TWI302805B - Wireless communication system and lift system having the same - Google Patents

Description

1302805 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大致上係關於一種用以在封閉環境中提供無線 電涵蓋範圍之無線通訊系統。更特別的是，本發明係關於 一種在升降電梯井内的升降機廂中提供無線電涵蓋範圍之 無線通訊系統。 【先前技術】 在建築物内部，射頻（RF)波之衰減為一種共通的現象。 此衰減乃是由於諸如在建築物中的牆壁、樑柱、隔壁等等 會妨礙RF波傳播之障礙所造成的。所以，相較於開放區域， 在建築物内部RF信號涵蓋範圍之品質較為低劣。在傳統上 對RF设計工程師而言，用來加強建築物内rf信號涵蓋範 圍的系統設計已經是一種挑戰。 設計同樣也能夠提供戶内或者建築物内RF信號涵蓋範 圍的戶外基地收發器站台（Base Transceiver Stati〇n,打^乃 ，不切實際的。典型的是，已經使用了一種戶内的㈣來 ，供建築物内的RF信號涵蓋範圍。此種戶内抓能夠 二物不同樓層之不同部分中提供均勻的無線電信號涵 圍。提供建築物内的RF信號涵蓋範圍之另一種方式乃是藉 由使用一個或者多個分佈的 " ^ J Α綠糸統的，此天線係包含间 軸電纜以及光纖電纔。雖然 I + 戶内的BTS以及分佈天線李絲 兩者皆會加強建築物中的Rf 糸、·先 H L现，函盍乾圍，然而不幸的 疋，對諸如在升降電梯井、升 ^炫、兔— 升降電梯井中的升降機廂、地 下犰道、隧道寺寺之内的封 衣兄Τ挺供適度良好的RF信 1302805 …範圍而言’其缺乏適應性，並且沒有成本效益。 ，中-種用來延展諸如升降機㈣部的rf信號涵蓋範 解決方式為藉由提供一種分佈天線於建築物各樓層與 樓層之升降機大廳。雖妙 機r , 雖…、如此的解決方式對提供升降 钱冻内部RF信號涵蓋範圍

作m — Μ 固心呆二廣度有所作用，然而RF

儿啦盖範圍並非是無縫的，特 A 谥 荷另疋§升降機廂以升降電 梯井移動於樓層之間時。如 牛电 制，1 “… “匕的狄汁同樣也設有-種限 」、中的天線必須架置於各個升降 較南成本之系統。 座生相對 中瞄另Λ種解決方式揭示於美國專利第5,6〇3，_號中，其 中順者隧道之長度來鋪設一 八 條有漏知之同軸電纜線。铁 而’電繞線之損壞合5银Φ Jrp ^F> …、 JLm、、皆 出一個電I線非操作節段，而於 長，則# t π 象。如果漏損同軸電纜線 【發明内容】 向之放大’或者中繼器。 根據本發明之—伯！杂 質尸銶R 只也列，/、係提供一種提供至少實 貝屏蔽RF 4吕號的击f明γ ^ 1口就的封_境以及此封閉環 (RF)鏈路之盔線通呷备M r I之間的射頻 …、琛通δίι糸統。此無線通訊系統包含至4、 備在封閉環境入口處上的通、“匕3至少一個配 的RF严啼i- ^ ,、線，猎以分別將下行鏈路 的“號輪射於封閉 釕閉％境之中，並且藉以接 境的下行鏈路之RIM古铁。—安收；自封閉％

D琥。封閉核境的入口處A 環境之t定義明確之u種在封閉 <出入路徑，其中設置通 將從之而來的下杆綠々 、、 籍以 仃鏈路RF信號輻射至此 口處不該解釋為意味著人 衣兄之中。入 禾者人類出入封閉環境之出入 1302805 —鏈路RF “號係衰弱，則可以在透過通道天線傳輸之前 纟5個主要中繼态，將此下行RF信號放大。無線通信系 2同樣也包含至少一個定位於封閉環境之内的輔助中繼 二其轭體天線以及伺服天線兩者皆會連接至輔助中繼 方辅助中繼器係使用施體天線與伺服天線來轉送下行鏈

