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TWI382940B - 二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統 - Google Patents

二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統 Download PDF

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TWI382940B
TWI382940B TW99117752A TW99117752A TWI382940B TW I382940 B TWI382940 B TW I382940B TW 99117752 A TW99117752 A TW 99117752A TW 99117752 A TW99117752 A TW 99117752A TW I382940 B TWI382940 B TW I382940B
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Taiwan
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TW99117752A
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Inventor
Asao Kumaoka
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Fcc Taiwan Co Ltd
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Description

二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統
本發明係藉由二輪車輛之檢知系統所設之判斷迴路，於時間參數T內，判斷車速自停止起步到一定速度之不正常頻繁變換之狀態；或當引擎於高速輸出時，卻處於低速行使，而有非正常之頻繁狀態時，適時延遲點火時期，藉由繩控制式或電子控制節流閥之閥開度，以控制燃油量之輸出，使引擎輸出下降，提供使用者一警示信號燈之二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統。
習知二輪車輛，部份騎乘使用者會或因為車輛處於不同環境或工作狀態，以較嚴苛方式騎乘該車輛，如自車輛處於停止狀態時，起步即瞬間的加速或減速，讓引擎處在高轉速及低轉速之頻繁變換狀態；或如車輛處於崎嶇道路，或上、下坡頻繁而路況欠佳之情況，引擎可能係處於高速輸出，但車速卻與引擎之輸出無法比擬之頻繁變換之際。如此，除了造成引擎之過度負荷外，實際上配合引擎運作之其他組件，亦可能快速毀損或故障。
又二輪車輛之引擎輸出與車輛速度本應成對應狀態，如前述，當二輪車輛之引擎為高輸出，但車輛卻處於低速行駛狀態時，因為當引擎處於高速輸出，離合器之配重塊係藉由引擎輸出驅動之，讓配重塊產生離心力而接觸離合器之外殼，即可驅動二輪車輛之輪軸轉動。因此，當前述二輪車輛之引擎處於高輸出，車輛為不正常之低速行駛狀態時，離合器之外殼與配重塊之間可能正處於打滑之狀態，造成離合器外殼有不正常之溫升問題，最終，就是讓該離合器外殼變形或破損無法將動力傳導出去，造成車輛故障發生。
為此，本發明者，基於多年相關製品之設計與製造經驗，針對前述習知二輪車輛之離合器外殼溫升造成變形或毀損之問題，加以研究，乃發明本案。
本發明之目的，主要乃在提供一種二輪車輛之離合器外殼不正常溫升檢知系統，避免離合器外殼之溫度不正常升高，並造成離合器外殼變形致無法正常傳動，用以保護二輪車輛之離合器之檢知系統。
本發明之二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，主要係藉由檢知系統之判斷迴路設有時間參數T，並於該時間參數T內，判斷車速自停止起步到一定速度之不正常頻繁變換之狀態，以判斷離合器外殼之如處於不正常之高溫狀態，藉由車輛之引擎控制系統(ECU)，得適時延遲點火時期，藉由繩控制式或電子控制節流閥之閥開度，以控制燃油量之輸出，使引擎輸出下降，並提供使用者一警示信號燈，以快速排除該不正常之引擎運作模式。
本發明之二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，主要係藉由檢知系統之判斷迴路設有時間參數T，並於該時間參數T內，當引擎之輸出與車輛行駛速度非成正比，且次數頻繁時，藉由車輛之引擎控制系統(ECU)，得適時延遲點火時期，藉由繩控制式或電子控制節流閥之閥開度，以控制燃油量之輸出，使引擎輸出下降，並提供使用者一警示信號燈，以快速排除該不正常之引擎運作模式。
如此，為使貴審查員可以充分了解本發明，茲依附圖示解說如下：如圖1及2所示，此為習知二輪車輛之結構，非本發明所要主張之範圍，因此，僅簡述引擎1與離合器2之運作如下：二輪車輛引擎1係以三角皮帶10與離合器2聯結，如此，得藉由引擎1之輸出，驅動離合器2，並藉由離合器外殼驅動車輛之輸出輪軸轉動，即可驅動車輛行駛，且使得離合器2得依據引擎1之輸出產生變換輸出檔之效果，亦即當引擎1之輸出越高時，離合器2之配重塊20之離心力將越大，並藉由配重塊與離合器之外殼21產生摩擦，以驅動車輛之輸出輪軸，讓車輛行駛速度得與引擎之轉速輸出成正比。
因此，當引擎為高輸出，但車輛行駛速度與前述引擎之輸出卻不成正比，即引擎雖有高輸出，但車輛卻處於低速行駛狀態時，配重塊受到引擎轉速之驅動而處於高速轉動狀態，但因車輛為低速行駛，造成離合器外殼無法同時產生高轉速，以驅動車輛之輸出輪軸，將造成配重塊20與離合器2之外殼21無法正常接觸，產生打滑現象，而此打滑現象將造成離合器外殼溫度不斷上升之結果。
