TWI640945B - Vehicle rental area providing method - Google Patents

Abstract

一種車輛租賃區域提供方法，藉由一與一使用端及多個發送端連接的伺服端來實施，每一發送端傳送一辨識碼與一車輛位置座標至該伺服端，該方法包含：當該伺服端收到包含一地理位置資料的租賃區域請求時，根據該地理位置資料及所儲存的多筆對應於多個租賃區域的租賃區域資訊獲得至少一候選租賃區域資訊；將每一對應有該辨識碼所對應之車輛處於未出租狀態的車輛位置座標標記於一對應於該等租賃區域的座標平面；及統計對應於每一候選租賃區域之平面區域中的標記數量，並根據所統計出的標記數量獲得並傳送每一候選租賃區域的優惠方式至該使用端。

Description

車輛租賃區域提供方法

本發明是有關於一種租車建議方法，特別是指一種車輛租賃區域提供方法。

於現今這個緊張忙碌的社會中，人們的工作繁忙壓力日益增加，也由於環保概念抬頭，愈來愈多的人選擇騎自行車上班或兜風維持健康並釋放日常生活中的壓力，企業政府看準這趨勢大力地推廣Ubike公共自行車設備的建設與發展，給人們帶來更方便的選擇。

現有的Ubike公共自行車設備使用電子無人式管理，以站點式的形態，提供民眾A站點租車B站點還車的租賃服務，並設立於各車站或站牌據點間，以作為大眾運輸系統最後階段的接駁工具。然而，Ubike公共自行車站點經常會有所有停車架都是空的，用戶必須長時間等候直到有其他用戶將公共自行車歸還至停車架才可租借，造成用戶時間無故的損失，為解決此問題只能透過人工載運將Ubike公共自行車從已超載的站點移動至附近其他還有空的停車架站點。

再者，根據統計數字顯示，平均每天有將近20%的公共自行車必須人工載運的方式重新調配，此種公共自行車於某區域過度集中，某區域過度缺乏的現象，不僅消耗管理單位的資源，更造成用戶使用上的不便。

因此，目前公共自行車的租借機制仍有許多缺失，實有進一步改進的必要。

因此，本發明的目的，為一種引導使用者至車輛過多的租賃區域出租車輛，以均衡每一租賃區域中之車輛數的車輛租賃區域提供方法。

於是，本發明車輛租賃區域提供方法，藉由一伺服端來實施，該伺服端經由一通訊網路與一使用端連接，並經由多個不同的長距無線網路與多個分別架設於多台車輛的發送端連接，每一發送端用於經由所對應的長距無線網路週期性地傳送一包含一對應於所架設之車輛的辨識碼與一對應於所架設之車輛所在地理位置之車輛位置座標的車輛資訊至該伺服端，該車輛租賃區域提供方法包含一步驟(A)、一步驟(B)、一步驟(C)、一步驟(D)，以及一步驟(E)。

該步驟(A)是藉由該伺服端，儲存多筆對應於多個租賃區域的租賃區域資訊，及每一辨識碼所對應之車輛之租借狀態的一狀態旗標，每一租賃區域資訊包含一對應於該租賃區域之租賃位置資料，該狀態旗標的一旗標值是一指示出該車輛正處於一出租狀態的第一預定值、及一異於該第一預定值並指示出該車輛處於一未出租狀態的第二預定值的其中一者。

該步驟(B)是當該伺服端接收到一包含一對應於該使用端所在地理位置之一地理位置資料的租賃區域請求時，藉由該伺服端根據該租賃區域請求中的該地理位置資料及該等租賃區域資訊各自對應的該租賃位置資料，自該等租賃區域資訊獲得至少一候選租賃區域資訊，其中每一候選租賃區域資訊中的該租賃位置資料所對應的該候選租賃區域與該地理位置資料所對應的該使用端所在地理位置間的距離皆小於一第一預設距離。

該步驟(C)是藉由該伺服端，根據所接收到之對應有該辨識碼所對應之該車輛之租借狀態的該狀態旗標為該第二預定值的車輛資訊，將每一對應有該辨識碼所對應之車輛處於該未出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標標記於一對應於該等租賃區域的座標平面中。

