TWI331574B - - Google Patents

Description

1331574 •， 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 , 本發明係關於一種限滑差速器，特別是指一種差速器之行星斜 齒輪接設一限速齒輪泵，係由主、從動齒輪嚙接而組成，而能以該 等主、從動齒輪端面間之間隙控制油液之回流量，以限制行星斜齒 輪之最高轉速，使達成限滑差速器之作用功效。 【先前技術】》 % 按’差速器是車輛行進轉彎時為應付二側輪體轉速不相同而設 立之裝置。早期的差速器為簡單機械式構造者，主要藉由二行星斜齒 輪與一侧輪軸之側齒輪唾接，以於轉彎時承受該等側齒輪不同轉速的 帶動；亦即二車輪碰到什麼地面環境而作不同轉速之轉動時，差速器 只有被動配合，而無法去限制輪轴的轉動。因此若因地面濕滑或單輪 懸空而造成單輪打滑時，即造成另一輪也同時失去驅動力的現象。因 此’後來即有限滑差速器之裝置間世，其作用是讓輪體不至於空轉或 • 失去動力而設。限滑差速器之種類及構造組成頗多，有以離合器達成 限π作用之機械式者；有利用螺旋齒輪的組合所產生的摩擦力來發揮 限滑效果的扭力感應式者；有由多個離合器片組合而成，透過石夕油(具 咼黏性、高溫膨脹特性)的喷入使左右輪軸產生回轉差，再利用矽油 的黏作鎖疋的黏性耦合式者等 多種。惟目前所知之限滑差速器 多有構造繁複’保養維修不易，以及必須差速範圍大才能發生作用之 缺失，實為使用功效上之缺陷，故如何研發設計一種構造簡易，方便 保養維修；且限滑作用確實有效，在差速範圍小時即發生作用之限滑 4 差速器，實為行車安全上之迫切需要。 【發明内容】 針對以上迫切需要’本發明人乃深入構思研發創作，經長時間 努力’遂有本發明產生。 緣疋本發月之主要目的係在提供一種構造簡易，而能方便保 養維修之限滑差速器。 、 本發明之另-主要目縣在提供—種可在差速綱小時，即發 % 生限滑作用之限滑差速器。 A本發明之又要目秘錢供—齡滑差速S，係以液壓限 流原理限制差速器内的行星斜齒輪之自轉轉速，進而達成限滑之作用 功效。 為達成上述目的’本發騎設計之輯差速器，係*驅動轴端 頭所接設之驅動齒輪帶動唾接之環齒輪轉動，該_輪之内側帶動— ，齒輪同步轉動，該側齒輪與至少—贿星斜齒輪储，該至少一個 _行星斜齒輪復與另-相對稱之織輪_;該等側齒輪更分別接設一 輪轴向二側伸出；而該至少―個行星斜齒輪之軸心向内部深入後固接 主動齒輪侧步獅，該主_輪卿接—從赫輪以帶轉動； 該等主、從動盘輪所共同存在的空間内注入油液，使該等主、從動齒 轉動時’油液會被帶動從該等主、從動齒輪端面間之間隙通過，故 藉^迷過贿絲;^易通過而產生之阻雜象，嫌繼等主動齒輪 5同轴心、行星斜錄及儀輪皆無法快速轉動，⑽二輪軸產生限 ί月作用。 1331574 在上述限縣速H巾，鮮纖輪之崎錯之行星斜齒輪以 三個為宜。 在上述限滑差速器中，該等側齒輪之間所喷接之三個行星斜齒 輪之軸心向畴深人後各固接—絲聽俩步齡，並各傭一從 動齒輪以帶動轉動；該等主、從動齒輪所朗存在的空_主入油 液使該等主、從動齒輪轉動時，油液會被帶動從該等主、從動齒輪 端面間之間隙通過。 【實施方式】 本發明為達成上述目的，所_之技術手段及可達致之功效， 兹舉以下触可行實關配合關騎詳細解說朗，俾能完全瞭 解。

