TWI379779B - Rim for racing bike - Google Patents

Description

1379779 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種競速自行車輪圈，特別是指—種 能提升耐壓強度、降低風阻及達到輕量化之場地競速自行 車輪圈。 【先前技術】

自行車除了是現代人追求戶外休閒時不可或缺的運 動工具，而現今提倡節能減碳的風潮更提昇自行車代步的 重要性，此外，自行車也是運動比赛中的重點項目之一。 其中一種專用於自行車比賽的車款是場地競速自行車，場 地競速自行車最大的目的是要達到輕量化及高性能以提 升速度，所以在結構上與一般的自行車有大的差異特別 疋輪圈的部分。

目前場地競速自行車輪圈大多由碳纖或鋁合金製 成，雖已改善傳統材質抗壓強度及重量的問題，但因場地 競速自行車輪圈斷面垂直高度必須符合一定的值才能減 /二氣擾〃,L，達到預期之速度，而當輪圈斷面垂直高度増 加時㈣又會使輪圈之重量增加，因此，如何在輪圈斷^ 垂直南度及輪圈重量間取得平衡點是—個重要的課題。 習知之場地競速自行車輪圏如第！圖所示，立包含— 本體刚，其中該本體_之外緣為一勾掣槽11〇,該本體 100之内緣為-連接部130，而該勾㈣11〇及該 m中間-體連接一中”型管120，該勾擎槽110之兩 5 側壁111與一中空V型管12〇之兩長端121連接，且該勾 掣槽110之兩側壁1U與該中空v型管12〇之兩長端121 非直線連接。當該勾掣槽兩側壁lu之頂端受一壓迫力a， 該中空V型管12〇之兩長端121會相對有一抵抗力b，但 因該勾掣槽兩側壁111與該中空V型管12〇之兩長端121 非直線連接，使該抵抗力b會有垂直於該壓迫力之變形力 bi及平订於該壓迫力之變形力bz，導致該輪圈受壓迫力時 會產生變形而降低了輪圈的受壓強度。 以往場地競速自行車在行進間會受側風影響，由第夏 圖可知習知競速自行車輪圈因該勾掣槽11〇兩側壁ιη及 該中二V型官12〇之兩長端121非直線連接而使輪圈側面 形成垂直側風風向的角度，使側風無法順利導開而造成行 進中自行車穩定度降低。 【發明内容】 因此本發明的目的就是在提供一種競速自行車輪 圈，其係能增強競速自行車輪圈在行進間的受壓強度。 本發明的另一目的是在提供一種競速自行車輪圈，其 係能增加輪圈斷面垂直高度以減低擾流，且不會相對增加 輪圈重量。 本發明的又一目的是在提供一種競速自行車輪圈，其 係能順利導開侧風，可避免側風造成行進間之競速自行車 不穩定。. 據本發明之上述目的，提出__種競速自行車輪圈， /、包含一本體，該本體包含一勾掣槽、一中空v型管及一 連接部。該勾掣槽位於該本體外緣，該勾掣槽包含二側壁 及底部，該底部穿設有若干孔洞’且該二側壁頂端為二 相對應之勾體’該勾掣槽供一胎體迫設於内，且由該二相 對應之勾體定位該胎體之胎唇。該連接部位於該本體之内 緣，且該連接部包含若干孔洞，該些孔洞供若干輪轄定 位。該中空V型管位於該勾掣槽及該連接部中間且三者一 體連接而成，而該中空V型管之二長邊管壁分別與該勾掣 槽之兩側壁直線連接。 因該中空V型管之二長邊管壁與該勾掣槽之二側壁為 直線延伸連接，當該勾掣槽之二側壁頂端受一壓迫力時， 該兩長邊管壁之抵抗力會平行於該壓迫力，因此該抵抗力 不會有變形分力’而輪圈之受壓強度也相對提升，且輪圈 側面不會與側風形成垂直角度，亦可順利將側風導離；此 外，該中空V型管之長邊管壁與該勾掣槽連接端的厚度較 該中空V型管之長邊管壁與該連接部連接端的厚度為大， 如此受到壓迫力較大的地方厚度較大可以承受更大的力 量’另一側則透過減低厚度達到輕量化的效果。由前段敘 述可知本發明提升了受壓強度，不但可將側壁製作的較薄 並可製作的比習知輪圈之斷面還要高，且本發明之重量還 可低於習知。 由於場地競速自行車輪圈要求低風阻，最常用的方式 就是減少輪輻數量及長度，因此該本體斷面垂直高度與該 勾掣槽之兩相對應勾體距離比值範圍是1.5〜2,而該比值 大於2時，則可更有效的減低擾流對於行進中競速自行車 的影響’提升了競速自行車的速度及安全性。 【實施方式】 請參照第2圖，其繪示依照本發明一較佳實施例的一 種斷面圖。 本新型包含以下結構：

