TWI648460B - 窗簾和其彈簧驅動系統 - Google Patents

Abstract

一種適用於窗簾的彈簧驅動系統，其包括一殼體；複數個旋轉件，與該殼體相樞接且互相連接，使該複數個旋轉件為相對於該殼體連動旋轉，其中，該複數個旋轉件包括一滾筒，該滾筒與一懸吊件相連接且可相對於該殼體旋轉，以捲收該懸吊件或令該懸吊件自該滾筒伸展；一彈簧，組接於該殼體，且該彈簧可促使該滾筒朝捲收該懸吊件的方向旋轉；以及一閂鎖件，與該殼體相組接，且該閂鎖件可與該複數個旋轉件中之一者相卡合或脫離卡合，以阻止或允許該滾筒旋轉。

Description

窗簾和其彈簧驅動系統

本發明係關於一種窗簾以及使用於窗簾的彈簧驅動系統。

市面上目前有許多種類的窗簾，例如百葉簾、羅馬簾以及蜂巢簾。當窗簾下降時可以遮蔽窗戶以減少射入屋內的光線且提高隱密性。一般來說，窗簾設有操控繩，其中操控繩可驅使窗簾的底軌上升或下降。尤其，可藉由一滾筒捲收懸吊件使底軌升起，且懸吊件可從滾筒伸展以便底軌下降。

然而，由於操控繩可能會勒住孩童的問題已經受到注意，所以發展出一種無繩的窗簾。這種無繩的窗簾可透過電動馬達或捲簧盒使得底軌升起與下降。使用在窗簾的捲簧盒通常由複數個彈簧所組成，而這些彈簧可提供扭力以便使底軌維持於所需的高度。然而，這種捲簧盒的組件通常都很複雜，且須經由多個移動件將彈簧的扭力傳送至滾筒，會不利地增加窗簾中的捲簧盒的重量。另外，若捲簧盒所提供的扭力不足，有可能無法確保底軌能夠定位於所欲設的高度。

因此，有需要一種具有改良的驅動系統，且能克服上述缺點的窗簾。

本發明提供一種適用於窗簾的彈簧驅動系統，其包括一殼體；複數個旋轉件，與該殼體相樞接且互相連接，使該複數個旋轉件為相對於該殼體連動旋轉，其中，該複數個旋轉件包括一滾筒，該滾筒與一懸吊件相連接且可相對於該殼體旋轉，以捲收該懸吊件或令該懸吊件自該滾筒伸展；一彈簧，組接於該殼體，且該彈簧可促使該滾筒朝捲收該懸吊件的方向旋轉；以及一閂鎖件，與該殼體相組接，且該閂鎖件可與該複數個旋轉件中之一者相卡合或脫離卡合，以阻止或允許該滾筒旋轉。

另外，本發明亦提供一種窗簾，其包括一頂軌；一遮蔽結構，其可由該頂軌懸吊；一底部，其設置於該遮蔽結構的底端；以及該彈簧驅動系統，其裝設於該底部，且該懸吊件與該頂軌相固接。

第1圖繪示本發明一實施例的窗簾100處於收合狀態的立體圖，第2圖繪示窗簾100處於展開狀態的立體圖，以及第3圖繪示窗簾100的俯視圖。參閱第1-3圖，窗簾100可包含一頂軌102、一遮蔽結構104、以及一設於遮蔽結構104的底端的底部106。頂軌102可為任何種類及形狀。頂軌102可固定於窗戶的頂端，而遮蔽結構104和底部106可由頂軌102懸吊。

遮蔽結構104可以為任何適合的結構。第1圖和第2圖所示的遮蔽結構104例如包括複數個簾片108。簾片108可為木片或其它材質。簾片108橫向地延伸，且簾片108的前後側可分別與複數個梯繩110相連接，而梯繩110又連接至頂軌102，從而使簾片108能夠藉由梯繩110懸吊於頂軌102的下方。

