TWI360444B - Automated detection and control system and method - Google Patents

Description

九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係大體而言係關於渦輪機引擎。更特定言之，本 發明係關於用於清潔渦輪機引擎，進而確保經清潔之引擎 之品質 '效能及安全的系統及方法。 【先前技術】 經安裝作為飛機引擎之習知燃氣渦輪機通常包含用於壓 縮環境空氣之壓縮機、用於將燃料與壓縮空氣一起燃燒的 燃燒至，及用於將來自壓縮機/燃燒室之膨脹空氣轉化為 可用動力之渦輪機。在操作中，燃氣渦輪機係由膨脹燃燒 氣體驅動。此等燃燒氣體亦驅動連接至渦輪機之風扇組件 以便產生用於推進（例如）飛機之推力。如熟習此項技術者 已知，壓縮機為任何燃氣渦輪機之關鍵組件，因為其通常 消耗產生所得力矩或推力所需之能量的大約百分之六十 (60%)。結果’壓縮機效率之管理為任何燃氣渦輪機操作 者之關鍵考量。 燃氣渦輪機引擎消耗大量空氣。空氣含有外來粒子，包 括（例如）煙霧及固體。當燃氣渦輪機引擎運轉時此等外來 粒子進入燃氣渴輪機塵縮機。大部分外來粒子將遵循燃氣 路徑並與廢氣一起退出渦輪機引擎。諸如在機場環境中發 現之空氣污染物之其他類型空氣污染物包括：花粉、昆 蟲、引擎廢氣、茂漏亏I擎燃油、來自工業活動的煙、來自 近海之鹽、纟自飛機除冰之化學物及諸如灰塵的機場地面 物質。 126826.d〇i 1360444 在飛機燃氣渦輪機引擎之一段操作時期之後，此等外來 粒子及/或巧染物之塗層傾向於在引擎的壓縮機内積垢。 此積垢亦已知為壓縮機污垢。如熟習此項技術者已知，壓 縮機巧垢導致引擎之組件之邊界層氣流性質的改變。另 外，壓縮機污垢增加壓縮機的表面粗糙度。

渦輪風扇引擎經設計用於提供以次音速操作之飛機令使 用之高推力水平。結果，渦輪風扇引擎廣泛用於商業客機 應用中。通常，渴輪風扇引擎包含風扇及核心引擎U 女裝於引擎之壓縮機之上游’且由一轉盤及轉子葉片組 成，且替代地，由轉子下游的一組靜子葉片組成。風扇由 來自核心引擎之動力驅動。核心引擎為經設計使得用於驅 動風扇之動力係取自核⑵引擎機軸之燃氣㈣機引擎。 當引擎運轉時，最初的空氣進入風扇。 文關於燃氧渦輪機壓縮機所論述，渦輪風扇引擎之 風扇亦易受由空氣污染物/諸如昆

