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TWI416010B - 二輪機車之蒸發燃料處理裝置 - Google Patents

二輪機車之蒸發燃料處理裝置 Download PDF

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TWI416010B
TWI416010B TW099107052A TW99107052A TWI416010B TW I416010 B TWI416010 B TW I416010B TW 099107052 A TW099107052 A TW 099107052A TW 99107052 A TW99107052 A TW 99107052A TW I416010 B TWI416010 B TW I416010B
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Hiroshi Inaoka
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Honda Motor Co Ltd
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Description

二輪機車之蒸發燃料處理裝置
本發明係關於一種二輪機車，尤其係關於一種蒸發燃料處理裝置之改良，其中該二輪機車包括：引擎，其配置於騎士用座墊之下方以發揮驅動後輪之動力；燃料箱，其儲存供給至該引擎之燃料且配置於上述引擎之前方；及活性碳罐，其吸附該燃料箱內所蒸發之燃料氣體。
專利文獻1中習知有一種速克達型二輪機車，其將吸附燃料箱內所蒸發之燃料氣體之活性碳罐配置於騎士用座墊下方所配置的頭盔收納盒後方、且自後緩衝器之上部向車寬方向移位之位置處。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開平4-353257號公報
雖然係在引擎停止中將燃料箱所蒸發之燃料氣體充氣至活性碳罐，且於引擎運轉中使活性碳罐所吸附之燃料蒸發並於引擎側加以淨化，但一般期望實現二輪機車之小型密實化(compact)，並且縮短充氣管線及淨化管線。
本發明係鑒於上述情況而完成者，其目的在於提供一種可縮短充氣管線及淨化管線且可使二輪機車小型密實化之二輪機車之蒸發燃料處理裝置。
為了達成上述目的，本發明之第1特徵係一種二輪機車，其包括：引擎，其配置於騎士用座墊之下方以發揮驅動後輪之動力；燃料箱，其儲存供給至該引擎之燃料且配置於上述引擎之前方；及活性碳罐，其吸附該燃料箱內所蒸發之燃料氣體；其中，上述燃料箱包括呈一體之箱主體部及筒部，該筒部較該箱主體部之上壁更向上方突出而連接於箱主體部之前側上部，同時於上端部設置有供油口，且上述活性碳罐係配置於較上述筒部上端更低位置之該筒部後方且上述箱主體部上方處。
又，本發明除第1特徵之構成以外，還有第2特徵，將上述燃料箱內之燃料供給至上述引擎側之燃料泵係安裝於上述筒部之後方且上述箱主體部之上壁。
又，本發明除第1或第2特徵之構成以外，還有第3特徵，控制燃料氣體自上述活性碳罐向上述引擎側淨化之淨化控制閥，係配置於較上述筒部上端更低位置之該筒部後方且上述箱主體部上方處。
本發明除第3特徵之構成以外，還有第4特徵，上述淨化控制閥為電磁閥。
進而，本發明除第1～第4特徵構成之任一構成以外，還有第5特徵，於車身外罩設置有被配置於較上述騎士用座墊之上表面更低之位置以使上方形成供騎士乘下車時之腿跨過之腿跨空間之底盤通道部，而上述燃料箱係配置於上述底盤通道部內。
根據本發明之第1特徵，燃料箱包括呈一體之箱主體部及筒部，該筒部較該箱主體部之上壁更向上方突出而連接於箱主體部之前側上部，同時於上端部設置有供油口，而活性碳罐係配置於較筒部上端更低位置之該筒部後方且上述箱主體部上方處，因此可將活性碳罐配置於燃料箱之供油口及引擎之間，可縮短充氣管線及淨化管線。
