TWI290905B - Passenger conveyor - Google Patents

Description

1290905 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於諸如電扶梯及移動式走道之乘客輸送 器，更明確地關於確保移動階的準確導引及導軌於右及左 方向的定位準確性之乘客輸送器。 【先前技術】 於諸如電扶梯及移動式走道之乘客輸送器中’數個乘 客搭乘在其上之移動階係藉由階鏈串聯連接的。移動階沿 著導輥附接至其上的導軌而行進，導輥分別地滾動在導軌 上。 圖]3及1 4顯示乘客輸送器的實例。附皆階1之第一 導輥2及第二導輥3分別地滾動在第一對右及左導軌4及 第二對右及左導軌5上。 第一導輥2係形成以使不會與自第一導軌4的平坦滾 動表面向上突起之垂直壁4a接觸。因此，沒有導塊附接 至第一導輥2的側表面。 一對右及左支撐構件6L及6R分別地支撐第一及第 二導軌4及5。 這些支撐構件6L及6R係固定在主框架8L及8R 上，且與水平延伸於右及左方向的連接構件7相互連接。 該對右及左支撐構件6L及6R的每一者僅有一個用 於固定第一導軌4於其上之固定部。 當該對右及左支撐構件6 L及6 R被組裝時，在右及 -4- 1290905 (2) 左主框架8L及8R的完成之後，支撐構件6L及6R 著右及左方向的中央線對稱定位，然後以螺栓及螺帽 至主框架8 L及8 R。 一對串聯連接數個階]之階鏈9係架構如所謂的 器鏈。這些階鏈9包含外連結板9a、內連結板9b、 連接板9 a及9 b之連接軸、及可旋轉支撐在連接軸 輥。在這些輥中，由亦即，亦作爲連接軸的水平支 1 a的階1的水平支撐軸丨a所支撐之輥作爲第一導輥： 付附接在各別階1的兩橫側表面1 b上之導塊1 1 在一對右及左側護板1 0L及]OR的內表面上，因此 位於階1於右及左方向。 於圖1 5及1 6所示的乘客輸送器的另一實例中， 轉支撐在階1上之第一及第二導輥1 2及1 3分別地滾 一對右及左導軌14、15及16上。 附接在第一導輥1 2的外側表面上之導塊1 2 a滑 導軌1 4的垂直壁1 4 a上及導軌1 6的垂直壁1 6 a，使 ]設定位於右及左方向。 串聯連接該數個階1之階鏈架構如所謂的輥鏈 如同第一導輥1 2，輥鏈2 2的連結板2 2 a不具滾動在 1 4及1 6上的輥。導輥1 2分開地安裝在階1的水平 軸]a上。 一對右及左支撐構件1 7 L及1 7 R支撐該對右及 軌]4、] 5及1 6。支撐構件1 7L及]7R係固定在主 1 8的縱向構件]9及水平樑2 0上。導軌]4、] 5及： 係繞 栓緊 輸送 用於 上之 撐軸 ? 0 滑動 設定 可旋 動在 動在 得階 22 〇 導軌 支撐 左導 框架 6的 -5- 1290905 (3) 每一者係僅在單一固定邰附接在右及左支撐構件]7 L及 1 7R 上。 於圖〗3及1 4所示之乘客輸送器中，配置在每一階1 的右飞則及左表面]b上之導塊1 1沿著該對右及左側護板 1 0L及1 〇R的內表面而滑動，使得階1設定位於右及左方 向。 因爲該對右及左側護板1 0L及1 0R的每一者不可能 製造如連續單條的板，側護板1 〇 L及1 0 R具有接縫。因 此，每當導塊1 1滑動在接縫上時，碰擊聲被產生。 爲了防止導輥2接觸導軌4的垂直壁4 a，該對右及 左導軌4必須以大尺寸精確度設定位於右及左方向。因 此，這是製造此種乘客輸送器所消耗之時間及勞力。 另一方面，於圖15及16所示之乘客輸送器中，配置 在導輥1 2的外側表面上之導塊1 2 a沿著導軌1 4的垂直壁 14a與導軌16的垂直壁16a滑動，使得階1設定位於右 及左方向。 