TWI378593B - Channel module and fuel cell - Google Patents

Description

1378593 PT1531 30538twf.doc/n 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種流道模纽及使用此流道模組作 為液態燃料之分流或匯流的燃料電池。 【先前技術】 能源開發與應用一直是人類生活不可或缺的條件，然 而’如何在進行能源開發與應用的同時，而不會對環境造 成破壞’則是一項重要的課題。使用燃料電池（Fuelcell) 技術所產生的能源具有高效率、低噪音、無污染的優點， 因此燃料電池是一種符合時代趨勢的能源技術。目前常見 的燃料電池包括質子交換膜型燃料電池（PEMFC)或直接 甲醇燃料電池（DMFC)等類型。 為了達到高瓦數的目的，燃料電池可同時藉由多個燃 料模組來發電。在這樣的情況下’儲存於混合單元的液態 燃料可由驅動單元（例如幫浦）所驅動，並藉由分流模組 均勻地傳遞至每個燃料模組’以供燃料模組進行發電。而 後’反應後的液態燃料與反應所產生的氣體再經由一匯流 排出。因此，分流模組及匯流模組的流道設計將會決 疋造些燃料模組的發電穩定性。 【發明内容】 本發明提出一種流道模組，其可均勻地分流或順暢地 匯流液態燃料。 1378593 PT1531 30538twf.doc/n 本發明提出一種燃料電池，其流道模組可均勻地分流 或順暢地匯流液態燃料。 本發明的其他目的和優點可以從本發明所揭露的技術特 徵中得到進一步的了解。 為達上述之一或部份或全部目的或是其他目的，本發 明之—實施例提供一種流道模組，其適於分流或匯流一液 悲％料。此流道模組包枯一第一載體、—第二載體以及— 盖极。第一載體具有一流道口以及一流道，其中流道口與 流道連通。第二载體設ί於第一載體上，且第二載體具有 至少—容置凹槽以及至少一主流口，其中主流口位於容置 四搢的一底面的幾何中心，而容置凹槽透過主流口與流道 連通。蓋板設置於第二載體上，且蓋板具有複數個次流口， 其中這些次流口與容置四槽連通，且這些次流口的位置位 於同一平面並形成一幾何形狀。主流口正投影至上述平面 上的位置為幾何形狀的幾何中心。 本發明之另一實施例提供一種燃料電池，其包括複數 個％料模組、一第一流道模組、一混合單元以及—第二流 道核組。第一流道模組適於使一液悲燃料分流至這些燃料 棋缸。第二流道模組適於使來自這些燃料模組的液態燃料 匯流至混合單元。第一流道模組與第二流道模組分別包括 一第一载體、/第二載體以及一蓋板。第一載體具有一流 道〇以及一流道，其中流道口與流道連通。第二載體設置 於第—載體上，且第二載體具有至少一容置凹槽以及至少 —主流口，其中主流口位於容置凹槽的一底面的幾何中 5 1378593 PT1531 30538twf.d〇c/n 心，而容置凹槽透過主流口與流道連通。蓋板设置於第一 載體上，且蓋板具有複數個次流Θ，其中這竣次流口與容 置凹槽連通，且這些次流口的位裏位於同一平面並形成一 幾何形狀。主流Dj£投影至上述+面上的位ί為幾何形狀 的幾何中心。液態燃料由第一流道模組的流道口進入，並 由第一流道模組的次流口分別傳遞至這些燃科模組。而來 自這些燃料模組的液態燃料從第二流道模組的次流口進 入，並由第二流道模組的流道口傳遞至混合單元。 在本發明之一實施例中，上述的燃料電>也更包括供 應單元，供應單元供應液態燃料至混合單元中。在本电明 之一實施例中，上述的燃料電池更包括一驅動單元，驅動 單元適於將混合單元的液態燃料傳遞至第一流道模組。 在本發明之一實施例中，上述的容置Π0槽之底面為一 孤面β 在本發明之一實施例中，上述的流道為一 Υ字形流 道。 在本發明之一實施例中，上述的蓋板更包括一凸部。 凸部位於容置凹槽内，且凸部與容置凹槽之間具有一容置 空間，而這些次流口會貫通凸部而與容置空間連通。容置 空間透過主流口與流道連通。在本發明之一實施例中，上 述的凸部的形狀相似容置凹槽的形狀。