TWI648197B - 鏈條的張緊裝置 - Google Patents

Abstract

一種鏈條的張緊裝置，適用於組裝於一車體上，並設置於該鏈條旁，該張緊裝置包含一個用於與該車體組裝的結合段、一個金屬製且連接該結合段的彈性段，以及一個導件。該彈性段的彈力常數為k=0.01~1000 N/mm。該導件可受該彈性段的彈力抵推而使該鏈條維持一定張緊程度。由於該彈性段為具彈力的金屬片體製成，其具有適當範圍的彈力常數，使其能產生適當的形變與彈力，並抵推該導件抵壓該鏈條，使鏈條維持一定張緊程度，減少掉鏈問題。本發明整體結構簡單、製造成本低、設計簡便輕巧，符合自行車之輕量需求，而且方便安裝。

Description

鏈條的張緊裝置

本發明是有關於一種張緊裝置，特別是指一種鏈條的張緊裝置。

已知自行車的鏈條，使用一段時間後會因運轉過程的磨耗而導致鏈條伸長，當鏈條伸長、變鬆後會影響到與鏈輪間的嚙合度，導致鏈條與鏈輪嚙合不順，甚至產生掉鏈現象，因此有些自行車會額外設置一個鏈條張緊器，以確保鏈條能被適當地張緊，維持鏈條與鏈輪間有穩定的嚙合度。例如台灣專利I590980號專利案，即提供一種自行車的鏈條張緊裝置。然而，該專利案之張緊裝置的結構過於複雜，導致整體重量較重，無法符合輕量之需求，而且組裝元件較多、成本也較高、安裝時亦不方便，因此有待改良。另外，台灣專利M369912號專利案提供的一種自行車緊鏈器，用來張緊的元件本身並無彈性，需透過樞接組裝方式來調整角度以提供張緊力，每當鏈條伸長率改變時，就必須費時的調整一次，非常不便利，而且元件體積佔有一定比例，無法有效精簡。

因此，本發明之目的，即在提供一種能克服先前技術的至少一個缺點的鏈條的張緊裝置。

於是，本發明鏈條的張緊裝置，適用於組裝於一車體上，並適用於設置於該鏈條一旁，該鏈條的張緊裝置包含一個適用於與該車體組裝的結合段、一個金屬製的彈性段，以及一個導件。該彈性段連接該結合段，該彈性段的彈力常數為k=0.01~1000 N/mm。該導件位於該彈性段之遠離該結合段的一端，該導件可受該彈性段的彈力抵推而使該鏈條維持一定張緊程度。

本發明之功效在於：由於該彈性段為具彈力的金屬片體製成，其具有適當範圍的彈力常數，能產生適當的形變與彈力，並抵推該導件抵壓該鏈條，使鏈條維持一定張緊程度，避免鏈條因為伸長而在運行時產生晃動、導致嚙合不順，如此可減少掉鏈問題，提升運轉順暢性。本發明整體結構簡單、製造成本低、設計簡便輕巧，符合自行車之輕量需求，而且方便安裝。

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1與圖2，本發明鏈條1的張緊裝置之一第一實施例，適用於組裝於一車體10上，並適用於設置於該鏈條1旁，該鏈條1包括數個內鏈片11、數個外鏈片12，以及數個位於該等內鏈片11間的鏈滾13，該鏈條1的張緊裝置包含一個結合段2、一個彈性段3、一個固定件4、一個導件5，以及一個組裝段6。

該結合段2為金屬材質，且大致呈L型，並包括一個適用於與該車體10組裝的懸吊臂部21，以及一個自該懸吊臂部21底端朝該鏈條1下方延伸的延伸臂部22。該懸吊臂部21大致為上下延伸的片狀體，並可透過一螺栓101與一螺帽102固定於該車體10上。

該彈性段3為金屬製成的片狀結構，其彈力常數為k=0.01~1000 N/mm，楊氏模量為69~220Mpa，使其具有適當的彈力與可變形性。該彈性段3大致為前後向延伸的薄片狀，該彈性段3沿左右方向Y的寬度以及沿前後方向X的長度，大於該彈性段3沿上下方向Z的厚度。該彈性段3包括一個與該結合段2的延伸臂部22結合的組裝部31，以及一個連接於該組裝部31與該組裝段6間的銜接部32。該組裝部31具有一個由頂面延伸至底面的組裝孔311，實施時不須限制該組裝部31的外形結構，只要能與該延伸臂部22組裝固定即可。