引發的污垢之影響。此風扇一祕$ “之粒子 ”響此風扇π垢通常係僅藉由使用冷水或 熱水之/月洗來移除。如孰習 一 污 此項技術者已知，清潔風扇 垢為相對易於執行之處理。 如μ上所提及，在渦輪風 為其丄== 中:二::達將經歷*度升*。高 一 攝氏五百（5〇〇)度。作氧心發 上壓縮機上收集之任何污垢有效地、烤:至1 縮機的表面上，使其極難以移除。 至壓 126826.doc 1360444 分析已展示：包含烴、來自防凍液之殘餘物、鹽及/或 類似物之壓縮機污垢比其他類蜇的污垢更難以移除。 在移除引擎壓縮機污垢之努力中，已開發一定數目之清 潔或清洗技術。舉例而言，一種此壓縮機清潔系統在題為 Method and Apparatus for Cleaning Turbofan Gas Turbine Engines"之國際公開案第w〇 05077554號及其相應美國公 開專利申請案第2006/0048796號中有所揭示。其中揭示一 種π潔裝置，其包含配置於硬性歧管上之複數個喷嘴，該 歧管可釋放地安裝於引擎之空氣入口上，且其中噴嘴經配 置以霧化並引導引擎的風扇之上游之空氣流中的清潔液 如WO 05077554中所揭示之裝置包含：第一喷嘴其配 置於相對引擎之中心線的第一位置上，使得自第一喷嘴喷 出之清潔液體實質上在壓力側上碰撞葉片之表面；第二喷 嘴’其配置於相對引擎之中心線之第二值置上，使得自第 二喷嘴喷出之清潔液體實質上在吸力侧上碰撞葉片之表 面，及第三喷嘴，其配置於相對引擎之中心線之第三位置 上，使得自第三喷嘴喷出的清潔液體實質上於葉片之間通 過並進入核心引擎之入口。針對 準備特定設計清洗g&置，使得霧 p &流動速率 達成有效之清潔。使件霧化及喷嘴位置經最佳化以 因此，W0 05077554中描+今丄 2, ^ ^ ’、本發明係基於如下認識： 引擎幾何形狀及引擎之不同組件的污垢之性質具有 質且因此需要不同途徑進行清潔 、° 舉例而§，核心壓縮機 126826.doc 1360444 亏垢可具有不同於風扇之葉片上發現的污垢之性質。污 垢性質之此差異之一可能原因可包括(例如)：壓縮機處之 溫度遠高於風扇之葉片處的溫度。壓縮機處之高溫導致污 一粒子烘烤至壓縮機之表面上，進而使得極難以移除此 亏垢，、、：而，在風扇葉片處，溫度要低得多。結果，風扇 處之污垢未經烘烤，使得較容易清潔風扇污垢。 WO 05077554中所揭示之清潔解決方案提供相比已有解 決方案之若干優勢。-個優勢為：每—引擎部件根據收集 於其上之污垢之特定性質來加以清潔。例如，因為收集於 壓縮機上之污垢通常經供烤在壓縮機上且因决匕比（例如）聚 集於風扇之葉片上的污垢更難以移除，所以此等組件中之 每一者之清潔處理可相應地加以調適。結果，引擎整體 (亦即，暴露至污垢之引擎部件之整體）可相比習知引擎清 潔方法（其通常使用均一性清潔處理清潔所有引擎部件）得 以更有效且有效率地清潔。&&，此裝置對每一引擎組件 提供特定清洗喷嘴設計、配置及最佳化清洗程序，其經選 擇以便最大化總引擎清洗程序之有效性/效率。 清潔飛機引擎之另—態、樣包括用以清潔引擎之清洗液體 及在π潔處理期間自引擎移除的任何污染物之恰當收集及 處置。歸因於環境考慮，使用過之清洗液體可經純化及循 環’諸如在題為"System and Devices f0r CoUecting and

Treating Waste Water from Engine Washing"之國際公開案 第WO 05 120953號中所描述。其中揭示一種裝置，其具有 配置於後部配置處用於引擎清洗之收集器。自引擎噴出之 126826.doc 1360444 污水液體由位於引擎之後部的此收集裝置收集。 廢水收集裝置之另一實例在題為”System and Devices for Collecting and Treating Waste Water from Engine Washing"之國際公開案第w〇 〇51215〇9號，及其相應美國 公開專利申請案第2006/0081521號中有所描述。如其中所 揭示，所收集之廢液經抽入一貯槽中，在該貯槽中，釋放 之/亏垢物質藉由合適的廢水處理製程與所收集之液體分

離。經處理之水接著用於清洗額外引擎或替代地傾倒至下 水道。 以上提及之用於清潔引擎及/或收集及循環使用過之清 :液體的系統提供可配置於行動單元上之極通用且有效之 ’月潔方法。然而’此等製程皆在某種程度上依賴於操作者 手動進行某些調整及/或系統設定。 舉例而言’當要清洗飛機引擎時’操作者具備關於引擎 類型之資訊且自儲存處收集適於彼引擎之歧管。當在處於

