TWI288205B - Gas adaptor installed to an opening of a fuel tank of small engines equipments - Google Patents

Description

1288205 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係提供一種裝置於小引擎設備之油箱口上的油 氣轉接器，尤其是涉及一種將油箱内揮發的油氣導引至小 引擎的揮發油氣控制系統(EEC)内的技術。 【先前技術】 一般所稱之小引擎，是指輸出馬力在25HP(19Kw)以下 的引擎發動機而言。構裝於此種小引擎周邊之油箱口上的 傳統油箱蓋，僅有開啟或關閉油箱口的簡易功能，並且只 在油箱蓋表面留設一逃氣孔，以避免油箱因為揮發油氣壓 力的變化過大而產生變形或爆裂的危險。且知，該等油箱 口的油箱蓋，會因為逃氣孔而使油氣不斷的揮發、逸散至 大氣中，除了嚴重污染空氣外，同時也造成油料的無謂浪 費，為其缺點所在。 為了克服上述傳統油箱蓋設計不良的問題，坊間也已 存在另一種可調整上述逃氣孔開闔時機的改良式油箱蓋， 它可以依據油箱内壓力的大或小而控制逃氣孔的開啟或閉 闔，以維持一定的油箱内壓力；惟，此款油箱蓋雖可減少 油氣揮發，但卻仍然是將揮發油氣直接引導逸散至大氣 中’故仍然造成危害環境及無謂耗損油氣的缺點。再者， 諸如此類利用壓差閥控制油氣開啟或閉闔通道的油箱蓋鈐 構，其組配構件的數量也相對的過於繁雜，故在降低產製 成本以及故障機率上已喪失了先決條件。 此外’在環保意識及其法規日漸嚴苛的要求丁，坊間 小引擎設備之油箱内揮發的油氣已不能夠再排放至大氣^ !2882〇5 影響環境空氣品質，因此在汽車上已普遍安裝使用的揮發 ’由氣控制系統(EEC)，也逐漸的被要求安裝使用在小引擎的 周邊設備上，使油箱必須改採密閉設計，並利用揮發油氣 控制系統(EEC)而將油箱内揮發的油氣回收導引至及引擎供 油系統内再利用。基於此因，坊間也有業者將小引擎設備 的油箱重新開模設計成具有油氣回收管道的構裝形式，以 利將油箱内的油氣導引至揮發油氣控制系統(EEC)内，並且 在油相口處鎖組密閉式油箱蓋，以避免油氣對外溢散。惟， 卻存在著必須重新開模或修改油箱模具的問題，且只能針 對新出廠的小引擎設備裝配此一具有油氣回收能力的新款 /由鈿，對於已使用於市面上且具既定規格的小引擎油箱， 將面臨非要更換整個油箱否則難以改裝的困境，同時也存 在著變更油箱設計後必須重新開模或修模的耗費成本問 題’故亦非絕佳的選擇。 【發明内容】 針對上述先前技術上的問題及困擾，本發明人特以其 多年專業從業經驗，在不變更油箱既有規格的前提下，改 良加油蓋的構裝設計，以克服上述問題及困擾。是以， 本發明之目的旨在不變更油箱既有規格的前提下，提 供一種可直接裝置於小引擎設備之油箱口上的油氣轉接 器’且可以依據相異油箱口孔徑與固接油箱蓋的規格模式 而設計成合適裝配使用的轉接器，故可避免變更油箱設計 等需耗資開模或修模的問題，也能夠立即裝配使用於市面 上現有既定規格的小引擎設備的油箱口上，以達經濟實惠 的換裝效益者。 6 1288205 為達上述目的，本發明之油氣轉接器上形成有利於旋 奴或塞組氣密式油箱蓋的加油孔，同時油氣轉接器上一體 延製形成至少一油氣接管，以便將油箱内的油氣導引至揮 發油氣控制系統(EEC)内，回收供應引擎再利用； 同時，本發明之油氣轉接器内至少形成有一副氣室， 使油箱内油液面以上的膨脹氣室能夠透過上述油氣接管而 與引擎的揮發油氣控制系統(EEC)之間構成順暢的油氣供 應通路。 此外，本發明之油氣轉接器底端並延製出具有一特定 高度的凸管部，係與加油孔相連通，且能探伸至油箱内， 此凸管部能與油箱内壁間圍繞形成一利於油氣揮發集結的 膨服氣室，特別是當油箱内注滿油料時，凸管部可以使膨 脹氣室内集結的油氣形成内壓，避免油箱内形成真空狀態。 再者，本發明除搭配使用的油箱、油箱蓋及銜接使用 的傳統揮發油氣控制系統(EEC)以外，其餘涉及油氣轉接器 上的各個特徵部位，均是一體延製成型，因此已將產製及 組裝成本降至最低，且浙祕新、舊款油箱規格裝配使 用’故已備具高度利用性。 實施圖例，請 為能再加詳述本創作，併予列舉出較佳 配合實施方式說明如后： 【實施方式】 =朗—所示，林發明提供利於裝設於既有油箱」 之油相口 31上的油氣轉接器2。其中： 3，=^33’市面上既有鱗規格補規格的油箱 且為相3上必定具有一油箱σ 31，在傳統用途上，該 1288205 筌:田疋作為加油孔使用，也用來塞設或旋組傳統油箱 因此油箱Π 31的外壁（内壁亦可)上延製形成有外 牙程36,利於傳統具内牙_油㈣相鎖接(如圖—所示）， 但^此之外’該油箱口 31上的外牙程％也可以是形成在 ^箱口内壁上的内牙程、内壁或外壁上的凸肋卡槽或卡 %等利於和傳統油箱蓋上固接部位相搭配鎖接或扣持的部 位。