[go: up one dir, main page]

TWI462372B - 電池單元 - Google Patents

電池單元 Download PDF

Info

Publication number
TWI462372B
TWI462372B TW102110029A TW102110029A TWI462372B TW I462372 B TWI462372 B TW I462372B TW 102110029 A TW102110029 A TW 102110029A TW 102110029 A TW102110029 A TW 102110029A TW I462372 B TWI462372 B TW I462372B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
battery
wiring
guide plate
battery unit
battery modules
Prior art date
Application number
TW102110029A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201401620A (zh
Inventor
Hideki Inaizumi
Takato Watanabe
Masaru Nakayama
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of TW201401620A publication Critical patent/TW201401620A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI462372B publication Critical patent/TWI462372B/zh

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/227—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
    • H01M50/278—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/298—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the wiring of battery packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/509—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the type of connection, e.g. mixed connections
    • H01M50/51—Connection only in series
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0422—Arrangement under the front seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0092—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being coaxial to the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B60Y2200/126—Scooters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Description

電池單元
本發明是關於：在電池盒內收納有複數個電池模組的電池單元。
近年來，開發出各種將電動馬達作為驅動源的電動速克達之類的電動式跨騎型車輛(譬如，請參考專利文獻1)。
在利用電動馬達驅動的電動式跨騎型車輛中，為了確保驅動輸出必須搭載高電壓、大容量的電池。該場合中所使用的大多數電池，是將複數個電池模組收容於電池盒內而形成電池單元，在電池盒的內部，電池模組相互形成電氣性連接(指電流可相互導通)。
[專利文獻1]日本特開2010-269658號公報
如以上所述的電池單元，在電池盒的內部，有時電池模組的各個電極端子是利用連接電纜而形成內部配線。
在該場合中，一旦收納於電池盒內之電池模組的數量變多，將使連接電纜的數量變多，配線本身便成為複雜的接線。因此，當組裝電池單元，需要熟練的作業者。
特別是如同應用於電動式跨騎型車輛的場合，希望能在受限的設置空間內將電池單元緊密地集中的場合中，電池盒內的複數個電池模組多半是以不規則的方向所配置，容易使電池模組間的配線變得更複雜。因為這個緣故，作業者的負擔變得更大。
有鑑於此，本發明提供一種：可提高「將連接電纜連接於電池模組之電極端子時」的作業性，而減輕組裝作業者之負擔的電池單元。
本發明的電池單元，為了解決上述的課題，採用了以下的構造。
請求項1的發明，其特徵為具備：具有電極端子(Tp、Tn)的複數個電池模組(40A~40D)；和在內部，將前述複數個電池模組(40A~40D)收納成電極端子(Tp、Tn)朝向同一側的電池盒(14)；和在前述電池盒(14)內部，連接於前述電池模組(40A~40D)之電極端子(Tp、Tn)的複數條連接電纜(41a~41f)；及安 裝成跨越前述複數個電池模組(40A~40D)中具有前述電極端子(Tp、Tn)之那一側端面的導引板(42)；在前述導引板(42)設有：用來從面向前述複數個電池模組(40A~40D)之那一側的相反側的面，將前述連接電纜(41a~41f)連接於前述電極端子(Tp、Tn)的端子連接部(48)；及用來導引前述相反側的面上對應的前述連接電纜(41a~41f)之配線的配線導引手段(49a、49b、49c、49e、50a~50f)。