飛機中之適當位置時’歧管附接至引擎之入口且連接至清 、、系統#作者進-纟具備關於清洗彼特定引擎類型之要 求之資訊諸如每時間單位最大水流量及洗滌水的總量。 操作者接著將閥門手動安裝至歧管喷嘴以便獲取合適之壓 力及流量並瞭解清洗時間。 因為清洗操作之此部分係手動完成，所以始終存在人為 =素危及結果之風險，且詳言之，因為許多引擎清洗操作 :在：作者可能未充分警揭的夜間執行。若未遵循關於特 之要求’則可損傷引擎、導致極大代價之飛機停 126826.doc 頓’或清洗程序的结果低劣，進而未獲取引擎清洗 u JOB» 因此’若人為因素之影響儘可能最小化則此封閉迫路主 洗過程將為有益的。 【發明内容】 本發明在一實施例中揭示一種用於清洗燃氣渦輪機弓丨擎 之系統及方法，其包含：一歧管，其包含一或多個管；— 括及系統’其用於將加壓清洗液體提供至該歧管，該抽及 系統包含一泵及一或多個閥門；及一控制單元，其用於根 據與一特定引擎相關聯之清洗參數調節該抽汲系統。 由本發明之某些實施例完成之態樣為提供一種系統及方 法其可確保引擎清洗程序的更高品質程度，以便最小化 錯誤操作裝備之風險並收集清洗之結果以接受引擎清潔度 且記錄產生污垢的物質以計劃對類似裝備之未來清洗。 另-態樣之特徵在於-種用⑨清洗一燃氣缝機引擎之 系統’其中該系統包含一歧管，該歧管包含配置有一或多 個喷嘴的-或多個管’該歧管可連接至清洗液體貯槽及 泵，能夠將加壓並有方向置放之清洗液體提供至該歧管， 該泵具有配置於泵與歧瞢之P弓田& M Μ ^ 歧官之間用於調節加壓清洗液體之流 量的一或多個閥門構件。一批 ^ 控制構件連接至用於控制加壓 清洗液體之流量之一或客伽Μ Α多個閱門構件、配置至該歧管的識 別構件。亦提供一可選每&丨留_ 进識別早疋及偵測單元以用於將歧管 及引擎資訊提供至該控制單元。 根據另一態樣 該控制單元經配置以調節清洗時間，且 126826.doc .11- 1360444 選擇用於特定引擎類型之合適清洗液體/溶液。 根據又一態樣，提供一種反饋迴路以用於量測經移除之 固體來確定何時清洗程序為可接受的並分析經移除之污垢 物質’以用於與溶解度資料庫比較來計劃類似及未來清洗 之β洗液體組合物及週期。此後一態樣已在題為"Systein d Method For Optimized Gas Turbine Compressor