然後，該對右及左導軌1 2必須以大尺寸精確度設定 位於右及左方向。因此，這是製造此種乘客輸送器所消耗 之時間及勞力。 【發明內容】 因此，本發明的目的提供一種乘客輸送器，其確保移 動階的準確導引及導軌的容易設定位於右及左方向，同時 免除習知技術的以上缺點。 - 6 - 1290905 (4) 爲了達到以上目的，依據申請專利範圍第1項之乘客 輸送器包含：一階鏈，其係循環地延伸且連接數個階，乘 客可搭乘在該階上；水平支撐軸，階鏈係連接至該水平支 撐軸’該水平支撐軸係堅固地固定至每一階且延伸於右及 左方向；階支撐輥，藉由水平支撐軸可旋轉地支撐；及一 對右及左導軌，階支撐輥滾動在該導軌上·，其中該對右及 左導軌的一者具有垂直壁，其用來防止階支撐輥移位於右 及左方向；及階支撐輥具有導塊在其側表面上，該側表面 可滑動地接觸垂直壁。 該對右及左導軌的一者具有一對右及左垂直壁，該垂 直壁自其水平滾動表面向上突起以夾住階支撐輥於其間於 其旋轉軸線的方向，及 階支撐輥具有一對導塊於其側表上，該導塊滑動地接 觸該對右及左垂直壁。 該對右及左導軌的另一者未具有用於允許階支撐輥於 右及左方向的位移之垂直壁。 階鏈係架構如所謂具有輥之輸送器鏈，該輥滾動在一 對右及左導軌上且可旋轉地支撐在連接輸送器鏈的連結板 之軸上。在此些輥中，支撐在水平支撐軸上的輥供作爲階 支撐輥。 除了階支撐輥之外不具導塊。 階鏈可架構如所謂的輥鏈’其由其連結板連接水平支 撐軸，該輥鏈不具有可旋轉支撐在分別連接外連結板及內 連結板的每一鏈軸上。 -7- 1290905 (5) 乘客輸送器另包含用於支撐該對右及左導軌之支撐構 件，及該支撐構件具有第一固定部，當階鏈架構如輸送器 鏈時，導軌係固定在該第一固定部；及第二固定部，當階 鏈架構如輥鏈時’導軌係固定在該第二固定部。 於依據本發明之乘客輸送器中，導輥係藉由配置在一 對右及左導軌的一者上之垂直壁而設置定位。因此，一對 右及左導軌的僅一者必須以嚴格定位精確度設定位於右及 左方向，然而一對右及左導軌的另一者不需要此種嚴格定 位精確度於右及左方向。結果，製造乘客輸送器所需的時 間可被縮短。 因爲階的移動可藉由右及左導軌的一者確定地導引， 無碰擊聲被產生，碰擊聲可能由階及側護板所造成的。 導輥係夾在該對配置在導軌上之右及左垂直壁之間， 藉此，導輥的導引精確度可更進一步加強，以及當導引導 輥時的強度可被改善。 配置在導輥的側表面上之導塊防止導輥的側表面的磨 損，因此長時間保持導輥用之增強導引精確度。 因爲導塊僅配置在由階的水平支撐軸所支撐的導輥 上，製造成本可被降低。 再者，用於支撐該對右及左導軌之支撐構件具有第一 固定部及第二固定部，具有垂直壁之導軌可被固定在第一 固定部及第二固定部上。因此，支撐構件可共同使用於階 鏈架構如輸送器鏈及輥鏈之各別例子中。結果，乘客輸送 器的製造成本可被降低。 -8 - 1290905 (6) 【實施方式】 以下參考圖1至1 2說明依據本發明之乘客輸送器的 實施例。於以下說明中，具有相同結構及相同功能之部件 具有相同參考號碼，且，重複說明將省略。 參考圖1至5，說明依據本發明的第一實施例之乘客 輸送器，其中其階鏈係形成如所謂的輸送器鏈。 圖1所示的乘客輸送器係電扶梯I 〇 〇。於圖1中，上 部係向前運轉側，而下部係向後運轉側。 階1包括一對右及左第一導軌（階支撐輥）3 0 L及 3 0 R，其係藉由延伸於右及左方向的水平支撐軸1 a可旋轉 支撐的；及一對右及左第二導輥3、3，其係藉由延伸於 右及左方向的水平支撐軸3 a可旋轉支撐的。 圖1中右側上之第一導軌3 0 R滾動在右側的第一導軌 4 1上。圖1中左側上之第一導軌3 0 L滾動在左側的第一 導軌4 2上。 