=與上行鏈路的RF信號，藉以在此封閉環境之内延展RF 之/函盍範圍。以本發明如此的實施例，可以將信號 ’函：乾圍提供並且延展於封閉環境中，其包含而不受限於 牛電梯井、隧道、坑道、或者其他於其中會發生RF變弱 的封閉環境。 " 根據本發明另—個實施例，其中將RF信號涵蓋範圍提 供於可在封閉環境中移動的可移動裝置運輸，諸如一種位 於升降電梯井之内的升降機庙或者通過隧道的列車車厢， 可將輔助中繼器架置在具有定位於可移動裝置運輸外部的 施體天線以及設置於可動装置運輸内部的祠服天線之可移 動裝置運輸，藉以在可動裝置運輸之内部，延展㈣信號 涵蓋範圍。輔助中繼器可以位於可移動裝置運輸之内部斑 外部。伺服天線可與辅助中繼器整合在_ &，特別是在當 輔助中繼器架置於可移動運輸裝置内部藉以減少部件之： 目時。當使用於-種升降電梯井巾，通道天線可以諸如架 置於出入開口中升降電梯共的了g缘，m 丁 τγ牛私秭开的頂遂，用以界定RF信號之入 口處。當使用於隧道或者坑道中，通道天線則可以諸如架 置於此隧道或坑道之入口，藉以界定其上的rf信號之入口 處。 1302805 置因：：：：中繼器是固定不動或者架置於可移動運財 個具有回授控制以便調整其増益之二：二佳:也包含- 定不動之的限制範圍之内。在輔助中繼器固 ^ , 於通道天線所輻射的信號之變動作_ # :而:維持雙向放大一信號強度於預:: 於可移動=裝置=:是有用的。在輔助中繼器架置 以及通道天線之間的/ ，則可以基於可移動運輪裝置 器的增益。當距離〗距離而替代或者外加地調整雙向放大 因而增加其:二V，降低其增益’而在距離大η 言，i位於升ρ备千如升降機廂之可移動運輸裝置而 通道天線之間的距離。 "戍湘興 根據本發明另一個實施例，者 單一個辅助中繼Μ法提Μ Μ太過廣闕以致 時，諸如，在較長夠的RF信號涵蓋範圍 =包含有複數個在此封閉環境之内彼此相二: 排列之輔助中繼 甲條间 個遠離通道天線的:鎖二配=中：器以-個或者多 道天線n,、>式末 在鏈鎖中最靠近通 RFm。"1固辅助中繼器會接收到由通道天線所傳輸的 。〜。此第-個輔助中繼器會將此rf信號放大 =輸。進一步順著鏈鎖配置之第二個輔助 輔助中繼器所傳輸…號接收、放大、並I; 新傳輸。以如此之古4、 .. I且里 式，猎由多個輔助中繼器來傳播Rf信 1302805 :古藉以提供灯信號涵蓋範圍成為較大之區域m虎 ^有橫向的複數個跳躍段，而 〇儿 哭之η & w #山 如跳羅段為兩個輔助中繼 :之間的距離。為了避免RF信號在輔助㈣ :任何損失，可以延展各個輔助中繼器…號：!； 涵：吏繼器失效時，在之前由已失效心： 信;：::，。緊接相鄰的兩個輔助中繼器仍能一 根據本發明另—Jm ^ , ^ ^ ，▲運輸裝置移動於需要if 數個輔助中繼器的封閉環 動於而要複 含第一群組以及第二群中繼器則可以包 助中繼器竿置於封中繼11 °將第一群組的輔 可移動運輸裝置，可移動運輸裝置之個別 中而在可移動運輸裝置則配置於封閉環* 组輔助中繼哭之至固疋不動。將連接至第一群 之施體天線配置於可移“者尾^中繼器 組的輔助中繼哭 别衣置之外部。連接至第-群 T fe „。之施體天線以及連接至 器之伺服天線配置於個 _、、且輔助中繼 實現方式可適用於緒士」動運輸裝置之外部。如此的 兩者内提供RF信號之涵 歹J車車庙内部與外部 線通訊系統中的輔助中二二圍 '、、、此複數個輔助中繼器無 控制用以調整^兴谁各個皆可以包含-種具有回授 號強度於預定限制之内的雙向放大器/條件下維持輪出信 對上述的任何—種實施例而言，無 含超過一個配置 ”、、、、' σ系統可以包 置在封閉環境個別入口點的通道天線，藉以 1302805 提供一種冗餘系統。在其中一個通道天線失效之事件中， 另一個通道天線之傳輸在封閉環境中則仍是有效的。 根據本發明的另一個實施例，無線通訊系統可以進一 步地包含第一個與第二個介面、以及分別連接至第一個與 第二個介面之第一個與第二個組合器/解組合器，用以提供 不同於上行鏈路與下行鏈路RF信號頻率的信號涵蓋範 圍。此不同頻率之RF信號涵蓋範圍可以諸如使用來提供控 制電台以及發訊與驅動系統之間的無線通訊鏈路，此發訊 與驅動系統則是能夠依序地用來控制及/或監視封閉環境及 /或在如此封閉環境内的可移動運輸裝置之某些參數。如此 的參數可以包含而不受限於諸如溫度、壓力、以及氣體準位。 一將第一個介面連接至控制電台，藉以將下行鏈路控制 貝料轉換成為所相應的下行鏈路之控制RF信號、以及將上 打鏈路的發訊RF信號從發訊與驅動系統轉換成為所相應的 ^于鏈路發訊資料U組合器/解組合器會將下行鍵路 之RF信號與下行鏈路之控㈣RIMt I组合在一起，以為通 道天線的傳輸之用，並且將上行鏈路的RF信號從通道天線 :接收到的上行鏈路發訊之RIMt號中分離出來。將第二個 ^面連接至發訊與驅動系統，藉以將下行鏈路之控制信 4換成為·_動為或控制信&、並且將發訊的信號，諸如 來自感測器的信號，轉換成為上行鏈路之發訊RF信號。第 二個組合H/解組合器係將上行鏈路之rf信號與上行鍵路 之發RF信辦纟日人+ 琥組合在一起，以為辅助中繼器施體天線的傳 輸之用，並且將下> μ从 寻 、下仃鏈路之RF信號從輔助中繼器施體天線 1302805 所接收到的下行鏈路RF控制信號中分離出來。以如此之方 式，便可以使用單—個無線通訊系統來提供諸如兩個不同 糸統的RF化5虎涵蓋範圍。 可以將發矾與驅動系統配置於封閉環境的—個或者多 個可移動運輸裝置巾。此發訊與驅㈣統可以包含一個基 於驅動器信號用來控制可移動運輸裝置之驅動器、以及一 個基於可移動運輸裝置的狀態用來產生發訊信號之感測 器。如此的控制電台以及發訊與驅動系統可以諸如使用於 上述的升降系統中，用以監視並且控制升降機庙之功能。 如此的系統同樣也可以用來諸如監視並且控制坑道中無驅 動器的煤炭機廂。在升降系統中，感測器適合用來提供盘 封閉環境中升降機厢位置相關的資訊。可以將此一感測器 連接至輔助中繼器’致使其資訊因此而能夠用來控制輔助 中繼器雙向放大器之增纟，而且同樣將之連接至第一個介 面’致使資訊能夠由控制電台所運用，進而控制升降電梯 井中的升降機厢之位置。在升降系統中，發訊與驅動系统 可以進-步地包含一個信號產生器…升降機厢之使用 者所操作’藉以諸如在樓層或者升降機庙内部的緊急按叙 文到促動時產生信號。 同樣也可以將發訊與驅動系統配置固定不動於諸如坑 逼的封閉環境中，藉以對其參數進行遠端監視與控制，諸 如坑道中的溫度、壓力、以及氣體準位。 【實施方式】 此後，將以使用在升降電梯井以及可在升降電梯井中 1302805 ㈣㈣降機m線通訊系統背景環境來㈣本發明之 =佳貫施例。該系統乃是用來延展射頻㈣信號之涵芸範 圍’或者簡略來說，於升降電梯井外部進入升降電盘 升降機庙之中的無線電。然而，不應將本發明解釋為限制 使用於如此的封閉環境中，本發明應可以使用在1 !環境中，諸如隨道、坑道等等之内部，而同樣：至少： 貝地屏蔽外部RF信號。 男 圖1為一種電梯或者升降系統2之概要圖示， -個根據本發明其中—個實施例的無線通用二 供可在升降電梯井8之内移動的升降機庙6中之射== …蓋範圍。此無線通訊系統4包含一個主要中繼、 以及一個連接至主要中繼器1〇的 口口 系統進—步地包含— 天線12。此無線通訊 以月一 個輔助中心14、-個施體天線16、 2幻一個祠服天線18 ’後兩者皆連接至輔助中繼器μ。圖 '刀別為王要中繼器1〇以及輔助中繼器Μ之方塊圖。 :乂將主要中繼器1〇架置於升降電梯井8之内部或外 二”繼器!。會經由一條連接於其間的同轴 ^顯^’接收來自升降„井8外部任何—種適 二;鏈)路：：號，諸如-種卿無顯示卜種放大器(並 種組合器_2)。將通道天線12定位在 也可以將、|^:口處’老如升降電梯井8之頂篷。同樣 ::將通道天線12定位於升降電梯井8其他位置上，。 =將下行鏈路RF信號指向或者聚焦於升降電梯井8: 。不像順著升降電梯井8長度運轉的習知技術之漏 12 Ϊ302805 缝線’此通道天線12停留或者定位於升降電梯井8内的 早-點上。通道天線12為一種方向天線，諸如而不受限於 一種板格天線或者八木天線。施體天線16 一般為一種方向

