TWI468125B - 滑件總成及上止擋 - Google Patents

Description

滑件總成及上止擋

本發明係關於用於與滑件之滑件本體之至少部分介接的防水性上止擋。

滑件通常由滑件本體及拉片組成。當將滑件拉動至鏈布之一末端時，滑件接觸稱作鏈布之「上止擋」的組件。一蓋用以防止水進入存在於上止擋與滑件之間的任何間隙。然而，此蓋為一額外部分，且因此需要額外時間及費用以進行安裝。作為替代，上止擋可與具有放大之上翼及放大之下翼的訂製滑件協動，其中該兩個放大之翼在連接兩個翼之菱形件上延伸。放大之翼的部分與上止擋重疊，且幫助消除滑件與上止擋之間的任何間隙，因此幫助減小水在滑件與上止擋之間流動的可能性。然而，此組態需要訂製之滑件，此增大了成本。

揭示經改良之上止擋，其以消除了上止擋與標準滑件之間的任何間隙之方式與標準滑件介接。經改良之上止擋與標準滑件的協動因此防止水穿透滑件與上止擋之間的任何間隙。在一些態樣中，上止擋係由可撓性材料製成，且與一滑件本體之至少一部分協動。該上止擋包含一本體，該本體具有一鰭片，該鰭片自該本體向上延伸且包括大體上符合該滑件本體之一前邊緣的外廓。在一些態樣中，該上止擋包含兩個延伸部，該兩個延伸部自該本體突出且形成 一間隙，該間隙經組態而以防止水穿透該滑件本體之方式貼適地收納該滑件本體之一連接頸。

申請人不希望受其發明或任何先前技術如何運作之前述或任何其他理解限制。

在本說明書之其餘部分中更特定地闡述包括實踐附加申請專利範圍之最佳模式且針對一般熟習此項技術者的完整且使人能夠實現之揭示內容。本說明書參考以下附圖，其中相同參考數字在不同圖中之使用意欲說明相同或類似組件。

本發明揭示供滑件使用之經改良之上止擋。上止擋10經組態以與習知滑件本體(諸如，圖6至圖9中所展示之滑件本體20)協動，以限制滑件沿著鏈布(諸如，圖10中所展示之鏈布50)的橫穿。亦即，藉由在接近上止擋10之方向上移動滑件本體20且使滑件本體20與上止擋10接觸，限制了滑件之進一步移動。另外，上止擋10經組態以與滑件本體嚙合以形成一滑件總成，該滑件總成在上止擋與滑件本體之部分之間不具有任何間隙，以使得防止了水穿透滑件總成。滑件總成表示上止擋10相對於滑件本體20定位於鏈齒排之一側端部分，其中複數個鏈齒附接至一對左及右鏈布的對置邊緣部分。鏈齒排藉由滑件之移動而彼此嚙合且彼此脫離。當上止擋10與滑件本體20接觸且上止擋10之一部分插入至滑件本體20中以與滑件本體20嚙合時，稱滑件總成處於嚙合位置中，且當上止擋與滑件本體20脫離時，稱 滑件總成處於脫離位置中。鏈布50包含編織或針織鏈布構件及膜狀樹脂層，該膜狀樹脂層由聚胺甲酸酯、聚酯、聚醯胺或氯乙烯系熱塑性彈性體製成，且層壓於鏈布構件之正面及背面中的至少一者上。當嚙合時，一排鏈齒與對置排之鏈齒嚙合，且鏈齒之前端(在寬度方向上在對置鏈布之一側處的末端部分)與對置鏈布及/或樹脂層接觸以防止水隨著嚙合通過鏈齒排。後文中，前後方向表示鏈布50之縱向方向，該縱向方向為與滑件本體20在鏈齒排上滑動之移動方向相同的方向。詳言之，滑件本體20移動以便使右及左鏈齒排彼此嚙合進而關閉拉鏈的方向稱作前向，且滑件本體20移動以便使右及左鏈齒排彼此脫離進而打開拉鏈的方向稱作後向。左右方向表示鏈布50之鏈布寬度方向，其平行於鏈布50之表面且垂直於鏈布50之縱向方向。另外，上下方向表示鏈布50之前後方向，其垂直於鏈布50之表面。詳言之，朝向相對於鏈布50定位滑件本體20之柱形物34之側的方向稱作向上，且與其相反之方向稱作向下。

