TWI527971B

TWI527971B - Roof luggage rack lock structure

Info

Publication number: TWI527971B
Application number: TW103106243A
Authority: TW
Inventors: Yao-Huang Liu
Original assignee: Yeong Ton Ind Co Ltd
Priority date: 2014-02-25
Filing date: 2014-02-25
Publication date: 2016-04-01
Also published as: TW201533333A

Description

車頂行李架鎖固結構

本案之車頂行李架鎖固結構，係關於一種可配合車種進行微調鎖固於車輛車頂，使其可穩固的架設行李架者。

目前市面上大部份之車輛均具有車頂架，而可供承載自行車、衝浪板、行李箱...等物件。然而，並非所有車款均配備有車頂架，對於沒有車頂架的車輛而言，便需要一車頂架固定座來為車輛將車頂架裝設於其車頂上。

習用(一)之車頂架固定座，請參閱TWM285499號專利，其係在車頂置設一固定座，而後利用該固定座之抵固件與調整螺栓帶動一抵板位移，進而將車頂架夾設固定於固定座與抵板之間；然，由於其抵固件係直接連接於調整螺栓與抵板之間，因此無法達到省力功效。

習用(二)之車頂架固定座，請參閱TWM394933號專利，其係可供卡抵裝設於車輛頂部，架設橫桿，再供進一步固定其他行李，然而，此種車頂架固定座受到其結構上之限制，僅能適用於固定規格尺寸的車體，若車體的尺寸變化較大，將有不容易卡扣之情形。

鑑於此，本發明者乃基於多年從事產業之經驗及經多方測試，而發展出一種新的「車頂行李架鎖固結構」。

本發明之車頂行李架鎖固結構，其設計目的在使其可配合各式車種穩固且省力的鎖固行李架者。

本發明之車頂行李架鎖固結構，其包括座體、腳座、蓋體、限位體、調整結構、夾固結構及防盜結構，其中腳座係由旋轉座、軟質座及接頭組成，令接頭之球形緣置於旋轉座之透孔，旋轉座與軟質座相蓋合而成腳座，調整結構包括架體、定位件及調整螺栓，夾固結構包括抵片、連結件、緩衝件、夾掣件、移動件、連動件及調整螺栓，防盜結構，其包括卡掣件及鎖頭；令腳座鎖固於座體底部適處，令防盜結構之卡掣件及鎖頭分別配合設置於座體與蓋體一側，令調整結構之架體凸耳置於限位體內，使凸耳之弧條孔與限位體之橫條孔相對後，以具有橫向螺孔之插銷插設使架體與限位體活動結合，於限位體下方透孔另插設一具橫向螺孔之插銷，令夾固結構之抵片靠置於限位體之外側，並使抵片凸耳之透孔與限位體之斜條孔相對齊，以鉚釘鉚設使抵片與限位體活動結合，令限位體置入座體內，令調整結構之定位件鎖固於座體前方，令調整結構之調整螺栓穿設定位件之中間透孔，以扣環扣設後再螺設於限位體頂部插銷的橫向螺孔，令夾固結構之連結件兩端分別置於緩衝件之圓槽及抵片之透孔，令鉚釘穿設緩衝件之橫向透孔與連結件之橫向透孔，令緩衝件、移動件與夾掣件相組設，使緩衝件與移動件落於夾掣件之橢圓條孔內，令連動件置於移動件後方弧形開口，令一調整螺栓穿設連動件之透孔後再螺設於限位體下方插銷之橫向螺孔即完成車頂行李架鎖固結構。

是以，經由本發明上述之結構，其具有以下優點：

1、本發明藉順轉夾固結構之調整螺栓，可使夾固結構之移動件、夾掣件、緩衝件、連結件及抵片往上、往內位移，則夾掣件可對汽車車頂進行夾掣，當逆轉該調整螺栓時，可使夾固結構之移動件、夾掣件、緩衝件、連結件及抵片往下、往外位移，則夾掣件放開車頂，使用時方便省力。

2、本發明之夾固結構可藉調整螺栓之旋轉，在限位體之斜條孔內做上、下位移，使夾固結構隨著調整停留在該斜條孔距離內之任一位置，以配合各式車種調整夾掣件之緊密度，故本發明可適用於各式車種。

