TWI394671B - Locomotive cooling device - Google Patents

Description

機車之散熱裝置

本發明係關於一種機車之散熱裝置，尤指一種適用於速克達機車引擎電子控制單元之散熱裝置。

請參閱圖6，其係為一般習知之速克達機車引擎電子控制單元之安裝位置之上視圖，主要有一提供散熱之風機系統及控制引擎92所需混合燃料進入量之進氣系統。其中，風機系統係由一冷卻風扇91搭配一導風罩93組成，導風罩93之二端分別連通引擎92與冷卻風扇91，冷卻風扇91經由導風罩93可提供引擎92運轉過程中所需散熱風量，進而可控制引擎92溫度於適當之運轉溫度範圍內。

引擎92之進氣系統主要由空氣濾清器97、進氣導管95、及節氣門體96組成，節氣門體96並與電子控制單元94(ECU：Electrical Control Unit)整合成一組合件，並由電子控制單元94計算與控制引擎92運轉所需燃料量。然而，速克達機車之引擎92係置於置物箱(圖未示)下面之區域，其周邊並無散熱之機制，且被車體蓋所包圍，無法對流散熱，因而使此區域溫度較高，而電子控制單元94直接暴露於此高溫的環境下，再加上受到引擎92高溫熱幅射及熱對流影響，使得電子控制單元94工作於較為嚴苛的環境下，而電子控制單元94主要由電子元件所組成，電子元件會因其溫 度相對較高而影響其本身的性能、穩定性、與使用壽命，並非十分理想。

此外，引擎92係設置於座墊之置物箱下方區域，引擎92所產生之高溫熱幅射及熱對流不僅會影響電子控制單元94，也會影響到置物箱內的溫度，導致置物箱內也不得放置不耐高溫之物品如手機等消費性個人電子產品，對騎乘者也造成不便，也非十分理想，尚有改善之空間。

發明人緣因於此，本於積極發明之精神，亟思一種可以解決上述問題之機車之散熱裝置，幾經研究實驗終至完成本發明。

本發明之主要目的係在提供一種機車之散熱裝置，尤指一種速克達機車引擎電子控制單元之散熱裝置，俾能將原本散熱引擎之風量，導引一部分至導風罩外之引擎與置物箱之間的區域，以強制氣流對電子控制單元散熱，確保電子控制單元運作正常，並增加其使用壽命。

本發明之另一目的係在提供一種機車之散熱裝置，尤指一種速克達機車引擎電子控制單元之散熱裝置，俾能將原本散熱引擎之風量，導引一部分至導風罩外之引擎與置物箱之間的區域，以強制氣流對置物箱散熱，使置物箱內所存放之物品可不受溫度之限制，增加騎乘者之便利性。

為達成上述目的，本發明之散熱裝置主要包括有：一引擎、一冷卻風扇、一導風罩、一電子控制單元、及一導風管。

其中，上述引擎係設置於一置物箱之下方，且引擎包括有一汽缸頭及汽缸體。而冷卻風扇係用以提供一強制氣流，導風罩之二端則分別連通引擎之汽缸頭與冷卻風扇。亦即，導風罩係圍繞引擎之汽缸頭與冷卻風扇形成一導風通路，導風通路包括有一對應於冷卻風扇之進口、及一對應於汽缸頭之出口，且導風罩並具有一開孔。

此外，上述電子控制單元係用以控制引擎運轉所需燃料；而導風管包括有一進風口、及一出風口，進風口並與導風罩之開孔相通，出風口則朝向電子控制單元。

藉此，本發明利用導風管之設計，可以導引一部分強制氣流對電子控制單元散熱，確保電子控制單元運作正常，並增加其使用壽命。

另外，上述導風管之進風口可藉由一擋壁，導引部分強制氣流流入導風管，俾可增加流入導風管之風量，增加對電子控制單元散熱能量。

再者，上述擋壁可自導風管之管壁經由導風罩之開孔而伸入導風罩呈一圓弧面，其圓弧角度可介於90至180度之間，另擋壁伸入導風罩之深度可為0.1至1.0公分之間，且圓弧面之內面並面向導風通路之迎風面，俾可藉由變更圓弧角度之角度與深度之距離而彈性變更導引風量之大小。

又，上述擋壁與導風管可為一體之結構，也可為非一體式之結構，亦即，擋壁與導風管可為分開之二構件再固定結合一起。

此外，上述導風罩之出風口可緊鄰電子控制單元設置，也可與電子控制單元間隔一距離設置。至於電子控制單元可設置於引擎與置物箱之間，俾使強制氣流可同時對電子控制單元、及置物箱散熱。

另外，上述導風罩之開孔可鄰近冷卻風扇設置，也可鄰近引擎之汽缸體設置，亦即，導風管之進風口可彈性設計其與導風罩之接合位置。至於冷卻風扇則可為離心式冷卻風扇、或其他等效類型之冷卻風扇。

請參閱圖1、及圖2，其分別為本發明一較佳實施例之機車之散熱裝置之側視圖、及圖1之部分放大圖。本實施例係有關於一種機車之散熱裝置，包括有：一引擎20、一冷卻風扇30、一導風罩40、一電子控制單元50、及一導風管60。

如圖1所示，引擎20係設置於座墊15、置物箱10、及車架77之下方，並位於後輪74及避震器75之前方。將圖1部分放大則如圖2所示，引擎20包括有一汽缸頭201、及一汽缸體202，外界大氣則先經由空氣濾清器70過濾後再經進氣導管72與引擎20連通，引擎20所產生之動力則經由曲軸箱79內之動力傳送裝置而驅動後輪74。

