TW496832B - Structure for mounting dampers on vehicles - Google Patents

Description

496832 A7 B7 五、發明説明（ 景 背 之 明 發 用 缸 壓 液 撐 支 上 機 高 rtMl 堆 如 輛 車 業Η 於 關 偽 明 發 本 至 〇 接構 連結 軸之 輪用 將缸 撐壓 支液 於之 關斜 偽傾 明框 發體 本對 ， 4ΒΓ 之軸 ^目輪 體使 具a 更上 C 框 構體 結輔 之車 機 ! 高 S g堆 3i J/ 逑 敘 之 術 定 穩 供 提 為 ο 軸 輪 之 上 框 體 於 合 結 及 框 體 有 具 傾堆 框使 體會 對力 能心 偽離 軸時 輪向 之方 機駛 高行 堆變 些改 有當 ，機 坐高 乘堆 旳此二 適這 舒 ， 及是 ft 0 驅 c 之斜 變 改 當 並 向 轉 之 定 穩 礙 阻 軸 輪 之 〇 動度 樞速 ，加 此增 因於 〇 難 斜際 傾之 機向 高方 向 轉 frsv 機 高 rE 1 堆 當 及 述 號 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 軸 輪 之 肋 ΤΠΒΠ 樞 其 緊 鎖 即 3 時 83值 .1定 B 5 既 第過 報超 公若 請力 Φ、/L ϋ 桂 專之 本生 日産 時 行 進 機 高 rE j « 使 能 而 態 狀 之 定 固 於 軸 輪 持 保 Sc 緊 鎖 之 軸 向 轉 之 定 穩 至或 接鎖 連閉 而地 } 澤 器 選0 ^ 減 .{ 用 赶功 力之 阻路 壓回 液壓 之液 用之 ilΗ ^33 Λπ 震力 低阻 減於 藉接 偽 。 軸上 輪框 體 缸突 力缸 阻力 當阻 ο 自 桿桿 塞塞 活 舌 之許 框容 體油 至壓 接之 有通 具流 缸上 力路 阻回 〇 壓 缸液 力時 阻放 放釋 釋被 麫漪部中央標率而货工消費合作社印製 軸阻 _ ， 動態 樞狀 ΓΓ ·1 許種 容這 缸 。 力可 阻al ，通 下流 態之 狀油 種壓 這止 於停 C 時 SrΚΙ Λπ ΛΠΗ 力力 阻阻 進鎖 縮閉 或欲 出 〇 合 結 有 含 則 框 〇 體 動而 樞 ， 能架 不托 其軸 使輪 俾之 框缸 體力 於阻 軸合 輪結 緊有 鎖含 由 目C 車 缸輪 力 ο 並 (t構 差結 公之 之缸 上力 寸阻 尺撐 於支 由是 離但 距 。 之離 間距 架想 托理々、 ο 炉 架異 托稍 框可 之 CD slnc 力ra β ffi1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ------*--- 經满部中决標準局M消費合作社印製 496832 Μ Β7 五、發明説明（> ) 不提供吸收這種尺寸上之公差之機構。 另外，若尺寸上之偏差大時則可能影響到每個阻力® 之件能。換言之，胆力缸可能未如預期運作。於一些情 況上，甚至會傷及胆力缸。 (發明之槪述） 因此，本發明之目的係提供一種吸收托架間之距離之 偏差及利於安裝阻力缸之阻力缸支撐結構。 為達成上述目的，本發明提供一種用於將液壓減震器 安裝於車體上之結構。減震器具有第1端及第2端。車 輔包含具有連接於第1端之第1托架之體框及具有連接 於第2端之第2托架之輪軸。輪軸係配置成對體框樞動 。減震器係根據輪軸之擺動而改變其長度。結構之特徵 係在於具有第1支撐孔之第1托架。第2托架具有第2 支撐孔。第1端上設有第1通孔而第2端上則有第2通 孔。減震器之第1端及第2端藉可繞本身之軸線旋轉之 延伸通過支撐孔及醑聯之通孔之至少之一之軸而分別可 旋轉地連接於第1托架及第2托架。該軸具有根據軸之 旋轉調整減震器之長度於最佳值之調整元件。減震器之 長度達於最佳值時紬即被一調整結構禁止旋轉俾保持此 最佳值。 