TWI408079B - 自行車踏板 - Google Patents

Description

自行車踏板

本發明概括而言相關於自行車踏板。更明確地說，本發明相關於被設計成較易於容許污泥通過踏板的踏板本體的自行車踏板。

騎自行車正成為日益流行的娛樂形式及運輸方式。另外，騎自行車已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的組件。過去幾年來已曾被廣泛地重新設計的一個特定的自行車組件便是自行車踏板。

踏板為基本的自行車組件，因為踏板將騎車動力傳遞至自行車的驅動系。不同型態的自行車使用被設計用於特定的目的例如用於娛樂、非公路騎行、公路比賽等的不同型態的自行車踏板。近年來，日益流行的一種特別的自行車踏板類型為踩入式(step-in)或無夾式(clipless)踏板，其可釋放地接合被固定於騎車者的鞋的鞋底的扣片(cleat)。換句話說，扣片附著於被特殊地設計的騎車自行車鞋的鞋底。扣片將騎車者的腳鎖入踏板內。踩入式踏板具有可被安裝在自行車的曲柄上的踏板心軸、可旋轉地支持在此踏板心軸上的踏板本體、及夾緊在扣片上的扣片接合機構。在非公路用的自行車踏板中，踏板本體的兩側均設置有扣片接合機構以用來接合扣片。公路競賽用的踏板典型上只具有在踏板本體的一側上的單一扣片接合機構。在任一情況中，在此類型的自行車踏板中，騎車者踩上踏板，並且扣片接合機構自動地抓握在固定於騎車者的鞋的底部的扣片上。

更明確地說，在將騎車者的鞋經由扣片而附著於踩入式踏板時，騎車者相對於踏板本體傾斜地向下及向前移動鞋，使得扣片的前端部接合踏板本體的前鉤或扣片接合構件。一旦扣片的前端部與踏板本體的前鉤接合，騎車者就將扣片的後端部放置成為與踏板本體的後鉤或扣片接合構件的引導部份接觸。於此位置，騎車者將鞋向下壓抵於踩入式踏板，以使後鉤或扣片接合構件抵抗彈簧的力而開始向後樞轉，因而將後鉤或扣片接合構件移動至扣片釋放位置。屆時，扣片的後端部就進入與後鉤或扣片接合構件的背面相反的位置。然後，後鉤或扣片接合構件在偏壓構件或彈簧的力之下返回，使得後鉤或扣片接合構件接合扣片的後端部。此接合將騎車者的鞋經由扣片而固定於踩入式踏板。

在將鞋從踩入式踏板釋放時，騎車者典型上會使用扣片的前端部成為樞轉點，將鞋繞垂直於或幾近垂直於踩入式踏板的踩踏面的軸線轉動。由於此樞轉動作的結果，後鉤或扣片接合構件抵抗彈簧的力而向後樞轉至扣片釋放位置而釋放鞋。

大部份的踩入式踏板均相當小，並且可能具有數個移動部份或零件。由於這些類型的踏板設計的結果，上述的移動部份或零件在潮濕及/或泥濘的騎行情況中經常可能被髒物或污泥堵塞。髒物或污泥可能會影響扣片從踩入式踏板的釋放，或是影響扣片的插入至踩入式踏板的扣片接合構件內。此特別是在如果髒物或污泥在踩入式踏板的移動部份或零件內變乾時可能會造成問題。此通常對於非公路型的自行車騎行較有問題。另外，近年來，山地自行車(mountain bikes)及BMX(極限單車(bicycle motor-cross))的下坡競賽、雙彎道(dual slalom)競賽、越野競賽、及其他此種非公路競賽已經廣泛地登場。在這些非公路型競賽的任何之一中，不像在公路競賽中，騎車者是行進在未鋪砌的跑道或路徑上。另外，在此類型的非公路競賽中，腳必須重複地在轉彎期間從踏板移下並且在通過彎道之後重新放置在踏板上。類似地，在休閒的非公路騎行中，騎車者的鞋必須根據騎行情況經常重複地從自行車踏板移去及重新附著於自行車踏板。不幸的是，因為非公路騎行是在未鋪砌的道路上進行，所以污泥會黏附於踏板，並且傾向於堵塞扣片接合構件。一旦扣片接合構件被污泥堵塞，扣片就不能被接合於扣片接合構件，並且鞋不能附著於踏板。另外，污泥經常堵塞偏壓機構，使得扣片接合構件可能不能正確地操作。一種提供被設計成較易於容許污泥通過踏板本體的踏板的嘗試揭示在讓渡給Shimano,Inc.的美國專利第6,446,529號中。

鑑於以上，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，對創新的自行車踏板有需求。本發明針對習知技術的此需求及其他需求，此對於熟習此項技術者而言從此揭示會顯明。