Cleaning and performance Measurement"之美國臨時專利申 請案第60/852, 041號中概述。 本發明之實施例提供關於清洗結果之更高程度安全性及 品質’因為清洗系統為自動化的。結果，極大地減少引入 系統之任何人為錯誤。 因為本發明之一態樣包括用於識別歧管且因此引擎之類 型的RFID晶片及讀取器，所以獲取成本有效且可靠之系 統。此情形對於用於控制清洗操作之PLC之使用亦成立， 該PLC亦可用於控制系統之其他功能、收集來自其他感測 器（如清洗液體之溫度感測器）的資料、用於量測可用作清 洗操作之品質的量測之TDS(總溶解固體）的傳導率感測器 等。藉由記錄所應用之歧管之使用，可追縱歧管使用以允 許在歧管出現故障之前進行維護並釋放進入渦輪機的外來 物質。若清洗系統實施為封閉迴路系統，亦即，清洗液體 經收集，清潔並反饋回清洗單元，則控制單元（例如， PLC)可用於控制、量測及調節此等功能。 本發明之各種實施例之此等及其他態樣及優勢將自下文 [實施方式]及隨附圖式中變得顯而易見。 126826.doc 【實施方式】 本發明«於料清洗㈣料機料，且詳言之 機渦輪機引擎之系統及方法。 ^ ^,.m , 根據本發明之實施例之清洗 根攄於將清洗液體提供至引擎中之清洗單元及用於 清洗單元的控制單元。在-個實施例 τ α洗早兀包含：一歧管，並動杜 .^ /、較佳包含一或多個類似管 抽汲系、统，其將用於將加壓清洗液體提供至該 2，及-控制單元，其用於根據所清洗之特定引擎的特 疋 >月洗要求控制系統之清洗程序。 現參看圖1 ’根據本發明配置之例示性歧管10展示為安 裝於例示性航空引擎1上。歧管W包含：複數個類似管之 結構102;複數個喷嘴103’每一者各連接至歧管管1〇2的 一個末端；一耦接裝置104,其用於耦接歧管管102之另一 (些）末端；及一軟管105 ’其連接至耦接裝置104，用於提 供由抽汲系統（未圖示）提供之清洗液體的進入口。較佳 地，歧管10可進一步包含：一資訊單元u〇，例如歧管識 別單元110 ’其用於識別當前所利用之歧管1〇之類型。此 資訊單元110可附接至歧管1〇自身之任何部分，或附接至 耦接裝置104之某部分。 合適之資訊單元110較佳地包含一射頻識別（RFID)晶片 或標記。如熟習此項技術者已知’ RFID晶片或標記可描述 為充當經調適以"收聽”由收發器（例如，rFID讀取器）發送 之無線電信號之詢答器的小微晶片。當rFID晶片或標記接 收某無線電詢問時，其藉由將其唯一識別碼及其他資訊傳 126826.doc -13- 輪回收發器夾m庙 m 赏态來回應。使用RFID晶片或標記之一益 無2池來操作；實情為，其藉由收發器所傳輸之㈣電 指號來供電。 …綠電 發=ΓΓ^或標記為較佳，但是應理解，可根據本 ^ 何合適之資訊單元110。其他合適之資訊單元 H匕3(例如）：條碼標籤、用於自條碼獲取相干資訊之 、子賣取器、能夠傳輸並接收資訊的射頻裝備等等。 如下文將參看圖2來論述，若特定歧管10包含資訊單元 110 ^則亦期望相應'資訊摘測器111用於讀取由資訊單元 β /、之-貝訊，且用於將此資訊提供至控制單元（參見 2 ，項 112)。 在操作中，當引擎1待清洗時，針對特定類型之引擎丨配 置之歧管10可釋放地安裝並緊固至引擎i的入口 u。可利 用諸如帶或類似裝置之任何合適之緊固構件將歧管10緊固 在適w位置上。一旦歧管10緊固至引擎入口 11，則軟管 105即連接至耦接裝置1〇4以用於提供清洗液體至引擎1之 進入α 。 清洗系統亦可包括用於收集作為清洗程序之結果自引擎 噴出之使用過之清洗液體的收集器單元。在某些實施例 中’控制單元可回應自引擎喷出之使用過之清洗液體的特 性以便可調節清洗單元。舉例而言，可利用分析裝置評估 使用過之清洗液體以確定各種特性，諸如使用過之清洗液 體内的固體之類型。視使用過之清洗液體之評估結果而 疋，控制單元可接著調整清洗單元以更改清洗程序的參 ]26826.doc 14· 1360444 數。 現參考圖2 ’展示根據本發明之實施例之清洗系統的例 不性實施。例示性清洗系統包含：圖1中說明之歧管丨〇 ; 可選行動單元32’其包含連接至可選使用過之清洗液體收 集器116的車輛；帶閥門抽汲系統113，其包含貯槽31及泵 (未圖示），用於調節清洗液體之流量；及控制單元112，其 用於根據所清洗之特定引擎1控制及監視清洗過程。在較 佳實施例中’抽汲系統Π3經配置以將經加壓四十（4〇)至八 十（80)巴之清洗液體提供至歧管1〇β 另外’圖2之例示性清洗系統包含：一收集裝置丨丨*，其 用於收集使用過之清洗液體；一管道118，其用於將使用 過之清洗液體提供至用於儲存清洗液體並處理使用過之清 洗液體的貯槽31。 因此，一旦軟管105連接至如上所述根據所清洗之特定 引擎類型配置的歧管10 ’則資訊偵測器u i即刻自資訊單 元110獲取識別引擎1類型之特定資訊。此識別接著傳輸至 控制單元112 ^如上文所提及，例示性資訊單元11〇可包含 RFID讀取器。在此狀況下，相應資訊偵測器i丨丨較佳包含 RFID讀取器。 控制單元112較佳包含能夠經程式化以控制並監視清洗 過程之可程式化邏輯控制器（PLC)。然而，應理解，控制 單元112不限於此，且必要時亦可建構其他合適之控制單 元。 控制單元112較佳預程式化有用於清洗任何數目之？丨擎 126826.doc -15· 1360444 類型之控制資料。此控制資料可包括（例如）：歧管配置、 清洗要求、清洗參數等等。另外，控制資料可包括關於特 :地理及預期污垢配置之資料。藉由此種控制資料，控制 早兀112可載人針對特定引擎類型之特定清洗程式。若基 於控制資料’控制單元112確定若干清洗液體之組合： 佳’則本發明之清洗系統較佳包含若干含有用於達成較佳 清洗溶液之不同類型之清洗液體的貯槽。

