TWI428492B - 彈性張力夾鉗及其軌道固定配置 - Google Patents

Description

彈性張力夾鉗及其軌道固定配置

本發明關於根據專利技術方案1之導言之一彈性張力夾鉗以及包括此一張力夾鉗之一軌道固定配置。

用於軌道固定之張力夾鉗已長時間為人已知且已證明該等張力夾鉗在廣泛使用中之價值。藉由待錨定在枕木中的螺釘壓將該等彈性張力夾鉗壓至該軌道之足部上，如(舉例而言)在DE 32 43 895 A1中所描述。在DE 32 43 895 A1中描述的該張力夾鉗可已在枕木工廠中預裝配(預安裝)且可自其預裝配位置旋轉180°至裝配位置，用於在導軌中之該軌道之明確張緊(夾緊)。該張力夾鉗包括一弧形中心部分以及連接至該中心部分之二腳部。在該等張力夾鉗之裝配位置，該弧形中心部分及連接至該中心部分之該等腳部包圍用於在一枕木上固定之一枕木螺釘之軸。經由連接至壓在一軌道足部上之該等內腳部的張力夾鉗部分實現該軌道之彈性固定。除了該彈性張力夾鉗之外，該軌道固定配置包括靜止在該軌道足部之各側上之該枕木上的一導引板，且該導引板之表面輪廓係經調適於該彈性張力夾鉗，使得可將來自該軌道之力導入該枕木。

由於在預裝配框架內導軌構造之漸增自動化，已發展不再需要自其預裝配位置旋轉至裝配位置內而是可水平地位移且垂直於該軌道之另一軌道固定。在DE 33 34 119 C2中描述此一張力夾鉗。另外，此張力夾鉗與經特別調適於該張力夾鉗之一導引板協作以便將產生力導入該枕木。

自EP 1 246 970 B1已知一彈性張力夾鉗，其經構形以便避免在一儲存容器內之複數個相同構造張力夾鉗之串聯。另外，此方法用於容許在該枕木工廠中預裝配期間導軌構造之漸增自動化之目的。

然而，在具有預裝配軌道固定配置之枕木處之導軌安裝中，確實發生問題。通常，在降低該等重軌進入介於二軌道固定配置之間之該軌道通道內之前，未充分提起該等重軌。

為此目的，圖6繪示來自先前技術之一實例。顯示有一枕木10、接近一預裝配軌道固定配置之該軌道通道14以及靜止在一角度導引板18並在未負載狀態下經由一枕木螺釘24預安裝在該枕木上之一張力夾鉗30，其中該枕木螺釘24之頭26支承在該張力夾鉗30上。

現若在軌道裝配期間未提起該軌道32足夠遠，則該軌道32將開始支承在該枕木螺釘24之該頭26上，如圖6所示。若接著在由箭頭A指示的該軌道通道14之方向進一步移動該軌道，則該等枕木螺釘24由於該等導軌之高重量而「被一起拉動」且被該等軌道彎曲。換言之，由於在該枕木螺釘之該頭上之該軌道之高支承重量，產生的摩擦力因而可變得過大以致該枕木螺釘之該頭不再可滑動通過該軌道足部下方而在移動方向A彎曲。此之結果係在該軌道固定配置之隨後裝配中，必須鬆開該等彎曲枕木螺釘之螺紋並由新螺釘替代，此為耗時且增加成本，但尤其是在一自動化軌道裝配之框架內產生實質問題。現有軌道放置機器通常未經構形以充分提起該軌道以便安全地避免該軌道在該枕木螺釘上之支承。

本發明之一目的係提供具有關於裝配效果之改良性質之一彈性張力夾鉗亦及利用此一張力夾鉗之一軌道固定配置。

藉由用於軌道固定並具有技術方案1之特徵之一彈性張力夾鉗而達成此目的。由技術方案10之該等特徵定義根據本發明之包括一張力夾鉗之該軌道固定配置。在剩餘請求項中定義若干較佳實施例。

根據本發明之用於軌道固定之該彈性張力夾鉗係由彈簧鋼製成且包括：一中心迴圈，其具有由一弧形中心部分連接的二內腳部；以及圈套(noose；凸出物)，其等連接至該中心迴圈之該等內腳部並行進朝向該張力夾鉗之自由端。該彈性張力夾鉗之該等圈套係經成形以便每一圈套在未負載狀態下具有高於在該二內腳部之該區域內之該中心迴圈之上平面至少20mm且較佳為大約24mm之一最大高度。該中心迴圈之該上平面定義為行進穿過一枕木螺釘之該螺釘頭靜止在其上之該等內腳部之面朝上表面。因此，該中心迴圈之該上平面支承在該張力夾鉗之該等內腳部上，正如一枕木螺釘之該頭。