請求項2的發明，是請求項1的電池單元，其中前述配線導引手段具備：將前述連接電纜(41a~41f)保持成朝向特定方向的導引爪(49a、49b、49c、49e)。
請求項3的發明，是請求項1或2的電池單元，其中前述配線導引手段具備：可供作業者目視辨認前述連接電纜(41a~41f)之配線方向的配線指示部(50a~50f)。
請求項4的發明，是請求項3的電池單元，其中前述配線指示部，是可供前述連接電纜(41a~41f)嵌合的導引溝。
請求項5的發明，是請求項1~4之中任1項的電池單元，其中前述端子連接部，是使前述電極端子(Tp、Tn)，露出於前述導引板(42)的前述相反側之面側的開口(48)。
請求項6的發明，是請求項1~5之其中任1 項的電池單元，其中前述導引板(42)，是由絕緣性的軟質樹脂所形成。
請求項7的發明，是請求項1~6之其中任1項的電池單元，其中具備「將前述複數個電池模組(40A~40D)限制於前述電池盒(14)內」的電池限制構件(43)，前述電池限制構件(43)，是透過前述導引板(42)而將前述複數個電池模組(40A~40D)限制於前述電池盒(14)內。
根據本發明，由於設有「跨越且安裝於複數個電池模組中具有電極端子之那一側的端面」的導引板，並在該導引板設有：用來將連接電纜連接於電池模組之電極端子的端子連接部、及用來導引連接電纜之配線的配線導引手段，因此可利用配線導引手段導引連接電纜並執行連接電纜對電極端子的連接作業，而確實地將連接電纜連接至所對應的電極端子。
此外，在導引板由絕緣性的軟質樹脂所形成的場合中，即使被收納於電池盒內之複數個電池模組的上表面高度存在若干的誤差，藉由將電池固定座按壓於複數個電池模組的端面並固定於電池盒，可抑制電池模組的晃動。
14‧‧‧電池盒
40、40B、40C、40D‧‧‧電池模組
41a~41f‧‧‧連接電纜
42‧‧‧導引板
43‧‧‧安裝板(電池限制構件)
48‧‧‧開口(端子連接部)
49a、49b、49c、49e‧‧‧導引爪(配線導引手段)
50a~50f‧‧‧配線指示標誌(配線指示部、配線導引手段)
BU‧‧‧電池單元
Tp、Tn‧‧‧電極端子
第1圖：為本發明其中一種實施形態之電動機車的側視圖。
第2圖：為本發明其中一種實施形態的電動機車，拆除了外殼等構件與部分零件之狀態的側視圖。
第3圖：為本發明其中一種實施形態的電動機車，拆除了外殼等構件與部分零件之狀態立體圖。
第4圖：為本發明其中一種實施形態之電動機車的車架部的俯視圖。
第5圖：為本發明其中一種實施形態之電動機車的車架部側視圖。
第6圖：是在拆除了外殼等構件與部分零件的狀態下，從前端的下方側所見的本發明其中一種實施形態之電動機車的立體圖。
第7圖：是對於本發明其中一種實施形態的電動機車之第2圖中A-A剖面的剖面圖。
第8圖：是本發明其中一種實施形態之電池單元的分解立體圖。
第9圖：是本發明其中一種實施形態之電池單元已拆除盒蓋的立體圖。
第10圖：是本發明其中一種實施形態之電池單元已拆除盒蓋的俯視圖。
第11圖：為本發明其中一種實施形態之電池單元的導引板的俯視圖。
第12圖：為本發明其中一種實施形態之電池單元的導引板的立體圖。
第13圖：是對於本發明其中一種實施形態的電動機車之第2圖中B-B剖面的剖面圖。
第14圖：是對於本發明其中一種實施形態的電動機車之第2圖中B-B剖面的剖面圖。
第15圖：為本發明其中一種實施形態之變形例的電池盒的立體圖。
第16圖：是本發明其中一種實施形態之變形例的電池盒，是對應於第15圖中C-C剖面的剖面圖。
以下，根據圖面說明本發明的實施形態。而在以下的說明中，前後左右等方向，除了有特別表明的場合，其餘皆與車輛的方向相同。此外，圖中的箭號FR表示車輛的前方側，箭號UP表示車輛的上方，箭號LH則表示車輛的左側。
第1圖，是顯示採用本實施形態之電池單元BU的車輛整體的側視圖。
該實施形態的車輛，是電動式跨騎型車輛之其中一種形態的速克達型電動機車1。電動機車1，在轉向用的把手2與騎乘者乘坐用的坐墊3之間，設有可供騎乘者的腳放置的腳踏板4，且後輪Wr是由電動馬達5所驅動。此外，該電動機車1，前輪Wf的懸吊系統與後輪Wr的懸吊 系統分別支承於車體框架F的前後，且坐墊3被支承於車體框架F之前後方向的略中央處的上部。
第2~6圖，是顯示將電動機車1的外側罩殼等與部分零件予以適當去除後之狀態的圖。
如同以上各圖所示，車體之主要車架部的車體框架F具備：在前端部結合有頭管6(請參考第1、4圖)的主框架管7；和在車輛前後方向的大致中央位置，垂直於主框架管7的後端部且形成結合的下橫連管8；及前端部結合於下橫連管8之車寬方向的左右端部之左右一對的後框架管9。
主框架管7是由以下所構成：從頭管6朝後下方傾斜的下框部7a；及從下框部7a的後端部，略水平地朝後方延伸的底框部7b。底框部7b被配置於腳踏板4之車寬方向的中央區域下方，且在腳踏板4的後部側且坐墊3之前端部的大致正下方的位置，與下橫連管8結合。
此外，如第1圖所示，在結合於主框架管7的頭管6，可轉動地保持著立管10。在立管10的下端部透過前叉11轉動支承著前輪Wf，在立管10的上端部則結合有上述的把手2。
左右的後框架管9，從與下橫連管8的連結部朝向坐墊3的後端部附近，延伸至上部斜後方，且其後部側領域略朝下方傾斜而延伸至車輛後端部附近。然後，左右後框架管9的後端部彼此，在車輛後部相互形成連結。
在此，倘若將左右的後框架管9中，「從下橫連管8 朝向後部斜上方延伸的部分」稱為傾斜框部9a，將「從傾斜框部9a的上端部延伸至車輛後方側的區域」則被稱為坐墊軌道部9b，則左右的後框架管9彼此，是在傾斜框部9a與坐墊軌道部9b的連接部附近，利用上橫連管12而相互地連結。接著，在上橫連管12的上部突設有：可兼作為圖面中未顯示的坐墊鎖定機構之安裝座的坐墊支承托架20。