本發明的一個目的為提供一種自行車踏板，其限制或防止髒物、污泥、或類似者積蓄在踏板本體上。

本發明的另一目的為提供一種自行車踏板，其具有配置在扣片接合構件之一與輪轂本體之間的擴大的無阻礙通道，以容許髒物、污泥、或類似者從自行車踏板本體被排出。

上述目的基本上可藉著提供一種自行車踏板而達成，此自行車踏板主要包含踏板心軸及踏板本體。踏板心軸具有中心心軸軸線。踏板本體包含可旋轉安裝在踏板心軸上的管狀安裝部份、從管狀安裝部份於第一方向延伸的第一鞋支撐部份、及從管狀安裝部份於第二方向延伸的第二鞋支撐部份。第一及第二鞋支撐部份分別包含第一及第二中心部份。第一及第二中心部份藉由第一及第二穿透開口而與管狀安裝部份間隔開。第一中心部份包含由第一鞋支撐部份支撐的第一扣片接合構件，而第二中心部份包含由第二鞋支撐部份支撐的第二扣片接合構件。第一及第二扣片接合構件形成踩入式扣片接合結構。管狀安裝部份包含中心管件區段，而中心管件區段相對於第一及第二鞋支撐部份的第一及第二中心部份部份地界定第一及第二穿透開口。中心管件區段具有寬度方向尺寸，其係從中心心軸軸線沿著第一參考平面測量至中心管件區段的外部表面，當於中心心軸軸線的方向觀看時，第一參考平面通過中心心軸軸線，且實質上垂直於施加於踏板心軸的扣片踩踏力方向。中心管件區段具有長度方向尺寸，其係從中心心軸軸線沿著第二參考平面測量至中心管件區段的外部表面，當於中心心軸軸線的方向觀看時，第二參考平面垂直於第一參考平面，而長度方向尺寸大於寬度方向尺寸。中心管件區段的外部表面具有整體橫向截面形狀，而當於中心心軸軸線的方向觀看時，此整體橫向截面形狀包含設置在第二參考平面的第一側的第一概括凸弧、及設置在第二參考平面的第二側的第二概括凸弧。第一概括凸弧延展於在第二參考平面的第一側的中心管件區段的外部表面的大部份。第二概括凸弧延展於在第二參考平面的第二側的中心管件區段的外部表面的大部份。

對於熟習此項技術者而言，本發明的這些及其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示較佳實施例的詳細敘述會顯明。

以下會參考形成此原始揭示的一部份的圖式。

以下參考圖式說明本發明的選定的實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的本發明的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。

首先參考圖1至3，圖中顯示根據一個較佳實施例的自行車踏板10A。自行車踏板10A為無夾式或踩入式踏板，其可與耦接有扣片14的自行車鞋12一起使用。自行車踏板10A被特別設計成與非公路用自行車而非與公路用自行車一起使用。當然，如果需要及/或想要，自行車踏板10A可被用在公路用自行車或任何類型的自行車上。如在圖1中可見的，自行車踏板10A被固定地耦接於自行車的自行車曲柄臂16而與曲柄臂16一起旋轉，而扣片14被固定地耦接於鞋12的鞋底18的底部表面。扣片14為包含扣片螺母板件19a、扣片固定板件19b、及一對固定螺栓19c的扣片總成的一部份或零件。所示的扣片總成(亦即部份或零件14、19a、19b、及19c)為傳統的配置，因此此處將不詳細討論扣片總成(亦即部份或零件14、19a、19b、及19c)。

如在圖2至7中可見的，圖2至4所示的自行車踏板10A為左側自行車踏板，而右側自行車踏板10B顯示在圖5至10中。自行車踏板10A及10B主要包含踏板心軸或踏板軸20、踏板本體22、一對前扣片接合構件24、及一對後扣片接合構件26。同樣地，如在圖5至11中所見的，自行車踏板10B也主要包含踏板心軸或踏板軸20、踏板本體22、一對前扣片接合構件24、及一對後扣片接合構件26。踏板10A及10B二者均被設計成使踏板本體22具有高度的勁度(stiffness)，而同時被設計成容許污泥易於在前及後扣片接合構件24及26之間從踏板本體22掉落。因此，相同的踏板10A及10B被設置在自行車的左側及右側，只是右側踏板10B為左側踏板10A的鏡像，並且右側(通常是驅動側)踏板心軸20具有右手螺紋，而左側(通常是非驅動側)踏板心軸20具有左手(反向)螺紋，以幫助防止踏板鬆動。因此，為簡單起見，相同的參考數字會被用於踏板10A及10B的相同部份或零件。

以下參考圖4至9更詳細地討論自行車踏板10B。當然，自行車踏板10B的敘述也適用於自行車踏板10A。踏板心軸20形成為可以用螺紋耦接於曲柄臂16。踏板本體22被可旋轉地支撐在踏板心軸20上，以支撐騎車者的腳。前扣片接合構件24的每一個藉著多個(三個)附著螺栓28而被剛性地固定於踏板本體22。後扣片接合構件26的每一個藉著樞銷30而可樞轉地耦接於踏板本體22，而偏壓構件32被安裝在樞銷30的每一個上，以將各別後扣片接合構件26偏壓至靜置(扣片接合)位置。如在圖4、5、及7中可見的，偏壓構件32的每一個係較佳地由彼此互為鏡像的一對扭力彈簧形成。張力調整機構34被設置在後扣片接合構件26的每一個與偏壓構件32中相應的一個之間，以用來調整施加於後扣片接合構件26的彈簧力。