該步驟(D)是藉由該伺服端，統計在該座標平面的至少一個分別對應於該至少一候選租賃區域之平面區域每一者中的標記數量。

該步驟(E)是藉由該伺服端，至少根據每一候選租賃區域所對應之平面區域中的標記數量，獲得每一候選租賃區域對應的一優惠方式，並傳送每一候選租賃區域對應的該候選租賃區域資訊與該優惠方式至該使用端。

本發明之功效在於：該伺服端根據該至少一候選租賃區域的該標記數量，獲得每一候選租賃區域對應的該優惠方式並傳送至該使用端，使用者即可根據該使用端所顯示的每一候選租賃區域對應的該優惠方式，自由地選擇任一租賃區域租賃車輛，以達到每一候選租賃區域中車輛資源的平衡。

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1，本發明車輛租賃區域提供方法的一第一實施例，藉由一系統來實施，該系統包含一伺服端1、一使用端2、一管理端3與多個發送端4。該伺服端1經由一通訊網路100與該使用端2和該管理端3連接，並經由多個不同的長距無線網路與該等分別架設於多台車輛103的發送端4連接。

該伺服端1包括一連接至該通訊網路100之伺服端通訊模組11、一伺服端儲存模組12及一電連接該伺服端通訊模組11與該伺服端儲存模組12的伺服端處理模組13。值得一提的是，該伺服端1的該伺服端處理模組13透過該伺服端通訊模組11經由該通訊網路100接收來自該管理端3所傳送的多個租賃區域資訊，並將該等租賃區域資訊儲存至該伺服端儲存模組12。此外，該伺服端1的該伺服端儲存模組12還儲存每一辨識碼所對應之該車輛103之租借狀態的一狀態旗標，該狀態旗標的一旗標值是一指示出該車輛103正處於一出租狀態的第一預定值、及一異於該第一預定值並指示出該車輛103處於一未出租狀態的第二預定值的其中一者。值得特別說明的是，初始時，由於該等車輛103皆處於該未出租狀態，因此每一狀態旗標的旗標值被預設為指示出該車輛103處於該未出租狀態的該第二預定值。

該使用端2具有定位能力並安裝有一車輛租賃應用程式104，且由一欲租借該等車輛103之其中一台的使用者101所攜帶。值得一提的是，該使用端2包括一連接至該通訊網路100之使用端通訊模組21、一儲存有該車輛租賃應用程式104的使用端儲存模組22、一使用端輸入模組23及一電連接該使用端通訊模組21、該使用端儲存模組22與該使用端輸入模組23的使用端處理模組24。

當該使用者101欲租賃該等車輛103之其中一台時，該使用者101利用該使用端2傳送一包含一對應於該使用端2所在地理位置之一地理位置資料的租賃區域請求至該伺服端1，以向該伺服端1取得可租賃車輛103之區域的相關資訊。

該管理端3由一管理者102所操控，用於傳送多筆對應於多個租賃區域的租賃區域資訊至該伺服端14。值得一提的是，該管理端3包括一連接至該通訊網路100之管理端通訊模組31、一管理端輸入模組32及一電連接該管理端通訊模組31與該管理端輸入模組32的管理端處理模組33。

每一租賃區域資訊包含一對應於該租賃區域之租賃位置資料，及一指示出該租賃區域之使用期限的一期限資料，其中，該期限資料包括一指示出該租賃區域之一啟用時間的一啟用時間資料，及一指示出該租賃區域之一停用時間的一停用時間資料。值得特別說明的是，該管理端處理模組33是先根據該管理者102透過該管理端輸入模組32輸入操作產生該等租賃區域資訊後，才經由該管理端通訊模組31將該等租賃區域資訊傳送至該伺服端1。

