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TWI261096B - Dustproof cover support structure of shock absorber - Google Patents

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TWI261096B
TWI261096B TW092113251A TW92113251A TWI261096B TW I261096 B TWI261096 B TW I261096B TW 092113251 A TW092113251 A TW 092113251A TW 92113251 A TW92113251 A TW 92113251A TW I261096 B TWI261096 B TW I261096B
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TW
Taiwan
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shock absorber
dust jacket
spring seat
seat
spring
Prior art date
Application number
TW092113251A
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English (en)
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TW200403402A (en
Inventor
Tomohiro Miyazaki
Yuzo Niina
Original Assignee
Showa Corp
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Showa Corp, Mitsubishi Motors Corp filed Critical Showa Corp
Publication of TW200403402A publication Critical patent/TW200403402A/zh
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Publication of TWI261096B publication Critical patent/TWI261096B/zh

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Description

1261096 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關避震器的防塵套支承構造。 【先前技術】 在油壓避震器中，具有避震器管被防塵套所包覆，且 設置於防塵套外側的懸掛彈簧可由安裝於避震器管的彈簧 座所支承，並將承接防塵套端面之防塵套承座配置於彈簧 座上面之結構者，如日本實開昭60- 1 73 73 5號公報、日本 實開昭6 1 - 1 3 9 8 04號公報及日本3 20 5 48 0號專利。 日本實開昭6 0 - 1 7 3 7 3 5號公報所揭示的內容，是彈簧 邀與獨立的防塵套承座緊貼於避震器管地插入固定而成。 _防塵套承座，是利用緊貼於避震器管後的迫緊力形成固 $ ’當其插入固定於避震器管後將產生滑動，以致需要極 >的安裝力道，且對避震器管的滑動距離也變長，就安裝 &而言並不理想。