3、本發明於腳座之旋轉座頂面兩側設有凸緣，可使本發明鎖設於車頂時，藉該凸緣頂住座體底面，使其鎖固更穩固，避免鬆動。

4、本發明於座體底部設有可萬向旋轉之腳座，而可任意調整腳座角度，使其配合車頂之傾斜度及弧度，故無論裝設於何種規格之車種，均可平穩裝置。

5、本發明於座體及蓋體配合設置有防盜結構，當本發明調整固設於車頂後，可將蓋體蓋合並上鎖，以防止盜賊竊取，使用者更安心。

〔本發明〕

(1)‧‧‧座體

(10)‧‧‧容置槽

(11)‧‧‧位移溝槽

(12)‧‧‧銜接耳

(13)‧‧‧鉚釘

(2)‧‧‧腳座

(20)‧‧‧旋轉座

(201)‧‧‧透孔

(202)‧‧‧凸緣

(21)‧‧‧軟質座

(22)‧‧‧接頭

(220)‧‧‧球形緣

(3)‧‧‧蓋體

(30)‧‧‧鎖具置入緣

(31)‧‧‧銜接耳

(4)‧‧‧限位體

(40)‧‧‧橫條孔

(41)‧‧‧透孔

(42)‧‧‧斜條孔

(43)‧‧‧插銷

(430)‧‧‧橫向螺孔

(44)‧‧‧插銷

(440)‧‧‧橫向螺孔

(45)‧‧‧鉚釘

(5)‧‧‧調整結構

(50)‧‧‧架體

(502)‧‧‧凸耳

(503)‧‧‧弧條孔

(51)‧‧‧定位體

(510)‧‧‧透孔

(511)‧‧‧透孔

(52)‧‧‧調整螺栓

(53)‧‧‧螺絲

(54)‧‧‧扣環

(6)‧‧‧夾固結構

(60)‧‧‧抵片

(600)‧‧‧條孔

(601)‧‧‧透孔

(602)‧‧‧凸耳

(603)‧‧‧透孔

(61)‧‧‧連結件

(610)‧‧‧橫向透孔

(62)‧‧‧緩衝件

(620)‧‧‧彈片

(621)‧‧‧圓槽

(622)‧‧‧橫向透孔

(63)‧‧‧夾掣件

(630)‧‧‧夾固端

(631)‧‧‧橢圓條孔

(64)‧‧‧移動件

(640)‧‧‧凸緣

(641)‧‧‧弧形開口

(65)‧‧‧連動件

(650)‧‧‧透孔

(66)‧‧‧調整螺栓

(67)‧‧‧鉚釘

(7)‧‧‧防盜結構

(70)‧‧‧卡掣件

(71)‧‧‧鎖頭

(72)‧‧‧螺絲

第1圖係本發明之立體組合圖(開啟狀)

第2圖係本發明之立體分解圖(一)(開啟狀)

第3圖係本發明之立體分解圖(二)(開啟狀)

第4圖係本發明之A-A剖視圖(開啟狀)

第5圖係本發明之A-A剖面之動作示意圖(一)(開啟狀)

第6圖係本發明之A-A剖面之動作示意圖(二)(閉合狀)

第7圖係本發明之立體組合圖(閉合狀)

第8圖係本發明之A-A剖面之動作示意圖(三)(閉合狀)