如所已知，滑件與位於鏈布(諸如，圖10至圖15中所展示之鏈布50)之相反側上的鏈齒(諸如，圖10至圖13中所展示之鏈齒52)協動以打開且關閉拉鏈(拉鏈)。滑件通常包括一滑件本體20，及一拉片(未圖示)，該拉片以已知方式附接至滑件本體且在移動滑件時充當手柄。當滑件在一個方向上移動時，Y形通道(諸如，位於滑件本體之上翼(諸如，翼30)與下翼(諸如，翼32)之間的導引通道44)將在鏈布之一側處的鏈齒排嚙合至對置之鏈齒排。當滑件在相反 方向上移動時，Y形通道使得對置鏈齒之列分離。

當滑件處於鏈齒排之一末端處時，滑件本體20通常處於與上止擋10接觸的位置中(例如，參見圖11)。如圖8至圖9中所展示，滑件本體20具有頂部22(包括上翼30及柱形物34)、底部24(包括下翼32)、前部28及後部26。在滑件本體20中，頂部22及底部24彼此分隔開，且藉由連接頸42(有時稱作導柱)在前部28之一側處接合以形成Y形導引通道44。連接頸42包括一前緣部分58(圖8)，該前緣部分58在前向上突出超出柱形物34。頂部22具有自滑件本體20之上翼30延伸的柱形物34，可圍繞該柱形物34以樞轉方式收納拉片。滑件本體20可具有習知構造以使得上翼及下翼之形狀及大小大體上類似，但其並不需要如此。此外，上翼及下翼經組態而使得其在前向上不延伸超出連接頸42，例如，如圖9中所展示。

圖1至圖5說明根據一態樣之上止擋10。上止擋10由本體11組成，該本體11可由任何合適材料形成，諸如，塑膠或其他合適之相對較軟的材料。在一些態樣中，上止擋10係由聚矽氧(silicone)或聚胺甲酸酯材料形成。若由聚矽氧形成，則聚矽氧材料可具有為ASTM D2240 Type A硬度計之約25與約100(在Type A硬度計中有時稱作25A及100A)之間的肖氏硬度。若由聚胺甲酸酯形成，則聚胺甲酸酯材料可具有為ASTM D2240 Type A硬度計之約20與約95(在Type A硬度計中有時稱作20A及95A)之間的肖氏硬度。此外，聚胺甲酸酯材料可具有為ASTM D2240 Type D硬度計 之約30與約90(在Type A硬度計中有時稱作30A及90A)之間的肖氏硬度。另外，作為一實例，與鏈齒52相比較而言，上止擋10為可撓性的。

如圖1至圖5中所展示，上止擋10包括一鰭片12，該鰭片12大體上自本體11向上突出。在一些實施例中，鰭片12由可撓性材料形成，且相對較薄以增大可撓性(亦即，鰭片12在前後方向上之尺寸小於本體11在前後方向上之尺寸)。如圖5中所說明，鰭片12可自本體11向上延伸一尺寸15。該尺寸15大體上等於上翼30之厚度。在一些態樣中，鰭片12為一凸出隆脊，其大體上自左端延伸至上止擋10之右端側，且在上止擋10嚙合之狀態下朝向上止擋10之右邊緣或左邊緣導走水且自滑件本體20導走水。鰭片12包括外廓13，該外廓13大體上符合滑件本體20之前邊緣36(圖11、圖15)。具體而言，外廓13經塑形且經設定大小以容納滑件本體20之連接頸42，且容納滑件本體20之下翼32(或在其他實施例中為上翼30)之前部28的其他部分。因為外廓13大體上沿循滑件本體20之前邊緣36(包括滑件本體20之連接頸42)，所以限制了水在滑件本體20與上止擋10彼此嚙合的狀態下在滑件本體20與上止擋10之間穿透至滑件總成中。

如圖1中所展示，間隙17形成於上止擋10中，該間隙17容納滑件本體20之連接頸42。間隙17形成於第一延伸部14與第二延伸部16之間，該第一延伸部14及該第二延伸部16在後向上自本體11突出。間隙17包括一唇緣56(如圖3及圖 10中所展示)，當滑件總成處於嚙合位置中時，滑件本體20之連接頸42之前緣部分58鄰接該唇緣56。唇緣56係由相對較薄(在前後方向上之尺寸小，且第一延伸部14及第二延伸部16在前後方向上之尺寸小)之可撓性材料形成，該可撓性材料在連接頸42鄰接其時可經壓縮，且因此經組態以適應連接頸42之大小/形狀的變化。