如圖3所示，為本發明之二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統3，該檢知系統3並設有判斷迴路30，判斷迴路30係依引擎控制系統(ECU)(如圖6)所提供之引擎1之輸出狀態，再配合時間參數T，為判斷迴路30之判斷引擎輸出是否正常之方法，其中如引擎1之輸出均為正常，如圖3所示，該判斷迴路之輸出為無信號(NO)，則本檢知系統，將不會有任何動作。
如圖4所示，為本發明之實施例一，本實施例揭示，於時間參數T內與車速V(Km/h)之輸出比較之曲線圖。當於時間參數T內，車輛係處於不同環境或工作狀態，或以非正常方式、較嚴苛的騎乘該車輛時，將讓車輛引擎處在或高或低輸出之狀態，該車速曲線圖顯示車輛於短時間的發進，停止次數頻繁的場合，於圖4所示，當於參數時間T內對應於車輛之行駛速度V及停止起步判定車速Vs 間之比較曲線，於第一次之時間t1，自停止起步0(Km/h)到第一次正常車速V1之間，產生第一次自0至停止起步判定車速Vs 1；然於短時間內，又於第二次之時間t2，自停止起步0到第二次正常車速V2之間，產生第二次自0至停止起步判定車速Vs 2；於第三次之時間t3，自停止起步0到第三次正常車速V3之間，產生第三次自0至停止起步判定車速Vs 3；於第四次之時間t4，自停止起步0到第四次正常車速V4之間，產生第四次自0至停止起步判定車速Vs 4；於第五次之時間t5，自停止起步0到第五次正常車速V5之間，產生第五次自0至停止起步判定車速Vs 5，由於在極短之時間參數T內，前述實施例一至少有五次以上之時間t1-t5，發生車輛行駛速度自0到停止起步判定車速Vs 1-Vs 5之變化頻繁狀態，如前述當車輛速度V於極短之時間參數T內被頻繁的變換或重覆的前進、停止時，本檢知系統將判斷該離合器之配重塊與外殼之間產生不正常之打滑狀態，此時，可判斷離合器2外殼21的溫度上升速度遠大過於其可散熱之速度，且由於離合器外殼之溫度不斷升高，將造成離合器外殼嚴重變形致無法正常傳動。因此，本發明之判斷迴路30，將依據引擎控制系統(ECU)所提供之車速與引擎輸出之不正常對比狀態，經由引擎控制系統(ECU)，得適時延遲點火時期，並藉由繩控制式或電子控制節流閥之閥開度，以控制燃油量之輸出，使引擎輸出下降，控制節流閥之開度，自動控制燃油量之輸出，控制點火時期，使引擎輸出下降，並同時提供一警示燈警告車輛駕駛者注意並改善，確保離合器外殼之正常動作與維護。
如圖5所示，為本發明之實施例二，實施例二揭示參數時間T、車速V(Km/h)、引擎轉速Ne (rpm)與低速判定車速VL (Km/h)之對應曲線圖，如前述當車輛處於不同環境或工作狀態，或以非正常方式、較嚴苛的騎乘該車輛時，讓引擎輸出與車輛行駛速度非成正比狀態之次數頻繁的場合時，於時間參數T內，於第一次之時間t1，引擎轉速Ne 1，車輛行駛速度V本應與前述引擎轉速Ne 1呈對應狀態，但此時之車輛行駛速度卻處於低速判定車速VL 之標準線以下，即此時之車輛行駛速度VL 1曲線係處於低速判定車速之狀態；於第二次之時間t2，引擎轉速Ne 2，但此時之車輛行駛速度卻處於低速判定車速VL 之標準線以下，即此時之車輛行駛速度VL 2曲線係處於低速判定車速之狀態；於第三次之時間t3，引擎轉速Ne 3，但此時之車輛行駛速度卻處於低速判定車速VL 之標準線以下，即此時之車輛行駛速度VL 3曲線係處於低速判定車速之狀態；即於前述之時間參數T內至少已有數次之時間t1-t3，該引擎轉速Ne 1-Ne 3與車輛之低速行駛速度VL 1-VL 3不成對比。如前述當車輛行駛速度V於極短之時間參數T與引擎轉速輸出Ne 呈現非正常狀態之次數頻繁的變換時，本檢知系統將判斷該離合器之配重塊與外殼之間將產生不正常之打滑狀態，此時，離合器2外殼21的溫度上升速度遠大過於其可散熱之速度，離合器外殼之溫度不斷升高，將造成離合器外殼嚴重變形致無法正常傳動。因此，本發明之判斷迴路30，將依據引擎控制系統(ECU)所提供之車速與引擎輸出之不正常對比狀態，經由引擎控制系統(ECU)，得適時延遲點火時期，並藉由繩控制式或電子控制節流閥之閥開度，以控制燃油量之輸出，使引擎輸出下降，控制節流閥之開度，自動控制燃油量之輸出，控制點火時期，使引擎輸出下降，並同時提供一警示燈警告車輛駕駛者注意並改善，確保離合器之正常動作與維護。
如圖6所示，檢知系統3之判斷迴路30將輸出一信號(YES)給引擎控制系統(ECU)，而引擎控制系統(ECU)將會輸出依警示信號燈4給騎乘者，並如圖7所示，引擎控制系統(ECU)即會減少燃料之供應，以將引擎之輸出壓低，讓點火時期延遲，自動調整引擎輸出狀態，避免離合器之外殼因為溫度上升速度過快，無法適時的自然降溫，致使外殼21破損，甚至造成離合器2之毀損。
基此，綜上，本發明藉由二輪車輛之檢知系統所設之判斷迴路，於時間參數T內，判斷車速自停止起步到一定速度之不正常頻繁變換之狀態；或當引擎於高速輸出時，卻處於低速行使，而有非正常之頻繁狀態時，適時的自動減少供油量並以降低引擎之輸出轉速，且提供使用者一警示信號燈，藉以防止離合器外殼溫度之不正常升高，防止離合器破損；或外殼變形，為本案之組成。
1．．．引擎
2．．．離合器
20．．．配重塊
21．．．外殼
3．．．檢知系統
30．．．判斷迴路
4．．．警示信號燈
T．．．時間參數
V．．．車速
Ne ．．．引擎轉速
Vs ．．．停止起步判定車速
圖1是引擎與離合器配置視圖。
圖2是離合器配置視圖。
圖3是本發明檢知系統之流程圖。
圖4是本發明實施例一之車速與時間參數之曲線圖。
圖5本發明引實施例二引擎輸出、速度與時間參數之曲線圖。
圖6是引擎控制系統(ECU)之方塊圖。
圖7是本發明降低引擎出之曲線圖。
3．．．檢知系統
30．．．判斷迴路