在左右之後框架管9的前方側配置有：從下方支承腳踏板4之踏板支承用的副框架13。該踏板支承用的副框架13，其後端側與左右後框架管9的前緣部結合於下橫連管8的上表面，其前端側則結合於主框架管7的底框部7b。具體地說，副框架13是由以下所構成：從左右後框架管9的前緣部，略水平地延伸至車體前方側的一對側框部13a；及從兩側框部13a的前緣部延伸至車寬方向內側，並結合於主框架管7之底框部7b的橫框架部13b。
此外，在下橫連管8的後方側設置有：用來載置電池單元BU之電池支承用的副框架15。在第1、2圖中，僅顯示電池單元BU之外輪廓部的電池盒14。針對電池單元BU的具體構造將於稍後詳細說明。
電池支承用的副框架15具備：由略呈ㄈ字型的管材所形成的後框部15a、及由直管狀的管材所形成的一對側框部15b。後框部15a，其中央的延伸區域(以下，稱為「中央延伸區域」)被配置成朝向車寬方向，而 兩側的彎曲區域則延伸至上方，其各端部分別結合於左右後框架管9的傾斜框部9a。
側框部15b，在左右後框架管9(傾斜框部9a)之車寬方向的內側，結合於下橫連管8與後框部15a的中央延伸區域。兩側框部15b，是平行地配置成沿著車輛前後方向，在其上表面側，如第2、3、6圖所示，架設有金屬製的支承板16。支承板16的前緣部也架設於下橫連管8的上表面側，如此一來形成：電池單元BU被載置於由副框架15與下橫連管8所支承的支承板16的上部。在支承板16上面載置著電池單元BU的適當位置處，如第3圖所示，安裝有由絕緣性橡膠材料所形成的坐墊構件17。
此外，在副框架15的左右側框部15b分別安裝有樞接板(pivot plate)18，且在這些樞接板18安裝有：將搖臂19的前端部轉動支承成可搖動的樞軸21。在搖臂19的後端部轉動支承著後輪Wr，並保持著用來驅動後輪Wr的電動馬達5(包含減速齒輪)和圖面中未顯示的煞車機構等。此外，搖臂19的後端部，是透過避震器單元22而被後框架管9的坐墊軌道部9b所支承。在該實施形態中，電動馬達5是被配置在搖臂19之中後輪Wr的左側部分。
再者，如第1圖所示，在騎乘者所乘坐之坐墊3的下方，配置有用來收納安全帽或小東西等物品的行李箱23。行李箱23是由硬質的樹脂材料形成「上部形成開口」的箱型形狀，其上部的開口部是藉由坐墊3而形成 可開閉。而第1、2圖中的圖號24，是用來將坐墊3的前端部可轉動地支承於行李箱23之前端部的開閉銷。
行李箱23，其底壁靠近前部的下面，是透過金屬製板狀零件的行李箱安裝托架25而支承於左右後框架管9的傾斜框部9a，且後端側的上部開口緣是透過坐墊支承托架20而支承於上橫連管12。而圖中的圖號B1，是用來將行李箱23的後端部固定於坐墊支承托架20之上表面的螺栓。
如第2、3圖所示，行李箱安裝托架25具備：沿著車寬方向延伸，而承受行李箱23之荷重的支承樑部25a；和從該支承樑部25a的兩端部朝下方彎折的連結部25b；及從各連結部25b的下端部朝車寬方向外側彎折的固定凸緣25c。將行李箱23的底壁載置於支承樑部25a的上表面，並利用螺栓B2固定該行李箱23的底壁。行李箱安裝托架25的支承樑部25a與連結部25b，被配置於電池盒14的上表面與兩側之側面的外側。
另外，在左右各後框架管9的傾斜框部9a中，對應於電池支承用副框架15之前後方向大致中央區域的部分(位置)處，朝上方突設有剖面略成ㄈ字型的支承托架26。支承托架26，其ㄈ字型剖面的開口側被熔接固定於對應的傾斜框部9a，並在從該熔接固定部朝上方突出的端部，配置有平坦的荷重承接面26a。該支承托架26的荷重承接面26a，被配置在面向行李箱安裝托架25之左右固定凸緣25c的位置。
此外，如第1、2圖所示，電池單元BU的電池盒14具備：上部形成開口的盒本體27、及可開閉地安裝於該盒本體27之上部的盒蓋28。盒本體27與盒蓋28是由硬質的樹脂材料所形成。
此外，在盒本體27與盒蓋28之車寬方向左右的側部，分別突設有卡止凸緣27a、28a。該左右的卡止凸緣27a、28a，在盒蓋28封閉的狀態下於上下方向中形成重疊，且在該狀態下夾介於「支承托架26的荷重承接面26a」與「行李箱安裝托架25之對應的固定凸緣25c」之間。如此一來，被夾入荷重承接面26a與固定凸緣25c之間的卡止凸緣27a、28a，是利用作為鎖緊構件的螺栓29而固定於支承托架26與固定凸緣25c。
第7圖，是顯示卡止凸緣27a、28a的固定部之剖面的圖。
如該圖所示，在支承托架26的荷重承接面26a、與行李箱安裝托架25之固定凸緣25c的對應部位形成有螺栓插入孔30、31，且在卡止凸緣27a、28a形成有孔徑大於螺栓插入孔30、31的貫穿孔32、33。在卡止凸緣27a、28a的貫穿孔32、33內，插入有軸長與卡止凸緣27a、28a之總厚度大致相等的金屬製軸環34。此外，在支承托架26之荷重承接面26a的背面側，設有可供螺栓29鎖入的焊接螺帽35。
行李箱安裝托架25，在左右的固定凸緣25c與支承托架26的荷重承接面26a之間已夾入有卡止凸緣27a、 28a的狀態下，左右的固定凸緣25c是藉由螺栓29而鎖進固定於所對應的支承托架26。此時，螺栓29的軸部貫穿金屬製軸環34的內部，且螺栓29的鎖緊荷重是由軸環34所承接。
如上所述，倘若在已夾入有卡止凸緣27a、28a的狀態下將固定凸緣25c鎖緊固定於支承托架26時，用來支承行李箱23的行李箱安裝托架25將透過支承托架26而結合於左右的後框架管9(車體框架F)，且使電池盒14固定於後框架管9(車體框架F)。如此一來，在被固定之電池盒14的上表面與行李箱安裝托架25的支承樑部25a之間，設有特定的隙間。
此外，從電池盒14拉出後述的供電用的連接電纜41a、41d。該連接電纜41a、41d連接於第3圖所示的控制單元36與DC-DC轉換器37。