扣片14被設計成以傳統方式同時使用前扣片接合構件24中的一個及後扣片接合構件26中的一個而將鞋12的鞋底18可釋放地耦接於自行車踏板10B。明確地說，扣片14是藉著以向前及向下的動作將扣片14壓入自行車踏板10B而與自行車踏板10B接合。此將扣片14經由兩組扣片接合構件24及26中的一組而可釋放地鎖定於自行車踏板10B。扣片14可藉著將鞋12的鞋跟向自行車踏板10B的外側扭轉而從自行車踏板10B釋放。

概括而言，如在圖7中最佳所見的，踏板心軸20具有中心心軸軸線A，而第一參考平面P1通過中心心軸軸線A，並且第二參考平面P2垂直於第一參考平面P1且也通過中心心軸軸線A。當於中心心軸軸線A的方向觀看時，第一參考平面P1實質上垂直於在騎車者的踩踏騎行期間由騎車者經由扣片14而施加於踏板心軸20的扣片踩踏力方向。因此，第一參考平面P1於自行車踏板10B的前後方向延伸，而第二參考平面P2於實質上平行於自行車踏板10B的扣片踩踏力方向的方向延伸。在所示的實施例中，扣片踩踏力方向位在第二參考平面P2中。但是，扣片踩踏力方向不需確實地垂直於第一參考平面P1或確實地平行於第二參考平面P2。相反地，扣片踩踏力方向係大致上(±10°)垂直於第一參考平面P1或大致上(±10°)平行於第二參考平面P2。更佳地，扣片踩踏力方向係±5°地垂直於第一參考平面P1或±5°地平行於第二參考平面P2。

在所示的實施例中，第一參考平面P1基本上將自行車踏板10B二等分成第一踩踏側S1及第二踩踏側S2。第一踩踏側S1包含前扣片接合構件24中的一個(例如，第一扣片接合構件)及後扣片接合構件26中的一個(例如，第二扣片接合構件)，而二者一起合作而形成第一踩入 式扣片接合結構。第二踩踏側S2包含前扣片接合構件24中的另一個(例如，第四扣片接合構件)及後扣片接合構件26中的另一個(例如，第三扣片接合構件)，而二者一起合作而形成第二踩入式扣片接合結構。此配置容許騎車者的扣片與踏板10B的任一側接合。

現在參考圖6及7，踏板心軸20較佳地為具有數個階梯狀部份的多階心軸。踏板心軸20具有上面形成有螺紋的第一端部36，以用傳統方式將踏板10B以螺紋耦接於曲柄臂16。踏板心軸20具有以傳統方式可旋轉地支撐踏板本體22的第二端部38。踏板本體22可在中心心軸軸線A在第一端部36與第二端部38之間延伸之下繞踏板心軸20的中心心軸軸線A旋轉。因為踏板心軸20相當傳統，並且其特定構造對於本發明而言並非關鍵，所以此處不詳細討論或顯示踏板心軸20的構造。

參考圖7至9，踏板本體22較佳地由重量輕的金屬材料例如鋁合金製成。取決於踏板本體22的定向，踏板本體22的兩個端部中的一個被視為前端部或第一端部，而另一端部被視為第二端部或後端部。踏板本體22為H形的構件。特別是，踏板本體22具有管狀安裝部份40、第一內側部份或凸緣41a、第一外側部份或凸緣41b、第二內側部份或凸緣42a、及第二外側部份或凸緣42b。管狀安裝部份40具有內孔43，用以將踏板心軸20的第二端部38可旋轉地接收在內孔43內，以經由軸承而繞中心心軸軸線A旋轉。

如在圖4中所見的，踏板本體22具有在第一鞋支撐部份44與第二鞋支撐部份46之間延伸的中心縱向軸線B。中心縱向軸線B垂直於踏板心軸20的中心心軸軸線A。較佳地，如可從圖4至7判定的，通過中心心軸軸線A及中心縱向軸線B二者的第一參考平面P1具有形成在其每一側的扣片接收區域。換句話說，每一個扣片接收區域是由配置在踏板本體22的第一參考平面P1的一側的前扣片接合構件24中的一個及後扣片接合構件26中的一個形成。