本發明之其它方面及優點將因下面參照圖面舉例說明 本發明之原理而清楚。 (圖面之簡述） 相信係為創新之本發明之特徵係如申請專利範圍各項 -4- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ΙΓ n _Γ I \ Jr _ \Ί 經满部中央標準局員_τ消費合作私印製 496832 A7 B7 五、發明説明（4 ) 所述之特徼。本發明及其目的和優點藉下面參照附圖對 良奸實例所作之敘述而更為清楚，其中： 第1圖係示出應用本發明之工業車輔上用於閉鎖後輪 軸之結構之示意圖； 第2圖係示出用於支撐第1圖之阻力缸之结構之示意 圓ί 7 第3圏係示出第2圖之下部阻力跹支撐托架之分解透 視鼸； 第4醒係示出鵂心軸示意端視圖；及 第5丽係示出採用於本發明之另外實例之閉鎖及鎖緊 板之分解透視圖。 (較佳實例之细逑） 下面將參照第1圖到第4圖敘述本發明之良好實例。 第1圖示出用於安裝後輪Τ於工業車輔，或堆高機10 上之結構。堆高機10具有體框10a。後輪Τ安裝在位於堆 高機1 0之後段底下之後輪軸11之每一末端上。後輪軸11 係藉中心銷n a而被樞軸地支撐於體框上。 及後輪軸11另藉減震器，或液壓阻力缸12而相 互連接。關力缸係為用於減少施加於後輪T之力之多動 液_缸。 眼力缸12包含管12a及一端連接活塞12b之活塞桿12c 。活塞桿12c之另一端儀連接於後輪軸11。 活塞12b將陥.力缸12之内部界定成第1油室R1及第2油 室R 2。第1及第2油室R 1 , R 2係分別經一對通路P而接 -5- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -m I --- - j - —ii— - -· ϋϋ -I- 1^1 n - - - —-1I n \~~V "、-s-u 496832 A7 B7 五、發明説明（4 f * 控 1 以缸 Ρ 力 路阻 通放 閉釋 關及 及鎖 開閉 打而 地進 性， _ 動 選流 3 . 1 之 器内 9 2 0 1 控缸 0 力 3 1 阳 器在 制油 控壓 到制 及 性 定 穩 持 _ ο 俾性 12適 缸舒 力之 阻坐 放乘 釋及 或能 鎖性 閉動 13驅 器之 HI 制 1 控機 ， 高 即堆 亦昇 C-提 第 框 體 於 合 結 2 ix 缸 力 阻 將 於 Ϊ1 2 用 1 示管 圖缸 3ο 第構 及結 2 之 頭 接 部 上 有 具 頭 接 此 輪内 後有 及内 桿有 塞具 活 0 〇 通 通貫 l· a 貫 1 a,2 20徑 徑内 頭 接 部 下 有 亦 有 内 1 2 頭 接 此 部 上 或 架 托 1X 第 型 U 之 壁 f 4ΛΊ 平 對 缸 力 阻 撐 支 俥 托 12穿 管插 no 缸 2 〇栓 腳螺 或 。 ，間 10壁壁 框個之 體每22 於之托 定 2 部 固架上 傺托在 2 部設 架上套 托過傺 孔上 〇 之 孔 架 通 伸 延 20接 頭及 接2a 部 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 於 20接 徑連 内地 頭動 樞 僳 a 2 i—x 管 缸 此 如 0 緊 鎖 \|7 示 圓 未 /V 帽 螺 藉 並 框 體 上 架缸 托力 部阻 下撐 或支 ，以 架11 托軸 2 _ 第後 型於 U 定 固 而托 栓部 螺上 如 與 4 ， 2 件架 結托 藉部 像下 托 〇 部壁 下一 過另 通過 伸通 延伸 4a延 2 __ L 則 孑 b 4 1 2 第孔 ο 2 壁第 行而 平 ， 對一 一 之 有中 具壁 樣兩 一 之 2 4 2 2 架架 架 托 部 下 在 0 徑 直 之 δ 4 2 孔 1 第 於 \ 偽 徑 直 之 b 4 2 孔 2 第 • ϋϋ ill·— ϋϋ ϋϋ n ml tmi-Γ-VI m 經濟部中央標準^β工消費合作社印衆 有g徑 設 處Η頭 4as 帛 2〒及 孔於 b 1 置 2 第套a, 近偽24 接21孔 2 頭架 第 在 立 /1 有 具 5 4 2 2 葡 軸孔端 、^2 2 偏第第 在 孔 紋 螺 間 之 壁 之 捍軸 塞心 活偏 接 下 之 托 通 PH 插 偽 孔 部 端 IX 第 之 内 位 及 第 如 〇 徑 直 之 a 5 2 部 端 11 b 第 5 2 於 βι 、 帮 d 端傺 2 徑 第直 之之 内5b 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） w ji I -r- 經濟部中央標準局員JI消費合竹社印製 496832 A7 B7 五、發明説明（，） 4圖所示，第1端部和第2端部25a, 2 5b係偏心同軸。 亦即，兩端部25a,25b具有共同袖線L1。 偏心釉25具有位在設於第1及第2端部25a, 25b間之 接頭內徑2 1 a内之偏心部2 5 c。如第4圖所示，爝心部2 5 c 具有僑離軸線L1之軸線L2。偏心部25c之直徑係小於第1 端部25^之直徑但大於第2端部25b之直徑。偏心部25c之 半徑大小係使其週面，如第4圖所示，不徑向朝外延伸 超過第1端部25a之表面。 偏心軸2 5之軸向長度係稍大於托架壁之外部表面間之 距雛。第1及第2端25a,25b在軸向上之長度皆大於關聯 之托架壁之厚度。偏心軸25首先插入第1孔24a。偏心袖 25接著插穿下接頭內徑21a並進入第2孔24b直到鵂心部 25c貼靠於第2孔24b穿通之托架壁。於這種狀態下，偏 心之端部25a, 2 5b則自闞聯之托架壁朝外突出。在第1端 部25a上局部形成自闞聯之托架壁朝外突出之六角頭。 鎖孔25e係在關聯之托架壁之表面朝外之位置穿過第2端 部25b徑向朝外延伸。 俟第2端部25b插穿第2孔24b後開口銷26即被套入鎖 孔25e內俾保持偏心軸25處在下部托架24。於這種狀態 下，鵂心軸25能被旋轉。藉偏心軸25繞著軸線L1旋轉， 亦為下部接頭內徑213之軸線之偏心部25c之軸線L2與用 為將阻力缸12固定於體框10a之螺栓13間之距離能變動 。換言之，下部托架24相對於阻力缸12係藉旋轉鵂心軸 25而調整。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 ίβ. 496832 A7 B7 五、發明説明（b ) 具有六角孔27a之鎖緊板27俟調整完成螺栓23與軸線 L 2間之距離後即被套置於只角頭2 5 d上。鎖緊板2 7之形 狀係與關聯之托架壁之形狀相同。螺栓孔27b在對應於下 部托架24之嫘紋孔24c之位置穿通鎖緊板27。螺栓28插 _嫘洤孔27b並被旋入螺紋孔24cM將鎖緊板27固定於下 邬托架24及限制偏心軸25之旋轉。於良好及說明之實例 上.偏心軸2 5之旋轉相位可被調整最小為6 0 °之角度俾 改變軸線L 2及螺松2 3間之距離。 較佳及說明之實例具有下述優點： (1 )偏心軸2 5之偏心部2 5 c之軸線L 2係偏離第1及第2端 邬2 5 a , 2 5 b之軸線L1。因此，偏心軸2 5之旋轉則調整阻 力缸對第1及第2托架2 2 , 2 4之位置。換言之，偏心釉 2 5吸收當安裝阻力缸1 2之際托架2 2 , 2 4間之偏差。此則方 便眼力缸1 2之安裝。 (2 )偏心軸2 5係理想地只用於固定在後輪軸1 1之下部托 架2 4。這則方便安裝阻力缸12於上及下托架22,24。再 者，因必須以特別方式加工之偏心軸2 5只需用一只故可 節省成本。 經滴部中央標準局員工消費合作私印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) (3 )偏心紬2 5之六角頭2 5 d及鎖緊板2 7之鎖緊孔2 7 a係 為六角（多邊形）。