同樣地，此對右及左第二導輥3分別地滾動在一對右 及左第二導輥4 3上。 第一導軌41及42與第二導輥43係由一對右及左導 軌支撐構件5 0 L及5 0 R所支撐。 如放大的圖2所示，右第一導軌4 ]具有一對連續地 配置在滾動表面4 1 a上之右及左垂直壁4 ] b ’第一導軌 3 0R滾動在滾動表面4 1 a上。在滾動表面4 ] a附近’第一 導軌4 1具有大致u形橫截面。 冬 1290905 (7) 第一導軌4 1係藉由墊片44及螺栓螺帽A〗而栓 螺栓孔5 1 a。螺栓孔5丨a係形成在第一固定部上，第 定部定位在導軌支撐構件5 〇R的支撐部5 }的左部份」 向後運轉側上的第一導軌4 2係栓緊至導軌支撐 5 0的支fe部5 6。向後運轉側上的第一導軌4 2係相同 前運轉側上的第一導軌4 2的第一導軌4 2。 如圖4及5所示，連接此數個階1的階鏈9形成 謂的輸送器鏈。階鏈9具有分別可旋轉支撐在連接外 板9 a及內連結板9 b的每一軸上之輥子3 5。輥子3 5 動在第一導軌41的滾動表面4 ]a上。 在此些輥子3 5中，由階1的水平支撐軸1 a所支 車昆子3 5供作爲第一導軌3 0 L或3 0 R。 如圖2所示，導塊3 1係配置在右第一導軌.3 0R 表面上。導塊3 1係沿著右第一導軌4 1的垂直壁4 1 b 壁表面滑動，使得階1設定位於右及左方向。 另一方面，因爲左第一導軌30L不具有垂直壁， 3 0L未設定位於右及左方向。因此，沒有導塊配置在 一導軌30L的側表面上。 如圖2及3所示，因爲此對右及左第二導輥3、 自第二導輥4 3的垂直壁4 3 a隔開於右及左方向，第 輥3、3未設定位於右及左方向。 此對右及左導軌支撐構件50L及50R係藉由壓 鋼板形成。右導軌支撐構件5 0R包括用於支撐右第一 4 1的支撐部5 ]及5 5、及用於支撐右第二導輥4 3之 緊至 一固 c 構件 如向 如所 連結 亦滾 撐之 的側 的內 導軌 左第 3係 二導 製厚 導軌 支撐 -10- 1290905 (8) 部53及54。左導軌支撐構件5〇L包括用於支撐右第一導 軌4 2的支撐部5 2及5 6、及用於支撐左第二導輕4 3之支 撐部5 3及5 4。 用於支撐右第一導軌4 1之支撐部5 1及5 5係相對更 寬地形成於右及左方向，且，具有當階鏈架構如上述的輸 送器鏈9時，用於附接右第一導軌4 1在其左側上之第一 固定部，及具有當階鏈架構如下述的輥鏈時，用於附接右 第一導軌4 1在其右側上之第二固定部。 同樣地，用於支撐左第一導軌42之支撐部52及56 係相對更寬地形成於右及左方向，且，具有當階鏈架構如 上述的輸送器鏈9時，用於附接左第一導軌4 2在其右側 上之第一固定部，及具有當階鏈架構如下述的輥鏈時，用 於附接左第一導軌4 2在其左側上之第二固定部。 參考圖6至9，說明依據本發明的第二實施例之乘客 輸送器，其中其階鏈係架構如所謂的輥鏈。 圖6所示的乘客輸送器係電扶梯1 1 〇。於圖6中，上 階1係定位在向前運轉側上，而下階1係定位在向後運轉 側上。 階1包括一對右及左第一導軌（階支撐輥）60L及 6R，其係藉由延伸於右及左方向的水平支撐軸1 a可旋轉 支撐的；及一對右及左第二導輥3、3，其係藉由延伸於 右及左方向的水平支撐軸3 a可旋轉支撐的。 圖6右側上之第一導軌6 R滾動在右側的第一導軌4 1 上。圖6左側上之第一導軌6 L滾動在左側的第一導軌4 2 -11 - 1290905 Ο) 上。 同樣地，此對右及左導輥3滾動在此對右及左第二導 輥43上。 因爲階鏈係架構如輥鏈22，此對右及左第一導軌60L 及6 R係比圖1所示的電扶梯1 〇 〇的此對右及左第一導軌 3 〇 L及3 0 R定位更外面。 