天線，而伺服天線18 一般為一種全方向天線。輔助中繼器 14架置於升降機厢6之頂部，而施體天線16以及伺服天線 16則是分別位於升降機廂6之外部與内部。配置施體天線 16致使其處於通道天線12之瞄準線上。可替代的是，可以 將輔助中繼器14架置於升降機厢6之頂篷。在如此之狀況 下，伺服天線1 8可以與輔助中繼器丨4整合在一起。 接著芩照圖2來說明主要中繼器1〇。主要中繼器1〇包 各第一個雙向放大器22、第一個組合器/解組合器24、以及 第個w面26。第一個雙向放大器22會將來自升降電梯井 8外σ卩的可移動通訊下行鏈路RF信號以及來自升降電梯井 内。卩的了私動通訊上行鏈路RJ7信號兩者放大。第一個介 面2 6連接至一個控制電台2 8，藉以將來自控制電台2 $的

下行鏈路控制資料轉換成為所相應的下行鏈路控制RF信 唬、並且將上行鏈路發訊的RF信號轉換成為所相應的上行 鏈路發訊資料，以為控制電台28之用。使用一種由主要中 繼器ίο所提供的共通RF’鏈路，如此對控制電台28之介面 便會允許升降機廂6遠端監視與控制之操作。連接至第一 個介面26之第一個組合器/解組合器24會將下行鏈路之RF 么號與上行鏈路之控制RF信號組合在一起，以為通道天線 12的傳輸之用，並且會將上行鏈路的R]p信號從通道天線 12所接收到的上行鏈路發訊rf信號中分離出來。應該要提 13 1302805 及勺疋可私動通訊裳置之上行鍵路與下行鍵路犯信號可 以是來自一個或者多個可移動通訊系統之信號。如果上行 鏈路與下行鏈路之R"f號乃是從超過—個的可移動通訊系 統而來’則▲在饋至主要中繼器10之前藉由組合器20來組 、 L唬可移動通訊系統可以是諸如GSM900、 DCS1800、以及 UMTS 系統。 。。著一、、圖3來说明極為相似於主要中繼器⑺之輔助 繼器14。輔助中繼器14包含第二個雙向放大器30、第 7餘合器’解組合器32、以及第二個介面34。第二個雙向 二：：30會將來自升降機廂6外部的下行鏈路^信號以 2升降機廂6内部的上行鏈路灯信號兩者放大。第二 :介:二2至一個發訊與驅動系統％，藉以將下行控制 七號轉換成為驅動哭户走 動唬，以為發訊與驅動系統36之 ’並且將來自發訊與驅動♦轉以 行絲政h 勤系^ 36的發讯之信轉換成為上 1 丁鏈路發訊之RF信號。連接至第^介面 合器/解組合器32係將上行鏈路R <弟一個，，且 則古梦相入纟i 丁鍵路RIMs 5虎與上行鏈路發訊之 下二： 以為施體天線16的傳輸之用，並且將 虎從轭體天線16所接收到的下扞鉍败RF 控制信號中分離出來。 ·’ 八將發訊與驅動系統36配置於升降機庙6中，其 έ至少一個基於驅動哭 八、’匕 (並無顯朴以及至/ 2控”_廂6的驅動器 訊的信號…二::升降機廂6之狀態而產生發 梯井8内的升降機“個感測器適用以提供與升降電 位置相關的資訊，以便判斷出升降 14 1302805 機廂6至通道天線丨2之距離。可以將此種感測器連接至輔 助中繼器14，致使能夠使用該資訊，藉此控制輔助中繼器 14的雙向放大器30之增益，並且可將此感測器連接至第一 個介面26，致使該資訊能夠為控制電台28所運用，進而押 制位於升降電梯井8中的升降㈣6之位置。發訊與驅動 系統36可以進_步地包含可由升降機庙6的使用者所操作 的h號產生益（並無顯示）。如此信號產生器之範例包含而不 文限於樓層與升降機庙6内部的緊急按紐受到促動時合產

生信號之信號產生器。 曰 …、料4允許—種諸如行動電話、個人數位 手提式電腦、或者任何具有無線通路的裝置之 ::動：台40(圖υ當可移動電台40位於升降機庙6内 二線移動通_之通路 井"卜部的下行鏈路：::台：::接收來自升降電 的、經由通道天線12⑽ 要中繼器10所放