這則胆止偏心軸2 5之轉旋及簡化六角 頭2 5 d及_緊孔2 7 a之形成。 (4) _緊板27形成之形狀係與下部托架24之關聯壁之 形狀相同俾_緊板27之下緣貼靠於後輪軸11之上部表面 。籍此，即使當有旋轉力施加於鎖緊板27,後輪軸11亦 -8 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 496832 A7 B7 五、發明説明（7 ) 能附[h销緊板2 7之旋轉。這種結構保持蟝栓2 8不受力， 维而避免螺洤28受損。 對熟悉此項枝術者言，本發明可具體化成許多其它特 定之形式而不逾越本發明之精神及範圍。更具體地說， 應瞭解本發明可作如下之變更。 於較佳及說明之實例上，偏心軸2 5係結合於固定在後 輪軸之下部托架24,但是餳心軸25亦可結合於上部托 架22而非下都托架24。另外之選擇係上下托架22, 24皆 可設置偏心軸。 另外，可採用與下托架24相同之托架K將阻力缸12固 定於體框1〇3上。這種情形，固定於體框10a之上托架及 固定於後輪軸11上之下托架將各具有鵂心軸25。這種結 構，托架間之距離可在缸12之任一端調整。如此，相較 於說明之實例，缸]2相對於托架之位置係K更細微之方 式調整，進而在吸收尺寸差異上更具有彈性。 經濟部中央標率局員工消費合作社印聚 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 於較佳及說明之實例上，只要能限制偏心軸25相對於 下部托絮24之旋轉偏心軸25之頭25d及鎖緊板27之鎖緊 孔27a不霈是六角形。例如，頭25d及鎖緊孔27a可為多 邊形而非六角形。另外之例子，如第5圖所示，在第1 端部2 5 a上可形成鐽2 5俾與形成在鎖緊板2 7上之多數鐽 槽27a接合。 於較佳及說明之實例上，鎖緊板2 7之形狀係實質上與 鼷聯之下部托架24之壁者相同。但是，只要鎖緊板27之 下緣貼靠於固定面Μ限制鎖緊板27相對於後輪軸11之旋 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） 經满部中央標準局負工消費合作社印製 496832 A7 B7 五、發明説明（# ) 轉，鎖緊板27可為任意之形狀。再者，如果螺栓28具有 足夠之強度&能姐止鎖緊板2 7之旋轉，鎖緊板2 7之底緣 不霈貼靠於後輪軸U。 於較佳及說明之實例上，鎖緊板27係藉螺栓28固定於 下部托架24。但是，只要鎖緊板27能固定於下部托架24 ，也可採用其它之結件。 於較佳及說明之實例上，偏心軸2 5之直徑係大於第2 端部2 5 b之直徑而小於第1端部2 5 a之直徑。但是，本發 明並不限定於這種尺寸關係。只要偏心部25c之軸線L2 偏雛第〗及第2端部25a,25b之軸線L1且偏心部25c之週 面不在徑向上突出於第1及第2端部25a,25b之週面，亦 可能作成其它尺寸上之關係。 於較佳及說明之實例上，開口銷26係插入銷孔25eM 保持锔心軸2 5使不致掉出於下部托架2 4。但是，只要偏 心軸2 5能保持於下部托架2 4上，亦可採用非開口銷2 6之 其它結件。 於較佳及說明之實例上，本發明係應用於採用一種型 式之砠力缸〗2之堆高機。但是，本發明亦可應用於採用 冬種型式之阻力缸之堆高機。 因此，本發明之一些例子及實例應視為係說明性而非 隈制性，且本發明並不限定於上述之细節，而可在申請 專利範園各項之範圍及同等內變更。 -10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁 s___r 衣 訂 496832 A7 B7 五、發明説明（9 機 袖缸 稈器頭軸板 高框輪力 塞塞制接心緊櫓 堆體後附管活活控上鴒鎖鐽 明 說 號 符 考 參 經满部中央標準局K工消費合作社印？木