每一發送端4經由所對應的長距無線網路週期性地傳送一包含一對應於所架設之該車輛103的辨識碼與一對應於所架設之該車輛103所在地理位置之車輛位置座標的車輛資訊至該伺服端1。值得一提的是，在該第一實施例中，每一發送端4包括一連接至對應的該長距無線網路之發送端通訊模組41、一發送端定位模組42及一電連接該發送端通訊模組41與該發送端定位模組42的發送端處理模組43。每一發送端定位模組42用於定位所架設之該車輛103所在地理位置，以產生該車輛位置座標，並將該車輛位置座標傳送至與其電連接的發送端處理模組43，每一發送端處理模組43接收所對應的該車輛位置座標，並產生包含該辨識碼及該車輛位置座標的車輛資訊，並經由與其電連接的發送端通訊模組41傳送該車輛資訊至該伺服端1。然而，在本發明之其他實施例中，每一車輛103除了架設有該發送端4外，還架設有一電連接該發送端4的發送端定位模組42，每一發送端定位模組42用於定位所架設之該車輛103所在地理位置，以產生並傳送該車輛位置座標至與其電連接的發送端4。此時，每一發送端4包括該發送端通訊模組41、及電連接該發送端通訊模組41的發送端處理模組43，而不包括該發送端定位模組42，每一發送端處理模組43接收所對應的該車輛位置座標，並產生包含該辨識碼及該車輛位置座標的車輛資訊，並經由與其電連接的發送端通訊模組41傳送該車輛資訊至該伺服端1。

以下將藉由本發明車輛租賃區域提供方法的該第一實施例來說明該伺服端1、該使用端2、該管理端3，及該等發送端4中各元件的運作細節，該車輛租賃區域提供方法的該第一實施例包含一候選租賃區域獲得程序，以及一優惠方式獲得程序，其中，該候選租賃區域獲得程序包括一步驟501、一步驟502、一步驟503，以及一步驟504，該優惠方式獲得程序包括一步驟505、一步驟506、一步驟507、一步驟508，以及一步驟509。

參閱圖1與圖2，該系統實施本發明車輛租賃區域提供方法的該第一實施例之候選租賃區域獲得程序，該候選租賃區域獲得程序包含步驟501~504

在步驟501中，該管理端處理模組33根據來自於該管理端輸入模組32之輸入信號產生該等租賃區域資訊，並經由該管理端通訊模組31將該等租賃區域資訊傳送至該伺服端1。

在步驟502中，當該伺服端處理模組13經由該伺服端通訊模組11接收到該等租賃區域資訊時，該伺服端處理模組13將該等租賃區域資訊儲存至該伺服端儲存模組12。

在步驟503中，該使用端處理模組24根據來自於該使用端輸入模組23之輸入信號產生一包含一對應於該使用端2所在地理位置之一地理位置資料的租賃區域請求，並經由該使用端通訊模組21傳送該租賃區域請求至該伺服端1。

在步驟504中，當該伺服端處理模組13經由該伺服端通訊模組11接收到該租賃區域請求時，根據該租賃區域請求的一接收時間、該租賃區域請求中的該地理位置資料，以及該等租賃區域資訊各自對應的該租賃位置資料，自該等租賃區域資訊獲得至少一候選租賃區域資訊。其中，每一候選租賃區域資訊中的該租賃位置資料所對應的該候選租賃區域與該地理位置資料所對應的該使用端2所在地理位置間的距離皆小於一第一預設距離；而每一候選租賃區域資訊中之該期限資料的該啟用時間資料所指示的該啟用時間早於接收到該租賃區域請求的該接收時間，且每一候選租賃區域資訊中之該期限資料的該停用時間資料所指示的該停用時間晚於接收到該租賃區域請求的該接收時間。

參閱圖1與圖3，該系統實施本發明車輛租賃區域提供方法的該第一實施例之優惠方式獲得程序，該優惠方式獲得程序包含步驟505~509。

在步驟505中，該伺服端處理模組13根據所接收到之對應有該辨識碼所對應之車輛103之租借狀態的該狀態旗標為該第二預定值的車輛資訊，將每一對應有該辨識碼所對應之車輛103處於該未出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標標記於一對應於該等租賃區域的座標平面中。