根據本發明之第2特徵，燃料泵係安裝於較筒部更靠後方且箱主體部之上壁處，因此可確保燃料箱之容量並且可使燃料泵小型化。
根據本發明之第3特徵，淨化控制閥係配置於較筒部上端更低位置之該筒部後方且箱主體部上方處，因此可有效地利用燃料箱之箱主體部上方所產生之閒置空間來配置淨化控制閥。
根據本發明之第4特徵，可將作為電磁閥之淨化控制閥接近配置於燃料泵，而可緊密地纏繞線束。
進而，根據本發明之第5特徵，被配置於較騎士用座墊之上表面更低之位置以使上方形成腿跨空間的底盤通道部係設置於車身外罩，且於該底盤通道部內配置有燃料箱，因此儘管將活性碳罐配置於燃料箱之上方以縮短充氣管線及淨化管線，由於活性碳罐係設在較燃料箱之筒部上端更低之位置處，因此可將底盤通道部之上緣配置於較騎士用座墊之上表面而極其低之位置處，故可提高乘下車性。
以下，參照隨附圖式，說明本發明之實施形態。
(實施例1)
以下參照圖1~圖4，說明本發明之實施例1，首先，於圖1中，作為速克達型之二輪機車之車架F於前端包括軸支前輪WF之前叉10、及可轉向地支承與該前叉10相連結之轉向手柄11之頭管12，後端支撐後輪WR之動力單元P係可上下擺動地支撐於車架F之前後方向中間部，於車架F之後部配置有騎士用座墊13、及配置於該騎士用座墊13後方之乘客座墊14。
一併參照圖2，上述車架F包括：上述頭管12；單個車架下管16，其自該頭管12向後方垂下；左右一對中央車架17，其於該車架下管16之偏上方處向後下方延伸而將前端連設於上述頭管12；左右一對下車架18、18，其結合於上述車架下管16之下部且向後方延伸；前部十字管19，其將兩個下車架18之中間部間連接並且於中央部連設有上述車架下管16之下端；後部十字管20，其將上述兩個下車架18之 後端部間連接；左右一對後車架管21、21，其前端分別連設於上述兩個下車架18之後部且向後上方延伸；及上部十字管22，其將上述兩個後車架管21之靠前部之中間部連接，且向前方呈大致U字狀凸出；上述中央車架17之後端係連設於上述上部十字管22之中央部。
上述動力單元P包括：引擎E，其配置於後輪WR之前方且車架F之兩個後車架管21之前部間；及傳動裝置M，其配置於後輪WR之左側；傳動裝置M係收納於與引擎E之曲柄軸箱23連設且向後輪WR之左側延伸的傳動箱24內，於該傳動箱24之後部、與左右一對後車架管21中之左側後車架管21之間設置有後緩衝單元25。
又上述車架F、與上述動力單元P之一部分由車身外罩29而覆蓋，該車身外罩29安裝於車架F上，且包括：左右一對腳踏部27，其供騎士用座墊13上騎士之腳放置而由上述下車架18所支撐；及底盤通道部28，其於兩個腳踏部27間向上方隆起，並且於上方形成有腿跨空間S且配置於較騎士用座墊13之上表面更低之位置處。
儲存供給至上述引擎E之燃料的燃料箱31係配置於上述引擎E之前方且在上述底盤通道部28內，該燃料箱31係將向上方開放之下部箱半體32、及向下方開放之上部箱半體33結合而成者，且具有呈一體之箱主體部31a及筒部31b，該筒部31b較該箱主體部31a之上壁34而更向上方突 出以連接於箱主體部31a之前側上部。
於上述筒部31b之上端部設置有供油口35，該供油口35由注油蓋36所封閉。又，與供油口35相應地，在上述車身外罩29之底盤通道部28，可開閉地安裝有頂蓋37。
於上述燃料箱31之箱主體部31a之上壁34，使位於上述筒部31b之後方而安裝有將燃料箱31內之燃料向上述引擎E側供給之燃料泵38。又，吸附燃料箱31內所蒸發之燃料氣體之活性碳罐40、及控制自該活性碳罐40向上述引擎E側之燃料氣體淨化之淨化控制閥41，係配置於較上述筒部31b之上端更低之位置處、並配置於該筒部31b之後方且上述箱主體部31a之上方處。