如圖10中所展示，當上止擋10與鏈布(諸如，鏈布50)嚙合時，第一延伸部14經定位而鄰近於在鏈布50之一側處的鏈齒52。另一方面，第二延伸部16經定位而鄰近於大體上更朝向鏈布50之末端的另一鏈齒52(在鏈布50之另一側處的鏈齒52，亦稱作第二鏈齒)。儘管如所說明，第一延伸部14比第二延伸部16之末端部分突出更多以使得第一延伸部14經形成而比第二延伸部16長，但可預想，視鏈布50之鏈齒52的組態而定，第二延伸部16可比第一延伸部14之末端部分突出更多。大體而言，延伸部14、16中之每一者的突出量(在前後方向上之長度、自本體11延伸之尺寸)視鏈齒52之定位而定。在一些實施例中，延伸部14、16並不接觸鏈齒52，但朝向鏈齒52突出。延伸部14、16可與鏈齒52接觸。另外，如圖10中所展示，本體11、第一延伸部14及第二延伸部16以及上止擋10之突出部9使得鏈布安置於其前後方向上之中點處。換言之，本體11、第一延伸部14及第二延伸部16以及上止擋10之突出部9形成於鏈布50之兩側上。

上止擋10亦包括兩個突出部9，該兩個突出部9在左右方 向上自本體11之末端部分向後突出。在圖3中，在紙面中安置於左側處的突出部稱作第一突出部，且在紙面中安置於右側處的突出部稱作第二突出部。形成於每一突出部9與延伸部14、16之間(亦即，在第一突出部9與第一延伸部14之間或在第二突出部9與第二延伸部16之間)的間隙19、21容納滑件本體20之凸緣38(在圖6中在彼此接近之方向上自各別翼30、32延伸的部分)，且有助於消除上止擋10與滑件本體20之凸緣38之間的任何間隙。在圖3中，在紙面中安置於左側處之間隙19稱作第一間隙，且在紙面中安置於右側處之間隙21稱作第二間隙。第一凸緣38容納於第一間隙中，且第二凸緣38容納於第二間隙中。

上止擋10亦包括複數個孔18，上止擋10可藉由射出模製技術或其他合適技術經由該複數個孔18附接至鏈布50。孔18中之每一者為連接本體11之表面與鏈布50之表面的孔。若使用射出模製，則鏈布50在前後方向上藉由一圓柱形銷定位於一模具中以防止鏈布50由於用以形成上止擋10之液體/熔融材料而在模具中對準不良，且孔18使得在其周圍之材料更有可能冷卻，且因此在材料固化之後可獲得上止擋10與鏈布50之間的更強嚙合。

如以上所提及，上止擋10經組態以藉由嚙合滑件本體20之前部28(圖8)與滑件本體20之連接頸42而與滑件本體20協動。具體而言，間隙17經組態以使得連接頸42貼適地收納於上止擋10之間隙17內。以此方式，間隙17之形狀及寬度係由連接頸42之尺寸決定。如圖3中所展示，第一延伸部 14及第二延伸部16各自具有朝向本體11的在間隙17中之略微彎曲54以適應連接頸42之形狀。彎曲54減小間隙17之大小，以使得間隙17在左右方向上之尺寸首先增大且接著朝向本體11減小。當連接頸42被收納於間隙17內時，唇緣56由於唇緣56之性質而與待壓縮之連接頸42的前緣部分58接觸，且變形以便符合前緣部分58之形狀。圍繞連接頸42之此壓縮消除上止擋10與連接頸42之間的任何間隙，該等間隙可由於唇緣56、外廓13、連接頸42或其前緣部分58及/或滑件本體20之其他部分的形狀之變化而發生。因此，如圖14中所展示，第一延伸部14及第二延伸部16畫出連接頸42之外廓，且防止水穿透至滑件本體20中。

當滑件總成處於嚙合位置中時(圖11)，滑件本體20藉由上止擋10而鎖定。在一些態樣中，第一延伸部14及第二延伸部16之長度、高度及形狀(包括彎曲54之存在)幫助將滑件本體20緊固於鎖定位置中，此防止滑件本體20在特定負載下與上止擋10脫離。

在以上滑件總成中，上止擋10可供任何類型之拉鏈使用，諸如，鏈齒係藉由使合成樹脂射出模製而形成的射出模製型拉鏈、包含線圈形絲狀纖維的線圈型拉鏈，或由金屬製成之金屬型拉鏈。上止擋10可供任何合適產品使用，包括(但不限於)服裝、手提包、口袋、化學防護套裝、濕式及乾式套裝，及/或戶外服裝及裝備。因為上止擋防止水穿透上止擋10與滑件本體20之間的間隙，所以服裝之額外襟或塊不必用以覆蓋該總成。