Claims (8)

  1. 一種二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，至少包含：檢知系統，設判斷迴路，該判斷迴路設時間參數T，於該參數T內，如於短時間內，車輛行駛速度V有不正常之自0到停止起步判定車速Vs 之頻繁變化時，即可判斷該離合器外殼出現與配重塊之不正常打滑狀態，使得離合器外殼處於高溫狀態，此時，即可將該信號經由引擎控制系統(ECU)控制節流閥之開度，並降低供油量，延遲點火時期，降低引擎輸出，並提供使用者一警示信號燈，以保護離合器者。
  2. 依申請專利範圍第1項所述二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，其中於時間參數T內與車速V之輸出比較，係於時間參數T內，有數次之時間t1-tN，具有複數次之車速自0(Km/h)到停止起步判定車速Vs 1-Vs N之車輛速度變化頻繁狀態時，即以判斷該離合器之配重塊與外殼間之狀態，判斷離合器外殼之溫度是否過高。
  3. 一種二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，至少包含：檢知系統，設判斷迴路，該判斷迴路設時間參數T，於參數T內，將車速V(Km/h)、引擎轉速Ne (rpm)與低速判定車速VL 之比較，如於短時間內，有複數次之引擎轉速Ne 與車速低速判定VL 呈現非正常對比狀態之頻繁變換時，即可判斷該離合器外殼出現與配重塊之不正常打滑狀態，使得離合器外殼處於高溫狀態，此時，即可將該信號經由引擎控制系統(ECU)控制節流閥之開度，並降低供油量，延遲點火時期，降低引擎輸出，並提供使用者一警示信號燈，以保護離合器者。
  4. 依申請專利範圍第3項所述二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，其中檢知系統得依據車輛行駛速度與引擎輸出轉速之比較，藉由引擎控制系統(ECU)之輸入數據，於時間參數T內所產生過度頻繁之變換，以為綜合判斷的裝置。
  5. 依申請專利範圍第3項所述二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，其中於時間參數T、車速V(Km/h)與引擎轉速Ne 之比較，如於時間參數T內，於複數次之時間t1-tN，引擎轉速Ne 1-Ne N(rpm)，車輛處於低速判定車速VL 1-VL N(Km/h)之狀態，使得於該時間參數T內，引擎輸出與車輛行駛速度非成正比狀態之次數頻繁時，得判斷該離合器之配重塊與外殼間之狀態，判斷離合器外殼之溫度是否過高。
  6. 依申請專利範圍第1或3項所述二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，其中檢知系統可依據車速狀態，以離合器之外殼與配重塊之接觸初轉速下，並相對於正常離合器狀態，藉由引擎控制系統(ECU)輸入數據，以判斷離合器之配重塊和外殼之打滑狀態，為綜合判斷的裝置。
  7. 依申請專利範圍第1或3項所述二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，其中檢知系統判斷離合器之外殼處於高溫狀態時，為了能防止外殼的變形和破損，得將引擎的輸出降低，以控制外殼溫度上升的裝置。
  8. 依申請專利範圍第1或3項所述二輪車輛離合器外殼不正常溫升檢知系統，其中檢知系統如判斷離合器之外殼處於高溫狀態時，得以警示信號燈告知騎乘者。
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