(請先閱讀背面之注意事項再填寫本百〇

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Claims (1)

1. 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 496832 A8 B8 C8 D8 、申請專利範圍 1. 一種用於安裝液廳減震器於車體之構造，該減震器 (12)具有第1端（20)及第2端（21),該車輔包含具有 建接於第1端（20)之第1托架（22)之車框（10a)及具 有連接於第2端（21)之第2托架（24)之粞軸（11),其 中該輪軸（11)係配置成相對於框（10a)樞動；該減震 器（12)係根據輪軸（11)之搌動而改變其長度；該結構 之特激為該第1托架（22)具有第1支撐孔（22a),該 第2托架（24)具有第2支撐孔（24a),該第1端（20) 具有第1通孔（20a),而該第2端（21)具有第2通孔 (21a),減震器（12)之第1端（20)及第2端（21)藉K 可鐃其本身軸線旋轉之方式延伸通遇支撐孔（22a,24a) 及關聯之通孔（20a，21a)之至少之一之軸而分別旋轉地 連接於第1托架（22)及第2托架（24),該軸具有根據 軸之旋轉調整減震器（12)之長度於最佳值用之調整元 件（25c),及袖（25)係被調整結構（25d,27a)禁止旋轉 俾維持減震器之長度於最佳值。 2. 如申請專利範圍第1項之構造，其中該軸具有直徑各 不相同之三個部份（25a,25b,25c)。 3. 如申請專利範圍第2項之構造，其宁謹三個部份包 含有直徑部（25a),小直徑部（25b)及位在大直徑部 (2 5 a )與小育徑部（2 5 b )間之偏心部（2 5 c ),該大直徑 部（2 5a)及該小直徑部（25b)具有共通之旋轉軸線，而 該偏心部（25c)則作為調整元件。 4. 如申讅專利範園第3項之構造，其中該偏心部（25c)具 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 灯 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 496832 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 有接鑛於大直徑部（25a)之第1段及接鑛於小直徑部 (2 5 b)之第2段，其中第1段係減少減震器（12)之長 麼，而第2段則加大減震器（12)之長度。 5. 如申請專利範園第4項之構造，其中固定於該托架之 一（24)之側面上之板（27)，及形成在板（27)上之多邊形 孔（27a),其中該大直徑部（25)具有套設於多邊形孔 (27a)內之多邊形末端（25d);該多邊形孔（27a)及該 多邊形末端（25d)形成該調整結構。 6. 如申請專利範圍第5項之構造，其中該板（27)之形 狀係與托架（24)之側面之形狀相同。 7. 如申請專利範圍第4項之構造，其另包含： 該兩托架中至少一個托架具有側面； 固定於托架之側面之板； 該板具有收容孔，該收容孔之內週面上設有朝外徑 向延伸之多數之凹槽； 該大直徑部具有套置於收容孔內之插入端，該插入 端具有套合於凹槽之一內之凸出，其中該凹槽及該凸 出_形成為該禁止旋轉措施。 8. 如申請專利範圍第7項之構造，其中該板之形狀係與 托架之該側面者相同。 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ^^1 ϋ·— ϋϋ —ϋ ϋ^— ϋ— 9 i- i^i =_ —1 I —ϋ - \ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)