在本發明之一實施 例中，上述的蓋板更包括複數個卡合部，這些卡合部位於 盍板之遠離第二載體的一側，以分別卡合這些燃料模組。 在本發明之一實施例中，上述的第二载體更包括複數 PT1531 30538twf.doc/n 個次，。這些次流道位於容置凹槽之底面並連通主漆 口 k些次流遏以主流口為放射中心而分別延伸至每/對 應的次流π，且每L透過對應的次流道而連通多旅 Ο 〇 ,在本發明之一實施例中，上述的第二载體更包括/壤 衝凹部。緩衝凹部以主流π為中心，並連通這些次流道。 緩衝凹部最大截面積實質上為這些次流口面積總和;的0.s 至1.2倍。在本發明之一實施例中，上述的這些次流道截 面積的總和實質上等於缓衝凹部最大截面積。 在本發明之上述這些實施例中，流道模組的容置凹槽 之，面因採用弧面設計，而主流口是位於容置凹槽之底面 的幾何中C，如此可輔地排除流道模組⑽氣泡，避免 ，，氣泡堆積而影響匯流時的流速。此外，由於主流口正 才又〜的位置疋位於次流口所形成的幾何形狀的幾何中心 上，如此，在分流液態燃料時，將可均勻地提供液態燃料 至這些燃料餘，進而可使連接於此流道模組的每一燃料 模組的發電量較為均-。因此，採用上述流道模組的燃料 電池在發電時可提供較穩定的發電量。 為讓本發明之上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特 舉多個霄施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。 【實施方式】 有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效，在以 下配合參考圖式之一較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈 1378593 PTl 531 3〇538twf.doc/n 現。以下實施例中所提到的方向用諸，例如「上」、「下」、 「前J、「後」、「左」、「右」等，僅是參考附加圖式 的方向。因此’使用的方向用諸是用來說明，而#用來限 制本發明。 圖1A為本發明一實施例之流道模組的零件分解圖， 圖1B為圖1A之流道模組另〆角度的零件分解圖，而圖 1C為圖1A之盍板設置於第二载艘時的剖面示意圖。睛同 時參考圖1A與圖1B，本實施例之流道模組100適於分流 或匯流一液態燃料，而此流道模·組100包括〆第一載體 110、一第二載體120以及一蓋板13〇。 第一載體110具有一流道口 1口以及—流道114，其 中流道口 H2與流道114連通。衣本實施例中，流道模組 100使用於分流液態燃料時，流道口 112適於作為一入口， 意即液態燃料適於從流道口 112進入第—載體110，並經 由流道114而可傳遞至第二載體I20。在另一實施形態中， 流道模組100使用於匯流液態燃料時，流道口 112則可作 為一出口，意即來自第二載體I20的液態燃料被傳遞至第 一載體H0時，可透過流道114而從流道口 112傳遞出去。 在本實施例中，上述的流道114可使用如圖1A所繪 示之一分為二的Y字形流道。然而，在其他未繪示的實施 例中，流道114根據使用者的需求’也可以是使用其他一 分為多的設計。此外’在另一可能的實施例中，流道Π4 也可以採用一對一的設計（亦即為一字形），此部分是依 據使用者的設計需求而定，上述僅為舉例說明。 PT1531 30538twf.doc/n 在流道模組100中，第二載體120設置於第—载體il〇 上’且第二載體120具有至少一容置凹槽122以及至少/ 主流口 124 ’其中主流口 124位於容置凹槽122的一#面 122a的幾何令心’而容置凹槽122透過主流〇 U4與旅道 114連通。 ^ 在本實施例中，由於上述的流道114是採用γ字衫的 流道設計，因此’第二載體120會相對應地異有二個餐襄 凹槽122及二主流口 124，以使第一載體11〇的流道 可透過主流口 124而連通於第二載體12〇的容置抑槽 122。在本實施例中，根據流道114的設計型態，容置四精 122及主流口 124的數目可以是一個或是多個，本實施倒 是以二個為舉例說明，但不限於此。 