該固定件4穿過該組裝孔311以將該組裝部31與該延伸臂部22鎖固結合。

該導件5位於該彈性段3之遠離該結合段2的一端，並且位於該鏈條1鬆邊的外側。本實施例的導件5透過一接軸50而可轉動地安裝在該組裝段6上，並包括一個中央輪部51、二個分別連接於該中央輪部51的兩相反側的側輪部52，以及一個位於該等側輪部52間並自該中央輪部51周緣徑向突出的突出部53。其中，每一個側輪部52具有數個減重孔521，設置該等減重孔521可以減輕該導件5的重量，達到輕量化需求。於實施時，每一側輪部52的減重孔521數量可以為至少一個，而且可以僅設置一個側輪部52。該突出部53適用於抵推該鏈條1的該等鏈滾13。

該組裝段6連接該彈性段3與該導件5，並包括二個沿該左右方向Y間隔排列於該導件5的兩相反側的側壁61。實施時，該組裝段6也可以只包括一個所述側壁61。

需要說明的是，該結合段2與該彈性段3可以為一體成型的金屬件，不以兩個元件組裝構成為限制。該彈性段3與該組裝段6也可以為一體成型的金屬件。更進一步地，該結合段2、該彈性段3與該組裝段6三者可以為一體成型的金屬件。

本新型使用時，由於該彈性段3為具彈力的金屬片體製成，其具有適當範圍的彈力常數(即 0.01~1000 N/mm)，進一步地搭配適當的楊氏模量69~220Mpa，使其能產生適當的形變與彈力，而該導件5位於該鏈條1下方，即鏈條1鬆邊的外側，因此該彈性段3的彈力會抵推該導件5由下往上，亦即由鏈條1鬆邊的外側往內側的方向抵推該鏈條1，使該鏈條1維持一定張緊程度，維持鏈條1與鏈輪間有穩定的嚙合度，騎乘時較安全，可減少掉鏈問題。而且本發明整體結構簡單、製造成本低、設計簡便輕巧，符合自行車之輕量需求。本發明藉由該螺栓101與螺帽102或者其它鎖固元件就可安裝在自行車上，安裝方便。

參閱圖3、4，本發明鏈條1的張緊裝置之一第二實施例，與該第一實施例的結構大致相同，不同處在於：本第二實施例的該組裝部31具有數個延前後方向X間隔排列的組裝孔311。該固定件4可選擇穿過該等組裝孔311的任一個，以將該組裝部31與該延伸臂部22鎖固結合。藉由設置該等組裝孔311，使本發明安裝於該車體10時，能用以調整該導件5抵壓該鏈條1的適當位置，或設定鏈條1的鬆緊程度。於實施時，該組裝部31也可以只具有一個組裝孔311，且該組裝孔311可以為一個沿該前後方向X長向延伸的長孔，或者該組裝孔311可以改設置於該延伸臂部22 上，如此同樣可以藉由該固定件4鎖在該組裝孔311的適當位置來調整該導件5抵壓該鏈條1的位置，因此本發明實施時，組裝孔311數量為至少一個。

本實施例的導件5具有數個等角度間隔排列且徑向突出的齒部54，該等齒部54用於與該鏈條1嚙合。本第二實施例採用不同形狀的該導件5來抵壓該鏈條1，提供了另一種輕量化的張緊裝置之選擇。

參閱圖5，本發明鏈條1的張緊裝置之一第三實施例，與該第二實施例的結構大致相同，不同處在於：本第三實施例的導件5位置是安置於該鏈條1所圈圍出的範圍之內，並抵靠於鏈條鬆邊的內側，因此該彈性段3的彈力會抵推該導件5由上往下，亦即由鏈條1鬆邊的內側往外側的方向抵推該鏈條1，使該鏈條1維持一定張緊程度。