此外，由於防塵套承座並未固定於彈簧 % ’將因爲作用於防塵套端面的衝擊力使防塵套承座產生 _形及偏移，並使防塵套承座磨擦彈簧座導致其表面的油 -脫落，而使彈簧座的表面有生鏽之虞。 日本實開昭6 1 - 1 3 98〇4號公報所揭示的內容，則是令 _承座橡膠設成一體的放射狀防塵套承座緊貼於避震器管 ’並使該防塵套承座位於彈簧座的上面。該防塵套承座同 _是利用緊貼於避震器管後的迫緊力形成固定，當其插入 陶定於避震器管後將產生滑動，以致需要極大的安裝力道 -5- (2) 1261096 ，且對避震器管的滑動距離也變長，就安裝性而言也不理 想。此外，由於防塵套承座並未固定於彈簧座，將因爲作 用於防塵套端面的衝擊力使防塵套承座產生變形及偏移， 並使防塵套承座磨擦彈簧座導致其表面的油漆脫落，而使 彈簧座的表面有生鏽之虞。 日本32〇 5 4 8 0號專利所揭示的內容，是將一體設置於 承座橡膠的放射狀防塵套承座，設置成由彈簧座上面浮出 的結構。由於該防塵套承座是由彈簧座處浮起，故與彈簧 座之間容易夾入砂子之類的異物，以致因爲作用於防塵套 端面的衝擊力使防塵套承座產生變形及偏移。因此，沙子 和防塵套承座將與彈簧座產生磨擦導致其表面的油漆脫落 ，而使彈簧座的表面有生鏽之虞。 【發明內容】 本發明的課題，是提升防塵套端面安裝於防塵套承座時的 安裝性，並避免防塵套承座和沙子與彈簧座的表面發生摩 擦，以保護彈簧座的表面。 本發明，是其中一端固定於活塞桿側的防塵套包覆避震器 管，且設置於防塵套外側的懸掛彈簧可由安裝於避震器管 的彈簧座所支承，並將承接防塵套另一端面之防塵套承座 配置於彈簧座上面的防塵套結構，其中該防塵套承座，並 非緊貼於避震器管，而是卡合於設置在彈簧座之卡合部後 形成固定。 (3) l26l〇96 【寶施方式】 如第1圖所示地，油壓避震器1 Ο，是將活塞桿1 2插 入內臧於避震器管[1的活塞缸，並使避震器管11與具備 車Ith側女裝架〗3的車輪結合，再將備有車身側安裝架1 4 Η勺車體安裝於由避震器管η突出的活塞桿1 2。而車身側 安裝架1 4，是由機架橡膠套件所形成，並藉由螺帽1 5鎖 繁於活塞桿1 2的上端部。 油壓避震器1 〇，在利用焊接等方法固定於避震器管 1 1外周的下側彈簧座2 i、與上側彈簧座2 2之間安裝有懸 挂丨彈S 2 4 ’ g亥上側彈簧座2 2是壓入固定於上推軸承2 3， 而該上推軸承23則同樣利用壓入的方式固定於設置在活 暴桿1 2周圍之車身側安裝架1 4 ’並在其被面形成支承。 而則述懸掛彈簧2 4是隔著承座橡膠2 5支承上側彈簧座 22 〇 油壓避震器1 G，具有以緊貼於車身側安裝架1 $下方 之活塞桿1 2的方式，插入固定的緩衝橡膠2 6。緩衝橡膠 2 6被鐵杯2 7所包覆並限制其徑向的變形。鐵杯2 7的背 面頂接著車身安裝架1 4。當最大壓縮的狀態下，是由緩 衝橡膠2 6衝撞1k於避震器管1 1上端部的緩衝栓頭2 8， 來限制油壓避震SS 1 0的最大壓縮行程。 換言之’油壓避震器1 0，是利用懸掛彈簧2 4的彈射 力來吸收路面作用於車輛的衝擊力，進而形成伸縮。而且 當活塞桿1 2隨著前述伸縮產生上下移動時，油壓避震器 1 〇可藉由設置於活塞的活塞閥裝置、與設置於活塞缸的 -7- 1261096 (4) 底閥裝置等所產生的衰減力來控制前述伸縮振動的速度。 除此之外，油壓避震器1 0，是被避震器管1 1、及由 該避震器管1 1突出的活塞桿1 2所圍繞地，由橡膠或樹脂 等彈性體構成的防塵套3 0所包覆。防塵套3 0，其杯狀安 裝部3 1被前述緩衝橡膠26所包覆，並由鐵杯27保持其 上端形成固定。防塵套3 0 ’其連接於杯狀安裝部3 1的伸 縮部3 2，由緩衝橡膠2 6的周圍延伸至避震器管1 1的周 圍，並在伸縮部3 2的下端側備有圓筒狀下垂部3 3。 