、 此外’當流道模組1 〇〇使用在分流液態燃料時，來自 第一載體110的液態燃料從流道U4透過第二栽體12〇的 主流口 124而傳遞至容置凹槽122内，其中容置凹槽 的底面122a可以是一弧面’如圖ία或圖ic之纟备示。同 樣地’當流道模組1〇〇應用於匯流液態燃料時，則來自蓼 板130的液態燃料會先傳遞至第二載體12〇的容置如槽 122内，而後再透過主流口 124與第一載體11〇的流道ll4 連通’而傳遞至第一載體11〇。 在本實施例中，容置凹槽122之底面122a是採用紙 狀設計，是因流道模組100應用在匯流液態燃料時，其在 傳遞液態燃料的過程中可能會有部分氣體或氣泡，因^， 若容置凹槽12 2之底面丨2 2 a是設計為弧狀時，這些氣體則 1378593 PT1531 3〇538twf.doc/n 可=著弧狀表面而較容易地由主流口 124排放出去，而不 ^成主流口 124被氣體（或氣泡）阻塞或阻擋，而影響 匯流液態燃料時的傳遞流速，從而影響使用此流道模^ 燃料電池在發電上的電性表現。 #在流道模組100中，蓋板13〇設置於第二載體12〇上， 且，板130具有複數個次流口 132，其中這些次流口 m 與容置凹槽122連通，如圖lc所示。這些次流口 132的 位，^於同—平面並形成—幾何形狀ma，而主流口以 正技影至上述平面上的位置為幾何形狀132a的幾何中心 132b，如圖ία所示。 ~ 一換言之，流道模組100使用在分流液態燃料時，來自 第二载體12G的液__在流量上可較均勻地由主流口 以分別傳遞至蓋板⑶的這些次流口 132，並且在分 次流口 132的流速上會較均勻，如此 接 麵料模組（树示）於每—次流σ1叫，將 燃料模組在進行發料，會具有較佳 現二 =，同時傳遞至這些燃料模組的液態燃料二 1會因上述結構的_而較相同，進而使得這些模 組在發電時會具有較相同的電^ 、 不均一的問題。 ㈣絲現’而不會產生發電量 ㈣ίίΓ 0更包括一凸部134，1中芸 板130设置於第二倾12〇時， 置凹槽m内，且凸部m與 ρ曰=於谷 置空間⑽，以使液態轉可於其間=^有所·；容 1378593 PT1531 30538twf.doc/n 凸部134的形狀可相似容置凹槽122的形狀。 此外，這些次流口 132會貫通凸部134而盥容置★門 134a連通，而容置空間134a透過主流口 124 ^流道1二 連通，如此.，當流道餘⑽應用於分料^燃料 時，液態燃料便可透過上述的連通機制，而可在蓋板 與第二載體120之間進行傳遞。適當地設計凸部134的形 狀與體積，可使液態燃料在傳遞的過程中會具有較佳的^ 現。舉例而言，適當的容置空間134a的大小會使來^主^ 口 124的液態燃料可較快地分別傳遞至次流二132，若= 置空間134a過大，則會使得液態燃料傳遞至次流口 ΐ32 的速度較慢。 机 在本實施例中，蓋板130更包括複數個卡合部136， 其中這些卡合部136位於蓋板13〇之遠離第二載體12〇的 一側，如圖1A所示。如此，透過這些卡合部136便可分 別與多個燃料模組進行卡合，並使每—燃料模組的流入口 (未繪示）或排出口（未繪示）連通至次流口 132，如此 可使抓道模、纟且100將液態燃料分流至每—燃料模組中，或 使來自每一燃料模組的液態燃料匯流至流道模組1〇〇中並 由流道口 112傳遞而出。 承上述，本實施例之流道模組100藉由容置凹槽122 之底面122a為弧面，且主流口 124位於容置凹槽122之底 面122a的幾何中心，如此可有效地排除在流道模組1〇〇 内的氣泡，減少因氣泡堆積所產生流阻過大的問題，進而 在分流或匯流液態燃料時，其流速上會具有較佳的表現。 1378593 ΡΊ 1531 30538t\vf.d〇c/n 此外，因主流口 124正招必办里θ ..r. m J 杈知的位置疋位於次流口 132所形 成的成何形狀132a的幾付巾,、、、L , * ιηη 中心13孔上，如此，流道模組 燃料模組’從而使每 、可幸父均勻分流液態燃料至多個 一燃料模組的發電量較為均一。 圖2A為本發明另一實施例之流道模組的零件分解 圖而圖2B為圖2A之流道模組另—角度的零件分解圖。 請同/夺參考圖1A、圖1B、圖2A與圖2B，本實施例之流 道模組200與前實施例之流道模組1〇〇結構相似，惟二者