本發明係基於構形連接至該中心迴圈之該二內腳部之該彈性張力夾鉗之該等圈套使得該等圈套在未負載狀態下延伸高於在上文定義的該中心迴圈之該上平面至少20mm之一高度H，此對應於在預裝配狀態下大於在未負載狀態下大約7mm至8mm之一高度H，因為在預裝配狀態下，該枕木螺釘彈性地下壓該中心迴圈大約此計量之觀念。因此，由於在該枕木螺釘區域內除了該張力夾鉗之該等圈套區域內現不再發生在該預裝配張力夾鉗上之該軌道之一可能支承，在預裝配狀態下，該等圈套之高度處於遠高於在該等內腳部上方之一枕木螺釘之該螺釘頭之該支承表面，使得在預裝配狀態下已保護一枕木螺釘之該預裝配頭。

藉由將該等圈套之外部曲率定尺寸使得該等圈套延伸稍稍超過該枕木螺釘之該頭之垂直延伸，可避免彎曲該枕木螺釘。同時，該張力夾鉗之該等圈套係經構形使得該等圈套不具有任何階梯形轉變並可作為一斜坡類型以便可在該軌道通道之方向導引在該斜坡上面之該軌道。只要關注一枕木螺釘之該頭尺寸，並未確切定義該枕木螺釘之該頭。然而，為了確保在裝配過程中之功能性，必須觀察一枕木螺釘之該頭之某些最小尺寸。因此，為了依循相對於該等內腳部之該等圈套之發明尺寸，不宜提供具有小於30mm之高度之該枕木螺釘之該頭。

因為現有軌道放置機器通常未經構形以可充分提起該軌道，較佳的是高於在該二內腳部之該區域內之該中心迴圈的該上平面之該等圈套的最大高度不超過大約42mm。因為現有軌道放置機器不可充分提起該軌道，太大之一最大高度將為不利，一般而言，將必須在該軌道通道之方向推動該等軌道越過由該等張力夾鉗形成的該等斜坡。因此，高於該中心迴圈之該上平面之一最大高度為有利以便使必需提起之功低而同時保證具有通常使用高度為大約40mm之該頭之一枕木螺釘之所需保護。

根據較佳實施例，該等內腳部實質上相互平行行進。此容許自該彈性張力夾鉗之預裝配位置水平地與垂直於該軌道位移該彈性張力夾鉗至裝配位置，及使用該張力夾鉗作為需要自該等張力夾鉗之預裝配位置旋轉180°至一裝配位置用於在該導軌中之該軌道之明確張緊之張力夾鉗之一替代。最後，藉由該等內腳部之平行導引動作促進該自動預裝配而不壓縮該中心迴圈。

較佳的是在裝配位置之上側處提供該等內腳部，其具有在一安裝位置固定該張力夾鉗之一枕木螺釘之該支承區域內之一斜面(平部分)。此等斜面容許一枕木螺釘之該頭可能支承在該等內腳部上之該整個表面上，且因此避免該螺釘頭在具有一高局部壓力(應力)之位置處之非所需變形。

為了在固定該枕木螺釘之後將作用於該中心迴圈上之力最佳地轉移至待固定之該軌道足部上，已證明有利的是藉由一後支撐弧部連接該等圈套至該等內腳部，其中該等圈套係經成形以便在裝配位置中在一水平方向及在一垂直方向兩者具有一弧形路線。在二方向之此拱形路線容許良好轉移在朝向靜止於該軌道足部上之該張力夾鉗之該等自由端之方向之所需彎曲及扭轉動量。

根據一特別較佳實施例，該張力夾鉗在例如介於10kN與15kN之間且較佳在大約12.5kN之一張力(即，牽拉力)之下具有大於3百萬次負載交替(負載反轉)，較佳為大於5百萬次負載交替之耐久限。藉由此方式，不僅最小化該軌道固定配置之裝配努力而且最小化該軌道固定配置之維修努力。在該張力夾鉗之正常張力下且在至少2.2kN之幅度(振盪寬度)下之該高較佳耐久限有助於作為一軌道固定配置之主要受力組件之該張力夾鉗之一實際無限耐久限。該耐久限(即該張力夾鉗之振動寬度)為至少2.2mm，且因此滿足依據安全軌道固定之嚴格要求。