另外或可選地’㈣單元112可㈣置以查㈣於特定 清洗液體之溶解能力之資料以便針對在特❹務或地理中 使用的特；t引擎預測或選擇最佳化清洗過程。經收集並提 供至控制單元m之此及其他資訊較佳上傳至整合系統(未 圖示）以供其他清洗系統使用。 一旦控制單元112接收由資訊伯測器⑴提供之識別資 訊，且接收與引擎1相關聯之任何控制資料，則控制單元 ⑴即刻能夠較用於所清洗之引擎丨之清洗要求及較佳清 洗參數…旦建立此等較佳清洗參數，本發明之清洗系統 即刻準備初始化。 一旦初始化較佳清洗程序，則控料元112㈣命令帶 閥門抽沒系統U3之-或多個間門打開直至獲取清洗流體 之所要流量。此流體流量可（例如）經由流量計（未圖示）量 測並反饋提供至控制單元112 °如熟習此項技術者已知， 清洗流體可經由（例如）調節供儲存清洗流體之貯姒未圖 示）之Μ力來控制。較佳地，控制單元112經配置以日調節此 屋力。另彳，控制單元112亦經配置以調節針對所清洗之 126826.doc 1360444 特定引擎之清洗_。以此方式’―旦達到較佳清洗時 間，則控制單元H2可㈣關„門以便關閉減系統 113。 在較佳實施例中，控制單元112進一步經配置（或經程式 化）以量測並收集關於與引擎清洗過程有關之一定數目之 參數及函數的資訊。舉例而言，控制單元112可經配置以 處理諸如來自溫度計（未圖示）之溫度資料，以便延遲初始 化清洗程序直至清洗流體達到預定清洗溫度。另外，控制 單元112可包含能夠對使用者顯示不同控制及過程資訊之 可選操作者介面（未圖示）。 返回參看圖2，可選行動使用過之流體收集器u 6較佳位 於引擎1下，以用於收集作為清洗過程之結果自引擎丨退出 的使用過之清洗液體及任何污染物。例示性流體收集器在 國際公開案第WO 05 121509號及其相應美國公開專利申請 案第2006/0081521號中有所揭示，該案之全部内容以引用 之方式併入本文。儘管此使用過之流體收集器116展示為 具有輪（用於行動）’但是應理解，本發明之使用過之流體 收集器116未必需要行動。 在任何清洗過程期間’使用過之清洗液體連同引擎污染 物將自引擎1喷出。位於引擎1後部之收集裝置丨14，及位 於引擎1下方之槽117可用以收集此使用過之清洗液體及弓丨 擎污染物。例示性收集裝置114在國際公開案第w〇 05 120953號中有所描述，該案之全部内容以引用之方式併 入本文。收集裝置114可與引擎1間隔開（諸如本文中所展 126826.doc -17- 1360444 示）或者與引擎1之任何部件（ (8#如引擎出口）接觸。另外， 儘管未圖示，但是在引擎與 科收集裝置之間可利用管道。在 某些實施例中，可利用在一太 一 牡末端具有開口之管道，該開口 經定尺寸以至少如引肇之+ 拏之出口的直徑一樣大，且接著在使