不同處在於，第二載體120a更包括複數個次流道12ό，如 圖2 A所示。

在本實施例中，這些次流道126位於容置凹槽122之 底面122a上並連通主流口 124，且這些次流道126以主流 口 124為放射中心而分別延伸至每一對應的次流口 132, 以使每一次流口 132分別透過對應的次流道126而連通主 流口 124。如此，流道模組200使用於分流或匯流液態燃 料時’液態燃料便可透過上述的連通結構，而在第一載體 H0、第二載體120及蓋板130之間傳遞。 另外，第二載體120a更包括一緩衝四部128，如圖 2A所緣示。在本實施例中，緩衝凹部128是以主流口 I24 為中心，並連通這些次流道126。在本實施例中’缓衝凹 部128之平行次流口 132的最大截面積實質上為這些次流 口 132面積總和的0.8至1.2倍。一般來說，缓衝凹部128 主要是避免在大流量分散至小流量（例如由主流口分散至 每一次流道）時，產生流阻急遽變化。此外，本實施例之 (Dt 12 1378593 PT1531 30538twf.doc/n 缓衝凹部128更可以用來調節在流道模组200内的氣體對 流道模組200進行分流產生的影響（例如流速不均），意 即利用緩衝凹部128也可有效排除流道模組200内的氣 體’使其不易堆積而影響分流或匯流的流速。在一實施例 中’這些次流道126截面積的總和實質上可以等於缓衝凹 部128之平行次流口 132的最大截面積，並且各次流道126 之截面積實質上為缓衝凹部128之平行次流口 Π2的最大 截面積除以這些次流道126的數量。. 需要說明的是，在流道模組200中，當第二載艘120a 設置·於第一载體110’而蓋板130設置於第二載體i2〇時， 此時’凸部134與容置凹槽122之間的容置空間134a可以 非常小’亦即是凸部134與容置凹槽122相當貼近，甚至 貼齊。在此情況下，液態燃料主要是透過次流口 132、次 流道126及主流口 124三者連通，而可在第一載體110、 第〆載體120及蓋板130之間被分流或匯流。 承上述，本實施例之流道模組200相似於流道模組 100 ’因此，其具有流道模組100所提及之優點，在此便不 再贅述。此外，由於流道模組2〇〇更包括有次流道126與 缓衝凹槽128的結構，如此，在解決流道模組内2〇〇的氣 泡所產生的問題上亦町獲得良好的表現，例如可順利排除 流道模組内200的氣泡，以避免氡泡堆積產生流速不岣的 現象。 圖3為本發明又/實施例之埏料電池的示意圖。請泉 考圖3 ’本實施例之燃料電池3〇〇包括複數個燃料^ 13 1378593 PT1531 30538twf.doc/n 310、一第一流道模組320、一混合單元330以及—第二旅 道模組340。第一流道模組32〇適於使一液態燃料分流多 這些燃料模組310。第二流道模組340適於使來自這些修: 料模組310的液態燃料匯流至該混合單元33(^在本實施 例中，母燃料模組31 〇例如是為_一曱醇燃料模組，而这 些燃料模組310分別卡合於第一流道模組32〇與第二流道 模組340的卡合部322。 在本實施例中’第-流道模組32〇與第二流道模組340 可使用前實施例之流道模組1〇〇或2〇〇的設計^如此一來， 第一流道模組320便可將液態燃料均勻且較快速地分別傳 遞至每一燃料模組31〇 _，以供這些燃料模組31〇進行發 电，其中由於傳遞至每一燃料模組31〇的液態燃料的液量 為均勻，因此，每一燃料模組31〇便可提供非常均勻的發 電里，而使燃料電池可提供相當穩定的電量。 此外，被上述這些燃料模組31〇反應後的液態燃料則 會分別匯流至第二流道模組340中，其中這些燃料模組3ω 在進行化學反應以發電時通常會伴隨著氣體的產生，例如 =氧化碳。