較佳地，該張力夾鉗係經構形使得該後支撐弧部係經形成使得介於該內腳部與在平行於該內腳部行進之該圈套上之切平面之間之距離D為且較佳為。該等內腳部與在一水平方向最遠離該內腳部延伸之該區域內之該等圈套未處於一水平面內。因此，界定介於該內腳部與在行進平行於該內腳部之該圈套上之切平面之間之距離，因為該距離為扭轉路徑之相對距離。提供一高扭轉路徑為有利，因為該扭轉路徑與該材料之彈簧勁度協作以便提供軌道固定之所需特性。然而，除了距離D及該材料之彈簧勁度之外，該圈套自身之幾何亦具共決定性。因此，特別較佳的是該張力夾鉗之該等圈套在俯視圖中繪出一弧部，該等圈套之割線S實質上平行於該等內腳部之延伸。

此外，較佳的是介於該中心迴圈之該弧形中心部分與該張力夾鉗之該等自由端間之自由距離小於在該張力夾鉗之該自由端之該區域內之該彈簧鋼直徑。藉由此方式，可能顯現該等張力夾鉗之一簡單預裝配，因為抵銷串聯在一儲存容器中之該等張力夾鉗。因此，在預裝配期間，可執行自一儲存容器自動抽出單一張力夾鉗。即使在人工預裝配時，抽出個別張力夾鉗提供不可能形成張力夾鉗的串聯而必須相互脫離之優勢。然而，僅由介於定義該等自由端與該中心迴圈之該弧形中心部分之間之該距離，由於二張力夾鉗之卡住可發生在任何位置，仍不可排除若干張力夾鉗串聯之危險，因為介於該等圈套與該中心部分之間之壓縮亦可經配置在自該自由端之一距離處，且此外，必須考慮在相同構造張力夾鉗之一可能卡住中之複雜移動順序。然而，由上文提到的構件實質上減少一卡住之危險。偶爾發生二張力夾鉗之楔劈或卡住為無害，只要其不引起必須盡大努力相互分離之長鏈之形成。

根據本發明之該軌道固定配置包括根據本發明之一張力夾鉗以及一枕木螺釘，該枕木螺釘具有經構形使一螺釘頭靜止在該中心迴圈之該等內腳部上之該螺釘頭。此處，該螺釘頭及該張力夾鉗係經尺寸化使得在具有支承在該等內腳部上之一螺釘頭而無張力之該軌道固定配置之預裝配狀態下，該螺釘頭未延伸超過該等圈套之最大高度。由於在該中心迴圈之各側處存在二圈套，因此該枕木螺釘之該頭係在該中心迴圈之該區域內受保護且不會損壞。

在裝配位置，該張力夾鉗藉由位於該枕木之該上側之一凹部內的一角度導引板靜止在該軌道足部之該上側上並在該枕木處。此方法具有將發生在盡可能大面積橫跨該軌道之該區域內之橫向力導入該枕木。但同時，再次保護該枕 木螺釘免於過度彎曲或剪應力。

透過在下列圖式中繪示的一較佳實施例之以下實施方式，根據本發明之該彈性張力夾鉗以及待有利地連同該張力夾鉗使用的一軌道固定配置之進一步優勢及特徵將變得清晰。

為便於參考，在下列圖式中，該張力夾鉗之該等相同或相似組件及零件由相同參考數字指示。

圖1中繪示的該張力夾鉗40包括連接至實質上由一弧形中心部分48連接的二內腳部46形成的一中心迴圈44之二圈套(凸出物)42。特定言之，如可自圖3取得，該等內腳部實質上相互平行行進。在該等內腳部46之間(在預裝配狀態及在裝配狀態兩者下)均有未在圖1至圖3中顯示之一枕木螺釘，其中由於該等內腳部46之平行配置，可在該等內腳部縱向並相對於該枕木螺釘執行該張力夾鉗之位移。以此方式，可經由一位移運動自一預裝配位置帶引該張力夾鉗進入一裝配位置。對於此，一位移為必需，因為當處於預裝配位置時該張力夾鉗可能不延伸進入該軌道通道之該區域內，而當處於裝配位置時該張力夾鉗之該等自由端50靜止在該軌道足部上。透過圖3，可見該等內腳部46具有在至該等圈套42之轉變區域內朝向彼此之一彎曲57，即在裝配位置中背向該軌道足部之該側上，穿過此彎曲避免該張力夾鉗落下，因為該枕木螺釘不可在朝向該彎曲57之一方向自介於該等內腳部之間之該區域滑出。