一本體200,該本體200包含一勾掣槽210、一中空V 型管220及一連接部230。該勾掣槽210位於該本體200 外緣’該勾掣槽210包含二側壁211及一底部212，該底 部包含若干孔洞213且該二側壁211之頂端為二相對應之 勾體214。該連接部230位於該本體之内端，且該連接部 包含若干孔洞231，該些孔洞231正對於該勾掣槽底部212 之孔洞213。而該中空v型管22〇位於該勾掣槽210及該 連接部230中間且三者一體連接而成，該中空v型管220 之二長邊管壁221分別與該勾掣槽210之兩側壁211直線 連接。 由第3圖可知，該勾掣槽21〇供一胎體3〇〇迫設，且 該勾掣槽210之二勾體214用以固定該胎體3〇〇之胎唇 301。該勾掣槽底部212之孔洞213及該連接部230之孔 洞231供若干輪輻31〇穿設並藉由該勾掣槽底部212之孔 洞213將若干螺母311置入該中空v型管22〇以固定該些 輪籍3 1 〇。 當本發明應用於一場地競速自行車並行進時，該勾掣 槽兩側壁211會受胎體300壓迫產生一壓迫力c，由於該 中空V型管220之兩長邊管壁221分別與該勾掣槽210之 兩側壁211直線連接’該中空V型管220之兩長邊管壁221 則產生一與該壓迫力c大小相同、方向相反之抵抗力d。 因此’該抵抗力d不會有垂直於該壓迫力c及平行於該壓 迫力c之變形力，而提升了本發明之受壓強度。而該中空 V型管之長邊管壁與該勾掣槽連接端的厚度]^較該中空v 型管之長邊管壁與該連接部連接端的厚度k2為大，也可增 進輪圈抵抗胎壓及路面震動的承受能力。 比較第1圖及第2圖可知，當本發明之受壓強度欲與 習知受麼強度相等，且該勾掣槽21〇之二勾體距離爪2需 與習知輪圈之二勾體距離mi —致，以便配合固定尺寸之 胎體迫設固定。當本發明勾掣槽21〇之二側壁211及該中 空V型管220之兩長邊管壁221之總長度製作與習知勾掣 槽110之二側壁111及該中空V型管120之兩長邊管壁121 之總長度相等時’由於本發明勾掣槽210之兩側壁211及 該中空V型管220之兩長邊管壁221為直線延伸連接，因 此本發明之斷面垂直高度h2會大於習知斷面垂直高度 hi’且該本體斷面垂直高度h與該勾掣槽之兩相對應勾體 距離爪2比值約為1.5。又該二側壁211與該中空v型管220 之一長邊官壁221直線連接之受壓強度會比曲線連接來的 大’若欲製作相同受壓強度之輪圈，可將本發明之側壁製 作的較薄。由此可知，本發明不但可減輕輪圈重量達到輕 量化的目的且垂直斷面高度較高，可減低側風所導致的擾 1379779 流對行進_場㈣速自行㈣成影響， 全性及穩定性。 優點 增加行進間的 由上述本發明較佳實施例可知，應用本發明具有下 列 !•本發明之勾掣槽側壁與該中Μ型管之長邊管壁為 直線連接，增加了本發明之受壓強度，又本發明側面不會 與側風形成垂直角i，可順利將側風導離。