依據一實施例，頂軌102可組接有複數個致動組件112、一傳動軸114、一齒輪組件116及一操作棒118。致動組件112、傳動軸114及齒輪組件116分別裝設於頂軌102中。梯繩110分別纏繞於致動組件112，傳動軸114分別與致動組件112、齒輪組件116相連接，而操作棒118與齒輪組件116相連接並伸出於頂軌102。使用者旋轉操作棒118時可經由齒輪組件116驅使傳動軸114轉動，而傳動軸114的旋轉又可同步帶動致動組件112旋轉，從而促使梯繩110垂直地位移並調整簾片108的傾斜角度。

底部106設於遮蔽結構104的底端，且可相對於頂軌102垂直地移動，以便展開和收合遮蔽結構104。依據一實施例，底部106可為長形狀的軌道。然而，任何型態的負載體均可適合作為底部106。在其它實施例中，底部106也可為遮蔽結構104的最低位置的部位。

配合第1-3圖，第4圖繪示底部106的分解圖，第5圖繪示底部106中所設有的彈簧驅動系統120的立體圖，第6圖繪示彈簧驅動系統120的分解圖，而第7圖繪示彈簧驅動系統120的剖視圖。參見第4-7圖，底部106可包括一長形的軌道106A、兩個側蓋106B及一個蓋片106C。軌道106A則具有中空內側，其形成底部106的容置槽，而兩個側蓋106B分別固接於軌道106A的左右兩端。彈簧驅動系統120可組接於底部106的容置槽中，且可由蓋片106C覆蓋。彈簧驅動系統120可含有兩個懸吊件122、124，各懸吊件122、124可垂直地延伸並與頂軌102相連接，使彈簧驅動系統120和底部106可由頂軌102懸吊。彈簧驅動系統120具有鎖定狀態和釋鎖狀態，彈簧驅動系統120處於鎖定狀態時可維持底部106於任何垂直位置，而彈簧驅動系統120由鎖定狀態切換為釋鎖狀態時則允許底部106上下位移，以便調整遮蔽結構104的垂直範圍。

參見第4-7圖，彈簧驅動系統120可包含兩個懸吊件122、124、一殼體128、兩個彈簧130、132以及複數個可連動旋轉的旋轉件，其中，該複數個旋轉件可包括兩個滾筒134、136及複數個齒輪138、140、142。

彈簧驅動系統120裝設於底部106時，殼體128可與底部106相固接。依據一實施例，殼體128可包括一殼部144，殼部144可由上蓋144A和下蓋144B相組接而成。上蓋144A和下蓋144B相固接時可形成殼部144的中空內部，以便容置彈簧130、132、滾筒134、136及齒輪138、140、142。

滾筒134與齒輪138相固接，且滾筒134在齒輪138的相對兩側分別設有兩個表面134A、134B。滾筒134與齒輪138可由樞軸線P1與殼體128的殼部144同軸地樞接，使滾筒134與齒輪138可同步繞樞軸線P1相對於殼體128旋轉。

滾筒136與齒輪140相固接，且滾筒136在齒輪140的相對兩側分別設有兩個表面狀面136A、136B。滾筒136與齒輪140可由樞軸線P2與殼體128的殼部144同軸地樞接，使滾筒136與齒輪140可同步繞樞軸線P2相對於殼體128旋轉。

齒輪142的兩個相對側可分別對稱地固接有兩個突出的軸部142A。齒輪142與軸部142A可由樞軸線P3與殼體128的殼部144同軸地樞接，且齒輪142分別與齒輪138、140相嚙合。樞軸線P1、P2、P3相平行。齒輪142與軸部142A可繞樞軸線P3相對於殼體128旋轉，且藉由滾筒134、136和齒輪138、140、142之間的連接關係，使滾筒134、136和齒輪138、140、142可相對於殼體128連動旋轉。

懸吊件122、124例如為繩子或帶體。懸吊件122 垂直地通過遮蔽結構104，且懸吊件122的兩個相對端部分別與頂軌102和滾筒134的表面134A相固接。懸吊件124垂直地通過遮蔽結構104，且懸吊件124的兩個相對端部分別與頂軌102和滾筒136的表面136A相固接。藉由兩個滾筒134、136與齒輪142的嚙合關係，滾筒134、136可連動旋轉，以分別捲繞懸吊件122、124或令懸吊件122、124自滾筒134、136伸展。