具有兩組前及後扣片接合構件24及26中的一組的第一內側及外側部份41a及41b形成踏板本體22的第一鞋支撐部份44，而具有另一組前及後扣片接合構件24及26的第二內側及外側部份42a及42b形成踏板本體22的第二鞋支撐部份46。第一鞋支撐部份44從管狀安裝部份40於第一方向延伸，而第二鞋支撐部份46從管狀安裝部份40於第二方向延伸。第一及第二鞋支撐部份44及46的第一及第二方向相對於第一參考平面P1於實質上相反的方向延伸。在此舉例說明的實施例中，兩組前及後扣片接合構件24及26中的一組構成第一鞋支撐部份44的第一中心部份，而另一組前及後扣片接合構件24及26構成第二鞋支撐部份46的第二中心部份。換句話說，第一及第二鞋支撐部份44及46分別包含第一及第二中心部份。第一及第二中心部份(亦即接合構件24及26)是藉著第一及第二穿透開口O1及O2而與管狀安裝部份40間隔開。

現在參考圖8及9，管狀安裝部份40包含中心管件區段50，其被設置在踏板本體22的內側及外側部份41a、41b、42a、及42b之間。此中心管件區段50相對於第一及第二鞋支撐部份44及46的第一及第二中心部份部份地界定第一及第二穿透開口O1及O2。中心管件區段50具有延展於自行車踏板10B的第一及第二穿透開口O1及O2的整個橫向寬度的外部表面52，如在圖5中最佳所見的。在此舉例說明的實施例中，當於沿著中心心軸軸線A的方向觀看時，中心管件區段50的外部表面52沿著其整個長度具有均勻的橫向截面輪廓。換句話說，對於與第一及第二穿透開口O1及O2對準的中心管件區段50的每一個截面切片而言，中心管件區段50的外部表面52的截面輪廓都相同。

如在圖9中最佳所見的，在此第一實施例中，中心管件區段50具有第一徑向或寬度方向尺寸W、及第二徑向或長度方向尺寸L。寬度方向尺寸W係從中心心軸軸線A沿著第一參考平面P1測量至中心管件區段50的外部表面52，其中當於中心心軸軸線A的方向觀看時，第一參考平面P1垂直於第二參考平面P2，或實質上垂直於施加於踏板心軸20的扣片踩踏力方向。長度方向尺寸L係從中心心軸軸線A沿著第二參考平面P2測量至中心管件區段50的外部表面52，其中當於中心心軸軸線A的方向觀看時，第二參考平面P2垂直於第一參考平面P1。長度方向尺寸L大於寬度方向尺寸W。此導致中心管件區段50的外部表面52具有沿著垂直於中心心軸軸線A的剖切面(亦即剖切線7-7)所取的卵形截面。因此，中心管件區段50的外部表面52的此卵形截面具有整體橫向截面形狀，其中當於中心心軸軸線A的方向觀看時，此整體橫向截面形狀包含設置在第二參考平面P2的第一側的第一概括凸弧、及設置在第二參考平面P2的第二側的第二概括凸弧。第一概括凸弧延展於在第二參考平面P2的第一側的中心管件區段50的外部表面52的大部份。第二概括凸弧延展於在第二參考平面P2的第二側的中心管件區段50的外部表面52的大部份。

如果習知技術的踏板被建構成具有有中心管件區段的踏板本體，而中心管件區段具有相等的寬度方向尺寸與長度方向尺寸，例如具有圓形截面，並且其寬度方向尺寸與中心管件區段50的寬度方向尺寸W相同，則根據本發明的踏板本體22的中心管件區段50的勁度會比習知技術的踏板本體的勁度高，因為本發明的踏板本體22具有較大的長度方向尺寸L。換句話說，以所示的踏板本體22，與具有圓形截面的中心管件區段而其寬度方向尺寸等於踏板本體22的中心管件區段50的長度方向尺寸L的習知技術的踏板本體相比，可藉著將中心管件區段50的寬度方向尺寸W定為比習知技術的踏板本體小而使中心管件區段50獲得相同程度的勁度。結果，本發明的踏板本體22的第一穿透開口O1及/或第二穿透開口O2可比所具有的中心管件區段的寬度及長度方向尺寸相同的習知技術踏板本體大，而同時仍然使中心管件區段50保持等於或高於此種習知技術踏板本體的勁度。