如此-來’傳遞至第二流道模組34()的液態燃 厂中便存在二氧化碳氣泡，然而第二流道模組34〇是採用 上述流道模組100、 ’因此’便可_排除這些氣泡， 而不會讓這些氣泡堆積而影響匯流時的流速。 在本實施例中，燃料電池3〇〇更包括一供應單元⑽， 如圖3所緣示。—般來說’供應單元现 液態燃料至混合單元35。中，以使混合單元二： 1378593 PT1531 30538twf.d〇c/n 燃料維持在一定的濃度範圍内。 此外，燃料電池更包括一驅動單元, 所緣示。在本實關中，驅鮮元適於將混 ， 料傳遞至第-流道模組汹，其中驅動單元例如 承上述可知，本實施例之燃料電池3〇〇的第一 組320與第二流道模組34()是採用流道模組⑽或^二 設計，®而具有流道模組則或2〇〇 I使燃料電池在發電時具有較佳的表現，其中關$ 道板組100或200的優點，在此不再贅述。 、 、、’τ'上所逃’本發明之上述實施例之流道模組及 、二料電池至少具有下列優點之一或部分或全部 的U。首先’容置凹槽的底面採料弧面設計，而 槽之底面的幾何中心，如此可順利地排除ί =流速。此外，第二載體若是採用次流道與緩衝=；； 除了可避免大w i變成小流量時流阻的劇烈改變 外1在排除氣泡的貢獻上亦幫助甚大。再者，由於主流口 正才又〜的位置疋位於次流σ所形成的幾何形狀的幾何令心 亡如此，可均勻地分流液態燃料至多個燃料模組，而使 料模組的發電量較為均—。換言之，採用上述流道 杈、、且的燃料電池在發電時可提供較穩定的發電量。 、惟^上㈣者，僅為本發日狀較佳實施綱已，當不能 以此限疋本發明貫施之範圍’即大凡依本發辨請專利範圍及 15 [S] 1378593 PT1531 30538twf.doc/n 發明說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專 利涵蓋之範圍内。另外本發明的任一實施例或申請專利範 圍不須達成本發明所揭露之全部目的或優點或特點。此 外，摘要部分和標題僅是用來輔助專利文件搜尋之用，並 非用來限制本發明之權利範圍。 【圖式簡單說明】 圖1A為本發明第一實施例之流道模組的零件分解 圖。 圖1B為圖1A之流道模組另一角度的零件分解圖。 圖1C為圖1A之蓋板設置於第二載體時的剖面示意 圖。 圖2A為本發明另一實施例之流道模組的零件分解 圖。 圖2B為圖2A之流道模組另一角度的零件分解圖。 圖3為本發明又一實施例之燃料電池的示意圖。 【主要元件符號說明】 100、200 :流道模組 110 :第一載體 112 :流道口 114 :流道 120、120a :第二載體 122 :容置凹槽

Claims (1)

1378593 r—；- 101年5月II日修正替換頁 PT1531 30538twfdoc/n 七、申請專利範圍： 1. 一種流道模組，適於分流或匯流一液態燃料，該流 道模組包括： 一第一載體，具有一流道口以及一流道，其中該流道 口與該流道連通； 一第二載體，設置於該第一載體上，且該第二載體具 有至少一容置凹槽以及至少一主流口，其中該至少一主流 口位於該至少一容置凹槽的一底面的幾何中心，而該至少 一容置凹槽透過該至少一主流口與該流道連通；以及 一蓋板，設置於該第二載體上，且該蓋板具有複數個 次流口，其中該些次流口與該至少一容置凹槽連通，且該 些次流口的位置位於同一平面並形成一幾何形狀，而該至 少一主流口正投影至該平面上的位置為該幾何形狀的幾何 中心。 2. 如申請專利範圍第1項所述之流道模組，其中該至 少一容置凹槽之該底面為一弧面。 3. 如申請專利範圍第1項所述之流道模組，其中該流 道為一 Y字形流道。 4. 如申請專利範圍第1項所述之流道模組，其中該蓋 板更包括一凸部，該凸部位於該至少一容置凹槽内，且該 凸部與該至少一容置凹槽之間具有一容置空間，而該些次 流口會貫通該凸部而與該容置空間連通，且該容置空間透 過該至少一主流口與該流道連通。 5. 如申請專利範圍第4項所述之流道模組，其中該凸 1378593 PT1531 30538twf.doc/n