然而在本發明中，是利用該油箱口 31上的外牙程％ 來固接油氣轉接器2。 該油器轉接器2係為一體延製成型的器體，具有一内 筒體24,内筒體24中心作為加油孔29使用，足;;供加油 搶管植入孔内，將油料注入油箱3中，且該加油孔29頂端 周圍孔壁上形成有内牙28,用以鎖裝具外牙1〇的油箱蓋 1此一内牙28及外牙10也可以實施成其它利於相對扣接 的凸肋、卡槽或卡環等形態，使油箱蓋i能氣密封閉住加 油孔29 ; 上述内筒體24的頂部延製有一法蘭23,並在該法蘭 23的一端延製有至少一凸伸之接管22及另一内置相連的導 引孔21，且該法蘭23的外端部向下延製出一軸向的外筒體 25，使内筒體24與外筒體25之間形成一副氣室20 ; 上述外筒體25的内壁上延製形成有内牙程26，利於和 上述油箱口 31的外牙程36相固接，使油器轉接器2得以 便利的鎖組於上述油箱口 31上(如圖二所示）；此外，當油 箱口 31的外牙程36變更為凸肋、卡槽或卡環時，該内牙 程26也可以製成利於相對鎖接或扣持的形態，或者採用超 音波溶接、旋轉溶接、振動熔接、高週波炼接或熱板、熔接 1288205 等方式，將外筒體25的内壁固定在油箱口 μ上，亦是本 發明所思及的實施方案； 上述副氣至20可連通導引孔21與接管22，且上述接 管22可藉由導管連接至一揮發油氣控制系統(eec)内，使 油箱3内的油氣能透過導引孔21與接管22而與揮發油氣控 制系統(EEC)之間構成順暢的油氣供應通路； 上述内筒體24底端延製有一凸管部27，穿探至油箱3 内，凸管部27並在油箱3内與其頂壁33之間保有一特定 鬲度h(如圖二所示）’且與上述加油孔29相連通；凸管部 27可與油箱3内壁間圍繞形成一利於油氣揮發集結的膨脹 氣至30 ’特別是當油箱3内注滿油料時，油液面34上方即 被凸管部27與油箱3内壁框圍形成一膨脹氣室3〇(如圖三 所示）’在膨脹氣室30内的油氣便會集結而形成一膨脹内 壓，避免油箱内隨著油料之消耗而造成真空變形現象；因 此，油器轉接器2底端的凸管部27凸伸至油箱3内的特定 高度h距離，可以決定出膨脹氣室3〇的容積大小、油液面 的滿载高度、以及油箱内可裝填油量的容積。 據此，便可將油箱3内揮發至膨脹氣室3〇的及副氣室 ，32的油氣經.由導引孔21及接管22輸送至引擎的揮發油 ，控制系統(EEC)内，以維持油箱3内壓之穩並解決油 氣外洩所造成的環保問題，同時減少油料％浪費。 w ^合上述實施例之說明，相信已詳加揭示本發明的技 =架構及可供實施的高度利_，但本發明之技術並不局 =此，舉凡依據上述以及后述巾請專利範圍等内容而作 θ略修飾的等效技術均應隸屬於本發明用範•，並予陳 1288205 明。 【圖式簡單說明】 圖一：揭示本發明整體裝置環境之立體分解圖，說明 一油氣轉接器可鎖裝於油箱口上，且油箱蓋可裝設於油氣 轉接器的中心加油孔上。 圖二：揭示本發明之構造剖示圖，說明將油氣轉接器 組裝於油箱口上並塞組油箱蓋後的結構組置形態。 圖三：揭示本發明之剖示狀態圖，說明油箱内之油液 面上方形成有一膨脹氣室，可連通另一副氣室並透過導引 孔及接管傳送至引擎的揮發油氣控制系統内的狀態。 【主要元件符號說明】 1… --油相蓋 10… …外牙 2… —轉接器 20— …副氣室 21- ---導引孔 22- …接管 23- —-法蘭 24- ---内筒體 25- —-外筒體 26— ·--内牙程 27- 凸管部 28— 内牙 29- ---力〇 ί由孑L h… —特疋南度 3… —油箱 31… --油箱口 30- …膨脹氣室 33… 頂壁 34— ---油液面 35— 油料 36— ---外牙程

Claims (1)

1288205 十、申請專利範圍： 1. 一種裝置於小引擎設備之油箱口上的油氣轉接器，具 有一内筒體及由内筒體頂部法蘭之外端向下延製形成的外 筒體，該内筒體中心具一加油孔裝設油箱蓋，其特徵為： 該内筒體頂部法蘭之一端延製有一接管及一内置相連 通的導引孔，該接管係連接至一揮發油氣控制系統内；且 該外筒體的内壁係固接於油箱口上，而在油箱口内形 成一介於内、外筒體之間的副氣室，透過導引孔及接管而 與揮發油氣控制系統相連通。 _ 2. 如申請專利範圍第1項所述裝置於小引擎設備之油箱 口上的油氣轉接器，其中該内筒體底端具一凸管部延伸至 油箱内，控制油箱内之油液面的滿載高度。 3. 如申請專利範圍第2項所述裝置於小引擎設備之油箱 口上的油氣轉接器，其中該凸管部係在油箱内與其頂壁之 間保有一特定高度，能使油箱内之油液面上方形成一膨脹 氣室，而與副氣室相連通。

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