本發明之車頂行李架鎖固結構(請參閱第1-4圖所示)，其主要包括座體(1)、腳座(2)、蓋體(3)、限位體(4)、調整結構(5)、夾固結構(6)及防盜結構(7)，其中座體(1)內部具有供限位體(4)、調整結構(5)及夾固結構(6)置入之容置槽(10)，頂部具有位移溝槽(11)，該位移溝槽(11)係與容置槽(10)相通；腳座(2)，其係由旋轉座(20)、軟質座(21)及接頭(22)組成，其中旋轉座(20)頂部具有與接頭(22)結合之透孔(201)，其頂面兩側各設有凸緣(202)，令接頭(22)之球形緣(220)置於旋轉座(20)之透孔(201)，再令旋轉座(20)與軟質座(21)相蓋合而成；蓋體(3)，其內部一側具有鎖具置入緣(30)，另側設有銜接耳(31)；限位體(4)，其係呈ㄩ型，其外側係設呈傾斜面，其兩側頂部各設有相對應之橫條孔(40)，底部設有相對應之透孔(41)，於橫條孔(40)與透孔(41)之間設有相對應之斜條孔(42)；調整結構(5)，其係包括架體(50)、定位件(51)及調整螺栓(52)，其中架體(50)下部設有兩凸耳(502)，該凸耳(502)設有相對應之弧條孔(503)，定位件(51)，其中心具有供調整螺栓(52)穿設之透孔(510)，該透孔(510)兩側各設有鎖固用之透孔(511)；夾固結構(6)，其包括抵片(60)、連結件(61)、緩衝件(62)、夾掣件(63)、移動件(64)、連動件(65)及調整螺栓(66)，其中抵片(60)係設呈與限位體(4)之外側面相同之傾斜度，其係靠置於限位體(4)外側傾斜面，其中間下方設有條孔(600)，該條孔(600)上方設有供連結件(61)穿設之透孔(601)，其兩側各設有凸耳(602)，該凸耳(602)具有透孔(603)，連結件(61)，其側邊具有橫向透孔(610)，緩衝件(62)，其內側面係配合抵片(60)之傾斜度而設呈斜面，其頂部具有一彈片(620)，中心具有供連結件(61)入之圓槽(621)，側邊設有與圓槽(621)相通之橫向透孔(622)，夾掣件(63)，其下部延伸有夾掣汽車車頂之夾固端(630)，其上部設有供緩衝件(62)及移動件(64)穿設之橢圓條孔(631)，移動件(64)，其係蓋置於夾掣件(63)外側，其中間具有可插置於夾掣件(63)之橢圓條孔(631)內之凸緣(640)，其內側面係配合抵片(60)之傾斜度而設呈斜面，其外側面下部設有供連動件(65)置入之弧形開口(641)，連動件(65)，其係置於移動件(64)內，其中心具有供調整螺栓(66)穿設之透孔(650)；防盜結構(7)，其包括卡掣件(70)及鎖頭(71)，卡掣件(70)係以螺絲(72)鎖設於座體(1)一側適處，鎖頭(71)係組設於蓋體(3)之鎖具置入緣(30)內，使蓋體(3)在蓋合後，該卡掣件(70)可與蓋體(3)之鎖具置入緣(30)內之鎖頭(71)相對應。

令蓋體(3)以其一側之銜接耳(31)與另一銜接耳(12)以鉚釘(13)銜接後再與座體(1)之銜接耳活動結合，則蓋體(30)蓋合時，該鎖頭(71)可經旋轉卡掣於卡掣件(70)達到防竊，令腳座(2)鎖固於座體(1)底部適處，使旋轉座(20)頂部凸緣(202)頂住座體(1)底面，則座體(1)可藉腳座(2)球形緣(22 0)為各種角度之調整，令調整結構(5)之架體(50)下方凸耳(502)置於限位體(4)內，使凸耳(502)之弧條孔(503)與限位體(4)之橫條孔(40)相對齊後，以具有橫向螺孔(430)之插銷(3)插設於該相對齊之弧條孔(503)及橫條孔(40)使架體(50)與限位體(4)活動結合，於限位體(4)下方透孔(41)另插設一具橫向螺孔(440)之插銷(44)，令夾固結構(6)之抵片(60)抵於限位體(4)之外側傾斜面，並使抵片(60)凸耳(602)之透孔(603)與限位體(4)之斜條孔(42)相對齊，以鉚釘(45)鉚設使兩者活動結合，令結合有架體(50)及抵片(60)之限位體(4)置於座體(1)之容置槽(10)，並使架體(50)頂部落於座體(1)頂部位移溝槽(11)後方，令調整結構(5)之定位件(51)置於座體(1)頂部位移溝槽(11)前方，以螺絲(53)穿設於定位件(51)兩側之鎖設用透孔(511)後鎖固於座體(1)，令調整螺栓(52)穿設定位件(51)之中間透孔(510)後以扣環(54)扣設，再螺設於穿設限位體(4)頂部之插銷(43)的橫向螺孔(430)，令夾固結構(6)之連結件(61)一端置於緩衝件(62)之圓槽(621)，另端穿設於抵片(60)之透孔(601)，則連結件(61)之橫向透孔(610)會與緩衝件(62)之橫向透孔(622)相對齊，，以鉚釘(67)鉚設，則緩衝件(62)會正好靠置於抵片(60)之外側面，令夾掣件(63)之頂緣置於緩衝件(62)頂部之彈片(620)下方，並使緩衝件(62)之後段頂面卡於夾掣件(63)之橢圓條孔(631)頂緣，令移動件(64)套設於夾掣件(63)適處，使其內部凸緣(6 40)落入夾掣件(63)之橢圓條孔(631)下方，則移動件(64)頂面正好抵於緩衝件(62)底面，令連動件(65)置於移動件(64)後方弧形開口(641)，令調整螺栓(66)依序穿設連動件(65)之透孔(650)、移動件(64)之凸緣(640)間及抵片(60)之條孔(600)後再螺設於限位體(4)下方透孔(41)所插設插銷(44)之橫向螺孔(440)即完成車頂行李架鎖固結構；當夾固結構(6)係處於未夾固之狀態，其抵片(60)、連結件(61)、緩衝件(62)、夾掣件(63)及連動件(64)係位於座體(1)之下部，而調整螺栓(66)係呈與限位體(4)之插銷(43)配合之一端較高，另端較低之傾斜狀態。