在步驟506中，該伺服端處理模組13統計在該座標平面的至少一個分別對應於該至少一候選租賃區域之平面區域中每一者中的標記數量。

在步驟507中，該伺服端處理模組13統計來自每一發送端4之所有車輛資訊之辨識碼的一識別碼總數。

在步驟508中，該伺服端處理模組13將每一候選租賃區域對應之平面區域中的標記數量，分別除以該辨識碼總數，以獲得每一候選租賃區域對應的一車輛密集率，再根據每一候選租賃區域對應的該車輛密集率獲得每一候選租賃區域對應的一優惠方式。值得特別說明的是，在該第一實施例中，該優惠方式是根據每一候選租賃區域所對應之平面區域中的標記數量除以該辨識碼總數所獲得，然而，該伺服端處理模組13亦可只根據每一候選租賃區域所對應之平面區域中的標記數量，獲得每一候選租賃區域對應的該優惠方式。此外，該步驟508所述的該優惠方式亦可由該領域具通常知識者自行加入或調整其他相關參數，故不以該步驟508所述的計算方式為限。

在步驟509中，該伺服端處理模組13產生一指示出每一候選租賃區域資訊之該租賃位置資料所對應之該候選租賃區域之位置的地圖，並將每一候選租賃區域對應的該優惠方式標記於該地圖上(見圖4)，再經由該伺服端通訊模組11傳送該地圖至該使用端2。

本發明車輛租賃區域提供方法的一第二實施例中的候選租賃區域獲得程序，與該第一實施例中的候選租賃區域獲得程序相同，其主要不同之處在於優惠方式獲得程序。

參閱圖1與圖5，該系統實施本發明車輛租賃區域提供方法的第二實施例之優惠方式獲得程序，並包含步驟605~611。其中，該二實施例中的優惠方式獲得程序的步驟605、606及611分別與該第一實施例中的優惠方式獲得程序的步驟505、506及509相同，相同之處不再贅述，以下僅就不同的步驟607、步驟608、步驟609，以及步驟610作詳細說明。

在步驟607中，對於每一候選租賃區域中的該租賃位置資料，該伺服端處理模組13根據該候選租賃區域對應的該租賃位置資料，及所接收到之對應有該辨識碼所對應之車輛103之租借狀態的該狀態旗標為該第一預定值的該車輛資訊，判定是否存在至少一對應有該辨識碼所對應之車輛103處於該出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標，與該候選租賃區域間的距離小於一第二預設距離。當該伺服端處理模組13判定出存在該至少一對應有該辨識碼所對應之車輛103處於該出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標，與該租賃位置資料所對應的該候選租賃區域間的距離小於該第二預設距離時，流程進行步驟608。當該伺服端處理模組13判定不存在該至少一對應有該辨識碼所對應之車輛103處於該未出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標，流程進行步驟609。

在步驟608中，該伺服端處理模組13統計該至少一含有該車輛位置座標與該候選租賃區域間的距離小於該第二預設距離之車輛資訊所對應之車輛103的一車輛總數，以作為該候選租賃區域的一預估停車數量。

在步驟609中，該伺服端處理模組13將該預估停車數量設定為零。

在步驟610中，該伺服端處理模組13根據每一候選租賃區域對應之平面區域中的標記數量，以及每一候選租賃區域的該預估停車數量，獲得每一候選租賃區域對應的一優惠方式。

值得一提的是，當該使用者101從該至少一候選租賃區域中決定出一目標租賃區域，並至該目標租賃區域挑選出一台欲租賃的車輛103後，該使用者101可利用該使用端2傳送一對應於該欲租賃的車輛103且包含該欲租賃的車輛103之識別碼的出租請求至該伺服端1。而當該伺服端處理模組13經由該伺服端通訊模組11接收到該出租請求時，該伺服端處理模組13藉由將該出租請求之該識別碼所對應的該狀態旗標之該旗標值更新為指示出該車輛103正處於該出租狀態的該第一預定值，以儲存該出租請求之該識別碼所對應的該狀態旗標於該伺服端儲存模組12。