此外，可在一枕木螺釘(未顯示)之該頭靜止在其上之該等內腳部上藉由置入一墊片而提供斜面(平部分)52。裝配之後，該枕木螺釘係藉由接合該枕木螺釘之該頭之一驅動器或一扭力扳手，以一已知方式螺入出現在該枕木內之一塑膠錨定配合件內，直到建立所需張力。

該等圈套42連接在該等內腳部46與該弧形中心部分48相反之該側處，該等圈套42接著由一後支撐弧部54、外腳部56及相互對齊的該等自由端50組成。

如尤其自圖2及圖3之一比較可見，圈套42之該等外腳部56在一垂直視圖中及在一水平視圖中均為弧形。在圖3中，繪示圖1中顯示的該張力夾鉗之一俯視圖。如自圖1及圖3可見，圈套42之該等外腳部56具有一弧形構形且係經形成使得若俯視，該等圈套繪出一弧部，該等圈套42之該等割線實質上平行於該等內腳部46之延伸(路線)而行進。該弧形延伸為盡可能一致地遠離以便轉移力及彎曲動量一致地朝向該張力夾鉗之該等自由端50。

如自圖2可見，在該張力夾鉗未張緊狀態下之該等外腳部56之最大高度H相較於該等內腳部之高度高出24mm之一量H。較佳地，高度差異在介於20mm與30mm之該範圍內且大約為25mm。定義高度差異使得在該張力夾鉗未張緊狀態下，由圖2中之E₁ 指示的一水平面定義在相對於彼此對稱配置的該等圈套42上之最高高度之該區域內。此外，一平面E₂ 定義為以相同方式水平對齊且靜止於該等內腳部46之該等位置上，在預裝配位置該枕木螺釘靜止在其 上。介於該二平面E₁ 與E₂ 之間之距離構成至少為20mm之高度差異H。選擇此高度差異以便在圖4a之預裝配狀態下大於一枕木螺釘之一頭之高度或(若使用一墊片)墊片及一枕木螺釘頭之總高度。藉由預設定高度差異(如將經由圖4b所解釋)，確保在裝配期間當放置該軌道時不損壞該枕木螺釘。然而，應考慮的是在預裝配狀態下，由該枕木螺釘向下張緊該張力夾鉗之該等內腳部且該張力夾鉗已彈性變形。在預裝配狀態下，高度H增加大約8mm。

根據本發明之該張力夾鉗係由彈簧鋼製造並具有一實質上圓形橫截面。

為了防止二相同張力夾鉗卡住，該張力夾鉗之該等自由端50係經配置在至該中心迴圈44之該弧形中心部分48且小於該彈簧鋼直徑之一距離處，該張力夾鉗係由該彈簧鋼在一個或多個冷變形步驟期間彎曲形成。不可自任何該等繪示圖式取得此自由距離，因為僅平行於介於該等自由端與該弧形中心部分之間之自由距離之該表面延伸之一視圖將表示正確尺寸關係而不失真。

如自圖3可見，介於該內腳部之該縱軸與鄰近平行於該內腳部之該外腳部之該中心軸之該切平面E₃ 之間之最大水平距離D為D50mm且較佳為D60mm，使得可確保一高扭轉路種。若在不同導軌部分處使用該張力夾鉗，則此幾何形狀為特別有利，因為高頻振盪歸因於火車車輪之滑動而發生(舉例而言)在上坡區域，此導致該軌道在縱向無視於適當固定的張力夾鉗之一移動。提供一較大扭轉部分增加該軌道連接之耐久限，因為不僅增加該圈套之該扭轉部分而且發生在導軌方向中之該彎曲半徑的相對增加。

根據本發明之該張力夾鉗在介於10kN與15kN之間之一張力下且較佳在大約12.5kN之一張力下具有大於3百萬次負載交替，較佳為大於5百萬次負載交替之耐久限。因此，藉由選擇一合適彈簧鋼(舉例而言38 Si 7)及設計該張力夾鉗形狀兩者，可確保在一高張力下之所需高耐久限。

