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TWI568921B - Engine blowout mechanism - Google Patents

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TWI568921B
TWI568921B TW101143630A TW101143630A TWI568921B TW I568921 B TWI568921 B TW I568921B TW 101143630 A TW101143630 A TW 101143630A TW 101143630 A TW101143630 A TW 101143630A TW I568921 B TWI568921 B TW I568921B
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TW
Taiwan
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blow
gas
crankcase
lubricating oil
engine
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TW101143630A
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TW201420873A (zh
Inventor
wei-xin Guo
Meng-Lin Yu
wen-zuo Zheng
Original Assignee
Kwang Yang Motor Co
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
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    • F16H2057/0203—Gearboxes; Mounting gearing therein the gearbox is associated or combined with a crank case of an engine
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

引擎的吹漏氣機構
本發明係有關於一種引擎的吹漏氣機構，尤指一種可確保該吹漏氣機構可以發揮油氣分離之效果，俾使引擎可有效的減少潤滑油油氣之排出量，而可減少潤滑油之損耗量，並可有降低引擎排放廢氣之污染之引擎的吹漏氣機構。
按，引擎1係為高速的運轉之機械，為避免引擎1之各構件(包括活塞、曲軸、凸輪軸等)，因接觸摩擦的增加，而造成損壞，因此引擎1均有設置油潤滑系統，該油潤滑系統提供了潤滑油來潤滑引擎1各構件之目的。
惟，引擎1在運轉中會不斷的產生高熱，而潤滑油會因蒸發而產生油蒸氣，該油蒸氣稱為吹漏氣，為避免該吹漏氣直接被排放至大氣中而產生空氣污染，引擎1的曲軸箱11上會設置一吹漏氣機構2，藉由該吹漏氣機構2來達到潤滑油油氣分離的目的。
如圖一、二所示，該吹漏氣機構2係設於汽缸本體13的後側方，該吹漏氣機構2上端設有油氣排出口21，該油氣排出口21係連結至空氣濾清器(圖式中未匯出)，該吹漏氣機構2內設置迷宮構造22，藉由該迷宮構造22之阻繞及導引，來令進入吹漏氣機構2的部份潤滑油之油氣會凝結而恢復成油體狀，經由該吹漏氣機構2的潤滑油回流口23來回流至曲軸箱11內而能 再使用，另一部份的潤滑油之油氣則由油氣排出口21排出至空氣濾清器，藉此可避免潤滑油之油氣於曲軸箱11內形成龐大的油氣壓力，而影響引擎1正常之運作。
再請參閱如圖二所示，該吹漏氣機構2的潤滑油回收口23，一般係設於曲軸箱11的右曲軸箱體111上，且該吹漏氣機構2的潤滑油回流口23的出口係朝向曲軸箱11的下側方向開設；然而，引擎1於右曲軸箱體111設置有離合器12，該離合器12的運轉方向係為逆時鐘方向運轉(如圖二中的箭頭方向)，該離合器12運轉時會將右曲軸箱體111處的潤滑油飛甩，因此被離合器12飛甩的潤滑油，除可使離合器12獲得潤滑油之油潤外，同時可將該潤滑油飛散到右曲軸箱體111內部各處，藉此來潤滑右曲軸箱體111內的其他構件。惟，該潤滑油被離合器12的運轉而飛散時，該飛散的潤滑油會對該吹漏氣機構2的潤滑油回收口23形成一壓力，進而會使原欲從吹漏氣機構2的潤滑油回收口23回流的潤滑油，無法順利的回流到右曲軸箱體111內再使用；另，被離合器12飛甩而飛散的潤滑油一部份，更會被飛甩由吹漏氣機構2的潤滑油回收口23進入吹漏氣機構2，進而造成吹漏氣機構2無法有效的發揮油氣分離之效果。
因此習用之引擎的吹漏氣機構，實有改善之必要，是以如何能提供一種確保能達成油氣分離的引擎的吹漏氣機構，實為車輛業者亟待解決之一大課題。