用中鄰近引擎或與引擎接觸Μ位，以便捕獲自引擎出口 喷出之使用過之清洗液體及引擎污染物。在某些實施例 中s道可呈霧乳清除器之形式以用於（諸如）藉由使空 氣經由管道中之開口或閥門逸出而將空氣與液體分離。 所收集之廢液及污染物可經由（例如）管道u5進入使用過 之机體收集器116中的貯槽（未圖示使用過之清洗液體可 接著經由（例如）管道118抽沒至位於行動單元32上之清洗單 70 31中的貯槽（未圖示）。清洗單元31較佳經配置以藉由借 助於合適之液體處理過程將任何污垢物質與❹過之清洗 液體分離來處理使用過之清洗液體。此液體處理過程可包 含諸如過濾器、離心機、分離器及類似裝置之使用。一旦 使用過之液體經處理，則液體即刻可重新用以清洗後繼引 擎’或者，其可簡單地加以處置。 在較佳實施例中，控制單元112進一步經配置以分析由 流體收集器116收集之使用過之清洗液體。例如，可藉由 -置於（例如）流體收集器11 6中之量測構件來量測總溶解固 體量（TDS) »如熟習此項技術者已知，TDS係藉由量測使 用過之清洗液體之傳導率來量測。基於此等量測，可確定 使用過之液體中所包括之固體的類型。可使用諸如感測器 之量測構件量測TDS。一旦收集到TDS，則量測可即刻提 126826.doc •18- 1360444 供至控制單元112，其中清洗程序（例如，清洗時間、清洗 溫度、清洗流體等）可經調整以便最佳化當前清洗過程之 時間及效率。 應理解’上文所描述並在圖式中所展示之實施例應僅視 為本發明之非限制性實例，且其可在申請專利範圍的範疇 内加以修改。 【圖式簡單說明】

圖1為根據本發明之一實施例之安裝於航空引擎之入口 中的例示性歧管；及 圖2說明根據本發明之一實施例之包含行動單元之例示 性清洗系統。 【主要元件符號說明】 引擎 歧管 入口 清洗單元 行動單元 管 喷嘴 耦接裝置 軟管 資訊單元/歧管識別單元 資訊偵測器 控制單元 1 10 11 31 32 102 103 104 105 110 111 112 126826.doc -19- 1360444 113 抽汲系統 114 收集裝置 115 管道 116 使用過之流體收集器 117 槽 118 管道 126826.doc -20-

Claims (1)