隨著活塞桿1 2的伸縮，防塵套3 0將形成上下方向的 移動，當活塞桿1 2伸長時，圓筒狀下垂部3 3的下端部， 將由下側彈簧座2 1側朝緩衝栓頭28的上側附近移動，並 使伸縮部3 2延伸，當活塞桿1 2縮回時，圓筒狀下垂部 3 3的下端部，將衝撞於下側彈簧座2 1側之後述防塵套承 座5 0地向下方移動，使伸縮部3 2形成壓縮。 而，油壓避震器1 〇如第1、2圖所示地，在懸掛彈簧 2 4與下側彈簧座2 1之間安裝有橡膠承座4 0，並將一體形 成於橡膠承座4 0的防塵套承座5 0配置在下側彈簧座2 1 上面，再由防塵套承座5 0來承接防塵套3 0的端面。而橡 膠承座4 0及防塵套承座5 0並非全面包覆下側彈簧座2 1 ，其中橡膠承座4 〇包覆於下側彈簧座2 1的外周部，而防 塵套承座5 0則包覆於下側彈簧座2 1靠近避震器管n的 中央部。 此時，下側彈簧座2 1如第3、4圖所示地，沿著懸掛 彈簧2 4端面的一個捲繞簧圏，對懸掛彈簧2 4的末端端面 -8 - (5) 1261096 形成支承，並具有可限制懸掛彈簧24之末端外徑的彈簧 支承部2 1 A、及固定於避震器管1 1外周的環狀安裝部 2 1 B，而環狀安裝部2 1 B是以偏心的方式配置於彈簧支承 部2 1 A內。下側彈簧座2 1，在環狀安裝部2 1 B上部的避 震器管1 1周圍設有凹狀安裝部2 1 C，該凹狀安裝部2 1 C 形成可供防塵套承座5 0卡合的空間。環狀安裝部2 1 B與 凹狀安裝部2 1 C在包圍避震器管1 1的外周方向上設有排 水孔2 1 D。下側彈簧座2 1，在彈簧支承部2 1 A的內側， 於未設有凹狀安裝部2 1 C的部分，設有複數條由彈簧支承 部2 1 A朝凹狀安裝部2 1 C形成放射狀的補強肋2 1 E，並將 由補強肋2 1 E的表面延伸至凹狀安裝部2 1 C內周的部分 作爲排水溝2 1 F。此外，在彈簧支承座2 1 A外周方向上的 複數位置，設有承座橡膠4 0用的定位孔2 1 G。 承座橡膠4 0，是由橡膠或樹脂（譬如丙烯腈橡膠） 等彈性體所構成，並被下側彈簧座2 1的彈簧支承部2 1 A 所包覆，並具有沿著懸掛彈簧2 4末端的一個捲繞簧圈， 直接支承懸掛彈簧2 4末端端面的承接部4 1 ;及由承接部 4 1的外周豎起，可直接限制懸掛彈簧24末端外徑的豎起 部4 2。承座橡膠4 〇在承接部4 1背面之圓周方向上的複 數個位置，具有可卡合於下側彈簧座2 1之定位孔2 1 G的 定位銷4 3。 防塵套承座50如第4A、4B圖所示地’採用與承座 橡膠40相同的橡膠或樹脂等彈性體所構成’並與承座橡 膠·4 0之承接部4 1外周方向上的局部形成一體’且防塵套 -9- (6) 1261096 承座50並非緊貼於避震氣管U的外周，而是以近乎緊密 貼著的方式嵌合於設成環繞下側彈簧座21之管抵接部外 周的凹狀安裝部2 1 C後形成固定。 防塵套承座5 0具備··載置於下側彈簧座2丨之凹狀安 裝部2 1 C底部’用來承接防塵套3 〇下端面的平面狀承接 面5 1 ;及由平面狀承接面5 1外周沿著凹裝安裝部2〗C內 面豎起的豎起部5 2。防塵套承座5 〇的豎起部5 2，被下側 彈簧座2 1的凹狀安裝部2 1 C限制其外徑並嵌合於其上形 成固定。承接面5 1，係在對應於下側彈簧座2 1之排水孔 2 1 D的位置處，形成排水孔5 3。 接下來，就下側彈簧座2 1的排水結構進行說明。侵 入下側彈簧座2 1上未被承座橡膠4 0與防塵套承座5 0所 包覆部分的水，係由補強肋2 1 E的排水溝2 1 F進入設置在 下側彈簧座2 1最下層的凹狀安裝部2 1 C，隨著水流動的 砂子等異物，並未進入上述的縫隙中，而是與水一起由防 塵套承座5 0之豎起部5 2上端溢出後，流經防塵套承座 5 0的排水孔5 3由下側彈簧座2 1的排水孔2 1 D排出。 