本發明主要目的在於解決習用引擎的吹漏氣機構無法有效得發揮油氣分離效果之缺失；本發明所用之主要技術手段在於：提供一種引擎的吹漏氣機構，該引擎的曲軸箱具有右曲軸箱體、左曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋係蓋設於右曲軸箱體之外側，該曲軸箱上組設有汽缸本體，該曲軸箱設有吹漏氣機構，該吹漏氣機構具有迷宮結構，該右曲軸箱體位於右曲軸箱蓋之一側朝左曲軸箱體方向凹設有一凹部，該吹漏氣機構的潤滑油回流口係設於該凹部內；本發明藉由上述之技術手段所能達成之功效在於：藉由該右曲軸箱體位於右曲軸箱蓋之一側朝左曲軸箱體凹設有一凹部，該吹漏氣機構的潤滑油回流口即設於該凹部內，且該吹漏氣機構的潤滑油回流口的開口方向於右曲軸箱體的凹部係成斜向設置，且該吹漏氣機構的潤滑油回流口開口方向，係與安裝於右曲軸箱蓋凹部外側的離合器運轉方向成順向方向，進而能確保該吹漏氣機構可以發揮油氣分離之效果，俾使引擎可有效的減少潤滑油油氣之排出量，而可減少潤滑油之損耗量，並可有降低引擎排放廢氣之污染。
為使 貴審查員能更易於了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖示說明如后：首先請參閱圖三、四、六所示，本發明之引擎A的曲軸箱3 具有右曲軸箱體31、左曲軸箱體32及右曲軸箱蓋33，該右曲軸箱蓋33係蓋設於該右曲軸箱體31之外側；該曲軸箱3上設有汽缸本體4，該汽缸本體4上設有汽缸頭41；該曲軸箱3上設有吹漏氣機構5，更具體的說，該右曲軸箱體31與該左曲軸箱體32各自具有該吹漏氣機構5部份之結構，當該右曲軸箱體31與該左曲軸箱體32結合後可於曲軸箱3上形成完整的吹漏氣機構5，如圖五、六所示；再請參閱圖三、四、五、六所示，該吹漏氣機構5具有迷宮結構51，該吹漏氣機構5的迷宮結構51設有一油氣進入口52，該吹漏氣機構5的油氣進入口52係設於右曲軸箱體31內側，即右曲軸箱體31與左曲軸箱體32結合側的該右曲軸箱體31內側上(如圖五所示)，該吹漏氣機構5的迷宮結構51設有一油氣排出口53，該吹漏氣機構5的油氣排出口53係設於右曲軸箱體31上側處，該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54係設於右曲軸箱體31外側；如圖四、六所示，該吹漏氣機構5的油氣排出口53外端藉由一管件T來與具有吸氣通路的裝置6連結；如圖七、八所示，該右曲軸箱體31位於右曲軸箱蓋33之一側朝左曲軸箱體32方向凹設有一凹部311，更明確的說，該凹部311係設於該吹漏氣機構5的迷宮結構51外，該凹部311具有底部3112及牆部3111，該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54即設於該凹部311內，更佳之實施方式為，該 吹漏氣機構5的潤滑油回流口54係設於該凹部311的牆部3111上，且該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54的開口方向於右曲軸箱體31的凹部311內成斜向設置，亦即該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54的開口方向於右曲軸箱體31的凹部311朝曲軸箱3的後方開設；再請配合圖三、四、八共同參閱，該右曲軸箱體31的凹部311外側安裝有離合器7，該離合器7的轉動方法係成逆時鐘方向運轉(如圖四、八的箭頭方向)，藉此該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54開口方向係朝離合器7轉動方向成順向開設。
本發明之實施，如圖三、四、五、八所示，當引擎A運作時所產生而積於曲軸箱3內的潤滑油油氣，會經由吹漏氣機構5的油氣進入口52進入迷宮結構51內，該潤滑油油氣可藉由該迷宮結構51之導集與阻擋而會產生凝結，而可使部分之潤滑油油氣再度凝結成潤滑油，在迷宮結構51內已凝結成之潤滑油，則可從該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54，由右曲軸箱體31外側回流至曲軸箱3內再利用；其他無法凝結之潤滑油油氣則經迷宮結構51之導引，而可從該吹漏氣機構5的油氣排出口53排至具有吸氣通路的裝置6中收集回收，同時藉由具有吸氣通路的裝置6的油氣收集來對曲軸箱3內的潤滑油油氣壓力形成釋壓之作用。
再請參閱圖四、七、八所示，本發明主要在於，該右曲軸箱體31位於右曲軸箱蓋33之一側朝左曲軸箱體32方向凹設有 一凹部311，而該吹漏氣機構5的迷宮結構51的潤滑油回流口54即設於該凹部311內，且該吹漏氣機構5的迷宮結構51的潤滑油回流口54於右曲軸箱體31的凹部311係成斜向設置，因此當引擎A運作後，該設於右曲軸箱體31的凹部311外側的離合器7也運作，而將右曲軸箱體31處的潤滑油帶動飛甩，由於該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54開口方向係朝離合器7轉動方向成順向開設，因此當吹漏氣機構5的迷宮結構51內已凝結成潤滑油，而欲從該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54流回至曲軸箱3內時，該迷宮結構51內已凝結成的潤滑油即可在無任何阻礙下順暢的由右曲軸箱體31回流至曲軸箱3內；再者，由於吹漏氣機構5的潤滑油回流口54係設於該凹部311內，而能避免被離合器7因運作而飛散的潤滑油甩入吹漏氣機構5的潤滑油回流口54而流入迷宮結構51內，藉此而能確保該吹漏氣機構5可以發揮油氣分離之效果。