控制單元36，包含用來對電動馬達5通電之電流的PDU(動力驅動單元；Power Drive Unit)，用來連接PDU與電動馬達5之圖面中未顯示的三相電纜，是通過搖臂19的罩殼內形成配線。此外，控制單元36，在偏向行李箱23後方側之車寬方向右側的位置，由右側之後框架管9的傾斜框部9a所支承。
DC-DC轉換器37，是通過圖面中未顯示的連接電纜而連接於車輛的低壓電力系統。此外，DC-DC轉換器37，在行李箱23的右側側部，由右側之後框架管9的傾斜框部9a所支承。具體地說，DC-DC轉換器37被固 定在「從右側的傾斜框部9a朝前方突設的托架38」，藉此被設置於行李箱23的右側側部。
第8圖~第12圖，是顯示電池單元BU之詳細構造的圖。
如第8圖所示，電池單元BU具備：4個電池模組40A、40B、40C、40D；和將該電池模組40A、40B、40C、40D收納於內部的上述電池盒14；和在電池盒14的內部，連接於電池模組40A、40B、40C、40D之電極端子Tp、Tn的6條連接電纜41a~41f；和在電池盒14的內部，重疊於複數個電池模組40A、40B、40C、40D存有電極端子Tp、Tn之那一側端面的導引板42；及透過導引板42將複數個電池模組40A、40B、40C、40D固定於電池盒14的安裝板43(電池限制構件)。
電池模組40A、40B、40C、40D，皆形成「其中一邊較其它二邊更長」的長方形體的形狀，且使該較長的邊朝向上下方向而收容於電池盒14內。在以下的說明中，倘若沒有特別的說明(指示)時，針對電池模組40A、40B、40C、40D所說明的「上」、「下」，是表示被收納於電池盒14內之狀態的上與下，此外，針對電池單元BU所說明的「上」、「下」或「前」、「後」，或者「左」、「右」，則是表示電池單元BU被組裝於車體之狀態的上下、前後、左右。
電池模組40A、40B、40C、40D的電極端子Tp、Tn，皆被配置於上表面側。此外，各電池模組40A、 40B、40C、40D的俯視形狀，形成「鄰接邊的長度不同」的長方形狀。各電池模組40A、40B、40C、40D上的正、負各電極端子Tp、Tn，被配置在各電池模組40A、40B、40C、40D的上表面之中，長邊側的兩端部附近。
電池模組40A、40B、40C、40D在電池盒14內的配置，是將3個電池模組40B、40C、40D排列配置於左右方向上而使俯視角度中的長邊側朝向前後方向，並將剩餘的電池模組40A配置於3個電池模組40B、40C、40D的前方側而使俯視角度中的長邊側朝向左右方向。
電池盒14具備：如以上所述，上部側形成開口的盒本體27；及安裝於盒本體27之上部的盒蓋28，盒本體27與盒蓋28為了將電池模組40A、40B、40C、40D配置於內部，皆形成凹形狀。但由於電池模組40A、40B、40C、40D主要是被收容於盒本體27側，因此盒本體27側之凹部的深度較盒蓋28側之凹部的深度更深。
此外，在盒本體27的上緣部與盒蓋28的下緣部形成有：相互頂接而形成嵌合的周緣凸緣27b、28b。在上述的周緣凸緣27b、28b之間，嵌裝有圖面中未顯示的密封構件。
此外，盒蓋28，在左側的側壁形成「用來將供電用的連接電纜41a、41d拉出至外部」的貫穿孔44，並在該貫穿孔44安裝有索環(grommet)45。同樣地，在盒蓋28的上壁也形成有「用來將保險絲連接用的連接電纜41c、41f拉出至外部」的貫穿孔46，並在該貫穿孔46安 裝有索環47。
導引板42，是由絕緣性的軟質樹脂材料形成大致一定厚度的板狀，其俯視視角中的形狀，是形成對應於「在電池盒14之盒本體27內所排列之電池模組40A、40B、40C、40D的上部形狀」的形狀。
如同第9~12圖所示，導引板42在對應於「盒本體27內之各電池模組40A、40B、40C、40D的電極端子Tp、Tn」的部位形成有開口48。該各開口48，是可供各電池模組40A、40B、40C、40D的電極端子Tp、Tn露出於導引板42之上方側的部分，並構成「用來將連接電纜41a~41f，從導引板42的上方側，連接至所對應之電極端子Tp、Tn」的端子連接部。
在導引板42的上表面，突設有「將連接電纜41a、41b、41c、41e保持成朝向特定方向」的複數個導引爪49a、49b、49c、49e，並且附有可供作業者目視辨認連接電纜41a~41f之配線方向的帶狀配線指示標誌50a~50f(配線指示部)。而各導引爪49a、49b、49c、49e，是由「從導引板42的上表面朝上方突出一定寬度之成對的突起」所構成，而形成：在成對的突起之間保持所對應的連接電纜41a、41b、41c、41e。在該實施形態中，導引爪49a、49b、49c、49e與配線指示標誌50a~50f，構成「用來導引位於導引板42之上表面的連接電纜41a~41f之配線」的配線導引手段。
此外，接近導引板42之上表面中，於接近開口48的 位置附設有：可供作業者目視辨識「被配置於開口48內的電極端子Tp、Tn為正極或者負極」的極性指示標識51p、51n。
安裝板43，是藉由硬質樹脂材料而構成全體略呈T字型的帶狀。具體地說，安裝板43具備：在導引板42的上表面被架設於左右方向的橫向(寬度方向)帶部43a；及從橫向帶部43a之長度方向的中央朝前方延伸的前方帶部43b，在橫向帶部43a之延伸方向的兩緣部與前方帶部43b的前緣部，藉由將彎折部(圖號省略)朝下方彎折而設有鎖緊凸緣52。各鎖緊凸緣52是藉由螺栓53而鎖緊固定於盒本體27的上緣部。
而電池模組40A、40B、40C、40D如第9圖所示，在被收納於盒本體27之開口的狀態下，其上部側的局部突出於盒本體27的上方側。導引板42便在上述的狀態下載置於「被收納於盒本體27之電池模組40A、40B、40C、40D」的上表面。安裝板43的橫向帶部43a與前方帶部43b，被架設於上述狀態之導引板42的上表面，並將各鎖緊凸緣52鎖緊固定於盒本體27的上表面。此時，安裝板43是在「將導引板42按壓於電池模組40A、40B、40C、40D之上表面」的狀態下被固定於盒本體27。如此一來，電池模組40A、40B、40C、40D與導引板42一起被限制在盒本體27內。