輔助中繼…轉送二 之中、並且藉 上，來自可移動… 在上行鏈路方 接收、由輔助中繼1::放鏈少路灯信號由飼服天線18 輸於升降機廂6之外而進入斗、'並且經由施體天線ί6' 井”的上行鏈二入:::梯井8之中。升降電^ 將之引導或者轉送於升；二：道天線12所接收’並」 可移動電“。便能夠建:V，外部™^ 訊鍵路，…持與外界：連種:。可移動通訊系統之無線^ 15 1302805 路夕冰„ , J狀勒电合4U的無線通訊通 “ ’：線通訊系統4同樣也允許升降機廂6的狀態與 月匕分別經由控制電台28而受到遠端監視與控制 口 28能夠建立無線通訊以及發訊與驅動系 ㈣ :為其間資料交換之用。將簡短地說明在控制：:及 备訊與驅動系統36之間所交換的某些資料。D 及 接著詳細地說明輔助中繼器14的部件％ 向放大器30包合一彻丁 > u A Μ °又 行鏈路功率放大力率放大器4()以及一個上 由第：： 行鏈路功率放大器30之輸入端經 =!:發器遽波器44連接至施體天線16。下行鏈路功 押制連接至第二個組合器/解組合器32之 波器46。控制遽波器46為一種帶通 Π鏈號從施體天線… 引導下：：仏46連接至第二個收發器遽波器48,用以 第-個：HRF信號至此。控制遽波器46同樣也連接至 RF:至此3?第一個混波器5。，以為引導下行鍵嶋 …=二個收發器遽波器48同樣也連接至第二個 所接收到的上行鏈路RF ^ 彳丨導由伺服天線18 至第二個介面34 此。組合器52同樣也連接 ⑽，丨面34之第二個混波哭 上行鏈路-信號。組合器52:將上 行鏈路之發訊RF信號組合在 至上杆絲# 起，亚且將已組合之信號饋 上仃鏈路功率放大器42之輪入端。 輔助中繼器14同樣也包含一個自動功率控制電路％， 16 1302805 其係接收功率放大器40、42之輸出信號以及來自感測器而 與升降電梯井8内的升降機，目6位置有關之資訊。自動功 率&制包路5 6係處理信號與位置資訊，藉以產生個別用來 才工制下行鏈路與上行鏈路功率放大器、42增益之回授控 制信號’藉以維持其輸出信號強度於預定之限制内。 除了接收下行鏈路控制RF信號之外，第一個混波器5〇 退會接收來自電壓控制振盪器（VCO)58之載波信號。第一個 此波叩5 0係將下行鏈路控制RF信號以及載波信號混合在 I藉以產生所要傳送至第二個介面34的調變解調器6〇 下行鍵路控制基本頻帶信號。調變解調器6 〇會將下行鍵 路控制基本頻帶信號解調成為驅動器信號，以為發訊與驅 動子糸統3 6之用。 调變解調器60同樣也會調變發訊之信號成為上行發訊 之基本頻帶信號。第二個混波器54會接收上行鏈路發訊基 本湧▼ “號以及來自VCΟ 5 8的載波信號，藉以產生上行鏈 路之發訊RF信號。調變解調器60同樣也可以將集管附加 至發訊信號，以為發訊信號錯誤保護之用。同樣的是，在 驅動器信號出現在發訊與驅動系統36之前，調變解調器6〇 可以將相似的集管從驅動器信號中拆卸下來。 接著簡略地說明雙向放大器30以及第二個組合器/解 組合器32之操作。藉由第一個收發器濾波器44，將來自施 體天線16而包含有已組合完成的下行鏈路控制RF信號與 下行鏈路RF信號之RF信號引導至下行鏈路功率放大哭 40，藉此將之放大。已放大之信號其後則為控制濾波器 17 l3〇28〇5 所濾波，藉以將下行鏈路控制RF信號從下行鏈路rf信號 中刀離出來。經由弟一個收發器濾、波器4 8，將下行鏈路 信號引導至伺服天線18，以為經由此伺服天線18傳輸之 用。藉由第二個收發器濾波器48,將來自伺服天線18的上 行鏈路RF信號引導至組合器52,藉此將之與上行鏈路發訊 k號組合在一起。藉由上行鏈路功率放大器42將已組合 凡成之信號放大器，並且經由第一個收發器濾波器44將之 引導至施體天線16,以為經由此施體天線16的傳輸之用。 ^要中繼器Η)的部件22、24、26相似於輔助中繼器14的 部件，並且以相似的方式作用，因而不再說明之。足以提 出的是，在主要中繼器1〇,藉由第一個組合器/解組合器24 之組合器52，將下行鏈路之RF信號以及下行鏈路之控制 信號組合在一起，以為透過通道天線12的傳輸之用，同 時藉由第一個組合器/解組合器24的控制濾波器46，將來 自通道天線12之上行鏈路RF信號以及上行鏈路發訊&?信 號分離。 接著參照圖4中的信息循序流程圖來說明控制電台 以及發訊與驅動系統36之間的資料交換。資料交換不是由 控制電台28所發出，便是由發訊與驅動系統36所發出。 控制電台2 8可以將資料交換初始化，藉以諸如執行要求終 予升降系統2中感測器狀態之操作，或者藉 殊升降系…功能之操作。當要求感測器之== 制電台28會經由一種如同上述的無線通訊鏈路，將 remote一initiate信息（下行鏈路控制資料）傳送至發訊與驅動 18 1302805 系統36。可以藉由主要中繼器1〇來處理_____信 息，更特別的是’諸如藉由其中調變解調器，6〇，藉以附加 -個集管’如同上述的。之後則將所處理的信息傳送至發 訊與驅動系統36充當一種rem〇te Jnhiate一req信息（驅動器 信號）。驅動器/感測器系統36會接收remote_initiate或 rem〇te—initiate_req信息、藉由獲得感測器狀態來處理之、 以及透過remote一enable(發訊信號）而藉由傳送控制電台28 的狀態來響應之。使用如此之操作便可以將與升降電梯井8 内的升降機廂6位置有關之資訊傳送至控制電台28。 為了控制升降系、统2之功能’諸如藉由所口指定步驟之 數目來訂定升降機厢6之步驟，控制電台28會將一個 controljnitiate信息（下行鏈路控制資料）傳送至發訊與驅動 系統36。主要中繼器10會將集管附加至咖的丨-丨咖批信 息，並且將之傳送至發訊與駆動系統36充當一種 _tr〇1_initiate_req信息（駆動器信號）。驅動器/感測器系統 36會接收control_initiate_req信息並且根據信息中所指定 的-個或多個參數而藉由控制此信息中所指定的驅動器來 處理之。此後，如果控制操作成功地經由__ __ 信息（發訊信號）所實行，驅動器/感測器系統36響應於控制 電台28所設的命令。 驅動器/感測器系統36同樣也可以提供一種對講機設 備。此對講機設備允許升降機廂6的使用者藉由促動信號 產生器而能與控制電台28通訊。如此之特點在升降系統2 發生故障時之情況下特別有用’例如在升降機厢卡住或者 19 1302805 '升降機廂門未開啟日本夕，卜主、u , Ί啟守之h况。當使用此種對講機設備與控 ‘ 制弘〇 28通信之時，發訊與驅動系統％便會將一個 emeigency—req ^息（發訊信號博送給予控制電台28。藉由 傳、個emergencyca11—connected信息（下行鏈路之控制資 ;斗）、七予“ 汛與驅動系統36，控制電台Μ回覆確認此 emeigenCy—req信息。以此對信息，便能夠建立對講機之呼 Η ^急呼叫同樣也可以是一種對預定電話號碼的電話呼 4 種、、二由簡汛服務（SMS)傳送至預定行動電話號碼的簡 子心廣播、或者電子郵件之警示。發訊與驅動系 _ 統：6同樣也可以包含一個自動故障檢測設備，其使用此一 L μ對將故P早狀況記述給予控制電台Μ。之後則諸如使用 上述的控制操作，便可以於控制電台28之遠端實現故障修正。 备有利的是，根據本發明上述實施例的無線通訊系統4 ^將RFm虎之涵蓋範圍延展至升降機廂之内，而此於本發 =前’實質上並不受RF信號之影響。以如此之系統，升 口牛機廂中的可移動冑台具有其可移動通訊系、统之通路。當 可：動電台移動而進入升降機廂之中，則涵蓋之前建立在· 、择 ' 戋廂外邛的可移動電台之呼叫同樣也可以無間斷地傳 二於個基地收發器電台（BTS)，該RF信號則是可出入 、♦杜1廂。除了允許RF鏈路之上的可移動通訊之外，無 ， ==系統同樣也允許相同的RF鏈路用於升降系統之遠端 =作與保養。換言之，無線通訊系統提供單點的rf通路以 個：個不同系統之用。相較於用以支援兩個不同系統的兩 刀離無線通訊系統，如此的無線通訊系統因而成本較低。 20 1302805 雖然έ兒明本發明如同在一 升降系統中所f 其不應解釋為受限於此。例如， 7㈢現的，然 明能夠用來延展諸如列車車廂7 貝也列，本發 J平早厢72的可移動運輸裝 的隧道70内部之RF信號涵蓋 ㈢通過 山|乾圍，如圖5中所示 如此的狀況下，可將通路天線丨 。在 木罝於隧道7〇之入口 致使通路天線12的RF信號輻射合 处 干田町日扣向於隧道7〇之 對如此的應用而言，特別是如& ^ 〇, 疋戈果隧道几長，則複數個辅助 中繼器14可以隧道70内部串接 申接而配置彼此間隔。以如此