與根據本發明之該張力夾鉗形狀之設計有關之一高耐久限容許具有低裝配努力之一軌道固定配置。首先，避免在預裝配之後之額外裝配努力，因為避免在放下該軌道之後彎曲該等枕木螺釘。此外，由於極高耐久限，避免一軌道固定在到達其最大壽命之後重安裝。最後，由於在水平延伸中具有一極大弧部D之該張力夾鉗形狀之設計，避免在不同導軌部分處之一無意脫離，或至少減少重張緊或重調整該軌道固定配置之必要性。最後，藉由具有介於該中心迴圈之該弧形中心部分與該張力夾鉗間之一自由距離(其小於在該張力夾鉗之該等自由端之該區域內之該彈簧鋼之直徑)之該張力夾鉗形狀的設計，實現裝配之另一簡化，因為至少可顯著減少在一鬆且散裝的容器內之相同張力夾鉗之一非所需卡住或串聯。因此，所有此等方法以一協同方式協作以便藉由使用根據本發明之該張力夾鉗而減少該軌道固定配置之該總裝配努力。

圖5藉由在第十次施加及移除負載下量測且因此不再受第一次負載事件期間發生之沉降現象影響之負載-位移圖，來強調根據本發明之該張力夾鉗之剛度。可見的是隨著增加由標示在縱座標軸上之力繪示的負載上至稍高於13kN之一負載，產生上至16.3mm之一彈簧行程並依負載結果成比例增加，如可自與13kN之縱坐標值相關聯的橫座標值讀出。高於大約13kN之此負載，該張力夾鉗之該中心迴圈開始靜止在該軌道足部上，使得該彈簧行程並未隨著進一步增加負載而明顯地增加。如自圖5可見，根據本發明之該張力夾鉗可隨著一長彈簧行程而接收上至13kN之一極高負載。

圖4a及圖4b顯示根據本發明作為一軌道固定之部分之該張力夾鉗。此處，圖4b係有意模擬根據關於所有組件形狀之圖6之先前技術水準，且強調根據本發明之該張力夾鉗40之優勢。在圖4a及圖4b中，顯示具有在一側處併入在該軌道通道14之該上述區域內且在相對側處包括一鄰接側翼16之一凹部12之一枕木10之該部分。在該凹部12中並與該鄰接側翼16接觸，係使用對於該枕木10之該凹部12及該鄰接側翼16調適其形式之一角度導引板18。此外，該角度導引板18包括該張力夾鉗40在裝配位置使用其後支撐弧部28插入其中之一凹槽形凹部20。在該軌道通道之該區域內，一個或多個彈性中間層22可根據需要經插入在該等固定點之該等角度導引板之間。該彈性中間層一方面用於作為一隔離體之目的，且在另一方面，根據該等剩餘組件以一有針對性方式建立所需軌道頭緩衝。

該張力夾鉗40係藉由一枕木螺釘24固定至該枕木10並抵著該枕木10張緊。該枕木螺釘包括一軸(僅畫出輪廓)，其具有一外部螺紋並以在圖4a及圖4b中未顯示的一錨定配合固定在該枕木10內。此外，該枕木螺釘24具有一擴大頭26，其在圖4a中顯示的預裝配位置靜止在未張緊(即未負載)之該彈性張力夾鉗上，或在未負載狀態下螺入該枕木內到達其經配置至少在至該張力夾鉗之一小距離處之範圍。

如自高於該枕木之該上側之該張力夾鉗40之高度指示之比較可見，在圖4a右側顯示的預裝配位置處之該張力夾鉗相較於在圖4a左側顯示的裝配位置處具有高於該枕木之一較大高度。此係因為，在一方面，在預裝配位置處，該角度導引板18之該凹槽形凹部20中尚未接收該張力夾鉗之該等後支撐弧部28，在另一方面，在裝配位置處，由該枕木螺釘之彈力向下彈性按壓該等內腳部46。如自圖4a可見，該枕木螺釘之該頭26係經尺寸化或經調適於該張力夾鉗之該等尺寸，使得該頭26未向上突出高於由該張力夾鉗之上終端界定的該平面。

如藉由圖4b中之一實例所示，插入該軌道通道14內之後，可未提起一軌道32充分高於該預裝配軌道固定配置，使得該軌道開始支承在該軌道固定配置上。與圖6中顯示的先前技術相反，在根據本發明之該軌道固定配置中，該張力夾鉗40係經構形使得該張力夾鉗40之該等外腳部56延伸如此高於該等內腳部46以致該軌道重量不再靜止在該枕木螺釘24之該頭26上，且因此，未彎曲該枕木螺釘。此處，提供高度H使得放下該長重軌之後，亦考慮在該外腳部56之該區域內發生之彈性變形。