使用時(請參閱第5-7圖所示)，當本發明欲組設於汽車車頂時，藉其可萬向旋轉之腳座(2)以配合車頂之角度置於車頂，並調整座體(1)使其平穩後，令夾掣件(63)之夾固端(630)勾住車頂，開啟蓋體(3)順轉調整螺栓(66)，由於調整螺栓(66)一端與限位體(4)底部插銷(44)之橫向螺孔(440)配合，故當旋轉調整螺栓(66)時，插銷(44)亦與其做反向旋轉，在調整螺栓(66)順轉時，調整螺栓(66)之與插銷(44)配合端會因插銷(44)逆轉而逐漸往下位移，則調整螺栓(66)會以插銷(44)為支點而使其與連動件(65)結合之一端往上位移，而其該端往上位移時，調整螺栓(66)會帶動連動件(65)於移動件(64)之弧形開口(641)內做旋轉動作，且調整螺栓(66)與連動件(65)結合之一端上移之同時，會將鎖固結構(6)之移動件(64)、夾掣件(63)、緩衝件(6 2)、連結件(61)及抵片(60)往上頂，使其抵著限位體(4)外側之傾斜面往上移位至座體(1)之上部位置，並因限位體(4)外側面呈傾斜之設計，使鎖固結構(6)之上述組件上移時，夾掣件(63)亦會往內側位移，而對汽車車頂進行夾掣，夾掣完成後，旋轉體(20)可以其頂面凸緣(202)頂住座體(1)，使其夾掣更穩固不鬆動，將蓋體(3)蓋合，藉轉動鎖頭(71)使其受卡掣件(70)卡掣鎖住蓋體(3)即可；當逆轉調整螺栓(66)，調整螺栓(66)之與插銷(44)配合端會因插銷(44)順轉而逐漸往上位移，調整螺栓(66)並以插銷(44)為支點而使其另端下移，使夾固結構(6)隨之下移回復到座體(1)之下部位置，則夾掣件(63)往外側移動而放鬆車頂呈未夾掣之狀態。

當夾固結構(6)進行上、下位移時，調整螺栓(66)係令其兩端以插銷(44)為支點，在抵片(60)所設條孔(600)之範圍內為上、下活動之交替動作。

當調整夾固結構(6)之移動件(64)、夾掣件(63)、緩衝件(62)、連結件(61)及抵片(60)做上、下位移時，抵片(60)之凸耳(602)所穿設之與限位體(4)活動結合之鉚釘(45)會在限位體(4)之斜條孔(42)內位移，藉此限制夾固結構(6)之位移距離，是以，本發明可使夾固結構(6)在限位體(4)之斜條孔(42)範圍內進行夾掣位置之微調，以配合各式規格之車種，使達到最緊固之夾掣(如第5、8圖所示)。