之方式’便能夠接收變弱的RF信號，並且藉由輔助中繼哭 u來傳輸之。換言之，藉由順著隨道7g長度的辅助中繼写 u來提升RF信號，藉以涵蓋其隨道心以信號涵蓋範圍 因而可以實質地均勾分佈於隨道7G之内。輔助中繼器μ 能夠從随道70中之可移動電台4〇或者從通過此隧道川之 列車車庙72接收RF之傳輸。如同在升降機㈣升降電梯 井中所使用的，辅助中繼器14同樣也可以將控制資料傳輸 至隧道70中的操作與保養（〇AM)系統74,以及從之接收， 如同圖6所不的。0AM系統74同樣也可以使用在諸如坑道 之中，以為坑道中溫度、壓力、以及氣體準位的遠端監視 與控制之用。使用位於坑道外部的控制電台，這些OAM系 統74同樣也可以用於諸如坑道中無驅動器煤炭機廂的可移 動運輸裝置之遠端控制。 以上述的任何一個實施例，可以將第二個通道天線12 置於隧道70的另一個入口處，諸如第二個入口，藉以在第 一個通道天線失效之狀況下充當第一個通道天線12之後 21 1302805 援。如此的冗餘配詈麵 ^ ^ % 1 〇 *、、…、於圖7中。可替代的是，第二個 通路天線1 2可以腺丁 m 個诵、皆工6 、同可移動通訊系統的RF信號從第一 個通道天線12輻射至隱 ^ ^ _ 隧道7〇之中。以此種方式，可以有 政於隧道70之内部怂重工y 於、、了 — μ 事兩個或者可移動通訊系統之RF信 琥涵蓋範圍。 在具有可移動運輪狀 ψ 仏 衷置的多重辅助中繼器之實施例 ’輔助中繼器14可以置於 邮—a 、J矛夕勁運輸裝置中，諸如圖8 所不的列車車廂72，藉 精乂 k供列車車廂72中較強的RF信 唬。將連接至前端輔助中 ，山u τ、M °° 14的施體天線10配置於前 而列車車廂7 2之外部。將遠技 、 將連接至另一個辅助中繼器14的 =體天線16以及連接至輔助中繼器14的伺服天線18配置 =的列車車庙72之内部。前端的輔助中繼器μ之功 種主要或通道之中繼器’而其所連接的伺服天線μ :用則為-種通道天線。可以將功用同樣也是一種主要 繼器之另-個尾端輔助中繼器14架置於尾端的列車車庙 之上，如圖9所示的，藉以提供一種冗餘系統，或者藉 “不同RF信號之涵蓋範圍，如同上述的。其他 中繼器Μ同樣也可以配置於列車車庙^外部而在隨道刈 之中，致使強烈的RF信號係可使用於 部兩者。 j皁車厢之内部與外 【圖式簡單說明】 參照附圖將更為了解本發明，其中·· 圖」為-種升降系統之示意圖，其具有根據本發明复 中之一貫施例的無線通訊系統； ^ 22 I3〇28〇5 圖2為圖1無線通訊系統主要中繼器之方塊圖； 圖3為圖1無線通訊系統輔助中繼器之方塊圖· 圖4為闡述圖i升降系統的控制電台 骑 統之間邙自丄^ 、、動系 Λ w父換之訊息循序流程； 立囷5為根據本發明另一個實施例的無線通訊系統之八 %、圖’顯示其使用在列車車廂所通過的隧道之中； 圖6為顯示圖5無線通訊系統用於操作與保養目的之 示意圖； 圖7為具有一種額外通道天線的圖5無線通訊系統之 示意圖； 圖8為根據本發明另一個實施例的無線通訊系統之示 意圖，其中複數個輔助中繼器架置於列車車廂之内部；以 及 圖9為具有一種額外通道天線的圖8無線通訊系統之 示意圖。 【主要元件符號說明】 2 升降系統 4 無線通訊系統 6 升降機廂 8 升降電梯井 10 主要中繼器 12 通道天線 14 輔助中繼器 16 施體天線 23 伺服天線 組合器 第一個雙向放大器 第一個組合器/解組合器 第一個介面 控制電台 第二個雙向放大器 第二個組合器/解組合器 第二個介面 發訊與驅動系統 可移動電台(下行鏈路功率放大器) 上行鏈路功率放大器 第一個收發器濾波器 控制濾波器 第二個收發器濾波器 第一個混波器 組合器 第二個混波器 自動功率控制電路 電壓控制振盪器（VCO) 調變解調器 隧道 列車車廂 操作與保養（OAM)系統 24