在此，參考第10圖說明各連接電纜41a~41f所形成之電池單元BU的內部配線。
通過索環45而被拉至電池盒14外部的供電用連接電纜41a、41d，分別連接於：前部側之電池模組40A之負極的電極端子Tn、及後部左側的電池模組40D之正極的電極端子Tp。
前部側的電池模組40A之正極的電極端子Tp，是經由連接電纜41b而連接於後部右側的電池模組40B之負極的電極端子Tn。藉此，前部側的電池模組40A與後部右側的電池模組40B形成串聯。此外，後部右側的電池模組40B之正極的電極端子Tp，連接於保險絲連接用的連接電纜41c。
另外，後部左側的電池模組40D之負極的電極端子Tn，是經由連接電纜41e而連接於後部中央的電池模組40C之正極的電極端子Tp。藉此，後部左側的電池模組40D與後部中央的電池模組40C形成串聯。此外，後部中央的電池模組40C之負極的電極端子Tn，連接於保險絲連接用的連接電纜41f。
而各連接電纜41a~41f的端部與電極端子Tp、Tn，是從導引板42的上方側由小螺絲所連接。
保險絲連接用的連接電纜41c、41f，是通過索環47而被拉出至電池盒14的外部，經拉出之連接電纜41c、41f的各端部，是從行李箱23的底壁被拉入至行李箱23的內部，並連接於「被安裝在行李箱23內之底壁的保險絲盒54」。換言之，相互連接的電池模組40A、40B；及電池模組40D、40C，是透過保險絲盒54而形成 串聯。針對該保險絲盒54將於稍後詳述。
上述構造的電池單元BU，是如同以下的方式所組裝。
首先，是使電極端子Tp、Tn側朝上，並以上述的的配列方式，將電池模組40A、40B、40C、40D收容於電池盒14的盒本體27內。
根據該狀態，將導引板42載置於電池模組40A、40B、40C、40D的上表面側，並在該狀態下將安裝板43覆蓋於導引板42的上部，利用安裝板43將導引板42按壓於電池模組40A、40B、40C、40D的上表面，並將安裝板43的鎖緊凸緣52鎖緊固定於盒本體27。
在該狀態下，電池模組40A、40B、40C、40D的電極端子Tp、Tn通過導引板42的開口48而露出於上方側，在導引板42的上表面中未被安裝板43所覆蓋的部分，露出對應於各連接電纜41a~41f的配線指示標誌50a~50f，在配線指示標誌50a、50b、50c、50e之帶延伸區域的途中突出有導引爪49a、49b、49c、49e。
接著，根據該狀態，在導引板42的上方側，對各電極端子Tp、Tn執行對應連接電纜41a~41f的配線。
此時，作業者在導引板42上以沿著配線指示標誌50a~50f之帶的方式拉引(佈線；routing)連接電纜41a~41f，並使連接電纜41a、41b、41c、41e的中途部分適當地保持於導引爪49a、49b、49c、49e，而將各連接電纜 41a~41f的端部連接於所對應的電極端子Tp、Tn。
在此之後，通過盒蓋28側的索環45、47將供電用之連接電纜41a、41d與保險絲用之連接電纜41c、41f的各端部拉出至外部，並在該狀態下將盒蓋28覆蓋於盒本體27的上部，而將盒蓋28鎖緊固定於盒本體27。
在此，針對連接於連接電纜41c、41f的保險絲盒54，參考第2、13、14圖進行說明。而第13、14圖，是對應於第2圖中B-B剖面之行李箱23與保險絲盒54部分的剖面圖。
保險絲盒54具備：連接於連接電纜41c、41f的保險絲殼體55；及可拆卸地安裝於保險絲殼體55內之端子部的保險絲56。
在保險絲殼體55延伸設有安裝用的臂部55a，且形成該臂部55a藉由螺栓57而鎖緊固定於行李箱23內的底壁。接著，用來固定保險絲殼體55之螺栓57的前端部貫穿行李箱23的底壁，而鎖定固定於電池盒14之盒蓋28的上壁。而第13、14圖中的圖號58，是被固定於行李箱23之內壁的螺帽，而圖號59則為：為了使保險絲殼體55的臂部55a穩定地支承於螺帽58的端面，而嵌裝於臂部55a與螺帽58之間的金屬製托架。此外，圖號60，是在行李箱23內，安裝成覆蓋保險絲盒54外側的盒蓋。
上述臂部55a中被螺栓57鎖緊的部分設定成：在將保險絲56安裝於保險絲殼體55時，螺栓57之 裝卸作業方向的上方(前面)被保險絲56所覆蓋。
因為這個緣故，在將保險絲殼體55從行李箱23卸下並將連接電纜41c、41f從行李箱23的底部拔除的場合中，必須將保險絲56從保險絲殼體55取出。換言之，在卸下盒蓋60後，倘若如第14圖所示，將保險絲56從保險絲殼體55取出時，便能從行李箱23內對「鎖緊固定保險絲殼體55」的螺栓57進行操作，在未卸除保險絲56的狀態下，保險絲56將造成妨礙而無法拆除螺栓57。
此外，將保險絲殼體55固定於行李箱23的螺栓57，也鎖緊於電池盒14之盒蓋28的上表面。因為這個緣故，行李箱23在未將保險絲盒54(保險絲殼體55)從其內側的底壁拆除的狀態下，無法從電池盒14處分離。因此，倘若未將保險絲盒54從行李箱23卸下，是無法執行將電池單元BU從車體卸下、或開啟盒蓋28對電池盒14內的操作。
在該電動機車1中，是採下述的方式來執行電池單元BU的拆除。首先，掀起坐墊3而開放行李箱23的上部，作業者從行李箱23上部的開口將手伸入，如同以上的說明將保險絲56從行李箱23內的保險絲盒54處拆除，並在卸下螺栓57後，從行李箱23取出保險絲殼體55。
接著，在上述的狀態下，拆除相關車體的罩殼，然後卸下行李箱23之前後的螺栓B2、B1，將行李箱23與坐墊3一起從車體卸下。
在此之後，卸下行李箱安裝托架25之左右固定凸緣25c部分的螺栓29，而解除行李箱安裝托架25對支承托架26(後框架管9)的鎖緊。電池單元BU可在該狀態下從車體取出。
在該電動機車1中，由於採用上述的保險絲盒54安裝構造，因此在未將保險絲56取出的狀態下，是無法將電池單元BU取出。據此，可全程安全地執行電池單元BU的取出作業。
