TWI364375B - - Google Patents

Description

六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係與自行車座墊有關’特別是指一種自行車座 墊之製法。 【先前技術】 自行車騎士與自行車之間最直接接觸的地方除了握 把以外就屬自行車座塾，自行車座墊一般可概分為硬式及 軟式座墊，硬式座整常用於競技比赛用自行車，而軟式座 墊則常用於大眾日常用自行車。而為了讓自行車之騎乘能 更為舒適，許許多多的自行車座墊都加強了符合人體 與預防運動傷害之設計。 例如一種習知之自行車座墊製法，主要是先將座墊之 外覆層以真空吸引方式貼附於模具之模穴内壁，然後將二 種不同材質的雜材料分㈣注到模穴内，使外覆層之内 表面先後堆疊出一中介層與一發泡層，再讓座墊内殼結合 於外覆層及發泡層而完歧體自行車餘。儀上述製法 製成，自行車座墊結構包含了内殼，内殼設置發泡層，外 覆層設於内殼且包覆著發泡層，中介層則設於發泡層與外 覆廣之間。當騎士坐在上述自行車座墊時，騎士的坐骨可 彈^之中層與發/⑽所承受，不但能負擔著騎士 ，里’ 5時也可以讓騎士具有較為舒適之乘坐感。 、彻上述習知之自行車座塾製法時，由於外覆 曰、就被真空糾力拉扯㈣著於模穴㈣，使得外覆 舒適的感覺 層結構會隨著模穴形狀伸展Μ厚薄不均的㈣。若是權 穴裡具有深度練之㈣，進而就會造成相對應之外覆層 厚度較薄，強度較弱，㈣錄表面也會產生出不均 澤與較差的成品外形。再者，因為彈性材料是直接灌注到 模具之模穴内，彈性材料於模穴内流動以後，中介層會在 坐塾内呈現厚度分布不均勻的狀態，t騎士錄座整時， 騎士若坐在中介層之厚度較薄的部位，就容易造成局部不 【發明内容】 因此’本發明之主要目的乃在於提供一種自行車座 之製法，其所製成的自行車座墊表面可具有較均句 與較佳之成品外形。 &_ 法 本發明之另—目的則在於提供-種自行車座墊之製 ，其所製成之自行車座墊可具有厚度較為均勻的彈性 層，使騎士具有較為舒適的乘坐感。 為達成上述目的，本發明所提供自行車座墊之製法， 主要係以-第-模具與—第二模具所製成，該製法先將一 外覆層設於第-模具之一底座與—成雜之間，然後 膠體於成形框之—中空部，用以使該外覆層具有一呈自一 車座墊狀之第i性層。緊接著，將該外覆層移離該第— 模具’並且完全覆蓋密合於該第二模具之一模穴，再 空吸引方式使該外覆層貼附於該模穴之内壁，然後注八發 泡材料於„亥模穴内’使該發泡材料與該第一彈性層相互結 1364375 合，並且於該模穴内形成一第二彈性層，最後將該上模閉 合於該下模，該座墊内殼即與該外覆層及該第二彈性層相 互結合。 【實施方式】 以下兹配合圖式列舉若干較佳實施例，用以對本發明 之各步驟進行詳細說明，其中各圖式先簡要說明如下： 第一圖係為本發明第一較佳實施例中第一模具之結構 示意圖。 第一圖係為本發明第一較佳實施例中外覆層設於第一 模具之底座的示意圖。 第一圖係為本發明第一較佳實施例中成形框設於外覆 層之上表面的示意圖。 第四圖將膠體 注入成形框之示意圖。

ΊΛΧ形框移離於外覆層，第一彈性層設於外 覆層之示意圖。

5 1364375 第十一圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，其中 發泡材料係注入模穴内。 第十二圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，其中 第二模具之上模係閉合於下模。 第十二圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，主要 顯示自行車座墊半成品係移離於第二模具。 第十四圖類同於第五圖，係為本發明第二較佳實施例 中第一模具之剖視圖。

