滑榫，滑榫設置在相對應的槽道內且能夠沿槽道移動。門蓋設置在移動平台上。傳動索設置在軌道組件上，傳動索的中段設置有一伸縮致動桿，且伸縮致動桿連接移動平台。驅動組件連動傳動索且能夠拉動傳動索而牽引移動平台沿槽道位移，伸縮致動桿能夠伸縮而容許滑榫沿槽道移動，當滑榫位於坡道末端時，門蓋位於通口內且封閉通口。

本發明的車輛門蓋開閉機構，其驅動組件可以包含以一馬達驅動旋轉的一捲繞軸，傳動索的二端分別以相反的捲繞方向捲繞於捲繞軸。驅動組件也可以包含同向旋轉的一對捲繞軸，傳動索的二端分別以相反的捲繞方向捲繞於各捲繞軸。驅動組件也可以包含反向旋轉的一對捲繞軸，傳動索的二端分別以相同的捲繞方向捲繞於各捲繞軸。傳動索也可以呈環狀且驅動組件包含一滾輪以及一馬達，滾輪抵接傳動索，馬達驅動滾輪旋轉而拉動傳動索。

本發明的車輛門蓋開閉機構，其軌道組件形成複數槽道，該移動平台設有對應該些槽道的複數滑榫，各滑榫分別設置在相對應的槽道內且能夠分別沿相對應的各該槽道移動。至少其中一槽道與另一槽道交疊配置。至少其中槽道的坡道與另一槽道的直線段交疊配置。

本發明的車輛門蓋開閉機構，當滑榫位於直線段的另一端時，門蓋退離通口且輸入接頭通過通口露出外殼。當滑榫離開坡道時，外殼遮罩門蓋。

本發明的車輛門蓋開閉機構，其伸縮致動桿包含一滑桿以及一套筒，滑桿的一端穿設在套筒內，滑桿以及套筒的其中之一連接移動平台，滑桿以及套筒的另一連接傳動索。

本發明的車輛門蓋開閉機構，其驅動組件驅動傳動索牽引縮致動桿平移而帶動移動平台移動，伸縮致動桿能夠伸縮而容許滑榫沿坡道移動，當滑榫位於坡道末端時，門蓋位於通口內且封閉通口。當滑榫位於直線段的另一端時，門蓋退離通口且輸入接頭通過通口露出外殼。因此能夠在車內以電控方式操作驅動組件開閉門蓋。

參閱圖1至圖4，本發明之較佳實施例提供一種車輛門蓋開閉機構，其包含有一輸入接頭100、一外殼210、一軌道組件300、一移動平台400、一門蓋220、一傳動索500以及一驅動組件600。

於本實施例中，外殼210較佳地是車體金屬板金的一部分，因此，外殼210實際上是一金屬板體的結構。外殼210具有一外側面211以及與外側面211相對的一內側面212，且外殼210開設有連通外側面211及外殼210的內側面212的一通口201，外殼210遮罩輸入接頭100，輸入接頭100對應外殼210的內側面212配置且對齊通口201。輸入接頭100可以是充電插座或是加油口，用以輸入供車量行駛的能量源。

軌道組件300對應外殼210的內側面212配置，軌道組件300形成有至少一槽道310，槽道310包含實質上平行於外殼210延伸的一直線段311以及自直線段311的一端朝向通口201傾斜延伸的一坡道312。於本實例中，軌道組件300上形成外形相同的複數槽道310，至少其中一槽道310與另一槽道310交疊配置，較佳地，各槽道310的坡道312分別與另一槽道310的直線段311交疊配置。

移動平台400可活動地設置在軌道組件300上，移動平台400設有至少一滑榫410，滑榫410設置在相對應的槽道310內且能夠沿槽道310移動，藉此限定移動平台400的位移路徑。於本實施例中，移動平台400上較佳地設有對應該些槽道310的複數滑榫410，各滑榫410分別設置在相對應的各槽道310內且能夠分別沿相對應的各槽道310移動。當各滑榫410沿相對應的各槽道310移動時，藉此能引導移動平台400上的多個位置移動，避免移動平台400在移動中偏轉。

門蓋220設置在移動平台400上，門蓋220較佳地與外殼210同為金屬板體的結構，且門蓋220的外形與通口201外圍處的外殼210外形相接續。

傳動索500對應外殼210的內側面212配置，於本實施例中，傳動索500較佳地為一直線鋼索。。於本實施例中，傳動索500較佳地藉由一對導輪510固定，該些槽道310的延伸範圍介於該對導輪510之間，傳動索500平行於槽道310的直線段311延伸於該對導輪510之間且傳動索500的二端分別繞過各導輪510而延伸至驅動組件600內。傳動索500上設置有有一伸縮致動桿420，伸縮致動桿420較佳地垂直於該對導輪510之間的傳動索500且伸縮致動桿420的一端與傳動索500連接而能夠被傳動索500牽引而在該對導輪510之間移動，且伸縮致動桿420另連接移動平台400而能夠帶動移動平台400平移。具體而言，伸縮致動桿420包含一滑桿421以及一套筒422，滑桿421的一端穿設在套筒422內，滑桿421以及套筒422的其中之一者連接移動平台400，滑桿421以及套筒422的另一者則連接傳動索500。於本實施例中，較佳地，套筒422連接移動平台400，滑桿421則連接傳動索500，但其也可以對換配置，本發明不以此為限。