本發明功效在於，藉由該右曲軸箱體31於與右曲軸箱蓋33結合側設有一凹部311，該吹漏氣機構5的迷宮結構51的潤滑油回流口54係設於該凹部311內，且該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54的開口方向於右曲軸箱體31的凹部311係成斜向設置，亦即該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54的開口方向，於右曲軸箱體31的凹部311係朝曲軸箱3的後方設置，且該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54開口方向，係朝安裝於右曲軸箱體31凹部311外側的離合器7轉動的方向順向開設； 藉此，該吹漏氣機構5的迷宮結構51內已凝結成的潤滑油即可在無任何阻礙下順暢的由該右曲軸箱體31回流至曲軸箱3內；同時藉由該吹漏氣機構5的潤滑油回流口54係設於該凹部311內，而能避免被離合器7因運作而飛散的潤滑油飛入吹漏氣機構5的潤滑油回流口54，而流入迷宮結構51內，進而能確保該吹漏氣機構5可以發揮油氣分離之效果，俾使引擎A可有效的減少潤滑油油氣之排出量，而可減少潤滑油之損耗量，並可有降低引擎A排放廢氣之污染。
本發明藉由上述的引擎的吹漏氣機構，確已能達成所訴求之目的與功效，應已符合實用性、新穎性及進步性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查員之詳鑑，賜准予發明專利權，至感德便。
1‧‧‧引擎
11‧‧‧曲軸箱
111‧‧‧右曲軸箱體
12‧‧‧離合器
13‧‧‧汽缸本體
2‧‧‧吹漏氣機構
21‧‧‧油氣排出口
22‧‧‧迷宮構造
23‧‧‧潤滑油回流口
3‧‧‧曲軸箱
31‧‧‧右曲軸箱體
311‧‧‧凹部
3111‧‧‧牆部
3112‧‧‧底部
32‧‧‧左曲軸箱體
33‧‧‧右曲軸箱蓋
4‧‧‧汽缸本體
41‧‧‧汽缸頭
5‧‧‧吹漏氣機構
51‧‧‧迷宮結構
52‧‧‧油氣進入口
53‧‧‧油氣排出口
54‧‧‧潤滑油回流口
6‧‧‧具有吸氣通路的裝置
7‧‧‧離合器
A‧‧‧引擎
T‧‧‧管件
圖一係習吹漏氣機構之示意圖。
圖二係習知吹漏氣機構與離合器之示意圖。
圖三係本發明引擎曲軸箱部份剖視示意圖。
圖四係本發明引擎部份剖視之示意圖。
圖五係本發明吹漏氣機構部份剖視示意圖。
圖六係本發明左曲軸箱體上半部之示意圖。
圖七係本發明右曲軸箱體之示意圖。
圖八係本發明右曲軸箱體與離合器之示意圖。
3‧‧‧曲軸箱
31‧‧‧右曲軸箱體
311‧‧‧凹部
3111‧‧‧牆部
3112‧‧‧底部
4‧‧‧汽缸本體
41‧‧‧汽缸頭
53‧‧‧油氣排出口
54‧‧‧潤滑油回流口
6‧‧‧具有吸氣通路的裝置
7‧‧‧離合器
A‧‧‧引擎
T‧‧‧管件

Claims (6)

  1. 一種引擎的吹漏氣機構，該引擎的曲軸箱具有右曲軸箱體、左曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋係蓋設於右曲軸箱體之外側，該曲軸箱上組設有汽缸本體，該曲軸箱設有吹漏氣機構，該吹漏氣機構具有迷宮結構，其特徵在於：該右曲軸箱體位於該右曲軸箱蓋之一側朝該左曲軸箱體方向凹設有一位於該迷宮結構外的凹部，該凹部內設有將該迷宮結構內凝結成之潤滑油排放到該迷宮結構外的潤滑油回流口，該右曲軸箱體位於該迷宮結構外的凹部之外安裝有離合器，且位於該迷宮結構外的該凹部內的該潤滑油回流口開口方向係朝該離合器轉動的方向順向開設。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的吹漏氣機構，其中，該右曲軸箱體與該左曲軸箱體各自具有該吹漏氣機構部份的該迷宮結構。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的吹漏氣機構，其中，該吹漏氣機構的迷宮結構設有油氣進入口，該油氣進入口係設於該右曲軸箱體與該左曲軸箱體結合側的該右曲軸箱體內側上。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的吹漏氣機構，其中，該吹漏氣機構的該迷宮結構設有油氣排出口，該油氣排出口外端藉由一管件來與具有吸氣通路的裝置連結。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的吹漏氣機構，其中，該吹漏氣機構的該迷宮結構的該潤滑油回流口其開口方向係於該右曲軸箱體的該凹部內成斜向設置。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的吹漏氣機構，其中，該凹部具有牆部及底部，該吹漏氣機構的該迷宮結構的該潤滑油回流口係設於牆部上。
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