在該電動機車1所採用的電池單元BU中，在被收納於盒本體27內之複數個電池模組40A、40B、40C、40D的上表面安裝有導引板42，並在該導引板42設有：使各電池模組40A、40B、40C、40D的電極端子Tp、Tn露出於上方側的開口48；以及用來導引連接電纜41a~41f之配線作業的配線指示標誌50a~50f與導引爪49a、49b、49c、49e，因此不必仰賴作業者的熟練度，可輕易且確實地將連接電纜41a~41f連接至所對應的電極端子Tp、Tn。
亦即，在該電池單元BU中，由於在導引板42的上表面標示有配線指示標誌50a~50f，作業者可沿著配線指示標誌50a~50f的帶來執行配線，因此作業者能容易且確實地執行作業。此外，由於在導引板42上的適當位置設有導引爪49a、49b、49c、49e，故可藉由使連接電纜41a、41b、41c、41e的途中部分保持於導引爪49a、49b、49c、49e，而輕易地執行連接電纜41a、41b、 41c、41e的佈線，並可藉由導引爪49a、49b、49c、49e而使連接電纜41a、41b、41c、41e朝向正確的方向。因此，藉由上述的構造，可提高極連接電纜41a、41b、41c、41e對端子Tp、Tn的連接作業性。
倘若將各連接電纜41a~41f的長度設定成不同，並且在導引板42上之各連接電纜41a~41f的佈線軌道上突設複數個導引爪，當連接電纜41a~41f的配線錯誤時，可藉由連接電纜41a~41f之長度的過長或者過短，而使作業者意識到配線錯誤。
此外，在該實施形態的電池單元BU中，由於壓接於電池模組40A、40B、40C、40D之上表面的導引板42，是由絕緣性的軟質樹脂所形成，故即使複數個電池模組40A、40B、40C、40D的上表面高度存有不一致的現象，該高度上的不一致也能藉由導引板42的變形所吸收，可確實地抑制電池盒14內之電池模組40A、40B、40C、40D的晃動。
此外，雖然也能將「與下面側之各電池模組40A、40B、40C、40D的電極端子Tp、Tn形成導通」的導通端子作為端子連接部而設在導引板42，但在該實施形態中，由於是在與導引板42上之電極端子Tp、Tn對應的部位設置開口48，並使電極端子Tp、Tn通過該開口48而露出於上方側，因而具有：簡化導引板42的構造而達成製品成本降低的好處。
然而，本發明並不侷限於上述的實施形態， 在不脫離本發明要旨的範圍內，能有各式各樣的設計變更。
舉例來說，雖然在上述的實施形態中，配線指示標誌50a~50f與導引爪49a、49b、49c、49e構成「用來導引連接電纜41a~41f之配線」的配線導引手段，但配線導引手段也可以僅是「配線指示標誌50a~50f」、或「導引爪49a、49b、49c、49e」的其中任何一種。此外，也可以在導引板42的上表面形成「沿著連接電纜41a~41f之佈線軌道」的導引溝，並使連接電纜41a~41f嵌合於該導引溝。
此外，在上述的實施形態中，雖然是藉由設定成「將保險絲盒54安裝於行李箱23的內壁，且將保險絲殼體55與行李箱23一起鎖緊固定於電池盒14(盒蓋28)的螺栓57，其頭部被保險絲56所覆蓋」，而形成一定要先取出保險絲56才卸下電池單元BU，但就「迫使作業者在拆除電池單元BU前，必須先取出保險絲56」的手段而言，也可以採用譬如第15、16圖所示的構造。
以下，針對第15、16圖所示之變形例的構造進行說明，而其中與第1~14圖所示之基本實施形態相同的部分，標示相同的圖號並省略其省略。
第15圖是顯示該變形例之電池單元BU的立體圖，第16圖是對應於第15圖中C-C剖面的剖面圖。
該變形例，是將保險絲盒154一體地安裝於電池盒14的盒蓋28之上壁的上表面。保險絲盒154，是將連接 於連接電纜41c、41f的保險絲殼體55、與可裝卸地安裝於保險絲殼體55內之端子部的保險絲56，收納於用來覆蓋上述兩者的盒蓋160內。盒蓋160是由底壁160a與蓋部160b所形成，底壁160a與蓋部160b是藉由小螺絲而組裝成可分解。將保險絲殼體55設置於底壁160a上，而形成：可在已卸下蓋部160b的狀態下，對保險絲殼體55裝卸保險絲56。
此外，盒蓋160的底壁160a，是藉由「將電池盒14的盒蓋28與盒本體27彼此予以固定」的螺栓63，而一起鎖緊固定於盒蓋28的上表面。該螺栓63的頭部如第16圖所示，是由「被安裝於保險絲殼體55的保險絲56」覆蓋於其上方側。因為這個緣故，倘若未將保險絲56從保險絲殼體55取下，便無法卸下螺栓63。
在該變形例之構造的場合中，雖然可在取下保險絲56之前，從電池單元BU的上方卸下行李箱，但是倘若未將保險絲56從保險絲殼體55拔出，便無法拆除電池盒14的盒蓋28對電池單元BU的內部執行操作。據此，在該構造的場合中，迫使作業者必須在分解電池單元BU之前先取下保險絲56。
而本發明並不侷限於上述的實施形態，在不脫離本發明要旨的範圍內，能有各種的設計變更。舉例來說，雖然上述的實施形態中是將電池單元BU應用於速克達型電動機車(二輪車)，但所適用的車輛也可以是電動式的三輪車或四輪車。
BU‧‧‧電池單元
Tp、Tn‧‧‧電極端子
14‧‧‧電池盒
27‧‧‧盒本體
27a‧‧‧卡止凸緣
27b‧‧‧周緣凸緣
28‧‧‧盒蓋
28a‧‧‧卡止凸緣
28b‧‧‧周緣凸緣
29‧‧‧螺栓
32、33‧‧‧貫穿孔
40A~40D‧‧‧電池模組
41a~41f‧‧‧連接電纜
42‧‧‧導引板
43‧‧‧安裝板(電池限制構件)
43a‧‧‧橫向帶部
43b‧‧‧前方帶部
44‧‧‧貫穿孔
45‧‧‧索環
46‧‧‧貫穿孔
47‧‧‧索環
48‧‧‧開口(端子連接部)
49a~49c、49e‧‧‧導引爪(配線導引手段)
50a~50f‧‧‧配線指示標誌(配線指示部、配線導引手段)
52‧‧‧鎖緊凸緣
53‧‧‧螺栓
54‧‧‧保險絲盒