更佳地，中心管件區段50的外部表面52具有四個四分之一的卵形，其相對於第一及第二參考平面P1及P2實質上對稱。這四個卵形的四分之一可相對於第一及第二參考平面P1及P2被視為卵形的第一及第二部份或第一及第二四分之一。特別是，中心管件區段50的外部表面52具有位在第二參考平面P2的第一側的卵形的第一部份或第一四分之一、及位在第二參考平面P2的第二側的卵形的第二部份或第二四分之一，而卵形的第一部份或第一四分之一與卵形的第二部份或第二四分之一相對於第一參考平面P1實質上對稱。同樣地，中心管件區段50的外部表面52具有位在第一參考平面P1的第一側的卵形的第一部份或第一四分之一、及位在第一參考平面P1的第二側的卵形的第二部份或第二四分之一，而卵形的第一部份或第一四分之一與卵形的第二部份或第二四分之一相對於第二參考平面P2實質上對稱。中心管件區段50的外部表面52的這四個卵形的四分之一也可相對於第一及第二參考平面P1及P2被視為第一及第二表面部份。另外，中心管件區段50的外部表面52包含從第一參考平面P1延伸至第二參考平面P2的卵形的第一表面部份或第一表面四分之一、及從第一參考平面P1延伸至第二參考平面P2的卵形的第二表面部份或第二表面四分之一，而卵形的第一表面部份或第一表面四分之一與卵形的第二表面部份或第二表面四分之一在第二參考平面P2處會合而形成沿著第二參考平面P2的頂點。此處所用的術語「概括卵形(generally oval)」指的是整體形狀成為可在一或多個曲線及/或直線上形成的卵形的卵形形狀。類似地，此處所用的術語「概括凸弧(generally convex arc)」指的是整體形狀成為可在一或多個曲線及/或直線上形成的凸弧的凸弧形狀。此處所用的術語「平滑(smooth)」排除尖銳或突兀的表面變化，例如會合在一起的兩個平面狀表面。但是，術語「平滑」可包含與平面狀表面會合的曲線狀表面，只要是沒有突兀的過渡部份發生在曲線狀表面與平面狀表面之間。

前扣片接合構件24以彼此實質上相同的定向但是在踏板本體22的相反兩側耦接於踏板本體22的相反端部。後扣片接合構件26中的一個經由樞銷30中的一個而可樞轉地耦接於踏板本體22的第一內側及外側部份41a及41b，而另一個後扣片接合構件26經由樞銷30中的另一個而可樞轉地耦接於踏板本體22的第二內側及外側部份42a及42b。如此，扣片接合構件24及26選擇性地接合自行車鞋12的扣片14，以將自行車鞋12的鞋底附著於踏板10B。扣片接合構件24較佳地被固定地耦接於踏板本體22的相反端部，而扣片接合構件26較佳地藉著樞銷30而被可樞轉地耦接於踏板本體22的相反端部。

如在圖8中可見的，螺紋通孔68形成於凸緣41a及42a，以用來將樞銷30以螺紋固定於通孔68內。盲孔70形成於凸緣41b及42b，以用來將樞銷30的端部接收於盲孔70內。偏壓構件32及後扣片接合構件26被安裝在樞銷30上，使得後扣片接合構件26可在夾緊位置與釋放位置之間移動。偏壓構件32接合扣片接合構件26，使得扣片接合構件26在常態下被朝向夾緊位置偏壓。

參考圖4至7，以下更詳細地討論前扣片接合構件24。扣片接合構件24的每一個較佳地為由剛性金屬材料例如鋼形成的板形構件。如在圖4中最佳可見的，前扣片接合構件24的每一個被建構或配置成形成第一及第二穿透開口O1及O2中的一個的一部份，此容許污泥可容易地經由扣片14而被推動通過穿透開口O1及O2。如在圖4中可見的，前扣片接合構件24的每一個較佳地藉著多個(三個)附著螺栓28而被固定地耦接於踏板本體22。更明確地說，如在圖8中可見的，踏板本體22較佳地在踏板本體22的每一側具有三個螺紋盲孔72，以用來接收附著螺栓28。螺紋盲孔72實質上於垂直於踏板本體22的第一參考平面P1的方向延伸。換句話說，螺紋盲孔72的軸線實質上彼此平行。

參考圖7，扣片接合構件24的每一個包含面向踏板本體22的第一參考平面P1的前扣片接合表面74、及曲線狀前止動表面76。扣片接合表面74的每一個與踏板本體22的第一參考平面P1的相反兩側間隔開，並且實質上平行於踏板本體22的第一參考平面P1，以接合扣片14的一部份。曲線狀前止動表面76相對於扣片接合表面74被垂直地配置。當扣片14與前扣片接合構件24之一接合時，曲線狀前止動表面76防止扣片14相對於踏板本體22向前移動。

現在參考圖4至7，後扣片接合構件26的每一個包含後扣片接合表面78及曲線狀後止動表面80。後扣片接合表面78面向與前扣片接合表面74所面向者實質上相同的方向。較佳地，扣片接合表面78與踏板本體22的第一參考平面P1間隔開，且面向踏板本體22的第一參考平面P1。另外，扣片接合表面78較佳地實質上平行於踏板本體22的第一參考平面P1。曲線狀後止動表面80相對於扣片接合表面78被垂直地配置。當扣片14與兩組前及後扣片接合構件24及26中的一組接合時，止動表面80防止扣片14相對於踏板本體22向後移動。