參見第6圖，殼部144中可設有桿體組141A、141B和張力板143A、143B。桿體組141A、141B可分別導引懸吊件122、124沿水平面的移動，而張力板143A、143B分別施壓於懸吊件122、124，使懸吊件122、124捲繞於滾筒134、136時能維持適度的緊繃狀態。另外，殼部144中可固接有橫桿145A、145B，而懸吊件122、124可分別經由橫桿145A、145B從大致水平方向轉為垂直方向延伸。

為便彈簧130、132組接於殼體128，兩個軸套146、147可分別經由兩個軸部142A與齒輪142的相對兩側樞接。軸套146、147與齒輪142呈同軸地配置，且軸套146、147可分別獨立地繞樞軸線P3相對於齒輪142與殼體128旋轉。彈簧130可為捲繞的帶形彈簧，且可組接於軸套146的周圍，使彈簧130與齒輪142、軸套146沿同一樞軸線P3組接於殼體128。彈簧130的兩端分別與滾筒134的表面134B以及軸套146相固接。因此，懸吊件122與彈簧130可在齒輪138的相對兩側共同地連接至滾筒134。

彈簧132可為捲繞的帶形彈簧，且可組接於軸套147的周圍，使彈簧132亦與齒輪142、軸套147沿同一樞軸線P3組接於殼體128。彈簧132的兩端分別與滾筒136的表面136B以及軸套147相固接。因此，懸吊件124與彈簧132可在齒輪140的相對兩側共同地連接至滾筒136。

當滾筒134、136旋轉而令懸吊件122、124伸展時，彈簧130、132即分別從軸套146、147伸展並捲繞於滾筒134的表面134B及滾筒136的表面136B。另外，彈簧130、132藉由其本身的彈簧作用也可分別從滾筒134、136伸展並驅使滾筒134、136旋轉，以捲收懸吊件122、124。

繼續參見第4-7圖，彈簧驅動系統120還可包含一閂鎖件150、一操作件152、複數個齒輪154及一彈簧156。閂鎖件150與殼體128相組接，且可與前述複數個旋轉件（即包括滾筒134、136和齒輪138、140、142）中之一相卡合或脫離卡合，以阻止或允許該複數個旋轉件的連動旋轉。依據本發明一實施例，閂鎖件150可與齒輪142相卡合或脫離卡合，然而，本發明不限於此，閂鎖件150亦可與滾筒134、136和齒輪138、140、142中任一者相卡合或脫離卡合，以阻止或允許這些旋轉件的連動旋轉。為便於閂鎖件150、操作件152、齒輪154及彈簧156的組裝，殼體128還可包括一殼部158。殼部158與殼部144相固接且突出於殼部144的一側，而閂鎖件150、操作件152、齒輪154及彈簧156至少部分容置於殼部144中。

閂鎖件150為滑動地組接於殼體128的殼部158，使閂鎖件150能夠相對於殼體128滑動，以便與齒輪142相卡合或脫離卡合。依據一實施例，殼部144中可設有一開口160，而閂鎖件150可通過開口160滑動，以便與齒輪142相卡合或脫離卡合。閂鎖件150與齒輪142相卡合時可阻止滾筒134、136和齒輪138、140、142旋轉，而閂鎖件150與齒輪142脫離卡合時則允許滾筒134、136和齒輪138、140、142旋轉。

