TWI494242B - Tilt Steering and Suspension of Front Wheel Group - Google Patents

Description

機車前輪組傾斜轉向與懸吊裝置

本發明係有關於應用在機車之前輪組的傾斜、轉向與懸吊裝置，尤指是一種控制前輪組轉向、傾斜及垂直上下移動的機構。本裝置之構造簡潔且具有新穎性。

按，遇到轉彎、傾斜或巔簸路況，前輪組之輪胎面需仍能保持著地始能確保行車安全，否則會有車輪離地懸空翻覆之虞。機車具前輪轉向懸吊裝置者，如台灣專利證書號數I331973「具有兩前轉向輪的三輪傾斜式車輛」(簡稱習知案)，即設置有轉向懸吊裝置，以防止車輛轉向、傾斜時，輪子離地翻覆。該習知案係以連桿方式設計而成，惟具有結構零組件多，成本高之缺失。本裝置之構造簡潔且具有新穎性。

爰是，本發明的主要發明目的係在提供一種構造簡潔之前輪組的傾斜、轉向與懸吊裝置以達成前輪組之轉向、傾斜及上下移動之動作，確保前輪組之輪胎在各種操作狀態下維持前輪組的貼地性。

本發明的主要特徵係在支撐前輪組的前輪架係各別樞接有一連接架與一連接座樞接，連接座與控制前輪組轉向的轉向軸以機構限制成轉向軸傾斜時，連接座可同步傾斜，但轉向軸原地左、右轉向時，連接座維持不動。於連接架的頂面係各連接有一避震器與車架樞接，且二避震器的緩衝作用力相連接，藉此使前輪組可保持著 地。控制前輪組轉向的轉向軸固接有同體連動的固定板，固定板的兩端各樞接一方向連桿與前輪架樞接，藉此把手可控制前輪組轉向。與連接座同體連動的延伸板兩端各樞接有一牽拉前輪傾斜用之拉桿與前輪架樞接，藉此轉向軸傾斜時二拉桿可牽動前輪組同步傾斜。

有關本發明為達成上述目的、功效所採用的技術手段，茲舉以下實施例加以說明。

首先，請參閱第一~三圖所示，本發明的前輪組機車前輪組1有左右各一輪(外側輪胎未視於圖)，控制前輪組1的轉向及懸吊裝置，係於支撐前輪組1的前輪架10各別樞接有一連接架20與一介於二者之間的連接座21樞接，連接座21與控制前輪組1轉向的機車把手轉向軸2底端以限制機構加以限定，限定轉向軸2傾斜時連接座21同步傾斜，轉向軸2原地左、右向移動時，連接座21不隨之同步作左、右向移動。於左、右連接架20的頂面各樞接有一液壓阻尼器22(避震器)與機車車架樞接，且二液壓阻尼器22的液壓油路相連互通。於轉向軸2的桿身固接有一與轉向軸2同體連動的固定板30，於固定板30的左右兩端各樞接有一方向連桿31與所對應的前輪架10樞接。具一延伸板40(如第三、五圖所示)，係與連接座21同體連動，兩端分別樞接有一組拉桿41與前輪架10樞接。

當將上列構件組合後，即如第一~三圖所示。

1．當轉向軸2控制前輪組1轉向時，即如第四~七圖所示，轉向軸2轉向時，固定板30隨之移動，牽 動二方向連桿31帶動前輪組1同步轉向。

2．當前輪組1行駛在一邊高一邊低的不平並傾斜路面時，如第八~十一圖所示，前輪組1上移，連接架20樞接前輪架10端隨之往上，對該端的液壓阻尼器22產生擠壓吸震動作，另一相對端的液壓阻尼器22因兩液壓阻尼器22的液壓油路相通，會對另一前輪組1產生往下壓力，使前輪組1能保持輪面著地。而且轉向軸2偏斜所連動的延伸板40，因位移牽拉拉桿41，使前輪組1傾斜。

3．當前輪組1行經傾斜路面及作轉向時，即如第十二至十五圖所示，轉向軸2轉向，驅動兩支方向連桿31牽引兩前輪組1轉向；轉向軸2因地面傾斜，其所連動的延伸板40會牽引前輪組1傾斜；二液壓阻尼器22則會協助前輪組1吸震及使輪面保持著地。

由上列的說明可知，本發明的前輪在平坦路面轉向、高低不平及傾斜路面行駛，及在高低不平傾斜路面行駛兼轉向，皆能應付自如，構件又省且具新穎性，誠已符合發明專利要件，依法提出發明專利申請，謹請准予專利。

惟以上僅為本發明之一實施例，舉凡運用本發明的技術思想所為的等效結構變化，應全納在本發明的權利範圍內。

1‧‧‧前輪組

10‧‧‧前輪架

20‧‧‧連接架

21‧‧‧連接座

2‧‧‧轉向軸

22‧‧‧液壓阻尼器

30‧‧‧固定板

31‧‧‧方向連桿

40‧‧‧延伸板

41‧‧‧拉桿

第一圖所示係本發明實施例之前輪組端結構立體圖。

第二圖所示係本發明實施例之前輪組端結構正視圖。

第三圖所示係本發明實施例之前輪組端結構俯視圖。

第四圖所示係本發明實施例前輪組左轉向正視圖。

第五圖所示係本發明實施例前輪組左轉向俯視圖。

第六圖所示係本發明實施例前輪組右轉向正視圖。

第七圖所示係本發明實施例前輪組右轉向俯視圖。

第八圖所示係本發明實施例前輪組左傾斜正視圖。

第九圖所示係本發明實施例前輪組左傾斜俯視圖。

第十圖所示係本發明實施例前輪組右傾斜正視圖。

第十一圖所示係本發明實施例前輪組右傾斜俯視圖。

第十二圖所示係本發明實施例前輪組左傾斜並轉向之正視圖。

第十三圖所示係本發明實施例前輪組左傾斜並轉向之俯視圖。

第十四圖所示係本發明實施例前輪組右傾斜並轉向正視圖。

第十五圖所示係本發明實施例前輪組右傾斜並轉向俯視圖。

1‧‧‧前輪組

10‧‧‧前輪架

20‧‧‧連接架

21‧‧‧連接座

2‧‧‧轉向軸

22‧‧‧液壓阻尼器

30‧‧‧固定板

31‧‧‧方向連桿

41‧‧‧拉桿

Claims (2)

1. 一種機車前輪組傾斜轉向與懸吊裝置，係於支撐前輪組的前輪架樞接有一連接架，該連接架與一介於二該連接架之間的連接座樞接，該連接座與控制前輪組轉向的機車把手轉向軸以限制機構加以限定，限定該轉向軸傾斜時該連接座同步傾斜，該轉向軸原地左、右向移動時，該連接座不隨之同步作左、右向移動；於該左、右連接架的頂面各樞接有一避震器與機車車架樞接，且二避震器的緩衝作用力相連互通；於轉向軸的桿身固接有一與轉向軸同體連動的固定板，於固定板的兩端各樞接有一方向連桿與所對應的前輪架樞接；及具一延伸板與連接座同體連動，兩端分別樞接有一組拉桿與前輪架樞接。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車前輪組傾斜轉向與懸吊裝置，其中該避震器可為液壓阻尼器，二液壓阻尼器的液壓油路相通。