一併參照圖3及圖4，於上述燃料箱31之筒部31b後方且上述車架F之兩個中央車架17間設置有撐條42，該撐條42支撐上述活性碳罐40。
上述活性碳罐40之外殼43向車寬方向延伸並且兩端被端壁44、45封閉而形成為圓筒狀。於該活性碳罐40之外殼43設置有一對卡合構件46、46，該等卡合構件46係與設置於上述撐條42之一對卡止片42a、42a相卡合，由此可將活性碳罐40固定地保持於上述撐條42上。
上述卡合構件46由彈性材料、例如橡膠而形成，其具有呈一體之環狀部46a、及自該環狀部46a向外側突出之卡合突部46b，環狀部46a係彈性地安裝於活性碳罐40之外殼 43之外周，於卡合突部46b設置有用以插通、卡合上述卡止片42a上部之卡合孔47。
於上述燃料箱31之筒部31b，貫通上述筒部31b後壁並向後方突出而設置有使一端於供油口35附近向筒部31b內開放之金屬製充氣管48，用於導出燃料箱31內蒸發之燃料氣體的充氣軟管49之一端部係連接於上述充氣管48之另一端。又，於上述活性碳罐40之外殼43之兩端壁44、45中之左側端壁44，連接有上述充氣軟管49之另一端。藉此，經由活性碳罐40而收集燃料箱31內所蒸發之燃料氣體。
又，於上述撐條42更後方且車架F之上部十字管22處固定有撐條50，於該撐條50上安裝有淨化控制閥41。該淨化控制閥41為於引擎E溫度低時或怠速運轉時關閉、而於引擎E溫度高時打開之電磁閥。
另一方面，用於吸出由活性碳罐40收集之燃料氣體的第1淨化軟管51之一端部係連接於上述活性碳罐40之左側端壁44，而第1淨化軟管51之另一端部則連接於上述淨化控制閥41。又，第2淨化軟管52之一端部係連接於上述淨化控制閥41，而該第2淨化軟管52之另一端部則連接於上述引擎E之進氣裝置53之進氣管54。而且，由活性碳罐40收集之燃料氣體於引擎E溫度高時藉由進氣裝置53之負壓而自活性碳罐40被吸出，並經由第1淨化軟管51、淨化控制閥41及第2淨化軟管52而自進氣裝置53之進氣管54供給至引擎E。
於上述活性碳罐40之外殼43之兩壁部44、45中之右側端壁45，連接有用於使活性碳罐40內向大氣開放之大氣開放管(未圖示)、及用於自活性碳罐40內進行排氣之排氣管(未圖示)。
其次，說明該實施例1之作用，燃料箱31具有呈一體之箱主體部31a及筒部31b，該筒部31b較該箱主體部31a之上壁34更向上方突出而連接於箱主體部31a之前側上部，並且於上端部設置有供油口35，活性碳罐40被配置於較筒部31b之上端更低位置的該筒部31b後方且上述箱主體部31a上方處，因此可將活性碳罐40配置於燃料箱31之供油口35及引擎E間而縮短充氣管線及淨化管線。
又，燃料泵38係安裝於較筒部31b更後方且箱主體部31a之上壁34處，因此可確保燃料箱31之容量並且可使燃料泵38小型化。
又，控制燃料氣體自活性碳罐40向引擎E側淨化之淨化控制閥41係配置於較筒部31b之上端更低位置的該筒部31b後方且箱主體部31a上方處，因此可有效地利用燃料箱31之箱主體部31a之上方所產生的閒置空間來配置淨化控制閥41。
而且，淨化控制閥41為電磁閥，因此可將淨化控制閥41接近配置於燃料泵38，而可緊密地纏繞線束。
進而，燃料箱31配置於設於車身外罩29之底盤通道部28內，該底盤通道部28係位於較騎士用座墊13之上表面更低之位置處而使上方形成有騎士供乘下車時之腿跨過之腿跨空間S，儘管將活性碳罐40配置於燃料箱31之上方來縮短充氣管線及淨化管線，但由於活性碳罐40係位在較燃料箱31之筒部31b上端而更低之位置處，因此可將底盤通道部28之上緣配置於較騎士用座墊13之上表面而極其低之位置處，因此可提高乘下車性。
以上，說明本發明之實施形態，但本發明並不受限於上述實施形態，可在不脫離申請專利範圍中所記載本發明之範圍內進行各種設計變更。
2、3、4．．．箭頭
10．．．前叉
11．．．轉向手柄
12．．．頭管