在將扣片14耦接於自行車踏板10B時，騎車者踩上踏板本體22，而此又造成扣片接合構件26之一向後旋轉而容許扣片14被耦接於踏板本體22。張力調整機構34可被調整，以改變將鞋扣片14嵌入自行車踏板10B及使鞋扣片14從自行車踏板10B釋放所需的力。更明確地說，當騎車者要將鞋經由扣片14而附著於自行車踏板10B時，騎車者相對於踏板本體22向下及向前移動鞋12，使得扣片14的前端部或鼻部(nose portion)接合前扣片接合構件24之一。一旦扣片14的前端部與前扣片接合構件24之一接合，騎車者就將扣片14的後端部放置成為與後扣片接合構件26之一接觸。扣片14的後端部作用成為使後扣片接合構件26旋轉的凸輪。於此位置，騎車者將鞋12向下壓抵於自行車踏板10B，以使扣片接合構件26抵抗偏壓構件32之一的力而開始向後樞轉至扣片釋放位置。屆時，扣片14的後端部就進入與扣片接合構件26之一的背面相反的位置。然後，後扣片接合構件26在偏壓構件32中相應的一個的力之下返回，使得後扣片接合構件26接合扣片14的後端部。此接合將騎車者的鞋經由扣片14而固定於踏板10B。

在將鞋12從踏板10B釋放時，騎車者典型上會將鞋12繞垂直於或幾近垂直於踏板本體22的第一參考平面P1的軸線轉動。由於此樞轉動作的結果，扣片接合構件26抵抗偏壓構件32的力而樞轉至扣片釋放位置，因而將鞋12從踏板10B釋放。

現在參考圖10，以下說明可被用於圖1至9所示的踏板本體22的管狀安裝部份40’的第一種替代組態。換句話說，在此第一種替代組態中，踏板本體的其餘部份(未顯示)與第一實施例的踏板本體22相同。鑑於此第一種替代組態的管狀安裝部份40’與第一實施例的管狀安裝部份40之間的相似性，只有管狀安裝部份40’會被說明。因此，為簡潔起見省略了與第一實施例的部份或零件相同的此第一種替代組態的部份或零件的敘述。

此處在此第一種替代組態中，管狀安裝部份40’具有中心管件區段，而此中心管件區段具有包含一對平坦表面部份52a’的外部表面52’。平坦表面部份52a’被設置在外部表面52’的第一概括凸弧與第二概括凸弧之間。平坦表面部份52a’與第二參考平面P2相交，且平行於第一參考平面P1，而外部表面52’的其餘部份形成在平坦表面部份52a’之間的兩個曲線狀表面部份。如此，管狀安裝部份40’具有沿著垂直於中心心軸線A的剖切面所取的概括卵形截面。在只具有單一踩入式扣片接合結構的公路用踏板的情況中，只有上半部(亦即第一參考平面P1以上的部份)需要形成有平坦表面部份、及從平坦表面部份朝向第一參考平面P1延伸的兩個曲線狀表面部份(亦即下半部可具有其他組態或形狀)。

現在參考圖11，以下說明可被用於圖1至9所示的踏板本體22的管狀安裝部份40”的第二種替代組態。換句話說，在此第二種替代組態中，踏板本體的其餘部份(未顯示)與第一實施例的踏板本體22相同。鑑於此第二種替代組態的管狀安裝部份40”與第一實施例的管狀安裝部份40之間的相似性，只有管狀安裝部份40”會被說明。因此，為簡潔起見省略了與第一實施例的部份或零件相同的此第二種替代組態的部份或零件的敘述。

此處在此第二種替代組態中，管狀安裝部份40”具有中心管件區段，而此中心管件區段具有包含一對平坦表面部份52a”的外部表面52”。平坦表面部份52a”被設置在外部表面52”的第一概括凸弧與第二概括凸弧之間。平坦表面部份52a”與第一參考平面P1相交，且平行於第二參考平面P2，而外部表面52”的其餘部份形成在平坦表面部份52a”之間的兩個曲線狀表面部份。如此，管狀安裝部份40”具有沿著垂直於中心心軸線A的剖切面所取的概括卵形截面。在只具有單一踩入式扣片接合結構的公路用踏板的情況中，只有上半部(亦即第一參考平面P1以上的部份)需要形成為具有此組態(亦即下半部可具有其他組態或形狀)。

現在參考圖12及13，圖中顯示根據第二實施例的自行車踏板110。在此實施例中，自行車踏板110主要包含踏板心軸或踏板軸120、踏板本體122、及一對扣片接合構件124。踏板本體122具有管狀安裝部份140、第一內側部份或凸緣141a、第一外側部份或凸緣141b、第二內側部份或凸緣142a、及第二外側部份或凸緣142b。自行車踏板110與踏板10A及10B的不同在於，扣片接合構件124均分別被可樞轉地安裝(亦即，可移動地耦接)於踏板本體122的第一及第二鞋支撐部份，而在踏板10A及10B中，前扣片接合構件24被不可移動地固定於踏板本體22，且後扣片接合構件26被可移動地耦接於踏板本體22。扣片接合構件124被偏壓元件132偏壓至夾緊位置，而偏壓元件132的偏壓力可由張力調整機構134調整。此處，扣片接合構件124的每一個包含前扣片接合部份及後扣片接合部份。