一第十五圖係為本發明第二較佳實施例之示意圖，其中 顯示外覆層密合於模穴周緣。 丁^圖係為本發明第二較佳實施例之示意圖，其 外覆層貼附於模穴之内壁。 一第十七圖係為本㈣第二較佳實施例之示意圖，主 頁不出第雜層與第二彈性層之結合面概呈水平狀。 本發明第-較佳實施例所提供自行車錄之製法，

^係以-第一模具12(如第—圖所示)與一第二· 第：斤示)製成。第一模具12包括一底座14與一成形 ，成形框16内部具有—概呈自行車越形狀之中空 122如:：圖所不中空部18之内壁面呈平面狀。第二 具22包括有一下描：乃 24間之壓㈣。下丄3了—^^ 高之、、w 、23坆有一模穴26，下模23具有 上模125及上模24皆可蓋合或掀離於下模23 32太1 模仁27，模仁27可分離齡置一座塾内 32。本判之製法包切下列 6 1364375 一、 如第二圖所示，製備一外覆層34置放在第一模具 12之底座14 ’外覆層34具有一上表面41與一下表面42。 二、 如第三圖所示，將成形框16設於外覆層34之上 表面41。 三、 注入膠體於成形框16之中空部μ，如第四圖所 不，使膠體填滿於中空部18，外覆層34之上表面41即可 成形出一呈自行車座墊狀且具有均勻厚度之第一彈性層 36 ° 四、 如第五至第七圖所示，使第一彈性層36位於第一 模具12之成形框16内-預定時間完全定型熟成後，將成 形框16移離於底座14，即可自第一模具12取下外覆層 34 ’上述預定時間最少為4分鐘。 五、 如第八圖所示’先使第二模具22之下模23呈開 放狀，並將外覆層34置放於第二模具22之下模23，外覆 層34係以下表面42躺模穴26之方式平坦地覆蓋於模穴 26上方’外覆層34之整體面積涵蓋至模穴％外緣，且第 一彈性層36位於對應模穴26之位置。 六、 如第九圖所示，將壓框25蓋合於下模23，使外 覆層34與下模23之模穴26周緣間相互密合。