13．．．騎士用座墊
14．．．乘客座墊
16．．．車架下管
17．．．中央車架
18．．．下車架
19．．．前部十字管
20．．．後部十字管
21．．．後車架管
22．．．上部十字管
23．．．曲柄軸箱
24．．．傳動箱
25．．．後緩衝單元
27．．．腳踏部
28．．．底盤通道部
29．．．車身外罩
31．．．燃料箱
31a．．．箱主體部
31b．．．筒部
32．．．下部箱半體
33．．．上部箱半體
34．．．上壁
35．．．供油口
36．．．注油蓋
37．．．頂蓋
38．．．燃料泵
40．．．活性碳罐
41．．．淨化控制閥
42．．．撐條
42a．．．卡止片
43．．．外殼
44、45．．．端壁
46．．．卡合構件
46a．．．環狀部
46b．．．卡合突部
47．．．卡合孔
48．．．充氣管
49．．．充氣軟管
50．．．卡合孔
51．．．第1淨化軟管
52．．．第2淨化軟管
53．．．進氣裝置
54．．．進氣管
E．．．引擎
M．．．傳動裝置
F．．．車架
P．．．動力單元
S．．．腿跨空間
WR．．．後輪
WF．．．前輪
圖1係二輪機車之左側視圖。
圖2係圖1之2箭示部之縱剖視圖。
圖3係圖2之3箭示部之視圖。
圖4係圖3之4-4線剖視圖。
3．．．箭頭
16．．．車架下管
17．．．中央車架
18．．．下車架
19．．．前部十字管
20．．．後部十字管
21．．．後車架管
22．．．上部十字管
28．．．底盤通道部
31．．．燃料箱
31a．．．箱主體部
31b．．．筒部
32．．．下部箱半體
33．．．上部箱半體
34．．．上壁
35．．．供油口
36．．．注油蓋
38．．．燃料泵
40．．．活性碳罐
41．．．淨化控制閥
44．．．端壁
48．．．充氣管
49．．．充氣軟管
51．．．第1淨化軟管
52．．．第2淨化軟管
53．．．進氣裝置
54．．．進氣管
E．．．引擎
S．．．腿跨空間

Claims (5)

  1. 一種二輪機車之蒸發燃料處理裝置，其包括：引擎(E)，其配置於騎士用座墊(13)之下方以發揮驅動後輪(WR)之動力；燃料箱(31)，其儲存供給至該引擎(E)之燃料且配置於上述引擎(E)之前方；及活性碳罐(40)，其吸附該燃料箱(31)內所蒸發之燃料氣體；其特徵在於，上述燃料箱(31)具有一體之箱主體部(31a)及筒部(31b)，該筒部(31b)較該箱主體部(31a)之上壁(34)更向上方突出而連接於箱主體部(31a)之前側上部，同時於上端部設置有供油口(35)，且上述活性碳罐(40)係配置於較上述筒部(31b)上端更低位置之該筒部(31b)後方且上述箱主體部(31a)上方處；控制燃料氣體自上述活性碳罐(40)向上述引擎(E)側淨化之淨化控制閥(41)，係配置於較上述筒部(31b)上端更低位置之該筒部(31b)後方且上述箱主體部(31a)上方處。
  2. 如申請專利範圍第1項之二輪機車之蒸發燃料處理裝置，其中，將上述燃料箱(31)內之燃料供給至上述引擎(E)側之燃料泵(38)係安裝於上述筒部(31b)之後方且上述箱主體部(31a)之上壁(34)處。
  3. 如申請專利範圍第1項之二輪機車之蒸發燃料處理裝置，其中，上述淨化控制閥(41)為電磁閥。
  4. 如申請專利範圍第2項之二輪機車之蒸發燃料處理裝置，其中，上述淨化控制閥(41)為電磁閥。
  5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之二輪機車之蒸發燃料處理裝置，其中，於車身外罩(29)設置有被配置於較上述騎士用座墊(13)之上表面更低之位置以使上方形成供騎士乘下車時之腿跨過之腿跨空間(S)之底盤通道部(28)，而上述燃料箱(31)係配置於上述底盤通道部(28)內。
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