參見第4-7圖，操作件152為滑動地組接於殼體128的殼部158，且操作件152外露提供使用者操作。依據一實施例，操作件152可藉由螺絲153組接於殼部158。操作件152和閂鎖件150可沿同一軸線相對於殼體128平行滑動。操作件152與閂鎖件150連接，且其連接關係使操作件152被操作時可促使閂鎖件150移動，使閂鎖件150與齒輪142脫離卡合。依據一實施例，操作件152可經由齒輪154與閂鎖件150連接。更具體而言，閂鎖件150可設有凸齒排162，齒輪154可與凸齒排162相嚙合並經由軸體155與殼體128的殼部158相樞接，而操作件152可設有凸齒164。凸齒排162與閂鎖件150為相固接，例如，凸齒排162與閂鎖件150可為一體形成。藉此，操作件152介於第7圖所示的第一位置和第8圖所示的第二位置之間相對於殼體128滑動時可帶動閂鎖件150滑動，其中，閂鎖件150在操作件152處於第一位置時與齒輪142相卡合，為彈簧驅動系統120的鎖定狀態，而閂鎖件150在操作件152處於第二位置時則與齒輪142脫離卡合，為彈簧驅動系統120的釋鎖狀態。

第9圖和第10圖分別繪示操作件152朝釋鎖狀態和鎖定狀態移動的放大圖。參見第8圖和第9圖，操作件152朝方向X2（即往殼部158內側的方向）移動時，操作件152的凸齒164可迫使齒輪154旋轉，而齒輪154的旋轉帶動閂鎖件150朝X2的反方向X1移動，使閂鎖件150與齒輪142脫離卡合。參見第7圖和第10圖，閂鎖件150朝方向X2滑動並與齒輪142相卡合時可促使齒輪154旋轉，而操作件152可朝X2的反方向X1（即伸出於殼部158的方向）滑動。

繼續參見第第4-8圖，彈簧156與閂鎖件150相連接，使彈簧156可促使閂鎖件150朝方向X2滑動，以便維持閂鎖件150與齒輪142相卡合。依據一實施例，彈簧156的兩端可分別與閂鎖件150、操作件152相連接，使彈簧156亦可對於操作件152施力，從而協助移動操作件152至第7圖所示的第一位置。

依據本發明一實施例，當彈簧驅動系統120處於鎖定狀態時，為了防止齒輪142的轉動力量過大造成閂鎖件150被迫使朝方向X1移動並釋鎖，彈簧驅動系統120中還可以設有一安全鎖機構。參見第11圖和第12圖，這個安全鎖機構可包含一止擋部166，其例如與殼體128的殼部158相連接。依據一實施例，止擋部166例如為彈性片，其具有一突起168，且止擋部166的一側設有斜面170。參見第11圖，當閂鎖件150與齒輪142相卡合時，止擋部166位於阻擋位置，使止擋部166的突起168可與閂鎖件150的側緣172相接觸並產生阻擋作用，從而防止閂鎖件150朝釋鎖的方向滑動。參見第12圖，當操作件152被按壓並朝方向X2滑動時，操作件152可抵觸止擋部166的斜面170並頂推止擋部166由阻擋位置位移至通過位置，使閂鎖件150的側緣172能夠朝方向X1通過止擋部166的突起168滑動，以便閂鎖件150與齒輪142脫離卡合。閂鎖件150恢復與齒輪142相卡合時，止擋部166可由其本身彈性由第12圖所示的通過位置移動至第11圖所示的阻擋位置。

參見第1、2和4-6圖，彈簧驅動系統120裝設於底部106時，齒輪138、140、142呈大致水平地配置，樞軸線P1、P2、P3大致垂直地延伸，而操作件152顯露於底部106的一側以方便使用者操作。

結合第1-12圖，第13圖和第14圖繪示窗簾100的的操作示意圖。參見第13圖，要調整底部106的垂直位置時，使用者可以按壓操作件152。如第9圖所示，操作件152被按壓時即可朝方向X2往殼部158內側移動，並經由齒輪154帶動閂鎖件150朝X2的反方向X1移動，使閂鎖件150與齒輪142脫離卡合。彈簧驅動系統120藉此由鎖定狀態切換為釋鎖狀態。

在操作件152維持按壓狀態下，使用者可上下移動底部106至所需要的垂直位置。底部106上移時，彈簧130、132可促使滾筒134、136朝捲收懸吊件122、124的方向旋轉。底部106下移時，滾筒134、136則被迫使朝伸展懸吊件122、124的方向旋轉。