藉由本第三實施例不同的結構設計，可安裝於車體10的不同位置。因此本發明設計上可配合不同款式的車體10結構，提升應用靈活度，而且該導輪5位於該鏈條1所圈圍出的範圍之內，可避免受外物碰撞或者被踢到。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧車體

101‧‧‧螺栓

102‧‧‧螺帽

1‧‧‧鏈條

11‧‧‧內鏈片

12‧‧‧外鏈片

13‧‧‧鏈滾

2‧‧‧結合段

21‧‧‧懸吊臂部

22‧‧‧延伸臂部

3‧‧‧彈性段

31‧‧‧組裝部

311‧‧‧組裝孔

32‧‧‧銜接部

4‧‧‧固定件

5‧‧‧導件

50‧‧‧接軸

51‧‧‧中央輪部

52‧‧‧側輪部

521‧‧‧減重孔

53‧‧‧突出部

54‧‧‧齒部

6‧‧‧組裝段

61‧‧‧側壁

X‧‧‧前後方向

Y‧‧‧左右方向

Z‧‧‧上下方向

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一立體分解圖，說明本發明鏈條的張緊裝置的一第一實施例與一車體、一鏈條； 圖2是一側視圖，說明該第一實施例與該車體、該鏈條的組裝關係； 圖3是一立體分解圖，說明本發明鏈條的張緊裝置的一第二實施例與該車體、該鏈條； 圖4是一側視圖，說明該第二實施例與該車體、該鏈條的組裝關係；及 圖5是一側視圖，說明本發明鏈條的張緊裝置的一第三實施例與該車體、該鏈條的組裝關係。

Claims (10)

1. 一種鏈條的張緊裝置，適用於組裝於一車體上，並適用於設置於前後延伸的該鏈條一旁，該鏈條的張緊裝置包含：一個結合段，適用於與該車體組裝；一個金屬製的彈性段，連接該結合段，該彈性段的彈力常數為k=0.01~1000N/mm；及一個導件，位於該彈性段之遠離該結合段的一端，該導件可受該彈性段的彈力抵推而使該鏈條維持一定張緊程度；其中，該彈性段包括一個用於與該結合段組裝的組裝部；該彈性段為薄片狀，沿左右方向的寬度以及沿前後方向的長度，大於該彈性段沿上下方向的厚度；該結合段包括一個與該車體組裝的懸吊臂部，以及一個連接於該懸吊臂部一端並與該彈性段組裝的延伸臂部；該鏈條的張緊裝置還包含一個用於固定該延伸臂部與該彈性段的該組裝部的固定件；該彈性段的楊氏模量為69~220Mpa；該懸吊臂部實質地上下長向延伸，該延伸臂部實質上沿左右方向由該懸吊臂部底端延伸至該鏈條下方，該彈性段與該鏈條上下間隔不接觸，該導件位於該彈性段及該鏈條上下之間。
2. 如請求項1所述的鏈條的張緊裝置，其中，該組裝部具有至少一個組裝孔。
3. 如請求項1所述的鏈條的張緊裝置，其中，該結合段為金屬材質。
4. 如請求項1所述的鏈條的張緊裝置，還包含一個連接於該彈性段與該導件間的組裝段，該組裝段包括至少一個位於該導件一側的側壁。
5. 如請求項1所述的鏈條的張緊裝置，其中，該導件可受該彈性段的彈力抵推而由該鏈條的鬆邊外側往內側的方向抵推該鏈條。
6. 如請求項1所述的鏈條的張緊裝置，其中，該導件可受該彈性段的彈力抵推而由該鏈條的鬆邊內側往外側的方向抵推該鏈條。
7. 如請求項1所述的鏈條的張緊裝置，其中，該導件包括一個中央輪部，以及一個自該中央輪部周緣徑向突出並適用於抵推該鏈條的突出部。
8. 如請求項7所述的鏈條的張緊裝置，該鏈條包括數個鏈滾，其中，該突出部適用於抵推該等鏈滾。
9. 如請求項7所述的鏈條的張緊裝置，其中，該導件還包括至少一個連接於該中央輪部側邊的側輪部。
10. 如請求項9所述的鏈條的張緊裝置，其中，該至少一個側輪部具有至少一個減重孔。