參閱圖5，驅動組件600連動傳動索500且能夠拉動傳動索500而牽引移動平台400位移。於本實施例中，驅動組件也可以包含一對捲繞軸620a、620b，該對捲繞軸620a、620b藉由馬達610驅動且由齒輪組630傳動而同向旋轉，傳動索500的二端分別以相反的捲繞方向捲繞於各捲繞軸620a、620b。因此，無論馬達610正轉或反轉，其中一捲繞軸620a(或620b)釋放傳動索500的其中一端同時另一捲繞軸620b(或620a)捲收傳動索500的另一端，藉此帶動伸縮致動桿420在該對導輪510之間平移。前述馬達610正轉、反轉係定義馬達610具有二個相反的旋轉方向，而非指特定的旋轉方向。藉由馬達610正轉及反轉而帶動門蓋220沿槽道310移向通口201並封閉通口201，或者帶動門蓋220內縮退離通口201。

電驅動的門蓋220的優點在於，即使車主上車後發現門蓋220未關，仍能夠在車內操作關閉門蓋220，而不需再下車手動關閉門蓋220。

本發明的車輛門蓋開閉機構，其藉由伸縮致動桿420推動移動平台400，而容許移動平台400垂直於傳動索500移動，使用簡單的直線傳動索500即能夠驅動移動平台400雙軸位移。

本發明的車輛門蓋開閉機構，其各槽道310與另一槽道310交疊配置，因此能夠壓縮槽道310佔用的空間，此縮小軌道組件300的體積。至少其中一槽道310的坡道312與另一槽道310的直線段311交疊配置使得該些直線段311配置在同一平面上而呈扁平配置而縮短軌道組件300的厚度。但視需求空間的不同，也可以將直線段311交疊配置以縮短軌道組件300的長度。

再者，本發明的車輛門蓋開閉機構藉由傳動索500牽引門蓋220開閉作動，因此其可以藉由配置較長的傳動索500以延長馬達610與輸入接頭100之間的距離，因此能夠應用於加油口，避免電驅動元件通電運作時引燃油氣。

另外，本發明不限定驅動組件600的形式。驅動組件600也可以如圖6所示包含一馬達610以及一捲繞軸620。傳動索的二端分別以相反的捲繞方向捲繞於捲繞軸620。馬達610連接捲繞軸620而能夠驅動捲繞軸620旋轉。因此，無論馬達610帶動捲繞軸620正轉或反轉，捲繞軸620皆能夠釋放傳動索500的其中一端同時捲收傳動索500的另一端，藉此帶動伸縮致動桿420在該對導輪510之間平移。前述捲繞軸620正轉、反轉係定義捲繞軸620具有二個相反的旋轉方向，而非指特定的旋轉方向。

本發明的車輛門蓋開閉機構，其馬達610透過捲繞軸620驅動傳動索500牽引伸縮致動桿420平移而帶動移動平台400移動，伸縮致動桿420能夠伸縮而容許滑榫410沿坡道312移動，當滑榫410位於坡道312末端時，門蓋220位於通口201內且封閉通口201。當滑榫410位於直線段311的另一端時，門蓋220退離通口201且輸入接頭100通過通口201露出外殼210。當滑榫410離開坡道312時，外殼210遮罩門蓋220。

當開啓門蓋220時，馬達610正轉透過捲繞軸620驅動傳動索500牽引伸縮致動桿420平移而帶動移動平台400移動。槽道310的坡道312先引導移動平台400帶動門蓋220自外殼210向內退縮離開通口201，槽道310的直線段311接著引導移動平台400帶動門蓋220平移而完全退離通口201的範圍而隱蔽於外殼210之內。因此能夠避免充電插頭插入時碰撞門蓋220。

當關閉門蓋220時，馬達610反轉透過捲繞軸620驅動傳動索500牽引縮致動桿420平移而帶動移動平台400移動。槽道310的直線段311接著引導移動平台400帶動門蓋220平移而進入通口201的範圍內。槽道310的坡道312接著引導移動平台400帶動門蓋220進入通口201內而封閉通口201。前述馬達610正轉、反轉係定義馬達610具有二個相反的旋轉方向，而非指特定的旋轉方向。