參見第14圖，底部106到達所欲的垂直位置時，使用者即可放開操作件152。隨後，如第10圖所示，彈簧156可促使閂鎖件150朝方向X2滑動，使閂鎖件150與齒輪142相卡合。同時，彈簧156還可促使操作件152朝方向X1相對於殼體128滑動，以恢復其初始的第一位置。彈簧驅動系統120藉此由釋鎖狀態切換為鎖定狀態。閂鎖件150與齒輪142的卡合作用可阻止滾筒134、136和齒輪138、140、142旋轉，使底部106能夠保持靜態於所在位置。

本發明的彈簧驅動系統120可適用於不同窗簾種類。例如，第15圖為繪示另一種適用本發明彈簧驅動系統120的窗簾100’之立體圖，其中，窗簾100’的遮蔽結構104’為包括蜂巢結構。第16圖又繪示另一種適用本發明彈簧驅動系統120的窗簾100”之立體圖，其中，窗簾100”的遮蔽結構104”為包括複數個鋁片。

本發明的彈簧驅動系統具有成本效益的優點。因彈簧驅動系統中設有閂鎖件，縱使彈簧驅動系統的彈簧作用在使用時不足以抵銷遮蔽結構和底部的重力，閂鎖件的卡合作用仍可有效地阻止彈簧驅動系統中的旋轉件意外旋轉，從而確保遮蔽結構和底部能夠維持於所欲設的任何位置。

以上敍述依據本發明多個不同實施例，其中各項特徵可以單一或不同結合方式實施。因此，本發明實施方式之揭露為闡明本發明原則之具體實施例，應不拘限本發明於所揭示的實施例。進一步言之，先前敍述及其附圖僅為本發明示範之用，並不受其限囿。其他元件之變化或組合皆可能，且不悖于本發明之精神與範圍。

100、100’、100”‧‧‧窗簾

102‧‧‧頂軌

104、104’、104”‧‧‧遮蔽結構

106‧‧‧底部

106A‧‧‧軌道

106B‧‧‧側蓋

106C‧‧‧蓋片

108‧‧‧簾片

110‧‧‧梯繩

112‧‧‧致動組件

114‧‧‧傳動軸

116‧‧‧齒輪組件

118‧‧‧操作棒

120‧‧‧彈簧驅動系統

122、124‧‧‧懸吊件

128‧‧‧殼體

130、132‧‧‧彈簧

134、136‧‧‧滾筒

134A、134B、136A、136B‧‧‧表面

138、140、142‧‧‧齒輪

142A‧‧‧軸部

144‧‧‧殼部

144A‧‧‧上蓋

144B‧‧‧下蓋

141A、141B‧‧‧桿體組

143A、143B‧‧‧張力板

145A、145B‧‧‧橫桿

146、147‧‧‧軸套

150‧‧‧閂鎖件

152‧‧‧操作件

153‧‧‧螺絲

154‧‧‧齒輪

155‧‧‧軸體

156‧‧‧彈簧

158‧‧‧殼部

162‧‧‧凸齒排

160‧‧‧開口

164‧‧‧凸齒

166‧‧‧止擋部

168‧‧‧突起

170‧‧‧斜面

172‧‧‧側緣

X1、X2‧‧‧方向

P1、P2、P3‧‧‧樞軸線

第1圖繪示本發明一實施例的窗簾處於收合狀態的立體圖。

第2圖繪示窗簾處於展開狀態的立體圖。

第3圖繪示窗簾的俯視圖。

第4圖繪示窗簾的底部的分解圖。

第5圖繪示窗簾的底部中所設有的彈簧驅動系統的立體圖。

第6圖繪示彈簧驅動系統的分解圖。

第7圖繪示彈簧驅動系統的剖視圖，其中彈簧驅動系統處於鎖定狀態。

第8圖繪示彈簧驅動系統處於釋鎖狀態的剖視圖。

第9圖繪示彈簧驅動系統中的操作件朝釋鎖狀態移動的放大圖。

第10圖繪示彈簧驅動系統中的操作件朝鎖定狀態移動的放大圖。

第11圖和第12圖為繪示彈簧驅動系統中的安全鎖機構的剖面圖。

第13圖和第14圖繪示窗簾的操作之立體圖。

第15圖繪示另一種適用本發明彈簧驅動系統的窗簾之立體圖。

第16圖又繪示另一種適用本發明彈簧驅動系統的窗簾之立體圖。

Claims (23)