部的形狀相似該至少一容置凹槽的形狀。 6. 如申諳專利範圍第1項所述之流道模組，其中该^ 二載體更包括複數個次流道，該些次流道位於該至少/分 置凹槽之該底面並連通該至少一主流口，該些次流道以該 至少一主流口為放射中心而分別延伸至每一對應的该永心 口’而每-該次流σ透過對應賴:欠紐錢通該多少〆 主流口。

7. 如申凊專利範圍帛6項所述之流道模組，其中該第 二載體更包括—緩衝凹部，該緩衝凹部以該至少-主流口 為中〜’並連通4些:欠流道n緩衝凹部最大截面積實 質上為該些次流σ©積總和的Q8至i 2倍。 8. 如申請專利範園第7項所述之流^組，其中該些 次流道截面積的總和實質上等於該緩衝凹觸該最大截面 積。 9.如=專利範圍第1項所述之流道模組，其中該蓋

m固卡合部’該些卡合部位於該蓋板之遠離該 第二載體的一側。 10. —種燃料電池，包括： 複數個燃料模組； 適於使一液態燃料分流至該些燃料 一第一流道模組 模組； 一混合單元； 一第二流道模乡且， 燃料匯流至該混合單元 適於使來自該些燃料模組的該液態 ，該第一流道模組與該第二流道模 19 1378593 101争 月Z丨日修正替換頁 PT1531 30538twf.doc/n 組各自包括 一第一載體，具有一流道口以及一流道 其中該 流道口與該流道連通； 该第一載 -第二載體，設置於該第—載體上，真中該至 體具有至少一容置凹槽以及至少一主流口’ 少一主流口位於該至少一容置凹槽的一底盥; 中心，而該至少一容置凹槽透過該至少一主*力1L ' 流道連通；以及 一蓋板，設置於該第二載體上，且該蓋板具有複 數個次流口，其中該些次流口與該炱少一容置凹槽速 通，且該些次流口的位置位於同一爭面並形成一幾何 形狀，而該至少一主流口正投影至該平面上的位置為 該幾何形狀的幾何中心， 其中該液態燃料由該第一流道模組的該流道口進 入’並由該第一流道模組的該些次流口分別傳遞至該些燃 料模組’而來自該些燃料模組的該液態燃料從該第二流道 模組的該些次流口進入，並由該第二流道模組的該流道口 傳遞至該混合單元。 U.如申請專利範圍第10項所述之燃料電池，更包桉 一供庫置- y、，w早70，該供應單元供應該液態燃料至該混合單元中。 一驅m如申請專利範圍第1 〇項所述之燃料電池，更包核 ;遞至：J丄該驅動單元適於將該混合單元的該液態燃科 Α第一流道模組。 13.如申請專利範圍第1〇項所狀概:料電池，其中该 20 1378593 , - 101年5月Μ日修正替換頁 ΡΤ1531 30538twf.doc/n 至少一容置凹槽的該底面為一弧面。 14. 如申請專利範圍第10項所述之燃料電池，其中該 流道為一 Y字形流道。 15. 如申請專利範圍第10項所述之燃料電池，其中該 蓋板更包括一凸部，該凸部位於該至少一容置凹槽内，該 凸部與該至少一容置凹槽之間具有一容置空間，而該些次 流口會貫通該凸部而與該容置空間連通，且該容置空間透 過該至少一主流口與該流道連通。 • 16.如申請專利範圍第15項所述之燃料電池，其中該 凸部的形狀相似該至少一容置凹槽的形狀。 17.如申請專利範圍第10項所述之燃料電池，其中該 第二載體更包括複數個次流道，該些次流道位於該至少一. 容置凹槽之該底面並連通該至少一主流口，該些次流道以 該至少一主流口為放射中心而分別延伸至每一對應的該次 流口，而每一該次流口透過對應的該次流道而連通該至少 一主流口。 φ 18.如申請專利範圍第17項所述之燃料電池，其中該 第二載體更包括一緩衝凹部，該緩衝凹部以該至少一主流 口為中心，並連通該些次流道，且該緩衝凹部最大截面積 實質上為該些次流口面積總和的0.8至1.2倍。 19. 如申請專利範圍第18項所述之燃料電池，其中該 些次流道戴面積的總和實質上等於該緩衝凹部的該最大截 面積。 20. 如申請專利範圍第10項所述之燃料電池，其中該 21 1378593 - » . 101年5月1丨日修正替換頁 PT1531 30538twf.doc/n 蓋板更包括複數個卡合部，該些卡合部位於該蓋板之遠離 該第二載體的一側，以分別卡合該些燃料模組。

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