Claims (1)

1302805 ^ ti 十、申請專利範園： 1 · 一種用來提供至少實質屏蔽RF信號的封閉環境以及 此封閉環境外部之間射頻（RF)鏈路的無線通訊系統，該無 線通訊系統係包含： 至少一個配置於此封閉環境出入口處的通道天線，藉 以刀別輻射下行鏈路RF信號於封閉環境之中並且接收來 自此封閉環境的上行鏈路RF信號； 至 >、個配置於此封閉環境之内的輔助中繼器；

個連接至该輔助中繼器的施體天線； 一個連接至該辅助中繼器的伺服天線； ,其中，該辅助中繼器係使用施體天線與伺服天線來轉 送下行鏈路與上行鏈路之R]f信號。 2·如申請專利範圍帛1項之無線通訊系統，其中該 助中、、塵$係架置於封閉環境中的可移動運輸裝置上，而 施體天線設置於可移動運輸裝置之外部，並且將伺服天 设置於可移動運輸裝置之内部。

:如申請專利範圍第2項之無線通訊系統，其中 封閉環境為一個升降雷摄 撒广 …料電㈣，可移動運輸裝置為-約 、相’而通逼天線則是§己置於升降電梯井之頂蓬。 申請_範圍第2或3項之無線通訊系統，以 该辅助中繼器係包含一個雔 八1 運輸震置與料天線之^ 以’其具有基於可彩 、天線之間的距離之可調整增益。 5.如申請專利範圍第丨項之盔 彼此相間隔而串接於封閉〜、…1相錢，其係包 、 衣兄之内的複數個輔助中繼器 25