依此，如放大的圖7所示，右第一導軌4 1係由墊片 44及螺栓螺帽45而栓緊至螺栓孔5 1 b。螺栓孔5 ] b係形 成在定位在導軌支撐構件5 0 R的支撐部5 1的右部份（外 側）上之第二固定部上。 向後運轉側的第一導軌42係以完全相同方式而栓緊 至螺栓孔5 1 b。 如圖8所示，佐第一導軌4 2係固定在定位在導軌支 撐構件5 0L的支撐部5 2的左部份（外側）上之第二固定 部上。 左第一導軌4 2係固定在支撐部5 2上，使得第一導軌 4 2的垂直壁部4 2 a向上延伸。 向後運轉側的第一導軌4 2係以完全相同方式而固定 在支撐部5 2上。 如圖9所示，連接此數個階1的階鏈係架構如輥鏈 22。輥鏈22包括與支撐第—導軌6〇l及6R的階1的水 平支撐軸1 a嚙合之連結板2 2 a、外連結板2 2 b及內連結. 板2 2 c。外連結板2 2 b及內連結板2 2 c具有繭形，且延伸 在遲結板2 2 a之間。安裝在連接此些連結板的軸上之輥係 -12- 1290905 (10) 自第一導軌4 1及4 2的滾動表面而向上隔開。 換言之，此對右及左第一導軌6 0 L及6 R不是輥鏈2 2 的構成元件，而是與其分開的階支撐輥。 如放大的圖7所示，導塊係配置在右第一導軌6 R的 側表面上。導塊6 1係沿著右第一導軌4 1的垂直壁4 1 b的 內壁表面而滑動，使得階1設定位於右及左方向。 另一方面，如放大的圖8所示，因爲作第一導軌6 0 L 係自左第一導軌4 2的垂直壁部4 2 a隔開於右及左方向， 第一導軌60L未設定位於右及左方向。因此，沒有導塊係 配置在左第一導軌60L的側表面上。 如上述，於依據本發明的乘客輸送器1 〇 〇及1 1 〇中， 此對右及左第一導軌4 1及4 2及此對右及左導軌支撐構件 5 0L及5 0R可共同使用於階鏈架構如輸送器鏈9及輥鏈 2 2的各別例子中。 以下參考圖1 〇至1 2說明此對右及左導軌支撐構件 5 〇L及5 0R及各別導軌41、42及43的組裝過程。 當階鏈架構如輸送器鏈9時之側構架單元7 0 L的組裝 過程係參考圖1 〇說明。於左側之此對右及左導軌支撐構 件5 0L及5〇R中，導軌42係橋接在支撐部52及56之 間，且，導軌4 3係橋接在支撐部5 3及5 4之間。然後， 導軌4 2及4 3被熔接以固定在導軌支撐構件5 0 L及5 0 R 上。 如圖10(c)所示，左第一導軌42係固定在第一固 定部上，使得垂直壁部4 2 a係嚙合於支撐部5 2的縱槽 -13- 1290905 (11) 5 2a。 如放大的圖8所示，當階鏈係架構如輥鏈2 2時，左 第一導軌42係沿著左導軌支撐構件5 0L的角固定，使得 第一導軌4 2的垂直壁部4 2 a向上延伸。 如圖1 1所示，在組成構架之左主樑7 1及7 1被安裝 之後，左側構架單元7 0 L係相對於主樑7 ]及7 1而定位 的，且係固定在其上。 再者，在組成右構架之右主樑7 2及7 2被安裝之後， 右側構架單元70R係相對於主樑72及72而定位的，且係 固定在其上。 其後，如圖1 2所示，左側構架單元70L係經由水平 樑7 3而連接至右側構架單元7 〇 R藉此完成此構架。 最後’導軌支撐構件5 0 R的支撐部5 1及5 5係固定在 第一固定部上，其中右第一導軌4丨係設定位於右及左方 向。 亦即，於作爲依據本發明的電扶梯1 〇 〇及1 1 〇之乘客 輸送器中，右第一導軌30R及6 OR係藉由此對配置在右 第一導軌41上的垂直壁41b及41b而定位的，然而左第 一導軌30L及6 0L未設定位於右及左方向。 因此，僅右第一導軌4 1必須以嚴格定位精確度設定 位於右及左方向，然而左第一導軌4 2不需要此種嚴格定 位精確度於右及左方向。