參閱圖7，承前段，該對捲繞軸620a、620b也可以由齒輪組630傳動而反向旋轉，傳動索500的二端則分別以相同的捲繞方向捲繞於各捲繞軸620a、620b。因此，無論馬達610正轉或反轉，其中一捲繞軸620a(或620b)釋放傳動索500的其中一端同時另一捲繞軸620b(或620a)捲收傳動索500的另一端。

參閱圖8，傳動索500也可以呈環狀且驅動組件600包含一馬達610以及一滾輪640，滾輪640抵接傳動索500，馬達610驅動滾輪640旋轉而且藉由滾輪640與傳動索500之間的摩擦力拉動傳動索500。藉由馬達610正轉及反轉而拉動傳動索500牽引門蓋220沿槽道310移向通口201並封閉通口201，或者帶動門蓋220內縮退離通口201。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，非用以限定本發明之專利範圍，其他運用本發明之專利精神之等效變化，均應俱屬本發明之專利範圍。

100‧‧‧輸入接頭

201‧‧‧通口

210‧‧‧外殼

211‧‧‧外側面

212‧‧‧內側面

220‧‧‧門蓋

300‧‧‧軌道組件

310‧‧‧槽道

311‧‧‧直線段

312‧‧‧坡道

400‧‧‧移動平台

410‧‧‧滑榫

420‧‧‧伸縮致動桿

421‧‧‧滑桿

422‧‧‧套筒

500‧‧‧傳動索

510‧‧‧導輪

600‧‧‧驅動組件

610‧‧‧馬達

620/620a/620b‧‧‧捲繞軸

630‧‧‧齒輪組

640‧‧‧滾輪

圖1係本發明較佳實施例的車輛門蓋開閉機構之立體分解示意圖。

圖2至圖3係本發明較佳實施例的車輛門蓋開閉機構之立體示意圖。

圖4至圖5係本發明較佳實施例的車輛門蓋開閉機構之使用狀態示意圖。

圖6至圖8係驅動組件的各種變化態樣之示意圖。

Claims (11)

1. 一種車輛門蓋開閉機構，包含： 一輸入接頭； 一外殼，該外殼具有一外側面以及與該外側面相對的一內側面，且該外殼開設有連通該外側面及該內側面的一通口，該外殼遮罩該輸入接頭，該輸入接頭對應該外殼的該內側面配置且對齊該通口； 一軌道組件，對應該外殼的該內側面配置，該軌道組件形成有至少一槽道，該槽道包含實質上平行於該外殼延伸的一直線段以及自該直線段的一端朝向該通口傾斜延伸的一坡道； 一移動平台，可活動地設置在該軌道組件上，該移動平台設有至少一滑榫，該滑榫設置在相對應的該槽道內且能夠沿該槽道移動； 一門蓋，設置在該移動平台上； 一傳動索，設置在該軌道組件上，該傳動索的中段設置有一伸縮致動桿，且該伸縮致動桿連接該移動平台；及 一驅動組件，連動該傳動索且能夠拉動該傳動索而牽引該移動平台沿該槽道位移，該伸縮致動桿能夠伸縮而容許該滑榫沿該槽道移動，當該滑榫位於該坡道末端時，該門蓋位於該通口內且封閉該通口。
2. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中該驅動組件包含以一馬達驅動旋轉的一捲繞軸，該傳動索的二端分別以相反的捲繞方向捲繞於該捲繞軸。
3. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中該驅動組件包含同向旋轉的一對捲繞軸，該傳動索的二端分別以相反的捲繞方向捲繞於各該捲繞軸。
4. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中該驅動組件包含反向旋轉的一對捲繞軸，該傳動索的二端分別以相同的捲繞方向捲繞於各該捲繞軸。
5. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中該傳動索呈環狀且該驅動組件包含一滾輪以及一馬達，該滾輪抵接該傳動索，該馬達驅動該滾輪旋轉而拉動該傳動索。
6. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中該軌道組件形成複數槽道，該移動平台設有對應該些槽道的複數滑榫，各該滑榫分別設置在相對應的各該槽道內且能夠分別沿相對應的各該槽道移動。
7. 如請求項6所述之車輛門蓋開閉機構，其中至少其中一該槽道與另一該槽道交疊配置。
8. 如請求項6所述之車輛門蓋開閉機構，其中至少其中一該槽道的坡道與另一該槽道的直線段交疊配置。
9. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中當該滑榫位於該直線段的另一端時，該門蓋退離該通口且該輸入接頭通過該通口露出該外殼。
10. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中當該滑榫離開該坡道時，該外殼遮罩該門蓋。
11. 如請求項1所述之車輛門蓋開閉機構，其中該伸縮致動桿包含一滑桿以及一套筒，該滑桿的一端穿設在該套筒內，該滑桿以及該套筒的其中之一連接該移動平台，該滑桿以及該套筒的另一連接該傳動索。