此外，防塵套承座5 0的豎起部5 2，於設置在下側彈 簧座2 1之補強肋2 1 E的排水溝2 1 F對應於凹狀安裝部 2 1 C開口部份的位置，可藉由開鑿凹槽的方式在排水溝 2 1 F上形成連續的排水溝（圖面上未顯示）。藉此’即使 是砂子等異物也不會由豎起部5 2處溢出，而是由凹陷的 排水溝排出。但是，沿著設置於豎起部5 2 Z凹陷排水溝 外周的凹槽寬度，必須形成不會導致承接於防塵套承座 -10- (7) 1261096 5 0之防塵套3 0與下側彈簧座2 1之凹狀安裝部2 1 C內周 產生磨擦般程度的微小寬度。 根據以上的描述，隨著活塞桿1 2的伸縮，油壓避震 器I 0的防塵套3 0將形成上下移動，當活塞桿1 2伸長時 ，將使防塵套3 〇的圓筒狀下垂部3 3由平面狀承接面51 處脫離，並向上移動到位於避震器管1 1周圍的緩衝栓頭 2 8附近，使伸縮部3 2形成延伸狀。當活塞桿1 2收縮時 ，防塵套3 0的圓筒狀下垂部3 3將抵接於防塵套承座5 〇 之承接面5 1，使伸縮部3 2形成壓縮狀。 根據本實施形態可具有以下的作用： 1 ,防塵套承座5 0並非緊貼於避震器管1 1，而是嵌合 於設在下側彈簧座2 1的凹狀安裝部2 1 C後形成固定。因 此，防塵套承座5 0不會在插入固定於避震器管1 1後產生 滑動，具有良好的組裝性。 2 .由於防塵套承座5 0被固定於下側彈簧座2 1，且不 會因防塵套3 0端面的衝擊力產生變形及偏移，因此，下 側彈簧座2 1的表面不會摩擦防塵套承座5 0導致其表面的 塗裝物脫落而生鏽，可保護下側彈簧座2 1的表面。 3 .由於防塵套承座5 0以幾乎相同的形狀緊密嵌合於 下側彈簧座2 1後形成固定，因此在防塵套承座5 〇與下側 彈簧座2 1之間不會夾入砂子之類的異物，因此下側彈簧 座2 1的表面不爲因砂子等異物的摩擦導致其表面的塗裝 物脫落而生鏽，可保護下側彈簧座2 1的表面。 4 .由於增加防塵套承座5 0的厚度可提升其剛性，可 -11 - (8) 1261096 更進一步避免因防塵套3 0之衝撞所產生的變形，並提升 組裝性。 5 .藉由使防塵套承座5 0與承座橡膠4 0 —體成形，可 提高構件的管理性並降低組裝所需的時間。 6 .防塵套承座5 0是設置成環繞於與下側彈簧座2 1之 防塵套形成抵接處的整個外周。據此，即使防塵套3 0傾 倒，防塵套3 0的端面也能確實地由防塵套承座5 0承接， 可確實地防止防塵套3 0的端面撞擊下側彈簧座2 1。 · 在第5圖中，相對於防塵套3 0，防塵套承座5 0的承 接面51，朝半徑方向（豎起部52的方向）形成一個向下傾 斜的錐狀斜面。 7 .設置於防塵套承座5 0的錐狀承接面5 1，可導引向 下移動的防塵套3 0的端面，並使防塵套3 0與避震器管 11形成同軸。由於油壓避震器10是形成對垂直方向具有 傾斜角度的配置，因此防塵套3 0多少會相對於避震器管 1 1產生移動，因此，可於防塵套3 0抵接於防塵套承座5 0 φ 時起，形成中心線的同軸化以避免防塵套的套身產生彎折 ，並避免因防塵套3 0與懸掛彈簧2 4或避震器管11接觸 而導致破損。 以上是根據圖面來詳細明本發明的實施例，但本案並 不侷限於上述的實施型態，只要不逸脫本案之主旨的範圍 內，能有不同的各種衍生設計。舉例來說，設置於彈簧座 上供防塵套承座嵌合固定的卡合部，亦可形成凸出狀，並 不侷限於凹陷狀。此外，本發明之避震器的防塵套支承結 -12- (9) 1261096 構，可適用於各種避震器，而不是只適用於油壓避震器。 如上所述地，根據本發明，可提高用來承接防塵套端 面之防塵套承座的組裝性，並避免防塵套承座及砂子等異 物磨擦彈簧承座的表面，可保護彈簧承座的表面。 【圖式簡單說明】 第1圖：是顯示油壓避震器之重要部分的剖面圖。 第2圖：是第1圖之重要部分的放大圖。 鲁 第3圖：是顯示彈簧座的圖，其中3 a爲俯視圖，3 b 爲剖面圖。 