結果，製造電扶梯丨〇 〇及〗丨〇所 需的時間可被縮短。 右第一導軌30R及6 0R係夾於此對右及左垂直壁4 ] b - 14、 1290905 (12) 於第一導軌30 R及60R的旋轉軸線的方向。因此，不 階】的導引精確度可被增強，而且亦於右及左方向的階 的導引強度可被改善。 配置在各別右第一導軌3 0 R及6 0 R的側表面上之 塊3 1及6 ]係沿著第一導軌4 1的此對垂直壁4 1 b及4 而滑動。因此，沒有碰擊聲，產生於電扶梯1 〇 〇及n ◦ 然而此種碰擊聲，產生於圖1 3所示的習知電扶梯，因 配置在階]上之導塊Π碰擊此對側護板1 〇 L及]Q R。 者，階1的增強導引精確度可長時間保持，以及防止右 —導軌30R及60R的側表靣的磨損。 再者，導塊3 1及6 1僅配置在由階1的水平支撐 la所支撐之第一導軌30R及6 0R上，因此製造成本可 低。 用於支撐右第一導軌4 1之右導軌支撐構件5 的 撐部51及55分別地具有第一固定部及第二固定部。用 支撐左第一導軌4 2之左導軌支撐構件5 〇 L的支撐部5 2 5 6分別地具有第一固定部及第二固定部。因此，此對 軌支撐構件50L及5〇R可共同使用於階鏈架構如輸送 鏈9及輥鏈2 2之各別例子中。結果，製造成本可被 低。 此對右及左導軌支撐構件5 0 L及5 0 R與導軌4 1、 及4 3係整體地組裝以形成此對右及左側構架單元7 〇乙 7 0 R，然後，側構架單元7 〇 L及7 0 R係相互組合。因此 製造電扶梯1 〇〇及1 1 〇所需的時間可顯著地縮短，以及 僅 導 lb 爲 再 第 軸 降 支 於 及 導 器 降 4 2 及 5 改 - 15- 1290905 (13) 善各別導軌4 1、4 2及4 3的定位精確度。 雖然以上已詳細地說明依據本發明之乘客輸送器的實 施例，本發明未受限於此，且，各種變化及修改係自然可 能的。 例如，雖然電扶梯1 〇〇及〗丨〇係示範於以上實施例， 本發明當然可應用至移動式走道。 【圖式簡單說明】 圖1係簡要地顯示依據本發明的乘客輸送器之前截面 圖，其中其階鐽彤成如輸送器鏈； 圖2係圖1所不之右導輥的放大前截面圖； 圖3保圖1所不的左導|昆的放大前截面圖； 圖4係輸送器鏈的輥的前截面圖； 圖5係第一導輥及右側上的輸送器鏈的前截面圖； 圖6係簡要地顯示依據本發明的乘客輸送器之前截面 圖，其中其階鏈形成如輥鏈； 圖7係圖6所示之右導輥的放大前截面圖； 圖8係圖6所示的左導輥的放大前截面圖； 圖9係第一導輥及右側上的輸送器鏈的側視圖； 圖1 0 ( a )係顯示導軌支撐構件及導軌的組裝過程之 前視圖； 圖〗〇 ( b )係顯示導軌支撐構件及導軌的組裝過程之 側視圖， 圖1 0 ( c )保導軌支撐構件及導軌的主要部件的組裝 -16- 1290905 (14) 過程之放大前視圖； 圖 Π ( a )係顯示導軌支撐構件及主框架的組裝過程 之前視圖； 圖]】（b )係顯示導軌支撐構件及主框架的組裝過程 之側視圖； 圖1 2係完成架構的前視圖； 圖1 3係簡要地顯示習知乘客輸送器之前截面圖，其 中其階鏈形成如輸送器鏈； 圖1 4係圖1 3所示的右導輥的放大前截面圖； 圖]5係簡要地顯示習知乘客輸送器之前截面圖’其 中其階鏈形成如輥鏈；及 圖16係圖]5所示的右導輥的放大前截面圖。 [主要元件符號說明】 1階 1 a水平支撐軸 1 b橫側表面 2第一導輥 3 a水平支撐軸 3第二導輥 4右及左導軌 4a 垂直壁 5 右及左導軌 6L、6R右及左支撐構件 -17- 1290905 (15) 7連接構件 8 L、8 R主框架 9 階鏈 9 a外連結板 9 b內連結板 10L、10R右及左側護板 11導塊 1 2 第一導輥 1 2 a 導塊 ]3第二導輥 14、15、16 右及左導軌 14a 垂直壁 1 6 a 垂直壁 1 7 L、1 7 R 右及左支撐構件 1 8 主框架 ]9 縱向構件 2 0 水平樑 22 輥鏈 2 2 a連結板 22b外連結板 22c內連結板 30L、30R右及左第一導軌 3 1導塊 3 5 輥子 -18 1290905 (16) 4 1第一導軌 4 1 a 滾動表面 4 1 b右及左垂直壁 4 1 A右第一導軌 42第一導軌 42b橫壁部 4 2 a垂直壁部 4 3右及左第二導輥 43a 垂直壁 44 墊片 4 5 螺栓螺帽 5 0 L ' 5 0 R導軌支撐構件 5 0導軌支撐構件 5 1支撐部 5 1 a螺栓孔 5 1 b 螺栓孔 5 2支撐部 5 3、5 4支撐部 5 5支撐部 5 6支撐部 6 0 L、6 0 R右及左第一導軌 6 1導塊 70L側構架單元 7 〇 R側構架單元 -19 1290905 (17) 71左主樑 72 右主樑 7 3 水平樑 1 0 0 電扶梯 1 1 〇 電扶梯

Claims (1)

1290905 (1) 十、申請專利範圍 第93130657號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國96年4月4日修正 I〜種乘客輸送器，包含： 階鏈，其係循環地延伸且連接數個階，乘客可搭乘在 該等階上；

水平支撐軸，該階鏈係連接至該等水平支撐軸，該等 水平支撐軸係堅固地固定於該每一階且延伸於右及左方 向； 階支撐輥，其藉由該等水平支撐軸被可旋轉地支撐； 及 一對右及左導軌，該等階支撐輥滾動在該對導軌上； 其中

該對右及左導軌的一者具有垂直壁，其用來防止該等 階支撐輥移位於右及左方向， 該等階支撐輥在其側表面上具有導塊，該導塊可滑動 地接觸該垂直壁， 階鏈係架構爲具有輥的輸送器鏈，該等輥可旋轉地支 撐在分別用於連接外連結板及內連結板的每一連接軸上， 且滾動在該對右及左導軌上，及 在該等輥中，由該等水平支撐軸所支撐的輥供作爲第 一導輥。 2.如申請專利範圍第1項之乘客輸送器，其中 1290905 (2) 未由該等水平支撐軸所支撐的輥不具有該導塊。 3. —種乘客輸送器，包含·· 階鏈，其係循環地延伸且連接數個階，乘客可搭乘在 該等階上； 水平支撐軸，該階鏈係連接至該等水平支撐軸，該等 水平支撐軸係堅固地固定於該每一階且延伸於右及左方 向； 階支撐輥，其藉由該等水平支撐軸被可旋轉地支撐； 及 一對右及左導軌，該等階支撐輥滾動在該對導軌上； 其中 該對右及左導軌的一者具有垂直壁，其用來防止該等 階支撐輥移位於右及左方向， 該等階支撐輥在其側表面上具有導塊，該導塊可滑動 地接觸該垂直壁， 該階鏈係藉由其外連結板及內連結板架構爲用於連接 該等水平支撐軸的輥鏈， 該輥鏈不具有可旋轉支撐在分別連接該等外連結板及 該等內連結板的每一鏈軸上之輥。 4. 一種乘客輸送器，包含： 階鏈，其係循環地延伸且連接數個階，乘客可搭乘在 該等階上； 水平支撐軸，該階鏈係連接至該等水平支撐軸，該等 水平支撐軸係堅固地固定於該每一階且延伸於右及左方 -2- 1290905 (3) 向； 階支撐輥，其藉由該等水平支撐軸被可旋轉地支撐； 及 一對右及左導軌，該等階支撐輥滾動在該對導軌上； 其中 該對右及左導軌的一者具有垂直壁，其用來防止該等 階支撐輥移位於右及左方向， 該等階支撐輥在其側表面上具有導塊，該導塊可滑動 地接觸該垂直壁， 該乘客輸送器另包含用於支撐該對右及左導軌之支撐 構件，及 該等支撐構件具有第一固定部及第二固定部，當該階 鏈架構爲輸送器鏈時，該等導軌係固定在該等第一固定 部，而當階鏈架構爲輥鏈時，該等導軌係固定在該等第二 固定部。