綜上所述，本發明車輛租賃區域提供方法，藉由統計出與該使用端2所在位置小於該第一預設距離的每一候選租賃區域資訊中處於該未出租狀態的車輛總數、與該每一候選租賃區域小於該第二預設距離且處於該出租狀態的車輛總數、以及所有車輛的總數等資訊，計算出該使用端2所在位置附近的每一候選租賃區域對應的該優惠方式，透過該優惠方式能讓該使用者101可以清楚的了解並且選擇對自己最有利且方便的該車輛租賃區域進行租車，因此，透過車輛租賃區域提供方法，動態地調整每一租賃區域對應的該優惠方式，以低價吸引該使用者101於車輛多的租賃區域租車，亦或調高車輛少的租賃區域價位促使該使用者101去其他租賃區域租車，即可有效地調配車輛資源，減少人工載運調整車輛資源成本。除此之外，該管理者102亦可透過自行設定的每一租賃車輛區域資訊，規定所有可租賃車輛區域的範圍與租賃車輛的時間期限，並於有臨時舉辦的大型活動時，額外地增設臨時租賃區域與其租賃時限，方便該使用者101租賃車輛103。因此，故確實能達成本發明的目的。

惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

1‧‧‧伺服端
11‧‧‧伺服端通訊模組
12‧‧‧伺服端儲存模組
13‧‧‧伺服端處理模組
2‧‧‧使用端
21‧‧‧使用端通訊模組
22‧‧‧使用端儲存模組
23‧‧‧使用端輸入模組
24‧‧‧使用端處理模組
3‧‧‧管理端
31‧‧‧管理端通訊模組
32‧‧‧管理端輸入模組
33‧‧‧管理端處理模組
4‧‧‧發送端
41‧‧‧發送端通訊模組
42‧‧‧發送端定位模組
43‧‧‧發送端處理模組
100‧‧‧通訊網路
101‧‧‧使用者
102‧‧‧管理者
103‧‧‧車輛
104‧‧‧車輛租賃應用程式
501~509 步驟
605~611 步驟

本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一方塊圖，說明實施本發明車輛租賃區域提供方法之一第一實施例的系統； 圖2是一流程圖，說明該第一實施例的候選租賃區域獲得程序； 圖3是一流程圖，說明該第一實施例的優惠方式獲得程序； 圖4是一示意圖，說明一使用端執行一租賃應用程式的一顯示畫面；及 圖5是一流程圖，說明本發明車輛租賃區域提供方法之一第二實施例的優惠方式獲得程序。

Claims (8)