自行車踏板110的踏板本體122包含第一實施例的管狀安裝部份140，以用來可旋轉地支撐踏板心軸120。如同在第一實施例中，管狀安裝部份140經由第一及第二穿透開口O1及O2而與自行車踏板110的第一及第二中心部份(亦即接合構件124)間隔開。管狀安裝部份140的組態與管狀安裝部份40的組態相同。因此，為簡潔起見在此省略管狀安裝部份140的組態的詳細討論。

術語的概括解讀

在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。此處所用來敘述以上的實施例的以下方向術語「向前」、「向後」、「上方」、「向下」、「直立」、「水平」、「下方」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是配備有此自行車踏板的自行車的方向。因此，這些術語在被用來敘述本發明時應相對於配備有處於常態騎行位置中的自行車踏板的自行車被解讀。最後，此處所用的程度術語例如「實質或大致上」、「大約」、及「幾近」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。

10A．．．自行車踏板

10B．．．自行車踏板

12．．．自行車鞋

14．．．扣片

16．．．自行車曲柄臂

18．．．鞋底

19a．．．扣片螺母板件

19b．．．扣片固定板件

19c．．．固定螺栓

20．．．踏板心軸或踏板軸

22．．．踏板本體

24．．．前扣片接合構件

26．．．後扣片接合構件

28．．．附著螺栓

30．．．樞銷

32．．．偏壓構件

34．．．張力調整機構

36．．．第一端部

38．．．第二端部

40．．．管狀安裝部份

40’．．．管狀安裝部份

40”．．．管狀安裝部份

41a．．．第一內側部份或凸緣

41b．．．第一外側部份或凸緣

42a．．．第二內側部份或凸緣

42b．．．第二外側部份或凸緣

43．．．內孔

44．．．第一鞋支撐部份

46．．．第二鞋支撐部份

50．．．中心管件區段

52．．．外部表面

52’．．．外部表面

52”．．．外部表面

52a’．．．平坦表面部份

52a”．．．平坦表面部份

68．．．螺紋通孔

70．．．盲孔

72．．．螺紋盲孔

74．．．前扣片接合表面

76．．．曲線狀前止動表面

78．．．後扣片接合表面

80．．．曲線狀後止動表面

110．．．自行車踏板

120．．．踏板心軸或踏板軸

122．．．踏板本體

124．．．扣片接合構件

132．．．偏壓元件

134．．．張力調整機構

140．．．管狀安裝部份

141a．．．第一內側部份或凸緣

141b．．．第一外側部份或凸緣

142a．．．第二內側部份或凸緣

142b．．．第二外側部份或凸緣

A．．．中心心軸軸線

B．．．中心縱向軸線

L．．．第二徑向或長度方向尺寸

O1．．．第一穿透開口

O2．．．第二穿透開口

P1．．．第一參考平面

P2．．．第二參考平面

S1．．．第一踏板側

S2．．．第二踏板側

W．．．第一徑向或寬度方向尺寸

圖1為根據第一舉例說明的實施例的經由自行車鞋的扣片而附著於左側的自行車踩入式踏板(以剖面顯示)的自行車鞋的外側視圖。

圖2為用來將扣片附著於圖1所示的自行車鞋的扣片總成的分解立體圖。

圖3為根據第一實施例的圖1所示的左側自行車踏板的頂部平面圖。

圖4為根據第一實施例的右側自行車踏板的頂部平面圖，其為圖1及3所示的左側自行車踏板的鏡像。

圖5為根據第一實施例的圖4所示的右側自行車踏板的分解立體圖。

圖6為沿圖4的剖切線6-6所見的圖4及5所示的右側自行車踏板的橫向剖面圖。

圖7為沿圖4的剖切線7-7所見的圖4至6所示的右側自行車踏板的縱向剖面圖。

圖8為圖4至7所示的右側自行車踏板的踏板本體的頂部平面圖。

圖9為圖4至8所示的踏板本體的管狀安裝部份的放大的部份剖面圖。

圖10為可用於圖3及4所示的踏板本體的管狀安裝部份的第一種替代組態的類似於圖9的剖面圖。

圖11為可用於圖3及4所示的踏板本體的管狀安裝部份的第二種替代組態的類似於圖9的剖面圖。

圖12為根據第二實施例的右側自行車踏板的頂部平面圖。

圖13為沿圖12的剖切線13-13所見的圖12所示的右側自行車踏板的縱向剖面圖。

10B．．．自行車踏板

20．．．踏板心軸或踏板軸

22．．．踏板本體

24．．．前扣片接合構件

26．．．後扣片接合構件

30．．．樞銷

32．．．偏壓構件

34．．．張力調整機構

38．．．第二端部

40．．．管狀安裝部份

41a．．．第一內側部份或凸緣

42a．．．第二內側部份或凸緣

43．．．內孔

44．．．第一鞋支撐部份

46．．．第二鞋支撐部份

74．．．前扣片接合表面

76．．．曲線狀前止動表面

78．．．後扣片接合表面

80．．．曲線狀後止動表面

A．．．中心心軸軸線

O1．．．第一穿透開口

O2．．．第二穿透開口

P1．．．第一參考平面

P2．．．第二參考平面

S1．．．第一踏板側

S2．．．第二踏板側

Claims (12)