壁面由平 外覆層34緊密地貼附於模穴26之内壁， 層36即可沿著模穴％之㈣ 7 面狀而變為立體之座墊形狀。 八、 如第十一圖所示，透過壓框25注入液態塑膠發泡 材料於下模23之模穴26内，使發泡材料與外覆層34之上 表面41及第一彈性層36相互結合，並且形成出一第二彈 性層38。第一彈性層36與第二彈性層38之結合面呈座墊 剖面之曲線狀。 九、 如第十二圖所示，將上模24閉合於下模23，使 模穴26内部呈閉模狀，座墊内殼32隨著上模24而與外覆 層34及第二彈性層38相互結合成座墊半成品。 十、如第十三圖所示，開啟上模24及壓框25，並且 取出座墊半成品，再經過修整超過座墊内殼32邊緣之外覆 層34以後，即可完成自行車座墊。 經過上述各製法之說明，由於第一彈性層36係先以第 一模具12成形於外覆層34,讓外覆層34與第一彈性層36 相互結合以後’再放置到第二模具22由真空吸引附著在模 穴26内壁，真空吸力會同時拉扯著外覆層34與第一彈性 層36。外覆層34被吸力拉扯而附著於模穴26時，藉著第 一彈性層36本身所具有的彈力，以及與外覆層34之間的 結合力，第一彈性層36可減少外覆層34的延展性，使外 覆層34的厚度不會隨著模穴26内壁形狀而產生過度拉伸 之狀況’使初·座墊可具有較佳之表面形狀與光澤，提高整 體座墊之成品品質。 再者，第-彈性層36先於外覆層34成形後具有較為 均勻之厚度’分佈範圍也較廣’當騎士的坐骨與座墊接觸 8 1364375 時，除了第一及第二彈性層36、38皆可承擔騎士重量以 外’第一彈性層36也能較為平均地提供彈力，強度較強， 讓座墊之表面各處皆提供較佳之騎乘舒適感。 另如第十四圖所示，係為本發明第二較佳實施例所提 供自行車座墊之製法，其製法與第一較佳實施例大致相 同，特點在於第一模具50之成形框51的_空部52截面形 狀概呈圓弧狀，成形於外覆層53之第一彈性層表面亦 呈凸起之圓弧狀。如第十五圖及第十六圖所示，外覆層53 自第一模具50移置於第二模具55，並使外覆層53被真空 吸力吸附於模穴56内壁之後’第一彈性層％也可因同時 被吸引而變形，第一彈性層54之表面即可概呈平面狀，如 第十七圖所示，第二彈性層57與第一彈性層54之結合面 亦可概呈平面狀。 【圖式簡單說明】 第一圖係為本發明第一較佳實施例中第一模具之結構 示意圖。 第二圖係為本發明第一較佳實施例中外覆層設於第一 模具之底座的示意圖。 第三圖係為本發明第-較佳實施例中成形框設於外覆 層之上表面的示意圖。 第四圖將膠體注入成形框之示意圖。 第五圖係為第一彈性層成形於外覆層之示音圖。 第六圖係為第五圖中6-6剖線之剖視圖。〜 9 1364375 第七圖係為成形框移離於外覆層，第一彈性層設於外 覆層之示意圖。 第八圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，其中外 覆層覆蓋於模穴。 第九圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，主要顯 示壓框使外覆層密合於模穴周緣。， 第十圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，主要顯 示外覆層貼附於模六之内壁。 第十一圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，其中鲁 發泡材料係注入模六内。 第十二圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，其中 第二模具之上模係閉合於下模。 第十二圖係為本發明第一較佳實施例之示意圖，主要 顯不自行車絲半成品係轉於第二模具。 第十四圖類同於第五圖’係為本發明第二較佳實施例 中第一模具之剖視圖。 第十五圖係為本發明第二較佳實施例之示意圖，其中鲁 顯示外覆層密合於模穴周緣。 第十、圖係為本發明第二較佳實施例之示意圖，其中 外覆層貼附於模穴之内壁。 甚一第十七圖係為本發明第二較佳實施例之示意圖，主要 員丁出第㉟性層與第二彈性層之結合面概呈水平狀。 10 1364375 【主要元件符號說明】 12第一模具 14底座 16成形框 18中空部 22第二模具 23下模 24上模 25壓框 26模穴 27模仁 28空氣通道 32座墊内殼 34外覆層 36第一彈性層 38第二彈性層 41上表面 42下表面 50第一模具 51成形框 52中空部 53外覆層 54第一彈性層 55第二模具 56模穴 57第二彈性層

Claims (1)

1364375 七、申請專利範圍： 1.-種自行車座塾之製法，係以一第一模具與二 模具所製成’該第’具包括-底座與__成形框， 框具有-呈自行車錄形狀之中空部，該第二模具包括有 -下模與-上模’該下模設有—模穴，該上模可分離地設 置一座墊内殼；該製法則包含有： 該外覆層具有 a.將一外覆層設於該第一模具之底座 一上表面與一下表面； b. 將該成形框設於該外覆層之上表面； 0 c. 注入膠體於該成形框之中空部，使該上表面具有— 呈自行車座墊狀之第一彈性層； d. 將該外覆層移離於該第一模具； e. 將該外覆層以該下表面朝向該第二模具之模穴地設 於該下模’該下表面與該模穴周緣相互密合，該第一彈性 層位於對應該模穴之位置； f. 以真空吸引方式使該外覆層貼附於該模穴之内壁； g. 注入發泡材料於該模穴内，使該發泡材料與該第一 · 彈性層相互結合，並且於該模穴内形成一第二彈性層；以 及 h·將該上模閉合於該下模’該座势内殼結合於該第二 彈性層與該外覆層。 2.如申凊專利範圍第1項所述自行車座整之製法，其 中該步驟e係將該外覆層設於該第二模具之下模與一壓框 之間’利用該壓框使該外覆層密合於該模穴周緣。 12 1364375 3. 如申請專利範圍第1項所述自行車座墊之製法，其 中該第一彈性層係於完全定型熟成之後再移離於該第一模 具。 4. 如申請專利範圍第1項所述自行車座墊之製法，其 中該步驟c係使該第一彈性層之表面成形為平面狀。 5. 如申請專利範圍第1項所述自行車座墊之製法，其 中該步驟c係使該第一彈性層之表面成形為圓弧狀。

13