在不脫離以上及在諸圖中之描述之目標及精神的情況下，可在本發明之組合物、應用、製造程序及其他態樣中進行本發明之眾多修改。

本申請案係基於2011年7月20日申請之美國專利申請案第13/186,814號，該案之揭示內容以引用之方式併入本文中。

9‧‧‧突出部/第一突出部/第二突出部

10‧‧‧上止擋

11‧‧‧本體

12‧‧‧鰭片

13‧‧‧外廓

14‧‧‧第一延伸部

15‧‧‧尺寸

16‧‧‧第二延伸部

17‧‧‧間隙

18‧‧‧孔

19‧‧‧間隙

20‧‧‧滑件本體

21‧‧‧間隙

22‧‧‧頂部

24‧‧‧底部

26‧‧‧後部

28‧‧‧前部

30‧‧‧上翼

32‧‧‧下翼

34‧‧‧柱形物

36‧‧‧前邊緣

38‧‧‧凸緣/第一凸緣/第二凸緣

42‧‧‧連接頸

44‧‧‧導引通道

50‧‧‧鏈布

52‧‧‧鏈齒

54‧‧‧彎曲

56‧‧‧唇緣

58‧‧‧前緣部分

圖1為根據一態樣之上止擋的透視圖。

圖2為圖1之上止擋的透視圖。

圖3為圖1之上止擋的俯視平面圖。

圖4為圖1之上止擋的後視平面圖。

圖5為圖1之上止擋的側視平面圖。

圖6為習知滑件之透視正視圖。

圖7為圖6之滑件的後視平面圖。

圖8為圖6之滑件的俯視平面圖。

圖9為圖6之滑件的側視平面圖。

圖10為圖1之上止擋在上止擋附接至鏈布之狀態下的透視俯視圖。

圖11為圖1之上止擋及圖6之滑件在該上止擋附接至圖10之鏈布之狀態下的透視俯視圖，展示為上止擋與滑件處於嚙合位置中。

圖12為圖10之滑件總成的透視仰視圖。

圖13為圖11之滑件總成之部分透視側視圖，展示為上止擋之一部分被切掉。

圖14為在僅圖11之滑件相對於導柱經水平地切削之狀態下附接至圖10之鏈布的圖1之上止擋的部分透視俯視圖。

圖15為附接至圖10之鏈布的圖1之上止擋及圖6之滑件的透視俯視圖，展示為上止擋與滑件處於脫離位置中。

9‧‧‧突出部/第一突出部/第二突出部

10‧‧‧上止擋

11‧‧‧本體

12‧‧‧鰭片

13‧‧‧外廓

14‧‧‧第一延伸部

16‧‧‧第二延伸部

17‧‧‧間隙

18‧‧‧孔

56‧‧‧唇緣

Claims (19)