1. 一種自行車踏板，包含：踏板心軸，其具有中心心軸軸線；及踏板本體，其包含可旋轉安裝在該踏板心軸上的管狀安裝部份、從該管狀安裝部份於第一方向延伸的第一鞋支撐部份、及從該管狀安裝部份於第二方向延伸的第二鞋支撐部份，而該第一方向與該第二方向為相反的方向，該第一及第二鞋支撐部份分別包含第一及第二中心部份，而該第一及第二中心部份藉由第一及第二穿透開口而與該管狀安裝部份間隔開，該第一中心部份包含由該第一鞋支撐部份支撐的第一扣片接合構件，該第二中心部份包含由該第二鞋支撐部份支撐的第二扣片接合構件，而該第一及第二扣片接合構件形成踩入式扣片接合結構，該管狀安裝部份包含中心管件區段，該中心管件區段相對於該第一及第二鞋支撐部份的該第一及第二中心部份部份地界定該第一及第二穿透開口，該中心管件區段具有寬度方向尺寸，其係從該中心心軸軸線沿著第一參考平面測量至該中心管件區段的外部表面，當於該中心心軸軸線的方向觀看時，該第一參考平面通過該中心心軸軸線，且實質上垂直於施加於該踏板心軸的扣片踩踏力方向，該中心管件區段具有長度方向尺寸，其係從該中心心軸軸線沿著第二參考平面測量至該中心管件區段的外部表面，當於該中心心軸軸線的方向觀看時，該第二參考平面垂直於該第一參考平面，而該長度方向尺寸大於該寬度方向尺寸，該中心管件區段的該外部表面具有整體橫向截面形狀，當於該中心心軸軸線的方向觀看時，該整體橫向截面形狀包含設置在該第二參考平面的第一側的第一概括凸弧、及設置在該第二參考平面的第二側的第二概括凸弧，而該第一概括凸弧延展於在該第二參考平面的該第一側的該中心管件區段的該外部表面的大部份，且該第二概括凸弧延展於在該第二參考平面的該第二側的該中心管件區段的該外部表面的大部份。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該中心管件區段的該外部表面具有位在該第二參考平面的第一側的第一部份、及位在該第二參考平面的第二側的第二部份，而該第一部份與該第二部份相對於該第一參考平面實質上對稱。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該中心管件區段的該外部表面具有位在該第一參考平面的第一側的第一部份、及位在該第一參考平面的第二側的第二部份，而該第一部份與該第二部份相對於該第二參考平面實質上對稱。
4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該中心管件區段的該外部表面具有沿著垂直於該中心心軸軸線的剖切面所取的概括卵形截面。
5. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該中心管件區段的該外部表面包含該第一概括凸弧的第一表面部份，該第一表面部份從該第一參考平面延伸至該第二參考平面，並且該中心管件區段的該外部表面另外包含該第二概括凸弧的第二表面部份，該第二表面部份從該第一參考平面延伸至該第二參考平面，而該第一表面部份與該第二表面部份在該第二參考平面處會合而形成沿著該第二參考平面的頂點。
6. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該中心管件區段的該外部表面具有設置在該第一概括凸弧與該第二概括凸弧之間的平坦表面部份。
7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該中心管件區段的該外部表面包含與該第二參考平面相交且平行於該第一參考平面的平坦表面部份，並且該中心管件區段的該外部表面另外包含從該平坦表面部份朝向該第一參考平面延伸的曲線狀表面部份。
8. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該中心管件區段的該外部表面包含與該第一參考平面相交且平行於該第二參考平面的平坦表面部份，並且該中心管件區段的該外部表面另外包含從該平坦表面部份朝向該第二參考平面延伸的曲線狀表面部份。
9. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該第一扣片接合構件被不可移動地固定於該踏板本體的該第一鞋支撐部份，並且該第二扣片接合構件被可移動地耦接於該踏板本體的該第二鞋支撐部份。
10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車踏板，其中該第一中心部份另外包含被可移動地耦接於該踏板本體的該第一鞋支撐部份的第三扣片接合構件，且該第二中心部份另外包含被不可移動地固定於該踏板本體的該第二鞋支撐部份的第四扣片接合構件，而該第三及第四扣片接合構件在該第一參考平面之與該第一及第二扣片接合構件相反之側形成另一踩入式扣片接合結構。
11. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該第一及第二扣片接合構件分別被可移動地耦接於該踏板本體的該第一及第二鞋支撐部份。
12. 如申請專利範圍第1項所述的自行車踏板，其中該第一中心部份包含由該第一鞋支撐部份支撐的第三扣片接合構件，且該第二中心部份包含由該第二鞋支撐部份支撐的第四扣片接合構件，而該第三及第四扣片接合構件在該第一參考平面之與該第一及第二扣片接合構件相反之側形成另一踩入式扣片接合結構。