明同時參閱第-、二圖所示，分職本發明實施例限滑差速器 1〇的側視剖視圖及正視剖視圖，其中，第二圖係第一圖中的A 視圖。該限滑差速器1G由驅_ u端頭所接設之驅動齒輪⑴帶動 作90唾接的環齒輪12轉動，該環齒輪12於内側帶動—側齒輪13 俩步猶，該侧齒輪⑶即與—輪轴13峡；該側齒輪⑶則同 哺三個行星斜齒輪21、22、23 帶動轉動，而該等行星斜齒輪 H 23復於與該側錄131相對稱之另側與另一 = ，亦即該編輪⑶、⑷同時與介於中間的 ^ M、23議崎嶋；麵_顺轴Z 該等行星斜齒輪21、22、23的轴心211冬23ι皆為壁體所 6 1331574 • * 支撐定位而能自由轉動，而且該等軸心2Π、22卜231向内部深入後 白固接一主動齒輪212、222、232而作同步轉動；該等主動齒輪Μ〗、 222、232並各嚙接一位於侧鄰的從動齒輪213、切、233以帶動轉 動，然後將該等主動齒輪212、222、232與從動齒輪2Β、223、233 所共同存在的空間内注入油液。因此，各組主、從動齒輪212、213(如 第二圖)或222、223 ’或232、233間帶動轉動時，油液會被帶動從主、 從動tei輪212、213，222、223 ; 232、233端面間的間隙通過，若間 % 隙越小則油液越不易快速通過。因此利用油液不易快速通過主、從動 齒輪212、213 ; 222、223 ; 232、233端面間間隙所產生的阻滯現象。 轉變成對該等主、從動齒輪212、213 ; 222、223 ; 232、233的拖滯 力；亦即利用油液的無法快速通過的原理，致使該等主、從動齒輪 212 213 ’ 222、223，232、233間無法快速帶動轉動，從而限制軸 〜211、221、231及行星斜齒輪21、22、23及所嚙接的側齒輪13卜 141皆無法快速轉動，以產生對差速器1〇限滑的作用。 • 因此只要該等主、從齒輪間212、213 ; 222、223 ; 232、233任 一組端面間的間隙產生油液無法快速通過的阻滯現象時，即有限滑作 用。因此，縱有單輪產生打滑現象，但在該輪的輪軸無法快速轉動(即 有限滑作用）的情況下，另輪即仍有動力，而能快速離開困境，以減 免危險現象。 該等主、從動齒輪212、213 ; 222、223 ; 232、233係只要有一 組存在，即能有限滑的作用功效產生，而設計三組以間隔12〇<>存 在’係為求平衡而設計’但並不受務為三組所限。 . 7 1331574 由以上說明可知，在習知各種限滑差速器的構造組成皆頗為繁 複的情形下，本發明係僅在行星斜齒輪21、22、23同軸心21卜22卜 231上於内部接設主動齒輪212、222、232,再各嚙接一從動齒輪213、 223、233 ’則該等主、從齒輪212與213 ; 222與223 ; 232與233即 各自形成一組限速齒輪泵’轉動時藉其端面間的間隙可將油液帶動過 去，因此在㈣(設計〉間隙的情況下，可令油液在主、從動齒輪高速 轉動時無法順利通過而產生對主、從動齒輪轉動的拖滯力，以限制該 _朴星斜齒輪的最高轉速，但在主、從動齒輪非高速轉動時油液係可 順利通過’故不影響差速器的正常作用，以如此簡易的構造即可產生 確實的限滑作用。 / R騎域補Μ知各觀滑錢騎無，且有报大

差不大_下即可發生限滑=:=用=時’在差速相 請發明專利，懇請審查核准，編f婉。纽树 1331574 【圖式簡單說明】 第一圖所示係本發明實施例之侧視剖視圖。 第二圖所示係本發明實施例之正視剖視圖。 第三圖所示係第一圖中之部份放大圖。 【主要元件符號說明】 10---限滑差速器 11---驅動軸 111—驅動齒輪 12—環齒輪 13、14—輪轴 131、141 —側齒輪 21、22、23---行星斜齒輪 211、221、231 ---轴心 212、222、232---主動齒輪 213、223、233---從動齒輪

Claims (1)

1331574 十、申請專利範圍： 1. 一種限滑差速器’係由驅動軸端頭所接設之驅動齒輪帶動嗜接 之環齒輪轉動，該環齒輪之_帶動—侧齒_步轉動，該側齒輪盘 至少-個行星斜齒輪鳴接，該至少一個行星斜齒輪復與另一相對狀 側齒輪嗜接；該等側齒輪更分別接設-輪軸向二側伸出；特徵在於. 該至少-個行星斜齒輪之軸心向内部深入後固接一主動齒輪作同步 轉動，該主動齒鉍則嚙接一從動齒輪以帶動轉動；該等主、從動齒輪 所共同存在的空間内注入油液，使該等主、從動齒輪轉動時’油液會 被帶動從該等主、從動齒輪端面間之間隙通過，故藉轉速過快時油液 不易通過而產生之阻滯現象，以限制該等主動齒輪連同軸心、行星斜 齒輪及側齒輪皆無法快速轉動，以對二輪轴產生限滑作用。 2. 依據申請專利範圍第1項所述之限滑差速器，其中，該等側齒 輪之間所嚙接之行星斜齒輪以三個為宜。 3. 依據申請專利範圍第2項所述之限滑差速器，其中，該等侧齒 輪之間所唾接之三個行星典齒輪之軸心向内部深入後各固接—主動 齒輪作同步轉動，並各嚙接一從動齒輪以帶動轉動；該等主、從動齒 輪所共同存在的空間内注入油液，使該等主、從動齒輪轉動時，油液 會被帶動從該等主、從動齒輪端面間之間隙通過。