1. 一種滑件總成，其包含：(a)一滑件本體，該滑件本體包含彼此分隔開且藉由一連接頸接合之一上翼及一下翼，其中該上翼及該下翼中之每一者包含沿著該滑件本體之一前部延伸的一前邊緣；及(b)一上止擋，該上止擋包含：一本體，其包含自該本體向上延伸且自該本體之一左側延伸至一右側的一鰭片，其中該鰭片包含一外廓，該外廓符合該滑件本體之該前邊緣；自該本體突出之兩個延伸部，其中該兩個延伸部中之一第一延伸部突出超出該兩個延伸部中之一第二延伸部；形成於該兩個延伸部之間的一間隙，其中該間隙經設定尺寸以收納該滑件本體之該連接頸；該上止擋之該外廓接觸該滑件本體之該連接頸並接觸該滑件本體之該上翼及該下翼之該等前邊緣中的至少一者。
2. 如請求項1之滑件總成，其中該上止擋進一步包含自該上止擋之該本體突出的兩個突出部，其中形成於該兩個突出部中之一第一突出部與該兩個延伸部中之該第一延伸部之間的一第一間隙經設定尺寸以收納該滑件本體之一第一凸緣，且其中形成於該兩個突出部中之一第二突出部與該兩個延伸部中之該第二延伸部之間的一第二間 隙經設定尺寸以收納該滑件本體之一第二凸緣。
3. 如請求項1之滑件總成，其中該上止擋之該本體進一步包含複數個孔。
4. 如請求項1之滑件總成，其中該上止擋係由聚矽氧或聚胺甲酸酯形成。
5. 如請求項4之滑件總成，其中該上止擋具有約20A至約95A之一硬度計硬度。
6. 如請求項1之滑件總成，其中該上翼及該下翼不延伸超出該連接頸。
7. 如請求項1之滑件總成，其中該兩個延伸部中之每一者進一步包含一彎曲，該彎曲減小形成於該兩個延伸部之間的該間隙之大小。
8. 如請求項1之滑件總成，其中形成於該兩個延伸部之間的該間隙包含一唇緣，該唇緣與該滑件本體之該連接頸的一前緣部分接觸。
9. 一種具有一嚙合位置及一脫離位置之滑件總成，該滑件總成包含：(a)一滑件本體，該滑件本體包含彼此分隔開且藉由一連接頸接合之一上翼及一下翼，其中該上翼及該下翼中之每一者包含沿著該滑件本體之一前部延伸的一前邊緣；及(b)一上止擋，該上止擋包含：一本體，其包含橫向跨越該上止擋之該本體而延伸的一鰭片，其中該鰭片包含一外廓，該外廓符合該滑 件本體之該上翼及該下翼中之至少一者的該前邊緣，且其中當該滑件總成處於該嚙合位置時，該外廓接觸該上翼及該下翼中之至少一者的該前邊緣；自該上止擋之該本體突出的兩個延伸部，其中該兩個延伸部中之一第一延伸部突出超出該兩個延伸部中之一第二延伸部，其中當該滑件總成處於該嚙合位置時，該兩個延伸部中之該第一延伸部接近鏈布中之一者的一第一鏈齒，且該兩個延伸部中之該第二延伸部接近該等鏈布中之另一者的一第二鏈齒；及形成於該兩個延伸部之間的一間隙，其中當該滑件總成處於該嚙合位置時，該滑件本體之該連接頸緊貼地收納於該間隙內；該上止擋之該外廓接觸該滑件本體之該連接頸並接觸該滑件本體之該上翼及該下翼之該等前邊緣中的至少一者。
10. 如請求項9之滑件總成，其中該鰭片係由一可撓性材料形成。
11. 如請求項9之滑件總成，其中該上止擋進一步包含自該上止擋之該本體突出的兩個突出部，其中有間隙形成於該兩個突出部中之每一者與該兩個延伸部中之每一者之間，其中當該滑件總成處於該嚙合位置中時，該滑件本體之凸緣收納於形成於該兩個突出部中之每一者與該兩個延伸部中之每一者之間的上述間隙內。
12. 如請求項9之滑件總成，其中該上止擋之該本體進一步 包含複數個孔。
13. 如請求項9之滑件總成，其中該上止擋係由聚矽氧或聚胺甲酸酯形成。
14. 如請求項13之滑件總成，其中該上止擋具有約20A至約95A之一硬度計硬度。
15. 如請求項9之滑件總成，其中該下翼與該上翼實質上為相同大小及形狀，且不延伸超出該滑件本體之該連接頸。
16. 如請求項9之滑件總成，其中形成於該兩個延伸部之間的該間隙包含一唇緣，該唇緣大體上符合該滑件本體之該連接頸的一前緣部分且在該滑件總成處於該嚙合位置時圍繞該連接頸而壓縮。
17. 一種上止擋，其包含：一本體，其包含自該本體向上延伸且橫向跨越該本體延伸之一鰭片，其中該鰭片包含一外廓，該外廓符合一滑件本體之一前邊緣；自該本體突出之兩個延伸部，其中該兩個延伸部中之一第一延伸部突出超出該兩個延伸部中之一第二延伸部；形成於該兩個延伸部之間的一間隙，其中該間隙經設定尺寸以收納一連接頸，該連接頸在該滑件本體之一上翼及一下翼之間延伸，其中該間隙之一唇緣符合該連接頸之一前緣部分；及兩個突出部，其中形成於該兩個突出部中之一第一突 出部與該兩個延伸部中之該第一延伸部之間的一第一間隙經設定尺寸以收納該滑件本體之一第一凸緣，且其中形成於該兩個突出部中之一第二突出部與該兩個延伸部中之該第二延伸部之間的一第二間隙經設定尺寸以收納該滑件本體之一第二凸緣；該上止擋之該外廓接觸該滑件本體之該連接頸並接觸該滑件本體之該上翼及該下翼之該等前邊緣中的至少一者。
18. 如請求項17之上止擋，其中該上止擋係由聚矽氧或聚胺甲酸酯形成。
19. 如請求項18之上止擋，其中該上止擋具有約20A至約95A之一硬度計硬度。