1302805 6.如申請專利範圍第$ 個辅助中繼器包含第一與第二族群之其:二數 弟私群的輔助中繼器架置於封閉環境中:將 輪袭置個別的可移動、室’、 夕動運 中繼器至少一個-^山站 接至第一無群中辅助 天绩孫黻罢认7 W 3尾^辅助中繼器的施體 天線係配置於可移動運輸裝置之外部，並 = 的輔助中繼器配置固定動 字苐一私群中 環境中。 卩疋不動於可移動運輸I置外部之封閉 7·如申請專利範圍第5或6項之益_、s > / ,,9H 人 項 < 無線通訊系統，1 φ 封閉環境乃是隧道之内部。 /、中 8·如申請專利範圍第5項之盔繞土甬 、— ^ 項心煞琛通讯糸統，其係包令 设數個通道天線，該些通道 ^ 3 一、天線係配置於封閉環境之個別 八口處0 9:申請專利範圍第…項之無線通訊系統，其係 進一步包含·· 第「個介面，其連接至一個控制電台，用以將下行鏈 路控制貧料轉換成為所相應的下行鏈路控制信號，並 且用以將上行鏈路發訊RF信號轉換成為所相應的上行鏈 路發訊資料； 第一個組合器/解組合器，其連接至第一個介面，用以 將下行鏈路RF信號與上行鏈路控制RF信號組合在一起， 以為通道天線的傳輸之用，並且用以將上行鏈路的信 號從通道天線所接收到的上行鏈路發訊RF信號中分離出 來； 77 26 1302805 缺7月>/日修正替換頁 第一個"面，其連接至一個發訊與驅動系統，用以將 下行鏈路控制RF信號轉換成為驅動器信號，並且用以將 發訊信號轉換成為上行鏈路發訊RF信號；以及 第二個組合器/解組合器’其連接至第二個介面，用以 將上行鏈路的RF信號與上行鏈路發訊的rf信號組合在一 起’以為輔助中繼器施體天線的傳輸之用，並且用以將下 行鏈路RF信號從辅助中繼器施體天線所接收到的下行鍵 路RF控制信號中分離出來。 1〇·如申請專利範圍第9項之無線通訊系統，1中奸 訊與驅㈣統係配置於可移動運輪裝置中，其並且包含^ 個基於驅動II信號㈣控制可移動運輸裝置之驅動器^以 :器個基於可移動運輸裝置的狀態用來產生發訊信號之感 1 1 ·如申請專利範圍第1 0 發訊與驅動系統進一步包含一 者所操作之信號產生器。 項之無線通訊系統， 個可由可移動運輸裝 其中該 置操作 12 · —種升降系統，其係包含·· 一個升降電梯井；

一個可於升降電梯井内移動的升降機庙； 至V個通道天線，其係配置於升降電梯井 藉以分別將τ行鏈4 RF信號輻射於升降電梯井 且從電梯井内部接收上行鏈路之RF信號；—個架置於升降機廂上的輔助中繼器，· 頂蓬上， 之中，並 一個連接至辅助中繼器並 且設置於升降機廂外部 的施 27 1302805 游y月:y日修正替換頁 體天線；以及 一個連接至辅助中繼哭 、k為並且設置於升降機廂内部的 服天線； J 其中該輔助中繼/备# m 一 、σ ’、使用施體天線與伺服天線來轉送 上行鏈路與下行鏈路之Rf & < ^號於升降機廂的外部與内部 之間。 包含： U·如申請專利範圍第12 項之升降系統，其係進一步 弟一個介面，盆i車技2? /rQ ., /、連接至一個控制電台，用以將下行鏈 路&制貝料轉換成為所相應的下行鏈路控％ rf信號，並 且用以將上行鏈路發訊RF信號轉換成為所相應的上行鍵 路發訊資料； 第一個組合器/解組合器，其連接至第一個介面，用以 將下仃鏈路RF信號與上行鏈路控制RF信號組合在一起， ，為通道天線的傳輸之用，並且用以將上行鏈路的RF信 嬈k通道天線所接收到的上行鏈路發訊RF信號中分 來； 第二個介面，其連接至發訊與驅動系統，用以將下行 鏈路控制RF信號轉換成為驅動器信號，並且用以將發訊 信號轉換成為上行鏈路發訊R]p信號；以及 第二個組合器/解組合器，其連接至第二個介面，用以 將上行鏈路的RF信號與上行鏈路發訊的RF信號組合在一 起，以為辅助中繼器施體天線的傳輸之用，並且用以將下 行鏈路RF信號從辅助中繼器施體天線所接收到的下行鍵 28 1302805 路RF控制信號中分離出來。 14.如申請專利範圍第13項之升降系統，其令該發訊 與驅動系統係配置於林 ^ ^ 置於升降機廂中，其並且包含一個基於驅 盎仏號用來控制升降機廂之驅動器、以及一個基於升降 機廂的狀態用來產生發訊信號之感測器。 14項之升降系統，其中該發訊 個可由升降機廂使用者所操作 15 ·如申請專利範圍第 與驅動系統係進一步包含一 之信號產生器。 16.如申請專利範圍帛15項之升降系统，其中，該感 測器適用於提供與升降電梯井内的升降機綠置相關之資 訊，該感測H係連接至輔助中繼器，致使能夠藉此使用該 資=來控·助中繼器的放Ail增益，此感測器並且連接 至第個；I面，致使a ^•訊能夠為控制電台所使用，以便 控制升降電梯井中升降機庙之位置。 十一、圖式： 如次頁。 29