本發月之斷面n度較習知高，因此可減低側風所造 成的擾流對行進間場地競速自行車的影響，增加了場地競 速自行車之穩定性及安全性。 3.若欲取得受壓強度與輕量化的平衡，本發明將中空 v型管與勾掣槽連接部位之厚度製作成比中空v型管與連 接部連接部位之厚度大，不但將材料運用於壓迫力較大的 地方，也使場地競速自行車輪圈達到了輕量化的目的，減 低了場地競速自行車行進間的負擔。 雖然本發明已以一較佳實施例揭露如上，然其並非用 以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精 神和範圍内’當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保 護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。 【圖式簡單說明】 為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例 能更明顯易懂，所附圖式之詳細說明如下： 1379779 第1圖是習知輪圈立體剖面圖。 第2圖係繪示依照本發明較佳實施例的一種立體剖面 圖。 第3圖係繪示依照本發明應用於一輪胎的一種立體剖 面圖。

【主要元件符號說明】 100 :本體 110 :勾掣槽 111 :側壁 120 :中空V型管 121 :長邊管壁 130 :連接部 200 :本體 210 :勾掣槽 211 :側壁 212 :底部 213 :孔洞 214 :勾體 220 :中空V型管 221 :長邊管壁 230 :連接部 231 :孔洞 300 :胎體 301 :胎唇 310 :輪輻 311 :螺母 h,:斷面垂直高度 h2 :斷面垂直高度 a :壓迫力 b :抵抗力 b!:變形力 b2 :變形力 c :壓迫力 d :抵抗力 m!:二勾體距離 m2 :二勾體距離 k,:斷面厚度 k2 :斷面厚度 [S] 11

Claims (1)

1. 申請專利範圍： 圈，包含 .一種場地競速自行車輪 本體係由一勾掣槽、一中空V型管及一連接部依 序一體連接而成； /、中該本體外緣為_勾掣槽，該勾掣槽包含二側壁 及底該一側壁頂端為二相對應勾體，且該中空¥型 管二長邊管壁分別與該勾掣槽之二側壁直線延伸連接該 連接部位於該本體内緣’而該中空V型管之長邊管壁與該 勾擎槽連接端的厚度大於該中空¥型管之長邊管壁與該連 接部連接端的厚度》 圈， 2.如申請專利範圍第i項所述之場地競速自行車輪 其中該本體斷面垂直高度介於37mm〜5〇随。

   圈 3.如申請專利_第2項所述之場地競速自行車輪 其中該本體斷面垂直高度是37麵。 4.如申請專利範圍第 圈’其中該勾掣槽之底部 1項所述之場地競速自行車輪 包含若干孔洞供若干輪輻穿過。 5·如h專利_第4項所述之場地競速自行車輪 圈，其中該連接部包合甚不非上# 同。 右干對應於該勾掣槽底部孔洞之孔 [S】 12 1379779 6.如申請專利範圍第5項所述之場地競速自行車輪 圈’其中該些輪輻穿設於該連接部之孔洞並以若干螺母固 定。 7_如申請專利範圍第1項所述之場地競速自行車輪 圈，其中該本體材料是鋁合金。 8. 如申請專利範圍第1項所述之場地競速自行車輪 圈’其中該本體材料是碳纖維。 9. 如申請專利範圍第1項所述之場地競速自行車輪 圈’其中該本體斷面垂直高度與該勾掣槽之兩相對應勾體 距離比值大於2。 10. 如申請專利範圍第1項所述之場地競速自行車輪 圈，其中該本體斷面垂直高度與該勾掣槽之兩相對應勾體 距離比值範圍是1.5〜2。 11. 如申請專利範圍第1項所述之場地競速自行車鈐 圈，其中該本體斷面垂直高度與該勾掣槽之兩相對應勾體 距離比值是1.5。 13