1. 一種車輛租賃區域提供方法，藉由一伺服端來實施，該伺服端經由一通訊網路與一使用端連接，並經由多個不同的長距無線網路與多個分別架設於多台車輛的發送端連接，每一發送端用於經由所對應的長距無線網路週期性地傳送一包含一對應於所架設之車輛的辨識碼與一對應於所架設之車輛所在地理位置之車輛位置座標的車輛資訊至該伺服端，該車輛租賃區域提供方法包含以下步驟： (A) 藉由該伺服端，儲存多筆對應於多個租賃區域的租賃區域資訊，及每一辨識碼所對應之車輛之租借狀態的一狀態旗標，每一租賃區域資訊包含一對應於該租賃區域之租賃位置資料，該狀態旗標的一旗標值是一指示出該車輛正處於一出租狀態的第一預定值、及一異於該第一預定值並指示出該車輛處於一未出租狀態的第二預定值的其中一者； (B) 當該伺服端接收到一包含一對應於該使用端所在地理位置之一地理位置資料的租賃區域請求時，藉由該伺服端根據該租賃區域請求中的該地理位置資料及該等租賃區域資訊各自對應的該租賃位置資料，自該等租賃區域資訊獲得至少一候選租賃區域資訊，其中每一候選租賃區域資訊中的該租賃位置資料所對應的該候選租賃區域與該地理位置資料所對應的該使用端所在地理位置間的距離皆小於一第一預設距離； (C) 藉由該伺服端，根據所接收到之對應有該辨識碼所對應之該車輛之租借狀態的該狀態旗標為該第二預定值的車輛資訊，將每一對應有該辨識碼所對應之車輛處於該未出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標標記於一對應於該等租賃區域的座標平面中； (D) 藉由該伺服端，統計在該座標平面的至少一個分別對應於該至少一候選租賃區域之平面區域每一者中的標記數量；及 (E) 藉由該伺服端，至少根據每一候選租賃區域所對應之平面區域中的標記數量，獲得每一候選租賃區域對應的一優惠方式，並傳送每一候選租賃區域對應的該候選租賃區域資訊與該優惠方式至該使用端。
2. 如請求項1所述的車輛租賃區域提供方法，該伺服端經由該通訊網路與一管理端連接，該管理端用於傳送該等租賃區域資訊至該伺服端，其中，在步驟(A)中，當該伺服端接收到來自該管理端所發送的該等租賃區域資訊時，該伺服端將該等租賃區域資訊儲存至該伺服端。
3. 如請求項1所述的車輛租賃區域提供方法，其中，在步驟(A)中，當該伺服端接收到一對應於該等車輛之其中一者且包含該識別碼的出租請求時，該伺服端藉由將該出租請求之該識別碼所對應的該狀態旗標之該旗標值更新為指示出該車輛正處於該出租狀態的該第一預定值，以儲存該出租請求之該識別碼所對應的該狀態旗標。
4. 如請求項1所述的車輛租賃區域提供方法，在步驟(E)之前，還包含以下步驟： (F) 藉由該伺服端，統計來自每一發送端之所有車輛資訊之辨識碼的一識別碼總數；及 其中，在步驟(E)中，該伺服端不僅根據每一候選租賃區域對應之平面區域中的標記數量，還根據該識別碼總數，獲得每一候選租賃區域對應的該優惠方式。
5. 如請求項4所述的車輛租賃區域提供方法，其中，在步驟(E)中，該伺服端係先將每一候選租賃區域對應之平面區域中的標記數量，分別除以該辨識碼總數，以獲得每一候選租賃區域對應的一車輛密集率，再根據每一候選租賃區域對應的該車輛密集率獲得每一候選租賃區域對應的該優惠方式。
6. 如請求項1所述的車輛租賃區域提供方法，其中： 在步驟(A)中，每一租賃區域資訊還包含一指示出該租賃區域之使用期限的一期限資料，其中該期限資料包括一指示出該租賃區域之一啟用時間的一啟用時間資料，及一指示出該租賃區域之一停用時間的一停用時間資料；及 在步驟(B)中，該伺服端所獲得的每一候選租賃區域資訊中之該期限資料的該啟用時間資料所指示的該啟用時間早於接收到該租賃區域請求的一接收時間，且每一候選租賃區域資訊中之該期限資料的該停用時間資料所指示的該停用時間晚於接收到該租賃區域請求的該接收時間。
7. 如請求項1所述的車輛租賃區域提供方法，該步驟(E)包含以下步驟： (E-1) 藉由該伺服端，至少根據每一候選租賃區域對應之平面區域中的標記數量，獲得每一候選租賃區域對應的該優惠方式；及 (E-2) 藉由該伺服端，產生一指示出每一候選租賃區域資訊之該租賃位置資料所對應之該候選租賃區域之位置的地圖，並將每一候選租賃區域對應的該優惠方式標記於該地圖上，並傳送該地圖至該使用端。
8. 如請求項1所述的車輛租賃區域提供方法，在步驟(E)之前還包含以下步驟： (G) 藉由該伺服端，對於每一候選租賃區域中的該租賃位置資料，根據該候選租賃區域對應的該租賃位置資料，及所接收到之對應有該辨識碼所對應之車輛之租借狀態的該狀態旗標為該第一預定值的該車輛資訊，判定是否存在至少一對應有該辨識碼所對應之車輛處於該出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標，與該候選租賃區域間的距離小於一第二預設距離； (H) 藉由該伺服端，對於每一候選租賃區域資訊中的租賃位置資料，當判定出存在該至少一對應有該辨識碼所對應之該車輛處於該出租狀態的車輛資訊的車輛位置座標，與該租賃位置資料所對應的該候選租賃區域間的距離小於該第二預設距離時，統計該至少一含有該車輛位置座標與該候選租賃區域間的距離小於該第二預設距離之車輛資訊所對應之車輛的一車輛總數，以作為該候選租賃區域的一預估停車數量；及 其中，在步驟(E)中，該伺服端不僅根據每一候選租賃區域對應之平面區域中的標記數量，還根據每一候選租賃區域的該預估停車數量，獲得每一候選租賃區域對應的該優惠方式。