1. 一種適用於窗簾的彈簧驅動系統，包括：一殼體；複數個旋轉件，與該殼體相樞接且互相連接，使該複數個旋轉件為相對於該殼體連動旋轉，其中，該複數個旋轉件包括一滾筒，該滾筒與一懸吊件相連接且可相對於該殼體旋轉，以捲收該懸吊件或令該懸吊件自該滾筒伸展；一彈簧，組接於該殼體，且該彈簧可促使該滾筒朝捲收該懸吊件的方向旋轉；一閂鎖件，與該殼體相組接，且該閂鎖件可與該複數個旋轉件中之一者相卡合或脫離卡合，以阻止或允許該滾筒旋轉；以及一操作件，該操作件外露並可與該閂鎖件連接，其中，該操作件被操作時可促使該閂鎖件移動，使該閂鎖件與該複數個旋轉件中之該一者脫離卡合；其中，該殼體還與一止擋部相連接，該止擋部可介於阻擋位置和通過位置之間位移，該止擋部處於阻擋位置時可防止該閂鎖件與該複數個旋轉件中之該一者脫離卡合，該止擋部處於通過位置時則允許該閂鎖件滑動並與該複數個旋轉件中之該一者脫離卡合，而該操作件被操作時可促使該止擋部由阻擋位置位移至通過位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之彈簧驅動系統，其中，該彈簧之一端與該滾筒相連接。
3. 如申請專利範圍第1項所述之彈簧驅動系統，其中，該複數個旋轉件包括一齒輪，該閂鎖件與該齒輪相卡合時即可阻止該滾筒旋轉，該閂鎖件與該齒輪脫離卡合時則允許該滾筒旋轉。
4. 如申請專利範圍第1項所述之彈簧驅動系統，其中，該複數個旋轉件包括一第一齒輪和一第二齒輪，該第二齒輪與該滾筒相固接且與該第一齒輪相嚙合，而該閂鎖件可與該第一齒輪相卡合或脫離卡合，以阻止或允許該滾筒旋轉。
5. 如申請專利範圍第4項所述之彈簧驅動系統，其中，該彈簧與該第一齒輪沿同一樞軸線組接於該殼體，該彈簧之第一端與一軸套相連接，且該彈簧之第二端與該滾筒相連接。
6. 如申請專利範圍第1項所述之彈簧驅動系統，其中，該殼體包括一第一殼部和一第二殼部，該第二殼部與該第一殼部相固接且突出於該第一殼部的一側，該複數個旋轉件和該彈簧容置於該第一殼部中，該操作件則容置於該第二殼部中。
7. 如申請專利範圍第6項所述之彈簧驅動系統，其中，該第一殼部中設有一開口，而該閂鎖件可通過該開口移動，以便與該複數個旋轉件中之該一者相卡合或脫離卡合。
8. 如申請專利範圍第6項所述之彈簧驅動系統，其中，該閂鎖件和該操作件為滑動地組接於該第二殼部。
9. 如申請專利範圍第1項所述之彈簧驅動系統，其中，該閂鎖件和該操作件為滑動地組接於該殼體，且該閂鎖件和該操作件間的連接關係，使該操作件朝第一方向移動時可帶動該閂鎖件朝其相反的第二方向移動以與該複數個旋轉件中之該一者脫離卡合。
10. 如申請專利範圍第1項所述之彈簧驅動系統，其中，該閂鎖件和該操作件為滑動地組接於該殼體，該殼體還與一齒輪相樞接，該齒輪與該閂鎖 件相嚙合且可由該操作件帶動旋轉，藉此，該操作件被操作時可經由該齒輪帶動該閂鎖件滑動，使該閂鎖件與該複數個旋轉件中之該一者脫離卡合。