Claims (7)

  1. 一種電池單元，具備：具有電極端子(Tp、Tn)的複數個電池模組(40A~40D)；和在內部，將前述複數個電池模組(40A~40D)收納成電極端子(Tp、Tn)朝向同一側的電池盒(14)；和在前述電池盒(14)內部，連接於前述電池模組(40A~40D)之電極端子(Tp、Tn)的複數條連接電纜(41a~41f)；及安裝成跨越前述複數個電池模組(40A~40D)中具有前述電極端子(Tp、Tn)之那一側端面的導引板(42)；在前述導引板(42)設有：用來從面向前述複數個電池模組(40A~40D)的那一側之相反側的面，將前述連接電纜(41a~41f)連接於前述電極端子(Tp、Tn)的端子連接部(48)；及用來導引前述相反側的面上對應的前述連接電纜(41a~41f)之配線的配線導引手段(49a、49b、49c、49e、50a~50f)。
  2. 如申請專利範圍第1項所記載的電池單元，其中前述配線導引手段具備：將前述連接電纜(41a~41f)保持成朝向特定方向的導引爪(49a、49b、49c、49e)。
  3. 如申請專利範圍第1或2項所記載的電池單元，其中前述配線導引手段具備：可供作業者目視辨認前述連 接電纜(41a~41f)之配線方向的配線指示部(50a~50f)。
  4. 如申請專利範圍第3項所記載的電池單元，其中前述配線指示部，是可供前述連接電纜(41a~41f)嵌合的導引溝。
  5. 如申請專利範圍第1或2項所記載的電池單元，其中前述端子連接部，是使前述電極端子(Tp、Tn)，露出於前述導引板(42)的前述相反側之面側的開口(48)。
  6. 如申請專利範圍第1或2項所記載的電池單元，其中前述導引板(42)，是由絕緣性的軟質樹脂所形成。
  7. 如申請專利範圍第1或2項所記載的電池單元，其中具備：將前述複數個電池模組(40A~40D)限制於前述電池盒(14)內的電池限制構件(43)，前述電池限制構件(43)，是透過前述導引板(42)而將前述複數個電池模組(40A~40D)限制於前述電池盒(14)內。
TW102110029A 2012-03-27 2013-03-21 電池單元 TWI462372B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012071082A JP5938249B2 (ja) 2012-03-27 2012-03-27 電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201401620A TW201401620A (zh) 2014-01-01
TWI462372B true TWI462372B (zh) 2014-11-21