同時，由於在圖4a及圖4b中繪示的該垂直截面圖中之弧形延伸，該外腳部56作用像支撐提起在該區域60之一靜止軌道之一斜坡，使得可將該軌道引入該軌道通道14內。

10．．．枕木

12．．．凹部

14．．．軌道通道

16．．．側翼

18．．．角度導引板

20．．．凹槽形凹部

22．．．彈性中間層

24．．．枕木螺釘

26．．．枕木螺釘頭

28．．．後支撐弧部

30．．．張力夾鉗

32．．．軌道

40．．．張力夾鉗

42．．．圈套

44．．．中心迴圈

46．．．內腳部

48．．．弧形中心部分

50．．．自由端

52．．．斜面

54．．．後支撐弧部

56．．．外腳部

圖1顯示根據本發明之一張力夾鉗之一三維視圖；

圖2顯示根據本發明之一張力夾鉗之一相關側視圖；

圖3顯示根據本發明之一張力夾鉗之一俯視圖；

圖4a顯示在一預裝配位置及在一裝配位置利用根據本發明之該張力夾鉗之一例示性軌道固定；

圖4b顯示在插入一軌道期間在一裝配位置之根據本發明之一軌道固定配置之一截面圖；

圖5顯示根據本發明之該張力夾鉗之力相對於彈簧偏離之一圖表；

圖6顯示根據圖4之繪示在插入一軌道期間之一習知的軌道固定配置。

40‧‧‧張力夾鉗

42‧‧‧圈套

44‧‧‧中心迴圈

46‧‧‧內腳部

48‧‧‧弧形中心部分

50‧‧‧自由端

54‧‧‧後支撐弧部

56‧‧‧外腳部

Claims (14)

1. 一種由彈簧鋼製成用於軌道固定之彈性張力夾鉗，其包括：一中心迴圈，其具有由一弧形中心部分連接的二內腳部；及複數個圈套(nooses)，連接至該中心迴圈之該等內腳部並行進(running)朝向該張力夾鉗之自由端；其特徵為該等圈套係經構形以在未負載(unloaded)狀態下具有高於在該二內腳部之區域內之該中心迴圈之上表面至少20mm之一最大高度(H)。
2. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其特徵為最大高度(H)不大於42mm。
3. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其特徵為該等內腳部實質上相互平行行進。
4. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其特徵為在裝配位置之上側處該等內腳部具有在裝配位置固定該張力夾鉗之一枕木螺釘靜止接觸之區域內之一斜面。
5. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其特徵為該等圈套經由一後支撐弧部連接至該等內腳部且係經形成使得該等圈套在該裝配位置具有在水平方向及在垂直方向兩者之一弧形路線。
6. 如請求項5之彈性張力夾鉗，其特徵為該後支撐弧部係經形成使得介於該內腳部與在該外腳部處之平行切平面 之間之距離D為D50mm。
7. 如請求項6之彈性張力夾鉗，其中該外腳部處之平行切平面之間之距離D為D60mm。
8. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其特徵為該張力夾鉗在介於10kN與15kN之間之一張力下具有大於3百萬次負載交替之耐久限。
9. 如請求項8之彈性張力夾鉗，其中該張力夾鉗之該耐久限係大於5百萬次負載交替。
10. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其特徵為該等圈套在俯視圖中繪出一弧部，該等圈套之割線(S)實質上平行於該等內腳部之延伸。
11. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其特徵為介於該中心迴圈之該弧形中心部分與該張力夾鉗之該等自由端之間之自由距離小於在該張力夾鉗之該等自由端之區域內之該彈簧鋼之直徑。
12. 如請求項1之彈性張力夾鉗，其中該等圈套在未負載狀態下之最大高度(H)至少24mm。
13. 一種軌道固定配置，其包括：一如請求項1之張力夾鉗；及一枕木(sleeper)螺釘，其具有經形成以致靜止在該中心迴圈之該等內腳部上的一螺釘頭；且其中該螺釘頭及該張力夾鉗係經定尺寸使得在具有靜止在該等螺釘頭上之該等內腳部而無張力之該軌道固定配置之預裝配狀態下，該螺釘頭未延伸超過該張力夾鉗 之最大高度。
14. 如請求項13之軌道固定配置，其特徵為該張力夾鉗在裝配位置中支承在軌道之軌道足部之上側上及在枕木上該枕木之上側之一凹部中。