提供強制氣流之冷卻風扇30係設置於引擎20側邊，並利用導風罩40連通，亦即，導風罩40之二端分別連通引擎20之汽缸頭201與冷卻風扇30，導風罩40可圍繞形成一導風通路，導風通路包括有一對應於冷卻風扇30之進口、及一對應於汽缸頭201之出口，因此可利用強制氣流對引擎20之汽缸頭201、及汽缸體202強制散熱，且該導風罩40並具有一開孔401(繪於圖5)。在本實施例中，該冷卻風扇30係為離心式之冷卻風扇30，且該導風罩40之開孔401係鄰近該冷卻風扇30。

請再參閱圖3、圖4、及圖5，其分別為圖2移除導風罩及風扇蓋之部分放大圖、另一視角之部分放大圖、及本發明一較佳實施例之機車之散熱裝置之另一視角之上視圖。用以控制引擎20運轉所需燃料之電子控制單元50係與節氣門體73整合成一組合件，進氣導管72之進氣量係經由電子控制單元50控制。在本實施例中，電子控制單元50係設置於引擎20與置物箱10之間。

導風管60包括有一進風口61、及一出風口62，進風口61與導風罩40之開孔401相通，且出風口62並朝向電子控制單元50。藉此，本實施例可將原本散熱引擎20之強制氣流風量，導引一部分至導風罩40外之引擎20與置物箱10之間的區域，以強制氣流對電子控制單元50散熱，確保電子控制單元50運作正常，並增加其使用壽命。同時也對置物箱10散熱，使置物箱10內所存放之物品可不受溫度之限制，增加騎乘者之便利性。

在本實施例中，導風管60之進風口61係藉由一擋壁65導引部分導風罩40內之強制氣流流入導風管60，且擋壁65與導風管60係為一體之結構。其中，擋壁65係自導風管60之管壁經由開孔401而伸入導風罩40呈一圓弧面，其圓弧角度大約180度，且圓弧面之內面係面對導風通路之迎風面，另擋壁65並自導風管60之管壁經由開孔401而伸入該導風罩40約0.5公分，藉此可導引適當之風量對電子控制單元50、及置物箱10散熱。又，導風管60之出風口62並緊鄰電子控制單元50，可增加散熱功能。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

10‧‧‧置物箱

15‧‧‧座墊

20‧‧‧引擎

201‧‧‧汽缸頭

202‧‧‧汽缸體

30‧‧‧冷卻風扇

40‧‧‧導風罩

401‧‧‧開孔

50‧‧‧電子控制單元

60‧‧‧導風管

61‧‧‧進風口

62‧‧‧出風口

65‧‧‧擋壁

70‧‧‧空氣濾清器

72‧‧‧進氣導管

73‧‧‧節氣門體

74‧‧‧後輪

75‧‧‧避震器

77‧‧‧車架

79‧‧‧曲軸箱

91‧‧‧冷卻風扇

92‧‧‧引擎

93‧‧‧導風罩

94‧‧‧電子控制單元

95‧‧‧進氣導管

96‧‧‧節氣門體

97‧‧‧空氣濾清器

圖1係本發明一較佳實施例之機車之散熱裝置之側視圖。

圖2係圖1之部分放大圖。

圖3係圖2移除導風罩及風扇蓋之部分放大圖。

圖4係圖2移除導風罩及風扇蓋之另一視角之部分放大圖。

圖5係本發明一較佳實施例之機車之散熱裝置之另一視角之上視圖。

圖6係習知之機車引擎電子控制單元之安裝位置之上視圖。

20‧‧‧引擎

201‧‧‧汽缸頭

202‧‧‧汽缸體

30‧‧‧冷卻風扇

50‧‧‧電子控制單元

60‧‧‧導風管

61‧‧‧進風口

62‧‧‧出風口

65‧‧‧擋壁

Claims (8)

1. 一種機車之散熱裝置，包括有：一引擎，設置於一置物箱之下方，包括有一汽缸頭、及一汽缸體；一冷卻風扇，用以提供一強制氣流；一導風罩，其二端分別連通該汽缸頭與該冷卻風扇，且該導風罩並具有一開孔；一電子控制單元，用以控制該引擎運轉所需燃料；以及一導風管，包括一進風口、及一出風口，該進風口與該導風罩之該開孔連通，該出風口並朝向該電子控制單元；其中，該導風管之該進風口係藉由一擋壁，導引部分該強制氣流流入該導風管，該導風管之該出風口並緊鄰該電子控制單元。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車之散熱裝置，其中，該擋壁係自該導風管之管壁經由該開孔而伸入該導風罩呈一圓弧面，其圓弧角度介於90至180度之間。
3. 如申請專利範圍第1項所述之機車之散熱裝置，其中，該擋壁係自該導風管之管壁經由該開孔而伸入該導風罩一預定距離，其介於0.1至1.0公分之間。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車之散熱裝置，其中，該擋壁與該導風管係為一體之結構。
5. 如申請專利範圍第1項所述之機車之散熱裝置，其中，該導風罩之該開孔係鄰近該冷卻風扇。
6. 如申請專利範圍第1項所述之機車之散熱裝置，其中，該導風罩之該開孔係鄰近該汽缸體。
7. 如申請專利範圍第1項所述之機車之散熱裝置，其中，該電子控制單元設置於該引擎與該置物箱之間。
8. 如申請專利範圍第1項所述之機車之散熱裝置，其中，該冷卻風扇係為離心式冷卻風扇。