第4圖·是顯不防塵套支承構造的圖，其中4 A爲俯 視圖，4 B爲剖面圖。 第5圖：是顯不防塵套支承構造之衍生例的剖面圖。 【元件對照表】 1 〇 :油壓避震器 φ 1 1 :避震器管 1 2 :活塞桿 1 3 :車輪側安裝架 1 4 :車身側安裝架 1 5 :螺帽 2 1 :下側彈簧座 2 I A :彈簧支承部 2 1 B :環狀安裝部 -13- (10) (10)1261096 2 1 C :凹狀安裝部 2 1 D :排水孔 2 1 E :補強肋 2 1 F :排水溝 2 1 G :定位孔 22 :上側彈簧座 2 3 :止推軸承 24 :懸掛彈簧 2 5 :承座橡膠 26 :緩衝橡膠 2 7 :鐵杯 2 8 :緩衝栓頭 3 〇 :防塵套 3 1 :杯狀安裝部 3 2 :伸縮部 3 3 :圓筒狀下垂部 4 0 :承座橡膠 4 1 :承接部 42 :豎起部 4 3 :定位銷 5 〇 :防塵套承座 5 1 :承接面 5 2 :豎起部 5 3 :排水孔 -14-

Claims (1)

1261096 (1) 拾' 申請專利範圍 1、 一種避震器的防塵套支承構造，是其中一端固定 方令活塞桿側的防塵套包覆避震器管，且設置於防塵套外側 白勺懸掛彈簧可由安裝於避震器管的彈簧座所支承，並將承 接防塵套另一端面之防塵套承座配置於彈簧座上面的防塵 套結構，其特徵爲： 防塵套承座並非緊抱於避震器管上，而是卡合固定於 設置在彈簧座之卡合部。 2、 如申請專利範圍第1項所述之避震器的防塵套支 承構造，其中在前述懸掛彈簧與彈簧座之間安裝有橡膠承 座，且該防塵套承座與橡膠承座是一體成型的。 3、 如申請專利範圍第1項所述之避震器的防塵套支 承構造，其中前述防塵套承座，係設成環繞於與彈簧座之 防塵套形成抵接處的整個外周。 4、 如申請專利範圍第2項所述之避震器的防塵套支 承構造，其中前述防塵套承座，係設成環繞於與彈簧座之 防塵套形成抵接處的整個外周。 5、 如申請專利範圍第1〜4項之任何一項所述之避震 器的防塵套支承構造，其中防塵套承座在面對防塵套之半 徑方向的外側，形成一個向下傾斜的錐狀承接面。 6、 如申請專利範圍第1項所述之避震器的防麈套支 承構件’其中則述防塵套具有固定於活塞桿側的女裝部、 和連接於該安裝部的伸縮部、及位於該伸縮部下端部的圓 筒狀下垂部。 -15- 1261096 (2) 7 '如串請專利範圍第2項所述之避震器的防塵套支 承構造’其中設於彈簧座的卡合部形成凹陷狀，而前述防 塵套承座具備：載置於前述彈簧座之凹狀安裝部底部，用 來承接防塵套下端面的平面狀承接面；及由該平面狀承接 面起，沿著上述凹狀安裝部內面豎起的豎起部。 8、 如申請專利範圍第7項所述之避震器的防塵套支 承構造’其中前述的彈簧座具有可支承懸掛彈簧末端的端 面’並可限制懸掛彈簧之末端外徑的彈簧支承部；及固定 於避震器管外周的環狀安裝部，且該彈簧支承部在外周方 向上的複數的位置設有定位孔， 前述的承座橡膠’在直接支撐懸掛彈簧末端端面之承 接部的背面外周方向上，具有複數個可卡合於上述彈簧座 定位孔的定位銷。 9、 如申請專利範圍第8項所述之避震器的防塵套支 承構造，其中在上述彈簧座的環狀安裝部與凹狀安裝部上 ，於環繞前述避震器管之圓周方向的局部設有排水孔，並 在前述防塵套承座的平面狀承接面上，於對應於前述彈簧 座之排水孔的位置設有排水孔。 1 0、如申請專利範圍第9項所述之避震器的防塵套支 承構造，其中上述的彈簧座的彈簧座支承部內側，在未設 有凹狀安裝部的部分，設有由彈簧座支承部朝凹狀安裝部 形成放射狀的複數條補強肋，並由該部補強肋的表面朝凹 狀安裝部的內面延伸形成排水溝。 -16-
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