1360444 第0961452H號專利甲請案 中文申請專利範圍替換本(100年7月） 十、申請專利範園： 1· 一種用於清洗滿輪機擎之系統，其包含·· 一清洗單元，其用於將一清洗液體提供至該等渦輪機 引擎；及 一控制單元，其用於根據與一特定引擎相關聯之清洗 參數調節該清洗單元，其中該控制單元經預程式化以包 括控制資料。 2. 如請求項1之系統，其中該清洗單元進一步包含： 一歧管，其包含一或多個管； 一抽汲系統，其用於將加壓清洗液體提供至該歧管， 該抽汲系統包含一泵及一或多個閥門； 一或多個噴嘴，每一者各連接至該或該等管之一末 端；且 其中’該控制單元調節該抽汲系統。 3. 如請求項2之系統，其進一步包含一軟管，該軟管用於 將s亥歧官連接至該抽汲系統，其中該抽汲系統經配置以 提供四十（40)至八十（8〇)巴加壓清洗液體，且其中該或 該等閥門經配置用於調節該加壓清洗液體的流量。 4. 如請求項3之系統，其中該控制單元進一步經配置以調 節該加壓清洗液體之流量。 5. 如凊求項4之系統，其進一步包含一資訊單元，該資訊 單疋連接至該歧管以用於提供關於該歧管之資訊。 6. 如请求項5之系統，其進一步包含一資訊偵測器，該資 訊债測器用於讀取由該資訊單元提供之資訊，且用於將 126826-1000722.doc 1360444 該資訊提供至該控制單元。 如請求項6之系統，其中該資訊單元為一歧管識別單 元’該歧管識別單元用於提供關於該歧管之類型的資 訊0 8. 如請求項7之系統，其中該資訊單元為一射頻識別 (RFID)單元，且其中該資訊偵測器為一 111?1〇讀取器。 9. 如請求項8之系統，其中該資訊單元進一步包括關於期 望清洗之引擎之類型的資訊。 10.如請求項9之系統’其中該資訊偵測器所提供之該資訊 被該控制單元用以調節一清洗時間。 11·如請求項10之系統，其中該資訊偵測器所提供之該資訊 被該控制單元用以選擇一清洗液體類型。 12.如請求項10之系統，其中該控制單元為一可程式化邏輯 控制(PLC)，該PLC經配置以控制清洗準備、清洗傳 送污垢收集、使用過之清洗液體處理，及用於一清洗 過程之未來最佳化的總清洗有效性。 13.如明求項12之系統，其進一步包含一與該控制單元通訊 之溫度感測器，該溫度感測器用於量測清洗液體之一溫 度，該控制單元使用該所量測之溫度來調節一清洗程 序0 步包含用於量測使用過之清 擎時的一傳導率及痕量成份 14.如請求項丨3之系統，其進一 洗液體當退出一所清洗之引 之構件，其中關於該所量測之傳導率及痕量錢之資訊 係提供至該控制單元以用於調整一針對一所清洗之引擎 126826-1000722.doc 1360444 的清洗程序。 15.如請求項14之系統，其中該控制單元與一整合系統通 訊，該控制單元進而經配置以上傳關於污垢物質溶解度 之清洗結果用於未來用途以改良已有清洗程序。 16·如請求項丨之系統，其進一步包含一用於運輸該抽汲系 統之行動單元。 17. 如請求項16之系統，其進一步包含—使用過之液體收集 器°亥收集器用於收集作為一清洗程序的結果自一引擎 噴出之使用過之清洗液體及引擎污染物。 18. 如叫求項17之系統，其中該使用過之液體收集器是可行 動的。 19. 如請求項18之系統，其進一步包含一位於一引擎之一後 部的收集裝置及一位於一引擎之下方的槽，該收集裝置 及該槽用於捕獲使用過之清洗液體且將該使用過之清洗 液體提供至該使用過之液體收集器。 20·如吻求項19之系統，其進一步包含一貯槽該貯槽用於 處理由該使用過之液體收集器提供的使用過之清洗液 體。 21_如請求項20之系統，其中該貯槽包含一過濾器、離心機 及分離中之至少一者，以用於處理該使用過之清洗液 體》 22·如請求項1之系統，其中該控制資料包含歧管配置資 料、清洗要求資料、清洗參數資料、預期污垢成份資 料、及地理使用資料中之至少一者，以用於針對一特定 126826-l〇〇〇722.d〇c 弓丨擎確定一最佳化清洗程序β 23 〜 種用於收集來自引擎清洗之廢液之系統，其包含： 一液體收集器’其用於收集作為一清洗程序之結果自 〜弓丨擎噴出之使用過之清洗液體； —控制單元，其用於基於該使用過之清洗液體之一或 夕個特性調節該清洗程序’其中該使用過之清洗液體係 故分析以評估包括該使用過之清洗液體中所包括之固體 之類型的特性。 24 I 如明求項23之系統，其進一步包含一貯槽，該貯槽用於 處理由該使用過之液體收集器提供的使用過之清洗液 體0 如租求項24之系統，其中該貯槽包含一過濾器、離心機 及分離器中之至少一者，以用於處理該使用過之清洗液 mjL 體。 26‘ —種用於清洗引擎並收集來自該引擎清洗之廢液之系 統，其包含： 清洗單元，其用於將一清洗液體提供至一引擎中； 一收集器單元，其用於收集作為一清洗程序之結果自 該引擎喷出之使用過之清洗液體； 一控制單元，其用於基於該自該引擎喷出之使用過之 清洗液體的特性調節該清洗單元；及 裝置，其用於分析該使用過之清洗液體以確定該使 用過之清洗液體之特性，該等特性包括該使用過之清洗 液體中所包括之固體的類型，並由該控制單元對該等特 126826-1000722.doc 1360444 性進行評估以調節該清洗單元。 27. —種用於清洗引擎之方法其包含： 將一清洗液體提供至一引擎中； 基於自該引擎喷出之使用過之清洗液體的特性調節清 洗單元；及 分析該使用過之清洗液體以確定該使用過之清洗液體 之特性’該等特性包括該使用過之清洗液體中所包括之 固體的類型’且由該控制單元對該等特性進行評估以調 節該清洗單元。 28.如請求項27之方法，其進一少包含收集作為一清洗程序 之結果自該引擎喷出之使用過之清洗液體。

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