11. 如申請專利範圍第10項所述之彈簧驅動系統，其中，該閂鎖件與一第二彈簧相連接，該第二彈簧可促使該閂鎖件滑動至與該複數個旋轉件中之該一者相卡合的位置。
12. 如申請專利範圍第10項所述之彈簧驅動系統，其中，該第二彈簧分別與該閂鎖件、該操作件相連接。
13. 一種適用於窗簾的彈簧驅動系統，包括：一殼體；一滾筒，與一懸吊件相連接並樞接於該殼體，該滾筒可相對於該殼體旋轉，以捲收該懸吊件或令該懸吊件自該滾筒伸展；一彈簧，組接於該殼體，該彈簧可促使該滾筒朝捲收該懸吊件的方向旋轉；一齒輪，樞接於該殼體並與該滾筒連接，使該齒輪與該滾筒為相對於該殼體連動旋轉；一閂鎖件，與該殼體相組接，該閂鎖件可與該齒輪相卡合或脫離卡合，以阻止或允許該滾筒旋轉；以及一操作件，該操作件外露並與該閂鎖件連接，其中，該操作件被操作時可促使該閂鎖件移動，使該閂鎖件與該齒輪脫離卡合；其中，該殼體還與一止擋部相連接，該止擋部可介於阻擋位置和通過位置之間位移，該止擋部處於阻擋位置時可防止該閂鎖件與該齒輪脫離卡合，該止擋部處於通過位置時則允許該閂鎖件滑動並與該齒輪脫離卡合，而該操作件被操作時可促使該止擋部由阻擋位置位移至通過位置。
14. 如申請專利範圍第13項所述之彈簧驅動系統，其中，該滾筒與一第二齒輪相固接，且該第二齒輪與該齒輪相嚙合。
15. 如申請專利範圍第13項所述之彈簧驅動系統，其中，該殼體包括一第一殼部和一第二殼部，該第二殼部與該第一殼部相固接且突出於該第一殼部的一側，該滾筒、該彈簧及該齒輪均容置於該第一殼部中，該操作件則容置於該第二殼部中。
16. 如申請專利範圍第15項所述之彈簧驅動系統，其中，該第一殼部中設有一開口，而該閂鎖件可通過該開口移動，以便與該齒輪相卡合或脫離卡合。
17. 如申請專利範圍第13項所述之彈簧驅動系統，其中，該閂鎖件和該操作件為滑動地組接於該殼體，且該閂鎖件和該操作件間的連接關係，使該操作件朝第一方向移動時可帶動該閂鎖件朝其相反的第二方向移動以與該齒輪脫離卡合。
18. 如申請專利範圍第13項所述之彈簧驅動系統，其中，該閂鎖件和該操作件為滑動地組接於該殼體，該殼體還與另一齒輪相樞接，該另一齒輪與該閂鎖件相嚙合且可由該操作件帶動旋轉，藉此，該操作件被操作時可經由該另一齒輪帶動該閂鎖件滑動，使該閂鎖件與該齒輪脫離卡合。
19. 如申請專利範圍第18項所述之彈簧驅動系統，其中，該閂鎖件與一第二彈簧相連接，該第二彈簧可促使該閂鎖件滑動至與該齒輪相卡合的位置。
20. 如申請專利範圍第19項所述之彈簧驅動系統，其中，該第二彈簧分別與該閂鎖件、該操作件相連接。
21. 一種窗簾，包括： 一頂軌；一遮蔽結構，其可由該頂軌懸吊；一底部，其設置於該遮蔽結構的底端；以及如申請專利範圍第1至20項中任一項所述的彈簧驅動系統，其裝設於該底部，且該懸吊件與該頂軌相固接。
22. 如申請專利範圍第21項所述之窗簾，其中，該遮蔽結構包括複數個簾片。
23. 如申請專利範圍第21項所述之窗簾，其中，該遮蔽結構包括蜂巢結構。