Family

ID=49154951

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW102110029A TWI462372B (zh) 2012-03-27 2013-03-21 電池單元

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JP5938249B2 (zh)
CN (1) CN103367679B (zh)
DE (1) DE102013205118A1 (zh)
IN (1) IN2013CH01221A (zh)
IT (1) ITTO20130218A1 (zh)
TW (1) TWI462372B (zh)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5995895B2 (ja) * 2014-03-19 2016-09-21 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JP6233244B2 (ja) * 2014-08-27 2017-11-22 株式会社豊田自動織機 電池モジュール
DE102015001959B4 (de) 2015-02-10 2017-12-07 Constin Gmbh Fahrzeug mit Aufnahmebehältnissen
JP6249991B2 (ja) * 2015-06-10 2017-12-20 矢崎総業株式会社 配線モジュール
JP2018030441A (ja) * 2016-08-24 2018-03-01 川崎重工業株式会社 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造
JP7309326B2 (ja) * 2018-06-19 2023-07-18 株式会社日立インダストリアルプロダクツ 蓄電池用トレー及び電子機器
CN112770965B (zh) * 2018-09-27 2022-06-17 本田技研工业株式会社 电动车辆
JP7270487B2 (ja) * 2018-12-25 2023-05-10 株式会社ミツバ センサユニットおよびその固定方法
JP2023013475A (ja) * 2021-07-16 2023-01-26 カワサキモータース株式会社 鞍乗型車両のツールボックス

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050074667A1 (en) * 2003-10-07 2005-04-07 Iuan-Jou Yang Lithium battery
US20050266279A1 (en) * 2004-05-31 2005-12-01 Kim Jun H Rechargeable battery
TWM332265U (en) * 2007-10-26 2008-05-11 Formosan United Corp LED lamp combining functions of releasing far IR and anti-bacteria by photo-catalyst
US7462416B2 (en) * 2004-05-31 2008-12-09 Samsung Sdi Co., Ltd. Secondary battery
US7670718B2 (en) * 2007-09-05 2010-03-02 Energy Control Limited Battery assembly
TWI328894B (en) * 2005-06-15 2010-08-11 Lg Chemical Ltd Battery module for medium or large size battery pack
TWI335684B (en) * 2005-09-02 2011-01-01 Lg Chemical Ltd Battery suitable for preparation of battery module
TW201140910A (en) * 2009-09-24 2011-11-16 Lg Chemical Ltd Prismatic secondary battery employed with safety groove
TWM417663U (en) * 2011-07-12 2011-12-01 He Qiang Technology Co Ltd Battery system

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060127754A1 (en) * 2004-12-14 2006-06-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha. Battery pack
KR100719723B1 (ko) * 2005-12-29 2007-05-17 삼성에스디아이 주식회사 도전성 플레이트 및 이를 이용한 팩 전지
JP2009231138A (ja) * 2008-03-24 2009-10-08 Toshiba Corp 電池パック
JP5417987B2 (ja) 2009-05-20 2014-02-19 スズキ株式会社 車両用動力電力線のターミナルカバー装置
JP5417104B2 (ja) * 2009-09-28 2014-02-12 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造
JP5524697B2 (ja) * 2010-04-22 2014-06-18 矢崎総業株式会社 バッテリ接続プレート
JP2012059663A (ja) * 2010-09-13 2012-03-22 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 組電池配線モジュール

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050074667A1 (en) * 2003-10-07 2005-04-07 Iuan-Jou Yang Lithium battery
US20050266279A1 (en) * 2004-05-31 2005-12-01 Kim Jun H Rechargeable battery
US7462416B2 (en) * 2004-05-31 2008-12-09 Samsung Sdi Co., Ltd. Secondary battery
US7927726B2 (en) * 2004-05-31 2011-04-19 Samsung Sdi Co., Ltd. Rechargeable battery
TWI328894B (en) * 2005-06-15 2010-08-11 Lg Chemical Ltd Battery module for medium or large size battery pack
TWI335684B (en) * 2005-09-02 2011-01-01 Lg Chemical Ltd Battery suitable for preparation of battery module
US7670718B2 (en) * 2007-09-05 2010-03-02 Energy Control Limited Battery assembly
TWM332265U (en) * 2007-10-26 2008-05-11 Formosan United Corp LED lamp combining functions of releasing far IR and anti-bacteria by photo-catalyst
TW201140910A (en) * 2009-09-24 2011-11-16 Lg Chemical Ltd Prismatic secondary battery employed with safety groove
TWM417663U (en) * 2011-07-12 2011-12-01 He Qiang Technology Co Ltd Battery system

Also Published As

Publication number Publication date
IN2013CH01221A (zh) 2015-08-14
ITTO20130218A1 (it) 2013-09-28
DE102013205118A1 (de) 2013-10-02
TW201401620A (zh) 2014-01-01
CN103367679A (zh) 2013-10-23
JP2013206569A (ja) 2013-10-07
JP5938249B2 (ja) 2016-06-22
CN103367679B (zh) 2015-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI462372B (zh) 電池單元
TWI529089B (zh) 電動式跨騎型車輛
EP2905161B1 (en) Saddle type electric vehicle
JP5595228B2 (ja) 電動車両
CN102958789B (zh) 踏板型电动车辆
CN102897278B (zh) 电动自行车的电装件配置构造
US9150101B2 (en) Fuel-cell vehicle
CN101847737B (zh) 电动二轮车的蓄电池装置
TW200535020A (en) Electric powered vehicle
CN102556239A (zh) 跨骑型电动车辆
CN103707974B (zh) 跨骑型电动车辆的电池搭载构造
CN113365907B (zh) 跨骑型电动车辆
CN107878649B (zh) 跨骑型电动车辆的燃料电池堆固定结构
JP5889422B2 (ja) 鞍乗型電動車両
JP7097979B2 (ja) 鞍乗り型車両
JP5941813B2 (ja) 鞍乗型電動車両
JP2021084570A (ja) 鞍乗型車両
US20260015059A1 (en) Straddled electric vehicle
WO2020188752A1 (ja) バッテリ収納装置、および電動車両
WO2024058269A1 (ja) スクータ型電動車両
JP2017178019A (ja) 鞍乗り型車両
JP2022083185A (ja) バッテリ
JP2005313862A (ja) 自動二輪車におけるフレーム構造

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees